ઓવરહેડ પાવર લાઇનના વાયર અને કેબલ્સ

ચાલુ એર લાઇન્સ પાવર ટ્રાન્સમિશન 1000 V થી ઉપરનો વોલ્ટેજ, એકદમ વાયર અને કેબલનો ઉપયોગ થાય છે. બહાર હોવાથી, તેઓ વાતાવરણ (પવન, બરફ, તાપમાનમાં ફેરફાર) અને આસપાસની હવામાંથી હાનિકારક અશુદ્ધિઓ (રાસાયણિક છોડમાંથી સલ્ફર વાયુઓ, દરિયાઈ મીઠું) ના સંપર્કમાં આવે છે અને તેથી તેમની પાસે પૂરતી યાંત્રિક શક્તિ હોવી જોઈએ અને કાટ (રસ્ટ) માટે પ્રતિરોધક હોવી જોઈએ.

હાલમાં, સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરને ઓવરહેડ લાઇનોમાં સૌથી વધુ એપ્લિકેશન મળી છે.

અગાઉ, ઓવરહેડ લાઇન પર તાંબાના વાયરનો ઉપયોગ થતો હતો, અને હવે એલ્યુમિનિયમ, સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલનો ઉપયોગ થાય છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ખાસ એલ્યુમિનિયમ એલોય - એલ્ડ્રિયમ વગેરેના વાયરનો ઉપયોગ થાય છે. લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન કેબલ સામાન્ય રીતે સ્ટીલના બનેલા હોય છે.

તેઓ ડિઝાઇન દ્વારા અલગ પડે છે:

a) એક ધાતુના મલ્ટી-કોર વાહક, જેમાં 7 નો સમાવેશ થાય છે (કંડક્ટરના ક્રોસ-સેક્શન પર આધાર રાખીને); 19 અને 37 અલગ વાયર એકસાથે ટ્વિસ્ટેડ (ફિગ. 1, b);

b) સિંગલ-વાયર વાયર જેમાં એક નક્કર વાયર હોય છે (ફિગ. 1, a);

c) બે ધાતુઓ - સ્ટીલ અને એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટીલ અને બ્રોન્ઝના અટવાયેલા વાહક.પરંપરાગત ડિઝાઇન (ક્લાસ એસી) ના સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરમાં ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ કોર (સિંગલ-વાયર અથવા 7 અથવા 19 વાયરનો ટ્વિસ્ટેડ) હોય છે, જેની આસપાસ એલ્યુમિનિયમનો ભાગ સ્થિત હોય છે, જેમાં 6, 24 અથવા વધુ વાયર હોય છે (ફિગ. 1). , ° સે).

ચોખા. 1. ઓવરહેડ લાઇનના વાયરનું બાંધકામ: a — સિંગલ-વાયર વાયર; b — અસહાય વાહક; c — સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વાયર.

એકદમ એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરના માળખાકીય ડિઝાઇન ડેટા GOST 839-80 માં છે.

આ પણ જુઓ: ઓવરહેડ પાવર લાઇન માટે એકદમ વાયર સ્ટ્રક્ચર્સ

એર લાઇન્સની પસંદગીમાં ઘણા પરિબળોની વિચારણાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી એક સૌથી નોંધપાત્ર છે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ સાથે લાંબા સમય સુધી ગરમી. વાયરને ગરમ કરવાથી ઓવરહેડ લાઇનની ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા મર્યાદિત થઈ જાય છે, વાયરને કાટ લાગે છે, તેમની યાંત્રિક શક્તિમાં ઘટાડો થાય છે, સૅગમાં વધારો થાય છે, વગેરે. કંડક્ટરનું તાપમાન વર્તમાન લોડ અને ઓવરહેડ લાઇન માર્ગની હવામાન પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત છે.

વાયરની લોડ-વહન ક્ષમતા હવામાન પરિસ્થિતિઓ દ્વારા ખૂબ પ્રભાવિત થાય છે - પવનની ગતિ, આસપાસનું તાપમાન અને સૌર કિરણોત્સર્ગ, જે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન વ્યાપકપણે બદલાય છે.

હવાના તાપમાનમાં ફેરફાર કરતાં પવનની ગતિમાં ફેરફારને વધુ અસર થાય છે. 0.6 m/s ની ઝડપ સાથેનો નબળો પવન સ્થિર હવાની સ્થિતિની તુલનામાં વાયરના થ્રુપુટમાં 140% વધારો કરે છે, જ્યારે આસપાસના તાપમાનમાં 10 ° C નો વધારો તેને 10-15% ઘટાડે છે.

કોપર વાયર

ચુસ્ત રીતે દોરેલા તાંબાના તારથી બનેલા મારા વાયરમાં નીચા પ્રતિકાર (r = 18.0 Ohm x mm2/ km) અને સારી યાંત્રિક શક્તિ છે: મહત્તમ તાણ શક્તિ sp = 36 ... 40 kgf/mm2, વાતાવરણીય પ્રભાવો અને નુકસાનકારક કાટને સફળતાપૂર્વક પ્રતિકાર કરે છે. હવામાં અશુદ્ધિઓ.

તાંબાના વાયરને વાયરના નજીવા ક્રોસ-સેક્શનના ઉમેરા સાથે અક્ષર M સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. તેથી, M — 50 સાથે ચિહ્નિત 50 mm2 ના નજીવા ક્રોસ-સેક્શન સાથેના કોપર વાયર.

હાલમાં, તાંબુ એક દુર્લભ અને ખર્ચાળ સામગ્રી છે, તેથી જ તેનો વ્યવહારીક રીતે ઓવરહેડ પાવર લાઇન માટે કંડક્ટર તરીકે ઉપયોગ થતો નથી. તાંબાને બચાવવા માટે, તાંબુ, કાંસ્ય અને સ્ટીલ-બ્રોન્ઝ વાહક 1960 ના દાયકામાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા.

એલ્યુમિનિયમ વાયર

એલ્યુમિનિયમના વાયરો તાંબાના વાયરોથી ઘણા ઓછા દળવાળા, થોડા ઊંચા ચોક્કસ પ્રતિકાર (r = 28.7 ... 28.8 ઓહ્મ x mm2/ km) અને ઓછી યાંત્રિક શક્તિથી અલગ પડે છે: sp = 15.6 kgf / mm2 — AT વર્ગના કંડક્ટર અને sp = માટે એટીપી વાયરનું 16 … 18 kgf/mm2.

એલ્યુમિનિયમ વાયરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સ્થાનિક નેટવર્કમાં થાય છે. આ વાયરની ઓછી યાંત્રિક શક્તિ ઉચ્ચ વોલ્ટેજને મંજૂરી આપતી નથી. મોટા તીર ટાળવા અને જરૂરી સુરક્ષિત PUE જમીન પરની લાઇનનું લઘુત્તમ કદ, સપોર્ટ વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવું જરૂરી છે અને આ લાઇનની કિંમતમાં વધારો કરે છે.

એલ્યુમિનિયમ વાયરની યાંત્રિક શક્તિ વધારવા માટે, તેઓ બહુ-અસહાય, સખત દોરેલા વાયરથી બનેલા છે. વાતાવરણીય પ્રભાવોને સારી રીતે સહન કરે છે, એલ્યુમિનિયમ વાયર હવામાંથી હાનિકારક અશુદ્ધિઓના પ્રભાવને ટકી શકતા નથી.

તેથી, દરિયા કિનારાઓ, ખારા તળાવો અને રાસાયણિક છોડની નજીક બાંધવામાં આવેલી ઓવરહેડ લાઈનો માટે, કાટ સામે સુરક્ષિત AKP બ્રાન્ડ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર (એલ્યુમિનિયમ કાટ પ્રતિરોધક, તટસ્થ ગ્રીસ સાથે કંડક્ટર વચ્ચેની જગ્યા ભરવા સાથે) ભલામણ કરવામાં આવે છે. એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરને કંડક્ટરના નજીવા ક્રોસ-સેક્શનના ઉમેરા સાથે અક્ષર A સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે.

સ્ટીલ વાયર

સ્ટીલના વાયરોમાં ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ હોય છે: મહત્તમ બ્રેકિંગ સ્ટ્રેન્થ sp = 55 ... 70 kgf/mm2... સ્ટીલ વાયર સિંગલ-વાયર અથવા મલ્ટિ-વાયર હોય છે.

સ્ટીલના વાયરનો વિદ્યુત પ્રતિકાર એલ્યુમિનિયમ કરતા ઘણો વધારે હોય છે અને એસી નેટવર્કમાં તે વાયરમાંથી વહેતા પ્રવાહની માત્રા પર આધાર રાખે છે. જ્યારે એલ્યુમિનિયમ વાયર સાથે લાઇનોનું બાંધકામ ઓછું નફાકારક હોય ત્યારે પ્રમાણમાં ઓછી શક્તિનું પ્રસારણ કરતી વખતે સ્ટીલ વાયરનો ઉપયોગ સ્થાનિક નેટવર્ક્સમાં 10 kV સુધીના વોલ્ટેજ સાથે થાય છે.

