બેટરી જાળવણી

બેટરી લાક્ષણિકતાઓ

સ્ટેશનો અને સબસ્ટેશનો પર, કાચના ખુલ્લા કન્ટેનરમાં ટાઇપ C લીડ-એસિડ બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે. સી બેટરીની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ નજીવી ક્ષમતા, અવધિ અને ડિસ્ચાર્જ કરંટ, ન્યૂનતમ ચાર્જિંગ વર્તમાન છે. આ મૂલ્યો પ્લેટોના પ્રકાર, કદ અને સંખ્યા પર આધાર રાખે છે.

ઓપરેશન દરમિયાન બેટરી ક્ષમતા

ઓપરેશનમાં, બેટરીની ક્ષમતા ઇલેક્ટ્રોલાઇટની સાંદ્રતા અને તાપમાન અને ડિસ્ચાર્જ મોડ પર આધારિત છે. જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રોલાઇટની ઘનતા વધે છે તેમ તેમ બેટરીની ક્ષમતા વધે છે. જો કે, મજબૂત ઉકેલો પ્લેટોના અસામાન્ય સલ્ફેશનમાં ફાળો આપે છે.

ઉચ્ચ તાપમાન પણ ક્ષમતામાં વધારો કરે છે. બેટરી, આ સ્નિગ્ધતામાં ઘટાડો અને પ્લેટોના છિદ્રોમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટના વધતા પ્રસાર દ્વારા સમજાવી શકાય છે. પરંતુ જેમ જેમ તાપમાન વધે છે તેમ, બેટરીનું સ્વ-ડિસ્ચાર્જ અને પ્લેટોનું સલ્ફેશન વધે છે.

તે પ્રાયોગિક રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું કે પ્રકાર સીની સ્થિર બેટરી માટે, ડિસ્ચાર્જની શરૂઆતમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું ચોક્કસ વજન 1.2 ... 1.21 ગ્રામ / સેમી 3 છે. 25 ° સે તાપમાને.જે રૂમમાં બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે ત્યાં હવાનું તાપમાન 15 ... 20 ° સે ની અંદર જાળવવું આવશ્યક છે.

બેટરી ડિસ્ચાર્જને મર્યાદિત કરતા પરિબળો

બેટરી ડિસ્ચાર્જને મર્યાદિત કરતા પરિબળો બેટરીનું ટર્મિનલ વોલ્ટેજ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટની ઘનતા છે. 3 ... 10-કલાકના ડિસ્ચાર્જ સાથે, વોલ્ટેજમાં 1.8 V સુધીનો ઘટાડો માન્ય છે, અને 1 ... 2-કલાકના ડિસ્ચાર્જ સાથે, સેલ દીઠ 1.75 V. તમામ મોડમાં વધુ ઊંડા ડિસ્ચાર્જ બેટરીને નુકસાન પહોંચાડશે. જ્યારે વોલ્ટેજ પ્રતિ કોષ 1.9 V ની બરાબર બને છે ત્યારે ઓછા પ્રવાહો સાથે ખૂબ લાંબુ ડિસ્ચાર્જ બંધ થાય છે. ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન, બેટરીના વોલ્ટેજ અને તેમાં રહેલા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સની ઘનતાનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. 0.03 — 0.05 g/cm3 ઘનતામાં ઘટાડો સૂચવે છે કે ક્ષમતા ખતમ થઈ ગઈ છે.

બેટરી વિશ્વસનીયતા

બેટરી ઓપરેશનની વિશ્વસનીયતા એ જગ્યાની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે જ્યાં બેટરી મૂકવામાં આવે છે અને તેના યોગ્ય ઉપયોગ પર.

બેટરી તપાસો

બેટરી તપાસતી વખતે, તપાસો:

1. બેટરીમાં વેસ્ક્યુલર અખંડિતતા અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું સ્તર, કપની યોગ્ય સ્થિતિ, કોઈ લીક નથી, વાનગીઓની સ્વચ્છતા, દિવાલો અને ફ્લોર પર છાજલીઓ.

2. સ્ટોરેજ બેટરી વાસણોમાં લેગીંગ કોષોની ગેરહાજરી (સામાન્ય રીતે લેગીંગ કોશિકાઓ સાથેના જહાજમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઘનતા ઓછી હોય છે અને પડોશી જહાજોની તુલનામાં ઓછી ગેસ રીલીઝ હોય છે).

3. લેગનું કારણ મોટાભાગે પ્લેટો વચ્ચેના ટૂંકા સર્કિટ છે, જે કાંપની રચના, સક્રિય સમૂહની ખોટ અને પ્લેટોની વિકૃતિ તરફ દોરી જાય છે.

4. રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીઓનું ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તર (કોષોમાંની પ્લેટો હંમેશા ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં હોવી જોઈએ, જેનું સ્તર પ્લેટોની ઉપરની ધારથી 10 … 15 મીમી સુધી જાળવવામાં આવે છે).જ્યારે બેટરીમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું સ્તર ઘટે છે, જો ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઘનતા 1.2 g/cm3 કરતાં વધુ હોય તો નિસ્યંદિત પાણી ઉમેરવામાં આવે છે, અથવા જો ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઘનતા 1.2 g/cm3 કરતાં ઓછી હોય તો સલ્ફ્યુરિક એસિડ સોલ્યુશન ઉમેરવામાં આવે છે.

5. સલ્ફેશનનો અભાવ (સફેદ રંગ), વિકૃતિ અને અડીને આવેલી પ્લેટોને ચોંટાડવી — ઓછામાં ઓછા દર 2 ... 3 મહિનામાં એકવાર. રિચાર્જેબલ બેટરીની પ્લેટોને બંધ કરવાના મુખ્ય સંકેતોમાં પડોશીઓની તુલનામાં વહાણમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું વોલ્ટેજ અને ઘનતામાં ઘટાડો છે.

6. કોઈ સંપર્ક કાટ નથી.

7. કાચના જહાજની બેટરીમાં કાંપનું સ્તર અને પ્રકૃતિ (પ્લેટની નીચેની ધાર અને કાંપ વચ્ચેનું અંતર ઓછામાં ઓછું 10 મીમી હોવું જોઈએ, અને પ્લેટોની શોર્ટ-સર્કિટિંગ ટાળવા માટે કાંપ દૂર કરવો જોઈએ).

8. ચાર્જર્સ અને ચાર્જર્સની સેવાક્ષમતા.

9. વેન્ટિલેશન અને હીટિંગની શુદ્ધતા (શિયાળામાં).

10. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તાપમાન (નિયંત્રણ તત્વો દ્વારા).

બેટરી કામગીરી

સમયાંતરે, મહિનામાં ઓછામાં ઓછું એકવાર, દરેક બેટરી સેલના વોલ્ટેજ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઘનતા તપાસો. બેટરીની તપાસ દરમિયાન ઇન્સ્યુલેશનની સ્થિતિનું વ્યવસ્થિત નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

સ્ટોરેજ બેટરીના ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં અશુદ્ધિઓની હાજરી પ્લેટોના વિનાશ તરફ દોરી શકે છે, અને બેટરીની સર્વિસ લાઇફ અને ક્ષમતા સીધી રીતે ઇલેક્ટ્રોલાઇટની ગુણવત્તા પર આધારિત છે.

સૌથી હાનિકારક અશુદ્ધિઓ આયર્ન, ક્લોરિન, એમોનિયા અને મેંગેનીઝ છે. અશુદ્ધિઓને ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, નિસ્યંદિત પાણી અને સલ્ફ્યુરિક એસિડનું રાસાયણિક પ્રયોગશાળામાં પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત, કાર્યકારી બેટરીના તમામ ઘટકોના 1/3 ના ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે.

બેટરીની ક્ષમતા દર એકથી બે વર્ષમાં એકવાર તપાસવામાં આવે છે.

નિયમિત બેટરી સમારકામ વાર્ષિક ધોરણે હાથ ધરવામાં આવે છે અને દર 12 થી 15 વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત સમારકામ કરવામાં આવે છે.