બસો અને ટ્રોલીઓનું સંચાલન

આધુનિક બસો અને ટ્રોલીઓ એકદમ ભરોસાપાત્ર છે અને ઓપરેશનની પ્રક્રિયામાં માત્ર ધૂળ, ગંદકી અને સંપર્ક કનેક્શન અને ઇન્સ્યુલેશનની સ્થિતિ પર નિયંત્રણની સમયાંતરે સફાઈ કરવાની જરૂર છે.

ધૂળ અને ગંદકી બસબારના ઇન્સ્યુલેશન સ્તરમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે અને પરિણામે, કટોકટીની નિષ્ફળતા. તેમને વેક્યૂમ ક્લીનર વડે અથવા હૂડ્સ ખુલ્લા રાખીને હવા ફૂંકીને દૂર કરવામાં આવે છે. નબળી સંપર્ક સ્થિતિ ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જાય છે.

1000 A અને તેથી વધુ માટે બસબારના સંપર્ક જોડાણોની ગરમીનું સ્તર થર્મલ સૂચકાંકોનો ઉપયોગ કરીને નક્કી કરવામાં આવે છે. બોલ્ટેડ કનેક્શન્સ સમયાંતરે તપાસવા જોઈએ જેથી કરીને તેઓ વધારે કડક ન થયા હોય, જેનાથી એલ્યુમિનિયમ લપસી શકે છે અને તેથી સંપર્ક બગડી શકે છે.

ઓપરેશન દરમિયાન, પ્લગ કનેક્શન્સના જંકશન બોક્સના અલગ કરી શકાય તેવા સંપર્કો પર વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે. જો જરૂરી હોય તો, તેમને પાતળા ફ્લેટ ફાઇલ અથવા મધ્યમ-ગ્રિટ સેન્ડપેપરથી સાફ કરો. અલગતા સ્થિતિ નક્કી કરવામાં આવે છે મેગોહમિટરનો ઉપયોગ કરીને… બસો અને ટ્રોલીઓના ઇન્સ્યુલેશનને ચોક્કસ પ્રકારના નુકસાનને શોધવા માટે "બર્ન-ઇન" પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે.

જો કોઈ ગંભીર ખામી મળી આવે, તો બસના ખામીયુક્ત વિભાગને વર્કશોપમાં તોડી નાખવો અને રિપેર કરવો જોઈએ અથવા તેને નવી સાથે બદલવો જોઈએ. ડિસએસેમ્બલી વિના, તેને રેલ અને ટ્રોલી પર માત્ર કેટલાક પ્રકારના નાના સમારકામની મંજૂરી છે, ખાસ કરીને, તેમની સાથે ખામીયુક્ત જંકશન બોક્સને બદલવું (ફિગ. 1).

ચોખા. 1. બસ જંકશન બોક્સ રિપ્લેસમેન્ટ: 1 — ગ્રાઉન્ડ બોલ્ટ, 2 — સ્પેશિયલ ક્લેમ્પ્સ, 3 — ક્લેમ્પ, 4 — જંકશન બૉક્સ, 5,10 — કનેક્ટર્સ, 6 — વાહક બસબાર્સ, 7 — પ્લગ, 8 — ફ્લેક્સિબલ મેટલ હોસ, 9 — પાઇપ , 11 — ગ્રાઉન્ડિંગ

રેલ અને ટ્રોલી સાથે કામ કરતી વખતે સલામતીના નિયમો અને નિયમો

વર્કશોપ રેલ્સ અને ટ્રોલીઓની સ્થાપના ઓટો-હાઇડ્રોલિક લિફ્ટ, મોબાઇલ પ્લેટફોર્મ સીડી (ક્રેન ટ્રેક સાથે જોડાયેલ), ઓવરહેડ પ્લેટફોર્મ (ક્રેન બ્રિજ સાથે જોડાયેલ) અને ક્રેનનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

પ્લેટફોર્મ સીડીની કામગીરી દરમિયાન, સલામતી દોરડા સાથે કેરાબીનર સાથે સલામતી પટ્ટો જોડવો જરૂરી છે. વર્કશોપ માઉન્ટિંગ ક્રેન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું સસ્પેન્શન પ્લેટફોર્મ વિશ્વસનીય હોવું જોઈએ, તેમાં હેન્ડ્રેલ્સ, સાઇડ રેલ્સ અને આકસ્મિક રીતે પડી રહેલી વસ્તુઓને પકડવા માટે હેંગિંગ નેટ હોવી જોઈએ. તે જ સમયે, સર્વિસ બસ ચેનલો અને ટ્રોલીઓના ઇન્સ્ટોલેશન માટે ક્રેનનો ઉપયોગ ફક્ત ક્રેન ટ્રેકના તે વિભાગો પર જ કરવાની મંજૂરી છે જ્યાં ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થયું છે અને યાંત્રિક ઇન્સ્ટોલેશન સંસ્થાની લેખિત પરવાનગી મેળવવામાં આવી છે.

ક્રેનને આકસ્મિક રીતે અન્ય વિસ્તારમાં જતી અટકાવવા માટે જ્યાં ક્રેનને ખસેડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે તે વિસ્તારને બ્રેક્સ વડે વાડ કરવી જોઈએ.

ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડર સાથે સંયુક્ત કાર્ય રક્ષણાત્મક હેલ્મેટમાં અને ગેસ વેલ્ડીંગ સાથે - રક્ષણાત્મક રંગીન ચશ્મામાં કરવું આવશ્યક છે. ઓપરેશન દરમિયાન, બસના વાયરો અને ટ્રોલીઓના તાણને દૂર કર્યા વિના, તેને પ્લગ-ઇન (ડીટેચેબલ) સંપર્કો સાથે વધારાના ઇલેક્ટ્રિકલ રીસીવરોને કનેક્ટ અને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની, વેક્યૂમ ક્લીનરથી સફાઈ અથવા હવા ફૂંકવાની તેમજ ગ્રાઉન્ડ પર કામ કરવાની મંજૂરી છે. આવરણ (પેઈન્ટિંગ, લેબલિંગ, રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટ્સ).

બાકીનું કામ સંપૂર્ણ તાણ રાહત સાથે કરવામાં આવે છે. બસને બધી બાજુઓથી ડિસ્કનેક્ટ કરવું આવશ્યક છે જ્યાંથી તેના પર વોલ્ટેજ લાગુ કરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, ડિસ્કનેક્શન દૃશ્યમાન ગેપ સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે, જેના માટે ફ્યુઝને દૂર કરવા અથવા પાવર કેબલ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે.