110 kV બસબાર સિસ્ટમના સમારકામ માટે નિષ્કર્ષ

કાર્યકારી વિદ્યુત સ્થાપનોના કિસ્સામાં, તમામ સાધનોના ઘટકોની સમયાંતરે સમારકામ નિર્ધારિત રીતે કરવામાં આવે છે. સાધનસામગ્રીની મૂળભૂત અને વર્તમાન સમારકામ હાથ ધરવાથી તમે ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશન સાધનોની સામાન્ય કામગીરીમાં ખામી અથવા વિચલનોની ઘટનાને તાત્કાલિક શોધી અને અટકાવી શકો છો.

બસ સ્ટેશન સિસ્ટમ - આ સબસ્ટેશન સ્વીચગિયરના વિભાગોમાંથી એક છે, જે અન્ય સાધનોની જેમ, સમયાંતરે નિરીક્ષણ અને સમારકામને આધિન છે. બસ સિસ્ટમ પર કામ કરવા માટે, તેને સમારકામ માટે લઈ જવી જોઈએ, એટલે કે, ડિસ્કનેક્ટ થયેલ (અક્ષમ) અને ગ્રાઉન્ડેડ. બસ સિસ્ટમના સમારકામ માટે નિષ્કર્ષ વિદ્યુત સ્થાપનમાં સેવા કર્મચારીઓ માટે સૌથી પડકારરૂપ કાર્યોમાંનું એક. આ કિસ્સામાં કામગીરી કરવામાં મુશ્કેલી વિભેદક બસબાર સંરક્ષણની હાજરીને કારણે છે. ચાલો 110 kV બસ સિસ્ટમને સમારકામ માટે બહાર કાઢવાની પ્રક્રિયા જોઈએ.

સમારકામ માટે બસબાર સિસ્ટમ પાછી ખેંચી લેવાનો અર્થ એ છે કે 110 kV વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મરમાંથી એક ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે, તેથી પ્રથમ સ્થાને તમામ સેકન્ડરી સ્વિચિંગ સર્કિટ કે જે આ વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા આપવામાં આવે છે તે અન્ય વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મરમાં સ્થાનાંતરિત થવું આવશ્યક છે જે સેવામાં રહે છે અથવા, જો જરૂરી, નિષ્ક્રિય ...

આ બસબાર સિસ્ટમની પાછળ ફિક્સ કરાયેલા તમામ કનેક્શન્સને અન્ય 110kV બસબાર સિસ્ટમમાં ફરીથી ફિક્સ કરવા જોઈએ જે ચાલુ રહે છે. આ કિસ્સામાં, અન્ય બસ સિસ્ટમમાં કનેક્શન્સ સ્થાનાંતરિત કરવા માટેની કામગીરીમાં વોલ્ટેજ સર્કિટને સ્થાનાંતરિત કરવાની કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે, જે, ઉપર જણાવ્યા મુજબ, અન્ય વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મરમાં પણ સ્થાનાંતરિત થવું આવશ્યક છે.

જ્યારે એક બસબાર સિસ્ટમથી બીજી બસબાર સિસ્ટમમાં કનેક્શન્સ રિ-ફિક્સ કરી રહ્યા હોય, ત્યારે આ કનેક્શન્સના બસ ડિફરન્સલ પ્રોટેક્શનના વર્તમાન સર્કિટને ફરીથી ફિક્સ કરવું પણ જરૂરી છે. જો આ કરવામાં ન આવે તો, ડીએસબીની ખોટી કામગીરી વિભેદક વર્તમાન જનરેશન (સંરક્ષિત બેલેન્સ આઉટપુટ) અને 110 kV બસ સિસ્ટમના ડી-એનર્જાઈઝેશનના પરિણામે થશે.

તેથી, બસ ડિફરન્સિયલ પ્રોટેક્શનના ખોટા ઓપરેશનને ટાળવા માટે, આ સુરક્ષાને અસ્થાયી મોડ પર સેટ કરો. બધા કનેક્શન્સને ફરીથી ફિક્સ કર્યા પછી અને કરવામાં આવેલી કામગીરીની શુદ્ધતા તપાસ્યા પછી જ આ મોડમાંથી સંરક્ષણ દૂર કરવામાં આવે છે. DZSh પર વિભેદક પ્રવાહની ગેરહાજરી એ કનેક્શન્સને ફરીથી ઠીક કરવા માટે કરવામાં આવેલ કામગીરીની શુદ્ધતા માટેનો માપદંડ છે.

વધુમાં, રિ-ફિક્સ્ડ કનેક્શન્સ પર બસ ડિસ્કનેક્ટર સાથે કામ હાથ ધરતા પહેલા, ડિફરન્સિયલ બસનું રક્ષણ વર્તમાન સર્કિટ્સમાં ખામીના કિસ્સામાં તેના આઉટપુટને પ્રતિબંધિત કરવા માટે અને બસ સિસ્ટમના સ્વચાલિત પુનઃપ્રારંભ પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે સેટ છે. બસની સ્વીચ ચાલુ થવાની ઘટના. લાઇવ 110 kV બસ ડિસ્કનેક્ટર સાથે કામગીરી કરતી વખતે સેવા કર્મચારીઓની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે આ પગલાં મુખ્યત્વે લેવામાં આવે છે.

આઉટગોઇંગ કનેક્શન્સના રક્ષણના વોલ્ટેજ સર્કિટ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક એનર્જી મીટરના સર્કિટને 110 કેવી કનેક્શન્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવું જરૂરી છે. જો તમે બસ સિસ્ટમને સમારકામ માટે દૂર કર્યા પછી માપન ઉપકરણોના વોલ્ટેજ સર્કિટને સ્થાનાંતરિત કરશો નહીં, તો આ ઉપકરણો કામ કરશે નહીં, જે વપરાશ અને વિતરિત વિદ્યુત ઊર્જાને ઓછો અંદાજ તરફ દોરી જશે. 110 kV સબસ્ટેશનોમાંથી વિદ્યુત ઉર્જાના મોટા પ્રમાણમાં વપરાશ અને ઉત્પાદનને ધ્યાનમાં લેતા, વિદ્યુત ઉર્જાનો ઓછો અંદાજ નોંધપાત્ર નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.

સમારકામ કરેલ બસબાર સિસ્ટમના વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મરના તમામ ગૌણ સ્વિચિંગ સર્કિટને સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી, બસબાર સિસ્ટમને વેન્ટ કરવામાં આવે છે. બસની સ્વીચ બંધ કરીને બસ સિસ્ટમ ડી-એનર્જાઈઝ થઈ ગઈ છે. બસ સિસ્ટમમાં વોલ્ટેજની અછતનું નિરીક્ષણ આપેલ બસ સિસ્ટમના કિલોવોલ્ટમીટર VTના રીડિંગ અનુસાર કરવામાં આવે છે.

વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર સર્કિટ બ્રેકર્સ પછી બંધ કરવામાં આવે છે.નિયમ પ્રમાણે, વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર્સ (સ્ટાર, ડેલ્ટા) ના ગૌણ સ્વિચિંગ સર્કિટ્સમાં આ સર્કિટ્સને અન્ય વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર સાથે જોડવાનું શક્ય છે. તેથી, વીટીના ગૌણ સર્કિટ્સના સ્વચાલિત ઉપકરણોને બંધ કરવા ઉપરાંત, દૃશ્યમાન ગેપ બનાવવો જરૂરી છે.

સર્કિટ્સનું દૃશ્યમાન વિક્ષેપ ખાલી (ખાલી) કવરના અનુગામી ઇન્સ્ટોલેશન સાથે પરીક્ષણ બ્લોક્સના કાર્યકારી કવરને દૂર કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. વીટીના ગૌણ સર્કિટ્સમાં પરીક્ષણ બ્લોક્સની ગેરહાજરીમાં, સર્કિટ બ્રેકર્સથી વીટીના ગૌણ વિન્ડિંગ્સના ટર્મિનલ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરીને અને ટૂંકાવીને દૃશ્યમાન ગેપ બનાવવામાં આવે છે.

જો સેકન્ડરી સર્કિટ્સમાં ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તેમનું નિરાકરણ પણ દૃશ્યમાન વિરામ પ્રદાન કરે છે.

પછી, સમારકામ કરવા માટે બસ સિસ્ટમના વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મરનું બસ ડિસ્કનેક્ટર બંધ કરવામાં આવે છે અને બસ સિસ્ટમની ગ્રાઉન્ડિંગ કામગીરી હાથ ધરવામાં આવે છે. વિદ્યુત સ્થાપનોના સલામત સંચાલન માટેના નિયમો અનુસાર, બસબાર સિસ્ટમને સિંગલ ગ્રાઉન્ડિંગ ઇન્સ્ટોલ કરીને ગ્રાઉન્ડ કરી શકાય છે.

નિયમ પ્રમાણે, બસબાર સિસ્ટમનું અર્થિંગ ટ્રાન્સફોર્મર વોલ્ટેજ બસબાર ડિસ્કનેક્ટરના નિશ્ચિત અર્થિંગ બ્લેડ પર સ્વિચ કરીને કરવામાં આવે છે. 110 kV સ્વીચગિયરના લેઆઉટના આધારે, અન્ય જોડાણો પર બસ ડિસ્કનેક્ટર પર પૃથ્વી બ્લેડ હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે બસબાર સ્વીચ.

જો બસબાર સિસ્ટમના સમારકામને બસ ડિસ્કનેક્ટરના સમારકામ સાથે જોડવામાં આવે છે, જેના પર નિશ્ચિત અર્થિંગ બ્લેડ બસબાર સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા હોય છે, તો વધારાની પોર્ટેબલ અર્થિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવી આવશ્યક છે.આ એ હકીકતને કારણે છે કે બસ ડિસ્કનેક્ટરના રિવિઝન અને રિપેર પરના કાર્યનું પ્રદર્શન તેના પર સ્વિચિંગ ઑપરેશનની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે, જેમાં નિશ્ચિત અર્થિંગ છરીઓને ચાલુ અને બંધ કરવા માટેની કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે.