ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની ખામી
ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના સંચાલનમાં ખામી રિપેર, અસંતોષકારક જાળવણી અથવા સ્થાપિત ઓપરેટિંગ મોડ્સના ઉલ્લંઘન વિના લાંબા સમય સુધી કામગીરીના પરિણામે થાય છે.
ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના સંચાલનમાં ખામી પોતાને નીચેનામાં પ્રગટ કરી શકે છે: ઇલેક્ટ્રિક મોટરની લાક્ષણિકતાઓમાં ફેરફાર, એટલે કે, તેની ગતિ અને ટોર્ક, આ લાક્ષણિકતાઓની અસ્થિરતા, એટલે કે, પરિભ્રમણની ગતિમાં અસ્વીકાર્ય વધઘટ, અસ્વીકાર્ય. ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું ઉચ્ચ સામાન્ય અને સ્થાનિક ઓવરહિટીંગ, અસ્વીકાર્ય સ્પંદનો, મોટા અવાજ, ડીસી મોટરના પીંછીઓ હેઠળ અથવા અસુમેળ મોટરના રિંગ્સ પર અસ્વીકાર્ય રીતે ઉચ્ચ સ્પાર્ક.
આ ઉપરાંત, ખામીના કારણોને વિદ્યુત, ચુંબકીય અને યાંત્રિકમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. હા વિદ્યુત કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: કોઇલના ઇન્સ્યુલેશનનો વિનાશ, તૂટવું, વાયરના જંક્શન પર નબળો સંપર્ક, કલેક્ટર પ્લેટ્સ અથવા સ્લિપ રિંગ્સ, વગેરે. ચુંબકીય કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: સ્ટીલ શીટ્સને ઢીલું દબાવવું, તેમની વચ્ચે બંધ થવું વગેરે.
હા યાંત્રિક કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: બેરિંગ નિષ્ફળતા, બેલ્ટની નિષ્ફળતા (તૂટવી, ઢીલું પડવું, પડવું), કલેક્ટર અથવા રિંગ્સને પછાડવી, શાફ્ટનું વળાંક અને તૂટવું, તૂટેલા બ્રશ ધારકો, ફરતા ભાગોનું અસંતુલન વગેરે.
અસિંક્રોનસ મોટર્સની સૌથી સામાન્ય ખામીઓમાંની એક વિન્ડિંગ્સને નુકસાન છે... કોઇલમાં રિવર્સલ શોર્ટ સર્કિટ, વિન્ડિંગમાં ફેઝ-ટુ-ફેઝ શોર્ટ સર્કિટ અને કેસમાં વિન્ડિંગનું શોર્ટ સર્કિટ સામાન્ય રીતે બગડવાનું પરિણામ છે. ઇન્સ્યુલેશન: વિન્ડિંગ્સમાં વિરામ - કનેક્શન પોઇન્ટના ડિસોલ્ડરિંગ અથવા નાના વિભાગના વિન્ડિંગને યાંત્રિક નુકસાનના પરિણામે.
વિન્ડિંગના સૌથી સંવેદનશીલ બિંદુઓ આગળના ભાગોમાં ગ્રુવ્સ, વળાંક અથવા જંકશનમાંથી બહાર નીકળવાના બિંદુઓ છે, જે વિન્ડિંગ્સના જૂથોના વાયરને જોડે છે. જ્યાં કોઇલ પાવર કોર્ડ સાથે જોડાયેલ હોય ત્યાં પણ નુકસાન થઇ શકે છે.
સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ટર્ન ફોલ્ટ્સ (એક તબક્કામાં શોર્ટ સર્કિટ) કોઇલ (અથવા વિન્ડિંગ્સના જૂથ)ના ગંભીર ઓવરહિટીંગ દ્વારા શોધી શકાય છે, જ્યારે વિન્ડિંગ્સ સ્ટાર સાથે જોડાયેલા હોય ત્યારે ક્ષતિગ્રસ્ત વિન્ડિંગમાં વર્તમાનના વધેલા મૂલ્ય દ્વારા શોધી શકાય છે.
ડેલ્ટામાં વિન્ડિંગ્સને કનેક્ટ કરતી વખતે, ક્ષતિગ્રસ્ત તબક્કાના સર્કિટ સાથે જોડાયેલ એમીટર અન્ય બે તબક્કાઓના સર્કિટ સાથે જોડાયેલા એમીટરની તુલનામાં ઓછું મૂલ્ય દર્શાવે છે. ઘટાડેલા વોલ્ટેજ પર ખામીયુક્ત તબક્કો નક્કી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે (નોમિનલના 0.25 - 0.3).
રોટર વિન્ડિંગમાં વળાંકની ભૂલ સમાન રીતે શોધી શકાય છે (એમીટરનો ઉપયોગ કરીને). આ કિસ્સામાં, રોટર વિન્ડિંગ વધુ ગરમ થાય છે, તબક્કામાં વર્તમાનનું મૂલ્ય વધઘટ થાય છે, સ્ટેટર વિન્ડિંગ સામાન્ય કરતાં વધુ ગરમ થાય છે. જ્યારે રોટર સર્કિટમાં રેઝિસ્ટરનો પ્રારંભ કરો અને કામ કરો ત્યારે, રોટર વિન્ડિંગ ધૂમ્રપાન કરે છે, બર્નિંગ ઇન્સ્યુલેશનની લાક્ષણિક ગંધ દેખાય છે.
જો ઘા રોટર સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં પરિભ્રમણ સર્કિટ (સ્ટેટર અથવા રોટર વિન્ડિંગમાં) નું સ્થાન નક્કી કરવું મુશ્કેલ છે, તો ઇન્ડક્શન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે: સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા હોય છે અને વચ્ચેના પ્રેરિત વોલ્ટેજ. સ્થિર રોટરના રિંગ્સ માપવામાં આવે છે. વિવિધ જોડીના રિંગ્સ વચ્ચેનું તેમનું અસમાન મૂલ્ય મોટર વિન્ડિંગ્સમાં પરિભ્રમણ સર્કિટની હાજરી સૂચવે છે.
જો, લૉક કરેલા રોટરને ફેરવતી વખતે, વોલ્ટેજમાં અસમાનતા બદલાય છે, તો સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં પરિભ્રમણ સર્કિટ આવી છે, અને જો તે બદલાતું નથી, તો પછી રોટર વિન્ડિંગમાં. આ કિસ્સામાં, બે તબક્કાઓના રિંગ્સ વચ્ચેનો વોલ્ટેજ, જેમાંથી એક ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તે બે ક્ષતિગ્રસ્ત તબક્કાઓને અનુરૂપ વોલ્ટેજ કરતા ઓછો હશે.
સ્ટેટર વિન્ડિંગ શોર્ટ સર્કિટ ટુ કેસ અને ફેઝ ટુ ફેઝ શોર્ટ સર્કિટ મેગોહમિટરનો ઉપયોગ કરીને શોધી શકાય છે. બૉક્સમાં શોર્ટ સર્કિટનું સ્થાન કાં તો વિન્ડિંગની તપાસ કરીને અથવા વિશિષ્ટ પદ્ધતિઓમાંથી એક દ્વારા શોધી શકાય છે.
જો શોર્ટ-સર્કિટ પોઈન્ટ પર માત્ર ઈન્સ્યુલેશન (પરંતુ વાયર નહીં) સહેજ ક્ષતિગ્રસ્ત થયું હોય, તો તેને વાર્નિશથી ગર્ભિત કરીને યોગ્ય ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીના ગાસ્કેટ વડે અસ્થાયી રૂપે સમારકામ કરી શકાય છે. જો વિન્ડિંગ વાયરને નુકસાન થાય છે અથવા નોંધપાત્ર વિસ્તાર પર ઇન્સ્યુલેશન નાશ પામે છે, તો ક્ષતિગ્રસ્ત કોઇલ બદલવામાં આવે છે.
