સર્કિટમાંથી ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલને દૂર કરીને ઇમરજન્સી કોઇલ રિપેર કેવી રીતે કરવું

જો ઇલેક્ટ્રિક મોટરને તેના વિન્ડિંગને નુકસાન થવાને કારણે બંધ થવાને કારણે મહત્વપૂર્ણ સાધનો બંધ થાય છે, તો ક્ષતિગ્રસ્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ફાજલ સાથે બદલવાનો સૌથી સહેલો અને ઝડપી રસ્તો છે.

ફાજલ ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ગેરહાજરીમાં, કટોકટી દૂર કરવાની અવધિ ક્ષતિગ્રસ્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટરને કેટલી ઝડપથી પુનઃસ્થાપિત કરવી શક્ય છે તેના પર નિર્ભર રહેશે. કેટલાક ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલની બદલી સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું આંશિક રીવાઇન્ડ પણ, જો તે એકબીજાની બાજુમાં સ્થિત હોય, તો ઓછામાં ઓછા 4 - 6 દિવસ લાગશે. જો ક્ષતિગ્રસ્ત વિન્ડિંગ્સ સ્ટેટરના પરિઘ સાથે જુદા જુદા સ્થળોએ સ્થિત હોય, તો ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સ્ટેટરને સંપૂર્ણપણે રીવાઇન્ડ કરવું જરૂરી રહેશે, જે હજી વધુ સમય લે છે.

આ શરતો હેઠળ, જો ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલની સંખ્યા ઓછી હોય, તો તેના સર્કિટમાંથી ક્ષતિગ્રસ્ત વિન્ડિંગ્સને દૂર કરીને સ્ટેટર વિન્ડિંગની કટોકટી (અસ્થાયી) સમારકામ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

મોટર વિન્ડિંગના કેટલા વિન્ડિંગ્સ સર્કિટમાંથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ શકે છે?

જો ઇલેક્ટ્રિક મોટરને પુરું પાડવામાં આવેલ વોલ્ટેજ સામાન્ય કરતાં બરાબર અથવા ઓછું હોય, તો દરેક તબક્કામાં પ્રતિ તબક્કામાં કોઇલની સંખ્યાના 10% સુધી બંધ કરવું શક્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો દરેક તબક્કામાં 24 વિન્ડિંગ્સ હોય, તો દરેક તબક્કામાંથી 24 x 0.1 = 2.4 કરતાં વધુ વિન્ડિંગ્સ ડિસ્કનેક્ટ થઈ શકે નહીં.

કારણ કે ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલ સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થયેલ હોવું જ જોઈએ, પછી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની કોઇલની સંખ્યા પૂર્ણાંક હોવી આવશ્યક છે, આ કિસ્સામાં બે કરતાં વધુ નહીં. આ કિસ્સામાં તમામ ત્રણ તબક્કામાં છ વિન્ડિંગ્સ બંધ કરી શકાય છે.

જ્યારે સર્કિટમાંથી દરેક તબક્કામાં વિન્ડિંગ્સની કુલ સંખ્યાના 10% થી વધુને દૂર કરવામાં ન આવે, ત્યારે કાર્યમાં રહેલ દરેક કોઇલ પર, રેટેડ વોલ્ટેજની તુલનામાં વોલ્ટેજ 10% કરતા વધુ વધશે નહીં, જે સંપૂર્ણપણે સ્વીકાર્ય છે. .

જો ઇલેક્ટ્રિક મોટરને પૂરા પાડવામાં આવેલ વોલ્ટેજ નજીવા કરતાં વધી જાય, તો દરેક તબક્કામાં માત્ર એટલી સંખ્યામાં વિન્ડિંગ્સ બંધ કરી શકાય છે કે કાર્યમાં બાકી રહેલા દરેક કોઇલનું ઓવરવોલ્ટેજ નજીવા કરતાં 110% કરતાં વધુ ન હોય. ઉદાહરણ તરીકે, જો ઇલેક્ટ્રિક મોટરને પૂરા પાડવામાં આવેલ વોલ્ટેજ નજીવીના 105% છે, તો પછી તબક્કામાં વિન્ડિંગ્સની સંખ્યાના 5% કરતા વધુને સર્કિટમાંથી દૂર કરી શકાશે નહીં.

જો મોટર પર લાગુ વોલ્ટેજ 110% છે, તો સર્કિટમાંથી ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલ દૂર કરવાથી સ્ટેટર સ્ટીલ વધુ ગરમ થશે. જો કે, અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં, કટોકટીની પરિસ્થિતિને દૂર કરવા અને આવા વોલ્ટેજ પર, ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલને અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

ફ્રન્ટ કવર સાથેનું એન્જિન દૂર કર્યું

ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સંચાલન દરમિયાન શોર્ટ સર્કિટની ઘટનામાં, એક અસ્વીકાર્ય રીતે મોટો પ્રવાહ વહેશે, જે ફક્ત આ વળાંકને બર્ન કરશે નહીં, પરંતુ નજીકના ચેનલોમાં વળાંકના ઇન્સ્યુલેશનને વધુ ગરમ અને નુકસાન તરફ દોરી જશે. તેથી, સર્કિટમાંથી દૂર કરાયેલા ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલમાં, બધા વળાંકને પેઇરથી કાપી નાખો અને તેમના છેડાને એવી રીતે વાળો કે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સંચાલન દરમિયાન શોર્ટ સર્કિટની આકસ્મિક રચનાને બાકાત રાખી શકાય. આ માટે, એક ગ્રુવના વાયરના છેડાને બીજા ગ્રુવના વાયરના છેડાને સ્પર્શવા ન દેવું જરૂરી છે. વાયરના છેડા સક્રિય સ્ટીલ અને સ્ટેટર હાઉસિંગને સ્પર્શવાનું પણ અશક્ય છે, કારણ કે આ શોર્ટ સર્કિટ બનાવી શકે છે. સમાન ખાંચ પર વાયરના છેડા વચ્ચેનું જોડાણ જોખમી નથી.

જો આ વળાંકોની બે ચેનલોમાં વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન થયું હોય, તો સ્ટેટરની બંને બાજુએ વળાંક કાપવા આવશ્યક છે. વિન્ડિંગના કટ છેડાને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, જો તેઓ વિશ્વસનીય રીતે વળેલા હોય અને ઓપરેશન દરમિયાન સ્ટીલ અથવા મોટર હાઉસિંગને સ્પર્શતા નથી, તો તેમને ઇન્સ્યુલેટેડ કરવાની જરૂર નથી.

તબક્કો સર્કિટની અખંડિતતાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ક્ષતિગ્રસ્ત વિન્ડિંગ્સથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલા સર્કિટ વાયરના છેડાને મજબૂત રીતે પુલ કરવા જોઈએ.

અનુભવ દર્શાવે છે કે ડી-સર્ક્યુટેડ વિન્ડિંગ્સ સાથેની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વર્ષો સુધી સફળતાપૂર્વક કામ કરી શકે છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના આગામી ઓવરહોલ પર, ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલને નવી સાથે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.