ડીસી મોટર્સના સમ-કલેક્ટર યુનિટની જાળવણી

ડીસી મશીનો અને અન્ય મશીનોમાં બ્રશ કલેક્ટર એ ઓછામાં ઓછી વિશ્વસનીય એસેમ્બલી છે અને તેને સાવચેતીપૂર્વક જાળવણીની જરૂર છે. સ્પાર્ક-ફ્રી ઓપરેશનની ખાતરી કરવા માટે, બ્રશ અને બ્રશ વચ્ચે વિશ્વસનીય સંપર્ક સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંખ્યાબંધ શરતો પૂરી કરવી આવશ્યક છે. કલેક્ટર અને બ્રશની કાર્યકારી સપાટીની સમાન વર્તમાન ક્ષમતા.

ઇવન-કલેક્ટર મોડ્યુલની સેવાક્ષમતા નિરીક્ષણ અને જરૂરી માપન દરમિયાન તપાસવામાં આવે છે. સર્વિસ મેનીફોલ્ડમાં બહાર નીકળેલા અભ્રક અથવા છૂટક પ્લેટો, ડેન્ટ્સ, બર્ન માર્ક્સ, વિષમતા અથવા લિકેજ વિના સરળ સપાટી હોય છે. પીંછીઓ ઝૂલ્યા વિના બ્રશ ધારકોના ક્લેમ્પ્સમાં મુક્તપણે સ્લાઇડ કરે છે અને પૂરતા બળ સાથે કલેક્ટર સામે દબાવવામાં આવે છે. બ્રશ ધારકો જે બોલ્ટ, ક્રોસમેમ્બર્સ, આંગળીઓ સાથે જોડાયેલા છે તે ખૂબ જ સખત અને કંપન, ધ્રુજારી વગેરેથી મુક્ત છે. મશીન આર્મેચર સંતુલિત છે અને કંપન વિના ફરે છે. પીંછીઓ એક જ બ્રાન્ડના, જરૂરી કદના અને મેનીફોલ્ડ સુધી ગ્રાઉન્ડ હોવા જોઈએ.

જાળવણી દરમિયાન, કલેક્ટર અને બ્રશ મિકેનિઝમમાંથી ધૂળ વેક્યૂમ ક્લીનરથી દૂર કરવામાં આવે છે અથવા સંકુચિત હવા સાથે ફૂંકાય છે; કલેક્ટરને આલ્કોહોલથી ભેજવાળા નેપકિનથી સાફ કરવામાં આવે છે. બ્રશ ધારકમાં બ્રશની હિલચાલની સરળતા તપાસો.

જો બ્રશ ખૂબ ફરે છે, તો બ્રશ ધારક અને બ્રશ સાફ કરવું જોઈએ. બ્રશ ધારક અને કલેક્ટર વચ્ચેનું અંતર હાઇ પાવર ડીસી મોટર્સ માટે 2-4 મીમી અને લો પાવર ડીસી મોટર્સ માટે 1-2.5 મીમી હોવું જોઈએ.

કલેક્ટરના પરિભ્રમણની દિશામાં બ્રશ ધારકના સોકેટમાં બ્રશનું ક્લિયરન્સ 8-16 મીમીની બ્રશની જાડાઈ માટે 0.1-0.2 મીમી અને 16 મીમીથી વધુની બ્રશની જાડાઈ માટે 0.15-0.25 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ. .

બ્રશની નીચેની ધાર વહન કરતા કલેક્ટર સામેના ઘર્ષણ બળને કારણે બ્રશને નમેલા થવાનું કારણ બને છે અને તેને સીટમાં ખસેડવાનું મુશ્કેલ બને છે. ખાસ કરીને ઉલટાવી શકાય તેવી મશીનોમાં મોટી પ્રતિક્રિયા જોવા મળે છે, કારણ કે જ્યારે બ્રશના પરિભ્રમણની દિશા વિરુદ્ધ દિશામાં બદલાય છે, જે કલેક્ટર સાથે તેના સંપર્કની સપાટીને ઘટાડે છે. કલેક્ટરની ધરી સાથે સોકેટમાં 0.2 થી 0.5 મીમીના અંતરની મંજૂરી છે.

