મિકેનાઇઝ્ડ ફાઇબર ઓપ્ટિક કેબલ નાખવું: ફોરમેનની વાર્તા

ફાઇબર સાથે બ્રિગેડનો પરિચય 1996 માં પાછો શરૂ થયો, જ્યારે ઇટાલીના નિષ્ણાતોને અમને પ્રથમ ઇન્સ્ટોલેશન માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ સલાહકારો, ક્યુરેટર્સ, કનેક્ટર્સના ઇન્સ્ટોલર્સ, ઓપ્ટિકલ માપન ઉપકરણો અને તે જ સમયે શિક્ષકો હતા.

પહેલા અમને જણાવવામાં આવ્યું કે કેબલ કેવી રીતે કામ કરે છે.

પ્રકાશ બીમ સ્ત્રોતમાંથી ફાઇબર સાથે એક દિશામાં પ્રવાસ કરે છે. તેથી, માહિતીના વિનિમય માટે બે અલગ ચેનલોની જરૂર છે. આ મોડને ડુપ્લેક્સ કહેવામાં આવે છે.

દ્વિસંગી કોડને પ્રસારિત કરવા માટે પ્રકાશ પલ્સનો ઉપયોગ થાય છે લેસરો અથવા ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો મેળવવા માટે LEDs કહેવાય છે ફોટોડાયોડ્સ, જે પ્રાપ્ત માહિતીને વોલ્ટેજ પલ્સમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

પ્રકાશ સંકેતો ઓપ્ટિકલ કેરિયર્સ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, જે રચના દ્વારા બનાવવામાં આવે છે:

1. સિંગલ-મોડ;

2. મલ્ટિમોડ.

બંને પ્રકારો છે:

• બાહ્ય પોલિમર કોટિંગ;

• કાચ કવર;

• કોર

પ્રથમ પ્રકારમાં નાના કોર અને વિવિધતા છે. તેઓ પ્રકાશ સ્ત્રોત તરીકે લેસરોનો ઉપયોગ કરે છે, હાઇવે લાઇન સાથે કેટલાક કિલોમીટર સુધી સિગ્નલ પ્રસારિત કરે છે.

મલ્ટીમોડ ઉપકરણોમાં મોટા કોર અને વધેલા વિક્ષેપ હોય છે, જે વધારાના સિગ્નલ નુકશાન બનાવે છે. તેમાંનો પ્રકાશ બે કિમી સુધીના અંતરે એલઈડી દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. આ ટેકનોલોજી સસ્તી છે.

તેમને તાણ સહિત યાંત્રિક તાણથી બચાવવા માટે, ખાસ કેબલ ઇન્સર્ટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

સર્પાકારમાં ગોઠવાયેલા પાતળા કેબલ કોર મોડ્યુલોથી બનેલા ફાઇબરગ્લાસ સળિયા સાથેનું કેન્દ્રિય સહાયક તત્વ વધુ મજબૂતાઈ ધરાવે છે. નિર્ણાયક અક્ષીય ભારમાં, મુખ્ય બળ કેન્દ્રીય શક્તિ તત્વ દ્વારા જોવામાં આવે છે - સ્ટીલ અથવા કાચની કેબલ. આવી સ્થિતિમાં, પ્રકાશ મોડ્યુલો તેમની અખંડિતતાને તોડ્યા વિના સહેજ ખુલ્લી કરી શકાય છે.

કેન્દ્રીય ટ્યુબના રૂપમાં સહાયક તત્વ સાથેના બાંધકામો ઉત્પાદનમાં વધુ આર્થિક છે, પરંતુ કામગીરીમાં નાજુક છે. તેઓ નીચલા અક્ષીય ભારને ટકી શકે છે જે ફક્ત વાયર બખ્તર જ હેન્ડલ કરી શકે છે. કારણ કે તે કોઇલિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, તે તણાવ હેઠળ અનવાઇન્ડિંગમાંથી પસાર થાય છે અને કેબલના કાચના તંતુઓમાં વધુ ઝડપથી દળોને સ્થાનાંતરિત કરે છે.

પછી તેઓએ અમને સમજાવ્યું: ફાઇબર ગ્લાસ સાથે કામ કરવાના નિયમો.

"નાજુક કાચ" ને નુકસાન ન થાય તે માટે તમામ કામગીરી કાળજીપૂર્વક, કાળજીપૂર્વક, થ્રો અને વધુ મારામારી વિના હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. જમીન નાખવામાં મોટી સંખ્યામાં કામદારો સંકળાયેલા છે. ઓવરલેપ, લૂપ અને તીક્ષ્ણ વળાંક વિના મોટા સળંગ આકૃતિ-આઠમાં ડ્રમમાંથી કેબલ નાખવામાં આવે છે.

થોડા દિવસો સાથે કામ કર્યા પછી, અમે પહેલા કામદારો અને પછી એન્જિનિયરિંગ અને ટેકનિકલ સ્ટાફમાંથી એક સંપૂર્ણ સંકલિત ટીમ બનાવી. કારણ એ છે કે ક્લચને સેવા આપવા માટે લિટરમાં વિતરિત કરવામાં આવતો દારૂનો મોટો જથ્થો. ટૂંક સમયમાં ઇટાલિયનો સફળતાપૂર્વક તેની સાથે જોડાયા અને ઝડપથી અમારી સાથે એક સામાન્ય ભાષા શોધી કાઢી...

થોડા મહિનાના કામ પછી, અમે ફાઈબર-ઓપ્ટિક કેબલને લગભગ સ્ટીલ કેબલની જેમ જ સારવાર આપી છે. અને તે તમામ ભારનો સામનો કરી શક્યો, જ્યારે મિકેનાઇઝ્ડ બિછાવે દરમિયાન ફાઇબરગ્લાસ કોરોના છૂટાછવાયાના બે કિસ્સાઓને બાદ કરતાં, જ્યારે બે-કિલોમીટરના વિભાગને બદલવા અને વધારાના કનેક્ટર્સ બનાવવાની જરૂર હતી.

જો કે, આ ઘટનાએ અમને અહેસાસ કરાવ્યો કે તમામ પ્રકારના ફાઈબર ઓપ્ટિક કેબલ સ્ટ્રેચિંગ સામે સારી રીતે સુરક્ષિત નથી અને કામ કરતી વખતે આને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

જમીનમાં કટલેસ ફાઈબર ઓપ્ટિક કેબલ કેવી રીતે નાખવામાં આવે છે

મુખ્ય કાર્યકારી ઉપકરણ જે ઓપ્ટિકલ ફાઇબરને જમીનમાં મૂકે છે તે કેબલ કેબલનું એક સ્તર છે જે જૂના દેશના હળના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે.

તે સર્વિસ પ્લેટફોર્મ અને વ્હીલ્સ સાથે એક કાર્ટ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેના પર એક અથવા બે કેબલ ડ્રમ મૂકવામાં આવ્યા છે. કાર્ટ ટ્રેક્ટર અને બે છરીઓને જોડવા માટે ડ્રોબારથી સજ્જ છે:

1. સહાયક, 50 સે.મી. સુધી જમીનમાં ઊંડે સુધી પ્રવેશવું;

2. મુખ્ય, કેબલને જમીનમાં દોઢ મીટર સુધી ડૂબવા માટે સક્ષમ.

મુખ્ય છરીના પાછળના છેડાના અંત સાથે એક શક્તિશાળી કારતૂસ જોડાયેલ છે, જેના દ્વારા ટ્રેક્ટર સાથે કાર્ટનું પરિવહન કરતી વખતે કેબલ આંતરિક ચેનલો સાથે ચાલે છે. અલગ-અલગ છરીઓ વડે માટીને સતત બે તબક્કામાં કાપવાથી કેસેટ પરનો ભાર ઓછો થાય છે, પેવિંગ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે. આ કિસ્સામાં, માટીને છરીની પહોળાઈમાં 10 સે.મી. સુધી ખસેડવામાં આવે છે, અને તળિયે બનેલા ગેપમાં કેસેટમાંથી એક કેબલ નાખવામાં આવે છે. તેના પર બનાવેલ તાણ બળ નિયંત્રિત છે અને તે નિર્ણાયક મૂલ્યોથી વધુ ન હોવું જોઈએ.

નીચેનો ફોટો બ્લેડ અને ઓપ્ટિકલ કારતૂસ સાથે ક્રિયામાં કેબલ કટરના મૂળભૂત તત્વો બતાવે છે.

કારતૂસના પાયામાં ફાઇબરનું નિવેશ સેવા વિસ્તારના આગલા શોટમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. ઇન્સ્ટોલર્સ તેના પર સ્થિત છે, કારતૂસમાં પ્રવેશતા પહેલા જરૂરી સ્લેક પ્રદાન કરવા માટે ડ્રમને ફેરવે છે.

સ્ટેકીંગ મિકેનિઝમ પર વધુ વિગતો નીચે મળી શકે છે. મુખ્ય છરી હેવી પ્લેટની જાડાઈ અને લંબાઈ, તે ડ્રોબાર સાથે કેવી રીતે જોડાયેલ છે તેની નોંધ લો. પરંતુ તે હજુ પણ ઓછામાં ઓછા 1.2 મીટર જમીનમાં દટાયેલું છે, જેની કુલ ઊંચાઈ દોઢ છે.

આ માત્ર એ હકીકત દ્વારા સમજાવી શકાય છે કે આવી રચના માટીની મોટી જાડાઈને સતત કાપી નાખે છે, સમયાંતરે જાડા ઝાડના મૂળ, ખડકો, પથ્થરો, બરફ અને તેના માર્ગમાં અન્ય વસ્તુઓનો સામનો કરે છે. આ કિસ્સામાં, બનાવેલ કટના તળિયે કેબલના વિશ્વસનીય બિછાવે માટે માટી સારી રીતે ફેલાયેલી હોવી જોઈએ.

ફોટો ફાઇબર ઓપ્ટિક કેબલના ઇન્સ્ટોલેશન વિશે ચેતવણી સાથે પીળી બિન-ઓગળતી સિગ્નલ ટેપનો રોલ બતાવે છે. આ ભવિષ્યના ખોદકામ દરમિયાન સેવા સંસ્થાઓની શોધને સરળ બનાવવા અને જમીનમાં વધુ ખોદકામ દરમિયાન ઓપ્ટિકલ ફાઇબરને નુકસાન થવાની સંભાવના વિશે તૃતીય-પક્ષના કામદારોને ચેતવણી આપવા માટે કરવામાં આવે છે.

તે સ્પષ્ટ છે કે જમીનમાં કેબલને મહાન ઊંડાણો પર મૂકવા માટે, એક શક્તિશાળી ખેંચવાની શક્તિ બનાવવી જરૂરી છે. આ માટે ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

જમીનની ઘનતા અને ભૂપ્રદેશની સ્થિતિના આધારે, તેમની સંખ્યા ત્રણથી સાત સુધી બદલાઈ શકે છે. તેઓ દરેક પાછલા ટ્રેક્ટરની ફ્રેમ હેઠળ પસાર થતી કેબલની સિસ્ટમ દ્વારા શ્રેણીમાં કેબલ સ્તર સાથે જોડાયેલા હોય છે, જેથી તેમાંથી દરેકનું ટ્રેક્ટિવ ફોર્સ કાર્યકારી છરીઓમાં સૌથી વધુ અસરકારક રીતે પ્રસારિત થાય છે.

કામ દરમિયાન ટ્રેક્ટર ડ્રાઇવરોની ક્રિયાઓ સક્ષમ અને સારી રીતે સંકલિત હોવી જોઈએ. આ માટે, ઓછામાં ઓછા પાંચમા ધોરણના અનુભવી નિષ્ણાતો સામેલ છે, અને બધી ક્રિયાઓની ચર્ચા કરવામાં આવે છે અને તેમની સાથે અગાઉથી રમવામાં આવે છે. ટ્રેક પર તમામ પ્રકારની આકસ્મિક પરિસ્થિતિઓ શક્ય છે, જ્યાં એકંદર પરિણામ દરેક ટ્રેક્ટરના દાવપેચ પર આધારિત છે.

ઓપરેશન દરમિયાન, કેબલમાં તીક્ષ્ણ વળાંક અને તેના અસ્વીકાર્ય સ્ટ્રેચિંગની શક્યતાને બાકાત રાખવા માટે સતત ગતિ જાળવવી જરૂરી છે. છેવટે, કેબલ લેયરનો ઢોળાવ પણ ક્ષિતિજના સતત ખૂણા પર જાળવવો આવશ્યક છે.

સ્તંભની હિલચાલનું સામાન્ય સંચાલન ફોરમેન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. તમામ કોન્ટ્રાક્ટરો સાથે તે સતત ઇન્ટરકોમ પર સંપર્કમાં રહે છે. બિછાવવાનો માર્ગ સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન સીમાચિહ્નો સાથે પૂર્વ-ચિહ્નિત છે.

કૉલમના માર્ગમાં વિવિધ અવરોધો હોઈ શકે છે:

• ભૂગર્ભ ગેસ પાઇપલાઇન્સ અથવા પાણી પુરવઠા પ્રણાલી, ગટર વ્યવસ્થા, ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક અને અન્ય ઉપકરણોના માર્ગો સાથે આંતરછેદ;

• સ્ટ્રીમ્સ, નદીઓ, પાણીના અવરોધો;

• ડામર અથવા ધૂળવાળા રસ્તા.

આ તમામ પરિસ્થિતિઓમાં, રૂટ નાખવાના પ્રોજેક્ટમાં ઉલ્લેખિત તેમના તકનીકી ઉકેલો લાગુ કરવામાં આવે છે. તેમના અમલીકરણ માટે, અમારી સંસ્થાના નિષ્ણાતો આ હાઇવેના માલિકો સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા માટેની પ્રક્રિયાની પૂર્વ-વાટાઘાટ કરે છે અને બ્રિગેડને એક્ઝિક્યુટિવ દસ્તાવેજો પ્રદાન કરે છે, જેનાં ધોરણોનું આપણે સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ.

ઉદાહરણ તરીકે, નીચેનો ફોટો "ગ્રાઉન્ડ ડ્રિલિંગ" ની તકનીકનો ઉપયોગ કરીને, તેની સપાટીને નષ્ટ કર્યા વિના ડામર રોડના પલંગની નીચેથી કેબલ પસાર કરવાની તકનીક બતાવે છે.

આ કરવા માટે, રસ્તાની બંને વિરુદ્ધ બાજુઓ પર એક ખાડો ખોદવામાં આવે છે જે ઓપ્ટિકલ ફાઈબર નાખવાના સ્તર કરતાં વધુ ઊંડાઈ સુધી એવી સ્થિતિમાં છે કે રસ્તાની નીચે છિદ્ર ડ્રિલ કરવું અનુકૂળ છે. ડ્રિલિંગ હેમર અથવા વિશિષ્ટ ઉપકરણો સાથે સરળ પાઇપ સાથે કરી શકાય છે.

ખેતીની જમીન, રેલ્વે લાઇન, ધોરીમાર્ગો, બાંધકામ સંકુલ સાથેના જટિલ વિસ્તારોમાં, ટીમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે 1 કિલોમીટર સુધીના અંતરે જમીનની આડી ડ્રિલિંગ કરે છે.

છિદ્ર તૈયાર થયા પછી, કેબલનો એક છેડો તેમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને નાના ખાઈમાં સમાન વિતરણ માટે ખેંચાય છે, જે પછી પૃથ્વીથી ઢંકાયેલી હોય છે. ફોટામાં બતાવ્યા પ્રમાણે, રસ્તા પર ડ્રિલિંગ કરવાની જગ્યા બંને બાજુઓ પર વિશિષ્ટ કોંક્રિટ થાંભલાઓ સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે.