સ્ટીલ વાયર અને કેબલનો નોંધપાત્ર ગેરલાભ એ કાટ માટે તેમની સંવેદનશીલતા છે. કાટ ઘટાડવા માટે, વાયર ગેલ્વેનાઈઝ્ડ છે. સ્ટ્રાન્ડેડ સ્ટીલ વાયરની બે બ્રાન્ડ ઉપલબ્ધ છે: PS (સ્ટીલ વાયર) અને PMS (કોપર સ્ટીલ વાયર). PS વાયરમાં 0.2% સુધી તાંબાનો ઉમેરો હોય છે, અને PSO વાયર 3 ના વ્યાસ સાથે બનાવવામાં આવે છે; 3.5; 5 મીમી. સ્ટીલ મલ્ટી-વાયર કેબલ લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન કેબલ S-35, S-50 અને S-70 ગ્રેડમાં બનાવવામાં આવે છે.

સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વાયર

સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરમાં સમાન ક્રોસ-સેક્શનના એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર જેટલો જ પ્રતિકાર હોય છે, કારણ કે સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વાહકની વિદ્યુત ગણતરીમાં, સ્ટીલના ભાગની વાહકતાની તુલનામાં તેની નજીવીતાને કારણે તેની વાહકતાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી. કંડક્ટરનો એલ્યુમિનિયમ ભાગ.

સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ વાયર સ્ટીલ એલ્યુમિનિયમ વાયરની અંદર બનાવે છે, અને એલ્યુમિનિયમ વાયર બહારથી બનાવે છે. સ્ટીલ યાંત્રિક શક્તિ વધારવા માટે રચાયેલ છે, એલ્યુમિનિયમ વાહક ભાગ છે.

સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વાયર સાથે, એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલના થર્મલ વિસ્તરણના વિવિધ ગુણાંકને કારણે, વાયરના એલ્યુમિનિયમ ભાગમાં વધારાના આંતરિક તાણ આવે છે.

વાઇબ્રેશનને કારણે કંડક્ટરના ઝડપી થાકને રોકવા માટે તમામ કંડક્ટર માટે સરેરાશ વાર્ષિક તાપમાને ફરજિયાત વાયર તણાવ મર્યાદા જરૂરી છે.

તે પ્રાયોગિક રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું કે એલ્યુમિનિયમ 65 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી ઉપરના તાપમાને તેની શક્તિના ગુણધર્મો ગુમાવવાનું શરૂ કરે છે. આને ધ્યાનમાં લેતા, સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વાયરનું મહત્તમ ઓપરેટિંગ તાપમાન પસંદ કરતી વખતે, એલ્યુમિનિયમની મજબૂતાઈમાં 12 દ્વારા ઘટાડો કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. — 15% (જે એકંદરે વાયરની મજબૂતાઈનું 7 — 8% નુકશાન છે) ) તેમના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન, જે લગભગ 90 ° સે તાપમાને 50 વર્ષ સુધી વાયરના સતત સંચાલનને અનુરૂપ છે. તે નોંધવું જોઈએ. કે વાયરના ટૂંકા ગાળાના કટોકટી ઓવરલોડને કારણે યાંત્રિક શક્તિની કુલ ખોટ 1% થી વધુ નથી.

સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વાયર (GOST 839-80) ની નીચેની બ્રાન્ડનું ઉત્પાદન થાય છે:

AC - કોર - ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલના વાયર અને એલ્યુમિનિયમ વાયરના એક અથવા વધુ બાહ્ય સ્તરો ધરાવતા વાયર. નુકસાનકારક રાસાયણિક સંયોજનો સાથે પ્રદૂષિત હવાવાળા વિસ્તારો સિવાય, તાર જમીન પર નાખવા માટે બનાવાયેલ છે;

INQUIRY, ASKP — AC બ્રાન્ડ વાયર જેવું જ છે, પરંતુ સ્ટીલ કોર (C) અથવા આખા વાયર (P) ગ્રીસથી ભરેલા છે જે વાયરના કાટની ઘટના સામે પ્રતિકાર કરે છે. દરિયા કિનારે, ખારા તળાવો અને પ્રદૂષિત હવા સાથે ઔદ્યોગિક વિસ્તારોમાં બિછાવે માટે રચાયેલ છે;

ASK — ASK વાયરની જેમ જ, પરંતુ પ્લાસ્ટિકની આવરણથી ઇન્સ્યુલેટેડ સ્ટીલ કોર સાથે. વાયરના માર્કિંગમાં, અક્ષર A પછી, અક્ષર P હોઈ શકે છે, જે સૂચવે છે કે વાયરમાં યાંત્રિક શક્તિ વધી છે (ઉદાહરણ તરીકે, APSK).