ડીસી મોટર્સના સમ-કલેક્ટર યુનિટની જાળવણી કલેક્ટર પર બ્રશનું દબાણ પણ માપવામાં આવે છે. કાગળની શીટ બ્રશની નીચે મૂકવામાં આવે છે અને ડાયનેમોમીટર બ્રશ સાથે જોડાયેલ છે.
ડાયનેમોમીટર રીડિંગ, જ્યાં કાગળ સરળતાથી બ્રશની નીચેથી ખેંચાય છે, તે તમને કલેક્ટર પર બ્રશનું દબાણ નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે. અપર્યાપ્ત બ્રશનું દબાણ કોમ્યુટેટર અને બ્રશના ગંભીર આર્સિંગ અને ઝડપી વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે. વધુ પડતા દબાણથી સ્લાઇડિંગ સંપર્કમાં ઘર્ષણ બળ વધે છે, તેમજ વસ્ત્રો.દબાણ ન્યૂનતમ હોવું જોઈએ, જેમાં સ્પાર્કિંગ તકનીકી દસ્તાવેજો દ્વારા માન્ય મૂલ્ય કરતાં વધુ ન હોય, અને બધા બ્રશ માટે સમાનરૂપે તેમની વચ્ચે વર્તમાન વિતરિત કરવા માટે સમાન. બ્રશની મધ્યમાં આંગળીનું દબાણ સ્પ્રિંગ દ્વારા એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.

વધુમાં, કલેક્ટર પીંછીઓની સાચી સ્થિતિ તપાસવામાં આવે છે. દરેક બ્રશ ધારક પર વર્તમાન સાથે બ્રશને સમાનરૂપે લોડ કરવા માટે, તેઓ કલેક્ટરની ધરી સાથે સખત રીતે મૂકવામાં આવે છે. કલેક્ટરના સમાન વસ્ત્રો માટે, પંક્તિના પીંછીઓ અક્ષીય દિશાઓમાં સરભર હોવા જોઈએ. બ્રશ ધારકો વચ્ચેનું અંતર સમાન છે.

કલેક્ટરની કાર્યકારી સપાટીના લિકેજને ડાયલ સૂચક દ્વારા તપાસવામાં આવે છે. કલેક્ટર પ્લેટ્સ વચ્ચેના ચેનલના માપને વિકૃત ન કરવા માટે, સૂચક સળિયાના અંત પર એક સપાટ ટીપ મૂકવામાં આવે છે. વાલ્વને ધીમે ધીમે ફેરવતી વખતે લીકને ઘણી જગ્યાએ તપાસવામાં આવે છે. 50 m/s સુધીની કલેક્ટર પેરિફેરલ ગતિ સાથે હાઇ-સ્પીડ મશીનોમાં અનુમતિપાત્ર લિકેજ 0.02-0.03 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ; ધીમી ગતિએ ચાલતી મશીનો પર, મશીનની કામગીરીને અસર કર્યા વિના નોંધપાત્ર રીતે વધુ લિકેજની મંજૂરી છે.

જ્યારે પીંછીઓ બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે તે બદલવામાં આવે છે. અનુમતિપાત્ર શક્તિનું કદ દરેક મશીન માટેના તકનીકી દસ્તાવેજોમાં સૂચવવામાં આવે છે. નવા પીંછીઓ સ્થાપિત કર્યા પછી, તેઓ દબાવવામાં આવે છે અને ગ્રાઉન્ડ થાય છે. ગ્રાઇન્ડીંગ માટે, બ્રશ અને કલેક્ટર વચ્ચે બારીક દાણાદાર કાચનો શેલ સ્થાપિત થાય છે અને કલેક્ટરના પરિભ્રમણની દિશામાં ખેંચાય છે. ત્વચાની કાર્યકારી સપાટી બ્રશને કલેક્ટર ત્રિજ્યાની નજીક પ્રારંભિક ત્રિજ્યા આપે છે.

પછી ધૂળ દૂર કરવા માટે બ્રશ ઉપકરણને સંકુચિત હવાથી ફૂંકવામાં આવે છે અને જ્યારે મશીન નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે બ્રશ જમીન પર હોય છે.

જ્યારે બ્રશની સપાટીનો ઓછામાં ઓછો અડધો ભાગ કલેક્ટરની નજીક હોય ત્યારે ગ્રાઇન્ડીંગ પૂર્ણ ગણી શકાય. આ કિસ્સામાં, કલેક્ટર પર વાર્નિશ હોવું જોઈએ. જો કલેક્ટરને સ્ક્રેચમુદ્દે, પ્રકાશ બળે છે, તો તે કલેક્ટરને ગ્રાઇન્ડ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે.

અમે તમને વાંચવાની સલાહ આપીએ છીએ:

ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ કેમ જોખમી છે?