મિકેનાઇઝ્ડ કેબલ નાખવાની ટીમ દ્વારા કરવામાં આવતી કામગીરીની ઝડપ ઘણી વધારે છે. તેને ખાઈ ખોદીને અને તેને ભરવાથી વિચલિત થવાની જરૂર નથી. લગભગ તમામ શ્રમ-સઘન કામગીરી મિકેનાઇઝ્ડ છે અને અગાઉથી વિચાર્યું છે.

સરેરાશ, વર્ક શિફ્ટ દરમિયાન, તે તારણ આપે છે કે લગભગ બે કિલોમીટરના અંતરે ઓપ્ટિકલ કેબલ નાખવામાં આવે છે. જ્યારે માર્ગ પર કોઈ પાસ અથવા અન્ય મુશ્કેલ અવરોધો ન હોય, ત્યારે અંતર વધે છે.

અતિશય ઉગી ગયેલી ઝાડીઓની હાજરી, ડુંગરાળ પ્રદેશના ઢોળાવ, ભેજવાળા વિસ્તારો, ત્રીજી શ્રેણીની ગીચ જમીન, પાણીના અવરોધો કામને મુશ્કેલ બનાવે છે, તેને પૂર્ણ કરવા માટે વધુ સમયની જરૂર પડે છે.

અમારા માટે મુખ્યત્વે રસ્તાઓ પર ઓપ્ટિકલ ફાઈબર નાખવાનો માર્ગ આયોજિત છે. આ તમને ફોલો-અપ સેવા માટે પરિવહનના કોઈપણ ભાગમાં વાહન ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે.

ઓપ્ટિકલ ફાઇબર ડિઝાઇન અને સાબિત ટેકનોલોજી તેને શિયાળામાં -10 ડિગ્રી સુધી કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. નીચા તાપમાને, અમે ટ્રેક પર કામ કરતા નથી.

જલદી કેબલ નાખવામાં આવે છે, કટ ખાઈના તળિયેની માટી સામાન્ય રીતે ખસી જાય છે અને તેને આવરી લે છે, ઉપર છરીના કટના નિશાન છોડી દે છે.

અમે તેને તરત જ બંધ કરી શકતા નથી, પરંતુ થોડા દિવસો માટે કામ કરો અને પછી આખા પાકા ટ્રેક પર ટ્રેક્ટર ચાલુ કરો, જે આ કિનારીઓને તેના રોલર સાથે ઉપરથી ખસેડે છે. જો રૂટ પર કનેક્ટર્સ હોય, તો તે બૉક્સમાં મૂકવામાં આવે છે જે વધુ જાળવણી માટે અનુકૂળ હોય.

મોટા પ્રમાણમાં બરફ ઓગળ્યા પછી ઉચ્ચ ભૂગર્ભજળના સમયગાળામાં, છરી વડે કાપીને જમીનની કિનારીઓનું સ્તરીકરણ ફોટોમાં બતાવવામાં આવ્યું છે.

નીચેનો ફોટો તમને ઘાસવાળી વનસ્પતિના સ્તરથી ઢંકાયેલી જમીન પર આવા કામના પરિણામની પ્રશંસા કરવાની મંજૂરી આપે છે. બે ચિત્રો ત્રણ દિવસ પછી લેવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ હજી પણ બરફ બતાવે છે જે પહેલેથી જ પીગળી ગયો છે અને બીજા પર દેખાતો નથી. પરંતુ ભરણની ગુણવત્તા દૃષ્ટિની આકારણી કરી શકાય છે.

થોડા સમય પછી, વરસાદના પ્રભાવ હેઠળની જમીનના સ્તરો આખરે મર્જ થશે, અને વનસ્પતિ આપણી પ્રવૃત્તિના નિશાનોને છુપાવશે. જમીનમાં દટાયેલો કેબલ શોધવો મુશ્કેલ બનશે. આ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે, તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ આપવામાં આવે છે, જેમાં કેબલની દિશા અને જમીન પરના દિશા સંકેતોનું સ્થાન દોરવામાં આવે છે.