તમામ બ્રાન્ડ્સના સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વાયરો વાયરના એલ્યુમિનિયમ ભાગના ક્રોસ-સેક્શન અને સ્ટીલ કોરના ક્રોસ-સેક્શનના અલગ ગુણોત્તર સાથે બનાવવામાં આવે છે: 6.0 ની અંદર ... 6.16 - માધ્યમમાં વાયરના સંચાલન માટે યાંત્રિક લોડ શરતો; 4.29 ... 4.39 — ઉન્નત શક્તિ; 0.65 … 1.46 — ખાસ કરીને પ્રબલિત તાકાત: 7.71 … 8.03 — પ્રકાશ બાંધકામ અને 12.22 … 18.09 — ખાસ કરીને પ્રકાશ.

બરફની દિવાલની જાડાઈ 20 મીમીથી વધુ ન હોય તેવા વિસ્તારોમાં નવી બાંધવામાં આવેલી અને પુનઃનિર્માણ કરાયેલ રેખાઓ પર પ્રકાશ વાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પ્રબલિત સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વાહક 20 મીમી કરતા વધુ બરફની દિવાલની જાડાઈ ધરાવતા વિસ્તારોમાં ઉપયોગ માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. પાણીની જગ્યાઓ અને એન્જિનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચર દ્વારા ક્રોસિંગમાં લાંબા અંતરના અમલીકરણ માટે ખાસ મજબૂત વાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરના વધુ સંપૂર્ણ લાક્ષણિકતા માટે, વાયર બ્રાન્ડના હોદ્દામાં કંડક્ટરનો નજીવો ક્રોસ-સેક્શન અને સ્ટીલ કોરનો ક્રોસ-સેક્શન દાખલ કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે: AC-150/24 અથવા ASKS-150 /34.

એલ્ડ્રી વાયર

એલ્ડ્રી વાયરમાં એલ્યુમિનિયમ વાયર જેટલો જ વિદ્યુત પ્રતિકાર હોય છે, પરંતુ તેની યાંત્રિક શક્તિ વધુ હોય છે. એલ્ડ્રી એ એલ્યુમિનિયમ એલોય છે જેમાં આયર્ન («0.2%), મેગ્નેશિયમ (» 0.7%) અને સિલિકોન («0.8%); કાટ પ્રતિકારની દ્રષ્ટિએ, તે એલ્યુમિનિયમની બરાબર છે. એલ્ડ્રે વાયરનો ગેરલાભ એ સ્પંદન માટે તેમની ઓછી પ્રતિકાર છે.

ઓવરહેડ લાઇન વાયરનું સ્થાન

ઓવરહેડ લાઇનના ટેકા પરના વાહકને અલગ અલગ રીતે મૂકી શકાય છે: સિંગલ-સર્કિટ લાઇન પર - ત્રિકોણમાં અથવા આડી રીતે; ડબલ સાંકળ સાથેની રેખાઓ પર - વિપરીત વૃક્ષ અથવા ષટ્કોણ ("બેરલ" ના રૂપમાં).

ત્રિકોણમાં વાયરની ગોઠવણી (ફિગ. 2, એ) 20 kV સુધીના વોલ્ટેજવાળી લાઇન પર વપરાય છે, જેમાં 35 ... 330 kV ના વોલ્ટેજવાળી લાઇન અને મેટલ અને રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ સપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે.

વાયરની આડી ગોઠવણી (ફિગ. 2, b) લાકડાના આધારો સાથે 35 ... 220 kV રેખાઓ પર ઉપયોગ કરવામાં આવશે. વાયરની આ ગોઠવણી કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓના દૃષ્ટિકોણથી શ્રેષ્ઠ છે, કારણ કે તે નીચલા સપોર્ટનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે અને બરફના વંશ અને વાયર નૃત્ય દરમિયાન વાયરની ફસાઈને બાકાત રાખે છે.

બે મૂલ્યો સાથેની રેખાઓ પર, વાયરને કાં તો વિપરીત વૃક્ષ (ફિગ. 2, c) સાથે મૂકવામાં આવે છે, જે ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ માટે અનુકૂળ છે, પરંતુ સપોર્ટ્સના સમૂહને વધારે છે અને બે રક્ષણાત્મક કેબલ અથવા ષટ્કોણના સસ્પેન્શનની જરૂર છે. ફિગ. 2, જી).

