સ્વીચગિયરની જાળવણી

ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસીસ (RU) ની જાળવણીમાં મુખ્ય કાર્યો છે: વિદ્યુત ઉપકરણોના સંચાલન અને વિશ્વસનીયતાના સૂચવેલ મોડ્સની ખાતરી કરવી, ઓપરેશનલ સ્વિચિંગ હાથ ધરવા માટે સ્થાપિત પ્રક્રિયાનું પાલન કરવું, આયોજિત અને નિવારક કાર્યોના સમયસર અમલીકરણનું નિરીક્ષણ કરવું.

કામની વિશ્વસનીયતા વિતરણ ઉપકરણો 100 લિંક્સના ચોક્કસ નુકસાનને દર્શાવવું સામાન્ય છે. હાલમાં, 10 kV સ્વીચગિયર માટે, આ સૂચક 0.4 ના સ્તરે છે. સ્વીચગિયરના સૌથી અવિશ્વસનીય તત્વો એ એક્યુએટેડ સર્કિટ બ્રેકર્સ છે (તમામ નિષ્ફળતાના 40 થી 60% સુધી) અને ડિસ્કનેક્ટર (20 થી 42% સુધી).

નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણો: ઇન્સ્યુલેટરની નિષ્ફળતા અને ઓવરલેપિંગ, સંપર્ક કનેક્શન્સનું ઓવરહિટીંગ, ડ્રાઇવ્સની નિષ્ફળતા, સેવા કર્મચારીઓની અયોગ્ય ક્રિયાઓને કારણે નિષ્ફળતા.

ડિસ્કનેક્શન વિના સ્વીચગિયરની તપાસ હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે:

• ફરજ પરના કાયમી કર્મચારીઓ સાથેની સુવિધાઓમાં - ઓછામાં ઓછા દર ત્રણ દિવસે એકવાર,

• ફરજ પરના કાયમી સ્ટાફ વિનાની સાઇટ પર - મહિનામાં ઓછામાં ઓછું એકવાર,

• ટ્રાન્સફોર્મર સ્ટેશનો પર - ઓછામાં ઓછા દર 6 મહિનામાં એકવાર,

• 1000 V સુધીના વોલ્ટેજ સાથે સ્વિચગિયર — દર 3 મહિનામાં ઓછામાં ઓછું 1 વખત (KTP માટે — દર 2 મહિનામાં ઓછામાં ઓછું 1 વખત),

• શોર્ટ સર્કિટ કર્યા પછી.

નિરીક્ષણો કરતી વખતે, તપાસો:

• લાઇટિંગ અને ગ્રાઉન્ડિંગ નેટવર્કનું સંચાલન,

• રક્ષણાત્મક સાધનોની ઉપલબ્ધતા,

• તેલ લિકેજ વિના તેલથી ભરેલા ઉપકરણોમાં તેલનું સ્તર અને તાપમાન,

• ઇન્સ્યુલેટરની સ્થિતિ (ધૂળ, તિરાડો, સ્રાવ),

• સંપર્કોની સ્થિતિ, માપન ઉપકરણો અને રિલેની સીલની અખંડિતતા,

• સેવાક્ષમતા અને સ્વિચ સ્થિતિ સૂચકોની સાચી સ્થિતિ,

• એલાર્મ સિસ્ટમનું સંચાલન,

• હીટિંગ અને વેન્ટિલેશનનું સંચાલન,

• પરિસરની સ્થિતિ (દરવાજા અને બારીઓની સેવાક્ષમતા, છતમાં લીકની ગેરહાજરી, તાળાઓની હાજરી અને કામગીરી).

ખુલ્લા સ્વીચગિયરની અસાધારણ તપાસ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં કરવામાં આવે છે - ભારે ધુમ્મસ, બરફ, ઇન્સ્યુલેટરનું વધતું દૂષણ. તપાસના પરિણામો શોધાયેલ ખામીઓને દૂર કરવા માટે પગલાં લેવા માટે વિશિષ્ટ લોગમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.

નિરીક્ષણો ઉપરાંત, સાધનસામગ્રી અને તપાસ ઉપકરણો PPR અનુસાર કરવામાં આવતી નિવારક તપાસ અને પરીક્ષણોને આધિન છે. કરવામાં આવતી પ્રવૃત્તિઓની શ્રેણી નિયમન કરવામાં આવે છે અને તેમાં આ પ્રકારના સાધનો માટે સંખ્યાબંધ સામાન્ય કામગીરી અને કેટલાક વિશિષ્ટ કાર્યનો સમાવેશ થાય છે.

સામાન્ય સમાવેશ થાય છે: ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર માપવા, બોલ્ટેડ સંપર્ક કનેક્શનને ગરમ કરવા માટે તપાસવું, ડાયરેક્ટ કરંટ માટે સંપર્ક પ્રતિકાર માપવા. ચોક્કસ તપાસમાં ફરતા ભાગોનો સમય અને હિલચાલ, સ્વીચોની લાક્ષણિકતાઓ, ફ્રી રીલીઝ મિકેનિઝમનું સંચાલન વગેરે છે.

સંપર્ક જોડાણો સ્વીચગિયરમાં સૌથી સંવેદનશીલ બિંદુઓ પૈકી એક છે. સંપર્ક જોડાણોની સ્થિતિ બાહ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા અને વિશેષ માપન દ્વારા નિવારક પરીક્ષણો દરમિયાન નક્કી કરવામાં આવે છે. બાહ્ય પરીક્ષા દરમિયાન, તેમની સપાટીના રંગ, વરસાદ અને બરફ દરમિયાન ભેજનું બાષ્પીભવન, લ્યુમિનેસેન્સની હાજરી અને સંપર્કોના સ્પાર્કિંગ પર ધ્યાન આપવામાં આવે છે. નિવારક પરીક્ષણોમાં થર્મલ સૂચકાંકો સાથે બોલ્ટેડ સંપર્ક સાંધાને ગરમ કરવાની તપાસ શામેલ છે.

સામાન્ય રીતે, ખાસ થર્મલ ફિલ્મનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય તાપમાને લાલ હોય છે, ચેરી - 50 - 60 ° સે પર, ડાર્ક ચેરી - 80 ° સે પર, કાળી - 100 ° સે પર. 1 કલાકની અંદર 110 ° સે પર, તે તૂટી જાય છે અને આછો પીળો રંગ મેળવે છે.

10 - 15 મીમી અથવા સ્ટ્રીપ્સના વ્યાસવાળા વર્તુળોના સ્વરૂપમાં થર્મલ ફિલ્મ નિયંત્રિત જગ્યાએ ગુંદરવાળી હોય છે. વધુમાં, તે સેવા કર્મચારીઓને સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન હોવું આવશ્યક છે.

RU 10 kV બસબારને 25 ° સેના આજુબાજુના તાપમાને 70 ° સેથી ઉપર ગરમ ન કરવા જોઈએ. તાજેતરમાં, સંપર્ક સાંધાના તાપમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે, થર્મલ રેઝિસ્ટન્સ પર આધારિત ઇલેક્ટ્રોથર્મોમીટર્સ, થર્મલ મીણબત્તીઓ, થર્મલ ઇમેજર્સ અને પાયરોમીટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે (તેઓ કામ કરે છે). ઇન્ફ્રારેડ રેડિયેશનનો ઉપયોગ કરવાના સિદ્ધાંત પર).

સંપર્ક જોડાણોના સંપર્ક પ્રતિકારનું માપન 1000 A કરતાં વધુ પ્રવાહ ધરાવતી બસો માટે હાથ ધરવામાં આવે છે. માઇક્રોહમિટરનો ઉપયોગ કરીને ડિસ્કનેક્ટ થયેલા અને ગ્રાઉન્ડેડ સાધનો પર કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, સંપર્ક કનેક્શનના બિંદુ પર બસના વિભાગનો પ્રતિકાર સમગ્ર બસના સમાન વિભાગ (લંબાઈ અને ક્રોસ-સેક્શન સાથે) ના પ્રતિકાર કરતાં 1.2 ગણા કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ.

જો સંપર્ક કનેક્શન અસંતોષકારક સ્થિતિમાં હોય, તો તેનું સમારકામ કરવામાં આવે છે, જેના માટે તેને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, ઓક્સાઇડ અને ગંદકીથી સાફ કરવામાં આવે છે અને કાટ સામે ખાસ લુબ્રિકન્ટથી આવરી લેવામાં આવે છે. વિરૂપતા ટાળવા માટે ટોર્ક રેન્ચ સાથે ફરીથી સજ્જડ કરો.

ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારનું માપન 2500 V મેગોહમિટર સાથે સસ્પેન્ડેડ અને સપોર્ટિંગ ઇન્સ્યુલેટર માટે અને 1000 V સુધીના સેકન્ડરી સર્કિટ અને વિતરણ ઉપકરણો માટે - 1000 V મેગોહમિટર સાથે કરવામાં આવે છે. જો દરેક ઇન્સ્યુલેટરનો પ્રતિકાર ઓછામાં ઓછો હોય તો ઇન્સ્યુલેશનને સામાન્ય ગણવામાં આવે છે. 300 megohm, અને 1000 V સુધીના સેકન્ડરી સર્કિટ અને સાધનો RU નો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર — 1 MOhm કરતાં ઓછો નહીં.

ઇન્સ્યુલેશન રેઝિસ્ટન્સને માપવા ઉપરાંત, સપોર્ટિંગ સિંગલ-એલિમેન્ટ ઇન્સ્યુલેટરનું 1 મિનિટ માટે વધેલા ફ્રીક્વન્સી વોલ્ટેજ સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. લો-વોલ્ટેજ નેટવર્ક્સ માટે, ટેસ્ટ વોલ્ટેજ 1 kV છે, 10 kV નેટવર્ક્સમાં — 42 kV. મલ્ટી-એલિમેન્ટ ઇન્સ્યુલેટરનું નિયંત્રણ ડિપસ્ટિક અથવા સતત સ્પાર્ક ગેપ રોડનો ઉપયોગ કરીને હકારાત્મક આસપાસના તાપમાને હાથ ધરવામાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેટરને નકારવા માટે, માળખા સાથે વોલ્ટેજના વિતરણ માટે વિશિષ્ટ કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેટર નકારવામાં આવે છે જો તેની પાસે માન્ય વોલ્ટેજ કરતા ઓછું હોય.

ઓપરેશન દરમિયાન, પ્રદૂષણનું સ્તર ઇન્સ્યુલેટરની સપાટી પર જમા થાય છે, જે શુષ્ક હવામાનમાં જોખમ ઊભું કરતું નથી, પરંતુ ભારે વરસાદ, ધુમ્મસ, વરસાદમાં વાહક બને છે, જે ઇન્સ્યુલેટર્સના ઓવરલેપિંગ તરફ દોરી શકે છે. કટોકટીની પરિસ્થિતિઓને દૂર કરવા માટે, ઇન્સ્યુલેટરને સમયાંતરે હાથથી સાફ કરીને, વેક્યૂમ ક્લીનર અને સર્પાકાર પીંછીઓના સ્વરૂપમાં વિશિષ્ટ ટીપ સાથે ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીના હોલો સળિયાનો ઉપયોગ કરીને સાફ કરવામાં આવે છે.

ખુલ્લા સ્વીચગિયરના ઇન્સ્યુલેટરને સાફ કરવા માટે વોટર જેટનો ઉપયોગ થાય છે. ઇન્સ્યુલેટરની વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે, તેમની સપાટીને પાણી-જીવડાં ગુણધર્મો સાથે હાઇડ્રોફોબિક પેસ્ટ સાથે ગણવામાં આવે છે.

ડિસ્કનેક્ટર્સની મુખ્ય નિષ્ફળતાઓ સંપર્ક સિસ્ટમનું બર્નિંગ અને વેલ્ડીંગ, ઇન્સ્યુલેટર્સની ખામી, ડ્રાઇવ વગેરે છે. અન્ય સ્થળોએ પણ ડ્રાઇવિંગ.

ત્રણ-ધ્રુવ ડિસ્કનેક્ટર્સને સમાયોજિત કરતી વખતે, બ્લેડની એક સાથે જોડાણ તપાસો. યોગ્ય રીતે સમાયોજિત ડિસ્કનેક્ટર સાથે, બ્લેડ સંપર્ક પેડ સ્ટોપ પર 3 - 5 મીમી સુધી પહોંચવું જોઈએ નહીં. રેટેડ કરંટ 400 … 600 A અને 1000 — 2000 A માટે 400 N રેટેડ કરંટ માટે ડિસ્કનેક્ટર માટે નિશ્ચિત સંપર્કમાંથી છરીનું ખેંચવાનું બળ 200 N હોવું જોઈએ.

તેલની સ્વીચો, ઇન્સ્યુલેટર, સળિયા તપાસતી વખતે, સલામતી વાલ્વ પટલની અખંડિતતા, તેલનું સ્તર અને થર્મલ ફિલ્મોનો રંગ તપાસવામાં આવે છે. તેલનું સ્તર ડિપસ્ટિક સ્કેલ પર માન્ય મૂલ્યોની અંદર હોવું જોઈએ. સંપર્કોની ગુણવત્તા સંતોષકારક માનવામાં આવે છે જો તેમનો સંપર્ક પ્રતિકાર ઉત્પાદકના ડેટાને અનુરૂપ હોય.

તેલના જથ્થાના સ્વિચની તપાસ કરતી વખતે, સંપર્ક સળિયાની ટોચની સ્થિતિ, લવચીક કોપર વળતરની અખંડિતતા, પોર્સેલેઇન સળિયા પર ધ્યાન આપવામાં આવે છે. જો એક અથવા વધુ સળિયા તૂટી જાય, તો સમારકામ માટે તરત જ સ્વીચ દૂર કરવામાં આવે છે.

આર્સિંગ કોન્ટેક્ટ્સનું અસાધારણ ગરમીનું તાપમાન તેલને ઘાટા થવાનું કારણ બને છે, તેનું સ્તર વધે છે અને લાક્ષણિક ગંધ આવે છે. જો સ્વીચની ટાંકીનું તાપમાન 70 ° સે કરતા વધી જાય, તો તેને સમારકામ માટે પણ બહાર કાઢવામાં આવે છે.

ઓઇલ સ્વીચોના સૌથી વધુ ક્ષતિગ્રસ્ત તત્વો તેમની ડ્રાઇવ્સ છે. કંટ્રોલ સર્કિટની નિષ્ફળતા, લોકીંગ મિકેનિઝમની ખોટી ગોઠવણી, ફરતા ભાગોમાં ખામી અને કોઇલ ઇન્સ્યુલેશનના ભંગાણને કારણે એક્ટ્યુએટરની નિષ્ફળતા થાય છે.

સ્વીચગિયરનું વર્તમાન સમારકામ આગામી સુનિશ્ચિત સમારકામ સુધી સાધનોની કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવે છે અને વ્યક્તિગત એકમો અને ભાગોને પુનઃસ્થાપિત કરવા અથવા બદલવાની જોગવાઈ કરે છે. સંપૂર્ણ કાર્યક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે મુખ્ય સમારકામ હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે. તે મુખ્ય ભાગો સહિત કોઈપણ ભાગોને બદલીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

1000 V થી વધુ વોલ્ટેજ સાથે સ્વીચગિયરનું વર્તમાન સમારકામ જરૂરી તરીકે હાથ ધરવામાં આવે છે (વીજળી કંપનીના મુખ્ય ઈજનેર દ્વારા નિર્ધારિત સમય મર્યાદામાં). ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સનું ઓવરહોલ 6-8 વર્ષમાં 1 વખત, લોડ બ્રેકર્સ અને ડિસ્કનેક્ટર્સ - 4 માં 1 વખત - 8 વર્ષમાં, સેપરેટર્સ અને શોર્ટ સર્કિટ - 2 - 3 વર્ષમાં 1 વખત કરવામાં આવે છે.

1000 V સુધીના વોલ્ટેજ સાથે સ્વીચગિયરનું વર્તમાન સમારકામ વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત ખુલ્લા ટ્રાન્સફોર્મર સબસ્ટેશન પર અને 18 મહિના પછી બંધ ટ્રાન્સફોર્મર સબસ્ટેશન પર કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, અંતિમ ફિટિંગની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, ધૂળ અને ગંદકીની સફાઈ હાથ ધરવામાં આવે છે, તેમજ ઇન્સ્યુલેટર્સની બદલી, ટાયર રિપેર, સંપર્ક જોડાણો અને અન્ય યાંત્રિક એકમોને કડક બનાવવું, પ્રકાશ અને ધ્વનિ સમારકામ, સિગ્નલ સર્કિટ. માપન અને પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ધોરણો દ્વારા સ્થાપિત થાય છે.

1000 V સુધીના વોલ્ટેજ સાથેના વિતરણ ઉપકરણોનું ઓવરહોલ ઓછામાં ઓછું દર 3 વર્ષમાં એકવાર કરવામાં આવે છે.

સબસ્ટેશનને માનવરહિત સ્વીચબોર્ડ ઓપરેશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવાથી ઉચ્ચ કુશળ કામદારો અને એન્જિનિયરો અને ટેકનિશિયનને મીટર રીડિંગના રેકોર્ડ રાખવા અને સબસ્ટેશનની સામાન્ય દેખરેખના બિનઉત્પાદક શ્રમમાંથી મુક્તિ મળે છે. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સબસ્ટેશનના સ્વીચબોર્ડ્સ પર ફરજ પરના કર્મચારીઓને સંપૂર્ણ રીતે નાબૂદ કરવાની સમસ્યા વ્યાપક એપ્લિકેશન દ્વારા હલ થાય છે. ઓટોમેશન અને ટેલીમિકેનિક્સ.

નેટવર્ક વિસ્તારોમાં સબસ્ટેશનોના ઓટોમેશનના સંબંધમાં, વિશિષ્ટ ટીમો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા કેન્દ્રિય સમારકામના હિસ્સામાં તીવ્ર વધારો થયો છે. સબસ્ટેશનના એકબીજાથી નોંધપાત્ર અંતરને કારણે, તમામ સમારકામ કેન્દ્રિય રીતે હાથ ધરવા સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય છે.