ક્રેન મોટર વિન્ડિંગ્સમાં ખુલ્લા સર્કિટ પણ મેગોહમિટર દ્વારા શોધી શકાય છે. જો કે, તમે કોઇલમાં વિરામ અથવા ખરાબ સંપર્ક શોધવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે કોઇલની બહાર આવી કોઈ ખામીઓ નથી (સ્ટાર્ટર્સના સંપર્કોના અપૂરતા સંપર્કને કારણે, આઉટપુટના છેડે ઢીલા સંપર્કો વગેરે.) .
વિરામની ઘટનામાં, મેગોહમીટર અનંત ઉચ્ચ પ્રતિકાર બતાવશે. જ્યારે તમે વિન્ડિંગ્સને ત્રિકોણ સાથે જોડો છો, ત્યારે પરીક્ષણ દરમિયાન તેનો એક ખૂણો (એક વિન્ડિંગની "શરૂઆત" અને બીજાનો "અંત") બંધ થાય છે. જ્યારે વિન્ડિંગ્સ તારામાં જોડાયેલા હોય છે, ત્યારે મેગોહમિટરનો મુખ્ય તબક્કો દરેક તબક્કાના વિન્ડિંગના આઉટપુટ અને વિન્ડિંગ્સના તટસ્થ બિંદુ સાથે જોડાયેલ હોય છે. ખામીયુક્ત તબક્કાના વિન્ડિંગને શોધી કાઢ્યા પછી, તમામ કોઇલને ખુલ્લા પરીક્ષણને આધિન કરવામાં આવે છે અને પછી, કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કર્યા પછી, ક્ષતિગ્રસ્ત વિન્ડિંગમાં બ્રેકિંગ પોઇન્ટ નક્કી કરવામાં આવે છે.
મોટા ભાગે, વાયર ના windings માં વિરામ windings અને સળિયા ના windings વચ્ચે જોડાણો છે, - રાશન (clamps) માં. અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના રોટર્સના શોર્ટ-સર્કિટેડ વિન્ડિંગ્સમાં, ક્લોઝિંગ રિંગ્સ સાથેના સળિયાના સાંધામાં નબળા વેલ્ડિંગ અથવા બ્રેઝિંગને કારણે વિરામ અથવા નબળા સંપર્ક થાય છે.
યાંત્રિક નુકસાનના પરિણામે ચેનલના ભાગોમાં શોર્ટ સર્કિટમાં વિક્ષેપો આવી શકે છે. કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ વિન્ડિંગ સાથેના ઇન્ડક્શન મોટર રોટર્સમાં, કાસ્ટિંગ દરમિયાન ખામીને કારણે સ્પ્લીન ભાગમાં વિરામ આવી શકે છે.
રોટરના ટૂંકા વિન્ડિંગ્સમાં ખુલ્લા અથવા નબળા સંપર્ક છે તે ચકાસવા માટે, નીચેનો પ્રયોગ હાથ ધરવામાં આવે છે. રોટર બંધ થઈ ગયું છે અને 20 જેટલું વોલ્ટેજ છે. - સ્ટેટર વિન્ડિંગ પર નોમિનલનો 25% લાગુ પડે છે. પછી રોટરને ધીમેથી ફેરવવામાં આવે છે અને સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં (એક કે ત્રણ તબક્કામાં) વર્તમાન માપવામાં આવે છે. જો રોટર વિન્ડિંગ સારી સ્થિતિમાં હોય, તો સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં વર્તમાન રોટરની તમામ સ્થિતિમાં સમાન હશે, અને તૂટવા અથવા ખરાબ સંપર્કના કિસ્સામાં, તે રોટરની સ્થિતિના આધારે બદલાશે.