છેલ્લી પદ્ધતિ પ્રાધાન્યક્ષમ છે.તે 35 ... 330 kV ના વોલ્ટેજ સાથે બે-મૂલ્યવાળી રેખાઓ પર ઉપયોગ માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.

આ બધા વિકલ્પો એકબીજાની તુલનામાં વાયરની અસમપ્રમાણ ગોઠવણી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે તબક્કાઓના વિદ્યુત પરિમાણોમાં તફાવત તરફ દોરી જાય છે. આ પરિમાણોના સમીકરણ માટે, વાયરના સ્થાનાંતરણનો ઉપયોગ થાય છે, એટલે કે. લાઇનના જુદા જુદા વિભાગો પર એકબીજાને સંબંધિત કંડક્ટરનું પરસ્પર સ્થાન સપોર્ટ્સ પર ક્રમિક રીતે બદલાય છે. આ કિસ્સામાં, દરેક તબક્કાના વાહક એક જગ્યાએ લાઇનની લંબાઈના ત્રીજા ભાગને પસાર કરે છે, બીજામાં બીજા અને ત્રીજા સ્થાને ત્રીજા સ્થાને (ફિગ. 3.).

ચોખા. 2. ટેકો પર વાયર અને રક્ષણાત્મક કેબલની ગોઠવણી: a — ત્રિકોણ સાથે; b — આડી; c - વિપરીત વૃક્ષ; ડી - ષટ્કોણ (બેરલ).

ચોખા. 3... સિંગલ-વાયર લાઇન ટ્રાન્સપોઝિશન સ્કીમ.

ઓવરહેડ લાઇનના યાંત્રિક ભાગની ગણતરી પવનની ગતિની પુનરાવર્તિતતા અને વાયર પર બરફની દિવાલની જાડાઈના આધારે હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ઓવરહેડ લાઇનના ચોક્કસ વર્ગની વિશ્વસનીયતા અને કેપિટલાઇઝેશન માટેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.

વિવિધ વર્ગોની ઓવરહેડ લાઇન, જ્યારે એક જ ભૂપ્રદેશને પાર કરતી વખતે, ખાસ કરીને સામાન્ય માર્ગ પર, વિવિધ પવન અને બરફના ભારણ માટે રચાયેલ હોવી જોઈએ.

ઓવરહેડ પાવર લાઇનના લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન કેબલ

લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન કેબલ્સને વાતાવરણીય ઉછાળાથી બચાવવા માટે વાયરની ઉપર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. 220 kV ની નીચે વોલ્ટેજ ધરાવતી લાઇન પર, કેબલ ફક્ત સબસ્ટેશનના અભિગમો પર લટકાવવામાં આવે છે. આ સબસ્ટેશન નજીક વાયર ઓવરલેપ થવાની સંભાવના ઘટાડે છે. 220 kV અને તેથી વધુના વોલ્ટેજવાળી લાઇન પર, કેબલ્સ સમગ્ર લાઇન સાથે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે સ્ટીલના દોરડાનો ઉપયોગ થાય છે.

અગાઉ, તમામ રેટેડ વોલ્ટેજની લાઇનોના કેબલ દરેક સપોર્ટ પર ચુસ્તપણે ગ્રાઉન્ડેડ હતા. ઓપરેશનલ અનુભવ દર્શાવે છે કે ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ - કેબલ્સ - સપોર્ટના બંધ સર્કિટમાં પ્રવાહો દેખાય છે. તેઓ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન દ્વારા કેબલમાં પ્રેરિત ઇએમએફની ક્રિયાના પરિણામે ઉદ્ભવ્યા છે. તે જ સમયે, સંખ્યાબંધ કેસોમાં વારંવાર ગ્રાઉન્ડેડ કેબલ્સમાં નોંધપાત્ર પાવર નુકશાન થાય છે, ખાસ કરીને અલ્ટ્રા-હાઈ વોલ્ટેજ લાઈનોમાં.

અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે ઇન્સ્યુલેટર પર વધેલી વાહકતા (સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ) સાથેના કેબલને સસ્પેન્ડ કરીને, કેબલનો ઉપયોગ કોમ્યુનિકેશન વાયર તરીકે અને ઓછી શક્તિ ધરાવતા ગ્રાહકોને સપ્લાય કરવા માટે વર્તમાન વાહક તરીકે કરી શકાય છે.

લાઈનોને પર્યાપ્ત સ્તરનું વીજળીનું રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે, કેબલને સ્પાર્ક ગેપ દ્વારા જમીન સાથે જોડવા જોઈએ.