એન્જિનને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ અને સંરેખિત કરવું

ઇલેક્ટ્રિક મોટર માઉન્ટ કરવાનું

ઇલેક્ટ્રિક મોટર, ઉત્પાદક દ્વારા ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર પહોંચાડવામાં આવે છે અથવા વેરહાઉસમાંથી જ્યાં તે ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં સંગ્રહિત હતી, અથવા પુનરાવર્તન પછી વર્કશોપમાંથી, તૈયાર બેઝ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટેના પાયા તરીકે, તેનો ઉપયોગ શરતોના આધારે થાય છે: કાસ્ટ આયર્ન અથવા સ્ટીલ પ્લેટ્સ, વેલ્ડેડ મેટલ ફ્રેમ્સ, ક્લેમ્પ્સ, સ્લાઇડર્સ વગેરે. પ્લેટ્સ, ફ્રેમ્સ અથવા સ્લાઇડ્સ અક્ષીય રીતે અને આડી પ્લેનમાં ગોઠવવામાં આવે છે અને કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશન, છત વગેરે પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. ફાઉન્ડેશન બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને જે તૈયાર છિદ્રોમાં જડિત છે. આ છિદ્રો સામાન્ય રીતે ફાઉન્ડેશનો કોંક્રીટીંગ કરતી વખતે બાકી રહે છે, અગાઉ અનુરૂપ સ્થળોએ લાકડાના પ્લગ મૂકીને.

કાર્બાઇડ ટિપ્સ સાથે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સાધનોથી સજ્જ ઇલેક્ટ્રિક અને વાયુયુક્ત હેમરનો ઉપયોગ કરીને છીછરા છિદ્રોને પ્રિકાસ્ટ કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશનમાં પણ ડ્રિલ કરી શકાય છે. મોટર માઉન્ટિંગ પ્લેટ અથવા ફ્રેમમાં છિદ્રો સામાન્ય રીતે ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવે છે, જે મોટર અને ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ માટે સામાન્ય પ્લેટ અથવા ફ્રેમ પ્રદાન કરે છે.

જો ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે કોઈ છિદ્રો ન હોય તો, ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર આધારને ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે અને છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. આ કામો કરવા માટે, ઇન્સ્ટોલ કરેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ઇન્સ્ટોલેશન અને માઉન્ટિંગ પરિમાણો નક્કી કરવામાં આવે છે (આકૃતિ જુઓ), એટલે કે: મોટરની ઊભી અક્ષ અને શાફ્ટ L6 + L7 ના અંત અથવા માઉન્ટ થયેલ અડધા ભાગ વચ્ચેનું અંતર. -કપ્લીંગ, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના શાફ્ટ પરના અર્ધ-કપ્લિંગ્સના છેડા અને તેના દ્વારા ચલાવવામાં આવતી મિકેનિઝમ વચ્ચેનું અંતર, ઇલેક્ટ્રિક મોટર C2 + C2 ની ધરી સાથે પગના છિદ્રો વચ્ચેનું અંતર C + C ની લંબ દિશામાં પગમાં છિદ્રો.

વધુમાં, મિકેનિઝમની શાફ્ટની ઊંચાઈ (અક્ષની ઊંચાઈ) અને મોટર અક્ષની ઊંચાઈ h માપવી આવશ્યક છે. છેલ્લા બે માપના પરિણામે, પગના પેડ્સની જાડાઈ અગાઉથી નક્કી કરવામાં આવે છે.

ચોખા. એન્જિન માઉન્ટિંગ પરિમાણોના હોદ્દા.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરને કેન્દ્રિત કરતી વખતે સુવિધા માટે, પેડ્સની જાડાઈ 2 - 5 mm ની અંદર સુનિશ્ચિત કરવી જોઈએ. ફાઉન્ડેશનમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું લિફ્ટિંગ ક્રેન્સ, હોઇસ્ટ્સ, વિન્ચ અને અન્ય મિકેનિઝમ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. મિકેનિઝમની ગેરહાજરીમાં 80 કિગ્રા વજન સુધીની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું લિફ્ટિંગ ડેક અને અન્ય ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને જાતે કરી શકાય છે. આધાર પર માઉન્ટ થયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર અક્ષો સાથે અને આડી પ્લેનમાં રફ ફિટ સાથે પૂર્વ-કેન્દ્રિત છે. જ્યારે શાફ્ટ જોડાયેલા હોય ત્યારે અંતિમ સંરેખણ કરવામાં આવે છે.

એન્જિન સંરેખણ

ઇલેક્ટ્રીક મોટર, સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર પર માઉન્ટ થયેલ છે, તે ફરે છે તે મિકેનિઝમના શાફ્ટની તુલનામાં કેન્દ્રિત છે. સંરેખણ પદ્ધતિઓ ટ્રાન્સમિશનના પ્રકાર પર આધાર રાખીને અલગ છે.ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને મુખ્યત્વે તેના બેરિંગ્સના સંચાલનની વિશ્વસનીયતા ગોઠવણીની ચોકસાઈ પર આધારિત છે.

બેલ્ટ

બેલ્ટ અને વેજ ટ્રાન્સમિશનમાં, તેના દ્વારા સંચાલિત મિકેનિઝમ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના યોગ્ય સંચાલન માટેની પૂર્વશરત એ તેમના શાફ્ટની સમાંતરતા, તેમજ રોલર્સની મધ્ય રેખાઓ (પહોળાઈમાં) ના સંયોગનું પાલન છે, કારણ કે અન્યથા પટ્ટો કૂદી જશે. સંરેખણ શાફ્ટના કેન્દ્રો વચ્ચે 1.5 મીટર સુધીના અંતર સાથે અને ગોઠવણી માટે સ્ટીલ શાસકનો ઉપયોગ કરીને રોલર્સની સમાન પહોળાઈ સાથે કરવામાં આવે છે.

શાસક રોલર્સના છેડા પર લાગુ કરવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા મિકેનિઝમ એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે જેથી શાસક બે રોલરને ચાર બિંદુઓ પર સ્પર્શ કરે.

જ્યારે શાફ્ટની અક્ષો વચ્ચેનું અંતર 1.5 મીટરથી વધુ હોય છે, તેમજ યોગ્ય લંબાઈના સંરેખણ શાસકની ગેરહાજરીમાં, મિકેનિઝમ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું સંરેખણ અસ્થાયી રૂપે સ્થાપિત ક્લેમ્પ્સ અને ક્લેમ્પ રોલર્સનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. ક્લેમ્પ્સથી સ્ટ્રિંગ સુધી સમાન અંતર પ્રાપ્ત કરવા માટે ગોઠવણ કરવામાં આવે છે. શાફ્ટને એક રોલરથી બીજા રોલર તરફ દોરેલી પાતળી દોરી વડે ગોઠવી શકાય છે.

વિવિધ પહોળાઈના રોલરો સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને મશીનનું સંરેખણ બે રોલરની મધ્ય રેખાઓથી સ્ટ્રિંગ, લેસ અથવા ગોઠવણી માટેના શાસક સુધી સમાન અંતરની સ્થિતિના આધારે કરવામાં આવે છે.

કેલિબ્રેટેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ગોઠવણીની ચોકસાઈની અનુગામી તપાસ સાથે નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત કરવી આવશ્યક છે, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ઠીક કરતી વખતે આકસ્મિક રીતે તૂટી શકે છે.

વી-બેલ્ટ અને વી-બેલ્ટ સાથે શાફ્ટની ગોઠવણી. a — એમ્બ્યુલન્સની મદદથી; b — સ્ટેપલર અને તારનો ઉપયોગ; c — ફીતનો ઉપયોગ કરીને; d — વિવિધ પહોળાઈના રોલરો સાથે શાસકનો ઉપયોગ કરીને.

કનેક્ટર્સ સાથે સીધો જોડાણ.

મોટર અને મિકેનિઝમના શાફ્ટની આવી પરસ્પર સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે મિકેનિઝમ સાથે મોટરનું સંરેખણ જરૂરી છે, જેમાં જોડાણના અર્ધભાગ વચ્ચેના ક્લિયરન્સના મૂલ્યો સમાન હશે. આ આડા અને વર્ટિકલ પ્લેનમાં ટૂંકા અંતર પર એન્જિનને ખસેડીને પ્રાપ્ત થાય છે.

કેન્દ્રમાં મૂકતા પહેલા, શાફ્ટ પરના અર્ધ-કપ્લિંગ્સના ફિટની ચુસ્તતા અડધા-કપ્લિંગને ટેપ કરીને તપાસવામાં આવે છે, જ્યારે તે જ સમયે હાથ દ્વારા શાફ્ટ સાથે અડધા-કપ્લિંગના જોડાણની અનુભૂતિ થાય છે.

કેન્દ્રીકરણ બે તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે: પ્રથમ, પ્રારંભિક — શાસક અથવા સ્ટીલ ચોરસનો ઉપયોગ કરીને, અને પછી અંતિમ — સેન્ટરિંગ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને.

પ્રારંભિક સંરેખણ એપ્લાઇડ શાસક (સ્ટીલ સ્ક્વેર) ની ધાર અને બંને અડધા કપ્લિંગ્સ બનાવે છે તે વચ્ચેના અંતરની ગેરહાજરીને તપાસીને કરવામાં આવે છે. આ તપાસ ચાર જગ્યાએ કરવામાં આવે છે: ઉપર, નીચે, જમણે અને ડાબે.

તમામ કિસ્સાઓમાં, સંરેખિત કરતી વખતે, એ હકીકત પર ધ્યાન આપવામાં આવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના પગ નીચે વ્યક્તિગત સ્પેસર્સની સંખ્યા શક્ય તેટલી ઓછી છે; 0.5 - 0.8 મીમીની જાડાઈવાળા પાતળા પેડ્સનો ઉપયોગ 3 - 4 ટુકડાઓ કરતાં વધુ થતો નથી.

જો, કેન્દ્રીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, તેમાંના વધુ હોય, તો તેઓને વધુ જાડાઈની સામાન્ય સીલ સાથે બદલવામાં આવે છે. મોટી સંખ્યામાં સ્પેસર્સ, અને તેથી પણ વધુ પાતળા શીટ્સમાંથી, ઇલેક્ટ્રિક મોટરને વિશ્વસનીય ફાસ્ટનિંગ પ્રદાન કરતા નથી અને ખોટી ગોઠવણીનું કારણ બની શકે છે; તે ઓપરેશન દરમિયાન અનુગામી સમારકામ અને ગોઠવણી માટે અસુવિધા પણ રજૂ કરે છે.