ત્રણ-તબક્કાના ઇન્ડક્શન મોટરના પરિમાણો નજીવા સિવાયની પરિસ્થિતિઓમાં કેવી રીતે બદલાય છે?
રેટેડ ફ્રીક્વન્સી પર ઓછું વોલ્ટેજ નો-લોડ વર્તમાન અને ચુંબકીય પ્રવાહમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે અને તેથી સ્ટીલના નુકસાનમાં ઘટાડો થાય છે. સ્ટેટર વર્તમાનની તીવ્રતા, એક નિયમ તરીકે, વધે છે, પાવર પરિબળ વધે છે, સ્લિપ વધે છે અને કાર્યક્ષમતા કંઈક અંશે ઘટે છે. મોટર ટોર્ક ઘટે છે કારણ કે તે વોલ્ટેજના ચોરસના પ્રમાણસર છે.
જ્યારે વોલ્ટેજ રેટેડ અને રેટેડ ફ્રીક્વન્સીથી ઉપર વધે છે, ત્યારે સ્ટીલમાં થયેલા નુકસાનને કારણે મોટર વધુ ગરમ થાય છે. મોટરનો ફરતો ટોર્ક વધે છે, સ્લિપનું પ્રમાણ ઘટે છે. નો-લોડ કરંટ વધે છે અને પાવર ફેક્ટર બગડે છે. નો-લોડ કરંટ વધવાને કારણે ફુલ લોડ પર સ્ટેટર કરંટ ઘટી શકે છે અને ઓછા લોડ પર વધી શકે છે.
ઘટતી આવર્તન અને રેટેડ વોલ્ટેજ સાથે, નો-લોડ વર્તમાન વધે છે, જે બગાડ તરફ દોરી જાય છે શક્તિ પરિબળ… સ્ટેટર કરંટ સામાન્ય રીતે વધે છે. કોપર અને સ્ટેટર સ્ટીલમાં નુકસાન વધે છે, મોટરની ઠંડક ઓછી ઝડપને કારણે સહેજ બગડે છે.
જેમ જેમ મુખ્ય આવર્તન અને નજીવા વોલ્ટેજ વધે છે તેમ, નિષ્ક્રિય ગતિએ વર્તમાન અને ટોર્ક ઘટે છે.