કોરોનલ સ્રાવ - મૂળ, લાક્ષણિકતાઓ અને એપ્લિકેશન

તીવ્ર અસંગત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રોની પરિસ્થિતિઓમાં, બાહ્ય સપાટીઓની ઊંચી વક્રતાવાળા ઇલેક્ટ્રોડ્સ પર, કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં કોરોના ડિસ્ચાર્જ - ગેસમાં સ્વતંત્ર વિદ્યુત સ્રાવ - શરૂ થઈ શકે છે. ટીપ તરીકે, આ ઘટના માટે યોગ્ય આકાર કાર્ય કરી શકે છે: ટીપ, વાયર, ખૂણો, દાંત, વગેરે.

ડિસ્ચાર્જની શરૂઆત માટેની મુખ્ય શરત એ છે કે ઇલેક્ટ્રોડની તીક્ષ્ણ ધારની નજીક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેના બાકીના પાથ કરતાં પ્રમાણમાં ઊંચી ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રની મજબૂતાઈ હોવી જોઈએ, જે સંભવિત તફાવત બનાવે છે.

સામાન્ય સ્થિતિમાં (વાતાવરણીય દબાણ પર) હવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક તીવ્રતાની મર્યાદા મૂલ્ય 30 kV/cm છે; આવા વોલ્ટેજ પર, ઇલેક્ટ્રોડની ટોચ પર નબળા કોરોના જેવી ચમક દેખાય છે. તેથી જ ડિસ્ચાર્જને કોરોના ડિસ્ચાર્જ કહેવામાં આવે છે.

આવા સ્રાવ માત્ર કોરોના ઇલેક્ટ્રોડની નજીકમાં જ આયનીકરણ પ્રક્રિયાઓના દેખાવ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જ્યારે બીજો ઇલેક્ટ્રોડ સંપૂર્ણપણે સામાન્ય દેખાઈ શકે છે, એટલે કે, કોરોનાની રચના વિના.

કોરોના વિસર્જન કેટલીકવાર કુદરતી પરિસ્થિતિઓમાં જોવા મળે છે, ઉદાહરણ તરીકે વૃક્ષોની ટોચ પર, જ્યારે આ કુદરતી વિદ્યુત ક્ષેત્ર (વાવાઝોડા પહેલા અથવા બરફના તોફાન દરમિયાન) ની વિતરણ પદ્ધતિ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવે છે.

કોરોના ડિસ્ચાર્જની રચના નીચેની રીતે આગળ વધે છે. હવાના પરમાણુનું આકસ્મિક રીતે આયનીકરણ થાય છે અને ઇલેક્ટ્રોન ઉત્સર્જિત થાય છે.

ઈલેક્ટ્રોન છેડાની નજીકના વિદ્યુત ક્ષેત્રમાં પ્રવેગક અનુભવે છે અને તેના પાથમાં આગલા પરમાણુનો સામનો થતાં જ તેને આયનીકરણ કરવા માટે પૂરતી ઉર્જા સુધી પહોંચે છે અને ઈલેક્ટ્રોન ફરી ઉપડે છે. છેડાની નજીકના ઇલેક્ટ્રિક ફિલ્ડમાં ફરતા ચાર્જ્ડ કણોની સંખ્યા હિમપ્રપાતની જેમ વધે છે.

જો તીવ્ર કોરોના ઇલેક્ટ્રોડ નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ (કેથોડ) હોય, તો આ કિસ્સામાં કોરોનાને નકારાત્મક કહેવામાં આવશે અને આયનીકરણ ઇલેક્ટ્રોનનો હિમપ્રપાત કોરોનાની ટોચ પરથી હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ જશે. કેથોડના થર્મિઓનિક કિરણોત્સર્ગ દ્વારા મુક્ત ઈલેક્ટ્રોનનું નિર્માણ કરવામાં મદદ મળે છે.

જ્યારે ઈલેક્ટ્રોન્સનો હિમપ્રપાત છેડા પરથી આગળ વધતો તે પ્રદેશમાં પહોંચે છે જ્યાં વધુ હિમપ્રપાત આયનીકરણ માટે વિદ્યુત ક્ષેત્રની તાકાત હવે પર્યાપ્ત નથી, ત્યારે ઈલેક્ટ્રોન તટસ્થ હવાના પરમાણુઓ સાથે ફરી જોડાઈને નકારાત્મક આયનો બનાવે છે, જે પછી બહારના વિસ્તારમાં વર્તમાન વાહક બની જાય છે. તાજ. નકારાત્મક કોરોના લાક્ષણિકતા સમાન ગ્લો ધરાવે છે.

ઘટનામાં કે કોરોનાનો સ્ત્રોત હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ (એનોડ) છે, ઇલેક્ટ્રોનના હિમપ્રપાતની હિલચાલ ટોચ તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે, અને આયનોની હિલચાલ ટોચની બહારની તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. સકારાત્મક રીતે ચાર્જ કરેલ ટિપની નજીકની ગૌણ ફોટોપ્રોસેસ હિમપ્રપાત-ટ્રિગરિંગ ઇલેક્ટ્રોનના પ્રજનનની સુવિધા આપે છે.

ટોચથી દૂર, જ્યાં હિમપ્રપાત આયનીકરણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રની તાકાત પૂરતી નથી, વર્તમાન વાહકો નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ આગળ વધતા હકારાત્મક આયનો રહે છે. પોઝિટિવ કોરોના સ્ટ્રીમર્સ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે જે છેડાથી જુદી જુદી દિશામાં ફેલાય છે અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પર સ્ટ્રીમર્સ સ્પાર્ક ચેનલોનું સ્વરૂપ લે છે.

ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પાવર લાઇનના વાયર પર પણ કોરોના શક્ય છે, અને અહીં આ ઘટના વીજળીના નુકસાન તરફ દોરી જાય છે, જે મુખ્યત્વે ચાર્જ થયેલા કણોની હિલચાલ પર અને અંશતઃ રેડિયેશન પર ખર્ચવામાં આવે છે.

રેખાઓના વાહક પર કોરોના ત્યારે થાય છે જ્યારે તેમના પરની ક્ષેત્રની તાકાત નિર્ણાયક મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે.

કોરોના વર્તમાન વળાંકમાં ઉચ્ચ હાર્મોનિક્સના દેખાવનું કારણ બને છે, જે સ્પેસ ચાર્જીસની હિલચાલ અને તટસ્થતાને કારણે, કોમ્યુનિકેશન લાઈનો પર પાવર લાઈનો અને લાઈનમાં વર્તમાનના સક્રિય ઘટકના ખલેલકારક પ્રભાવમાં તીવ્ર વધારો કરી શકે છે.

જો આપણે કોરોનલ સ્તરમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપને અવગણીએ, તો આપણે ધારી શકીએ કે વાયરની ત્રિજ્યા અને તેથી રેખાની ક્ષમતા સમયાંતરે વધે છે અને આ મૂલ્યો નેટવર્કની આવર્તન કરતાં 2 ગણી વધુ આવર્તન સાથે વધઘટ થાય છે ( આ ફેરફારોનો સમયગાળો ઓપરેટિંગ ફ્રીક્વન્સીના અડધા સમયગાળામાં સમાપ્ત થાય છે).

લાઇનમાં કોરોના સાથે ઊર્જાના નુકસાન પર વાતાવરણીય ઘટનાનો નોંધપાત્ર પ્રભાવ હોવાથી, નુકસાનની ગણતરી કરતી વખતે નીચેના મુખ્ય પ્રકારનાં હવામાનને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ: વાજબી હવામાન, વરસાદ, હિમ, બરફ.

આ ઘટનાનો સામનો કરવા માટે, પાવર લાઇનના વાહકને લાઇનના વોલ્ટેજના આધારે, કંડક્ટરની નજીકના સ્થાનિક વોલ્ટેજને ઘટાડવા અને સૈદ્ધાંતિક રીતે કોરોનાની રચનાને રોકવા માટે, કેટલાક ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

કંડક્ટરના વિભાજનને કારણે, સમાન ક્રોસ-સેક્શનના એક જ વાહકની સપાટીના ક્ષેત્રફળની તુલનામાં વિભાજિત કંડક્ટરના મોટા સપાટીના ક્ષેત્રફળને કારણે ક્ષેત્રની શક્તિમાં ઘટાડો થાય છે, અને વિભાજિત વાહક પરનો ચાર્જ વધે છે. કંડક્ટરની સપાટીના વિસ્તાર કરતા ઘણી ઓછી સંખ્યામાં.

નાના વાયર ત્રિજ્યા કોરોના નુકશાનમાં ધીમી વૃદ્ધિ આપે છે. જ્યારે તબક્કામાં વાહક વચ્ચેનું અંતર 10 - 20 સેમી હોય ત્યારે સૌથી નાનું કોરોના નુકસાન પ્રાપ્ત થાય છે. જો કે, તબક્કાના કંડક્ટર બંડલ પર બરફની વૃદ્ધિના જોખમને કારણે, જે લાઇન પર પવનના દબાણમાં તીવ્ર વધારો તરફ દોરી જશે. , અંતર 40-50 સે.મી. માટે લે છે.

આ ઉપરાંત, એન્ટિ-કોરોના રિંગ્સનો ઉપયોગ હાઇ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સમિશન લાઇન પર થાય છે, જે ટર્મિનલ અથવા અન્ય ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ હાર્ડવેર ભાગ સાથે જોડાયેલ હોય તેવા વાહક પદાર્થ, સામાન્ય રીતે ધાતુના બનેલા ટોરોઇડ્સ છે.

કોરોના રિંગની ભૂમિકા ઇલેક્ટ્રિક ફિલ્ડના ગ્રેડિયન્ટને વિતરિત કરવાની અને તેના મહત્તમ મૂલ્યોને કોરોના થ્રેશોલ્ડથી નીચે લાવવાની છે, જેનાથી કોરોના ડિસ્ચાર્જને સંપૂર્ણપણે અથવા ઓછામાં ઓછા ડિસ્ચાર્જને મૂલ્યવાન સાધનોમાંથી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવતા વિનાશક અસરોને અટકાવી શકાય છે. રિંગ

કોરોના ડિસ્ચાર્જ ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ગેસ પ્યુરિફાયરમાં તેમજ ઉત્પાદનોમાં તિરાડો શોધવા માટે વ્યવહારુ ઉપયોગ શોધે છે.નકલ કરવાની તકનીકમાં - ફોટોકન્ડક્ટર્સને ચાર્જ કરવા અને ડિસ્ચાર્જ કરવા અને કલરિંગ પાવડરને કાગળમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે. વધુમાં, કોરોના ડિસ્ચાર્જનો ઉપયોગ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાની અંદરના દબાણને નક્કી કરવા માટે થઈ શકે છે (સમાન લેમ્પમાં કોરોનાના કદ દ્વારા).