પૂર્વ-એસેમ્બલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સ્થાપના

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેઓ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે PUEઅને ઉત્પાદકની સૂચનાઓ.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ફાઉન્ડેશન તપાસવું

ઇન્સ્ટોલેશન શરૂ કરતા પહેલા મુખ્ય પ્રારંભિક કામગીરીમાંની એક ફાઉન્ડેશનની તપાસ છે. કોંક્રિટ તપાસો, બેરિંગ સપાટીઓના મૂળભૂત અક્ષીય પરિમાણો અને ઊંચાઈ, એન્કર બોલ્ટ છિદ્રો વચ્ચેના અક્ષીય પરિમાણો, છિદ્રોની ઊંડાઈ અને પાયાની દિવાલોમાં માળખાના પરિમાણો.

ઇન્સ્ટોલેશન માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની તૈયારી

એસેમ્બલ સ્થિતિમાં વિતરિત કરવામાં આવતી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર ડિસએસેમ્બલ થતી નથી જો તે યોગ્ય રીતે પરિવહન અને સંગ્રહિત હોય.

ઇન્સ્ટોલેશન માટે આવા મશીનોની તૈયારીમાં નીચેની તકનીકી કામગીરી શામેલ છે:

• દ્રશ્ય નિરીક્ષણ;

• ફાઉન્ડેશન પ્લેટ્સ અને બેડ પગની સફાઈ;

• ફાઉન્ડેશન બોલ્ટને સફેદ ભાવનાથી ધોવા અને થ્રેડની ગુણવત્તા તપાસવી (ચાલતી બદામ);

• વાયર, બ્રશ મિકેનિઝમ, કલેક્ટર્સ અને સ્લિપ રિંગ્સ તપાસી રહ્યા છીએ;

• બેરિંગ્સની સ્થિતિ તપાસવી;

• કવર અને બેરિંગ સ્લીવ, શાફ્ટ અને બેરિંગ સીલ વચ્ચેની ક્લિયરન્સ તપાસવી, બેરિંગ સ્લીવ અને શાફ્ટ વચ્ચેના ક્લિયરન્સને માપવા;

• રોટરના સક્રિય ભાગ અને સ્ટેટરના સ્ટીલ વચ્ચેના હવાના અંતરને તપાસવું;

• રોટરના મફત પરિભ્રમણ અને કવરને સ્પર્શતા ચાહકોની ગેરહાજરી તપાસવી; મેગોમીટર વડે તમામ વિન્ડિંગ્સ, બ્રશ અને ઇન્સ્યુલેટેડ બેરિંગ્સનો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર તપાસો.

વર્કશોપમાં ખાસ નિયુક્ત રૂમમાં સ્ટેન્ડ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ તપાસવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિશિયન શોધાયેલ ખામીઓ વિશે ફોરમેન, ફોરમેન અથવા ઇન્સ્ટોલેશનના વડાને સૂચિત કરે છે.

જો કોઈ બાહ્ય નુકસાન જોવા મળતું નથી, તો ઇલેક્ટ્રિક મોટર સંકુચિત હવા સાથે ફૂંકાય છે. આ કિસ્સામાં, પ્રથમ પાઇપલાઇન દ્વારા શુષ્ક હવાના પુરવઠાની તપાસ કરો; આ માટે, હવાના પ્રવાહને અમુક સપાટી પર નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે ફૂંકાય છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું રોટર મેન્યુઅલી ફેરવાય છે, બેરિંગ્સમાં શાફ્ટના મફત પરિભ્રમણને તપાસે છે. એન્જિનની બહારના ભાગને કેરોસીનમાં ડૂબેલા ચીંથરાથી સાફ કરવામાં આવે છે.

મોટર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા બેરિંગ્સને ફ્લશ કરો

એસેમ્બલી દરમિયાન બેરિંગ બેરિંગ્સને ફ્લશ કરવું નીચે મુજબ હાથ ધરવામાં આવે છે. બાકીનું તેલ ડ્રેઇન પ્લગને સ્ક્રૂ કરીને બેરિંગ્સમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે. પછી, તેમને સ્ક્રૂ કરીને, બેરિંગ્સમાં કેરોસીન રેડવામાં આવે છે અને આર્મેચર અથવા રોટર હાથથી ફેરવવામાં આવે છે. પછી ડ્રેઇન પ્લગને ખોલો અને બધા કેરોસીનને ડ્રેઇન કરવા દો. બેરિંગ્સને કેરોસીનથી ધોઈ નાખ્યા પછી, તેને તેલથી ધોઈ નાખવું જોઈએ, જે બાકીનું કેરોસીન વહન કરે છે. તે પછી જ તેઓ તાજા તેલથી ભરવામાં આવે છે. 1/2 અથવા 1/3 વોલ્યુમ બાથરૂમ.

મશીનોની એસેમ્બલી દરમિયાન રોલિંગ બેરિંગ્સમાં લ્યુબ્રિકેશન બદલાતું નથી.બેરિંગને બેરિંગના ફ્રી વોલ્યુમના 2/3 ગ્રીસથી ભરશો નહીં.

એસેમ્બલી પહેલાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપવા

ડીસી મોટર્સના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારનું માપન આર્મેચર અને ઉત્તેજના કોઇલ વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવે છે, આર્મેચર, પીંછીઓ અને ઉત્તેજના કોઇલના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને હાઉસિંગના સંબંધમાં તપાસવામાં આવે છે. જો ઇલેક્ટ્રિક મોટર નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ હોય, તો પછી ઇન્સ્યુલેશનને માપતી વખતે, નેટવર્ક અને રિઓસ્ટેટથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલા તમામ વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે. માપન દરમિયાન, બ્રશ અને કલેક્ટર વચ્ચે મિકેનાઇટ, ઇલેક્ટ્રિકલ કાર્ડબોર્ડ, વગેરેનું ઇન્સ્યુલેટીંગ ગાસ્કેટ મૂકવામાં આવે છે.

ત્રણ-તબક્કાની ખિસકોલી-પાંજરાની મોટરને એકબીજા અને ફ્રેમની સાપેક્ષમાં માત્ર સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર માટે માપવામાં આવે છે. આ ફક્ત ત્યારે જ થઈ શકે છે જો તમામ 6 કોઇલના છેડા દૂર કરવામાં આવે. જો વિન્ડિંગ્સના ફક્ત 3 છેડા લેવામાં આવે છે, તો માપન ફક્ત કેસની તુલનામાં કરવામાં આવે છે.

ઘા રોટર સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે, રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને વધુમાં માપવામાં આવે છે, તેમજ શરીરને સંબંધિત પીંછીઓનો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર (ઇન્સ્યુલેશન ગાસ્કેટ પીંછીઓ વચ્ચે મૂકવો આવશ્યક છે.)

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના વિન્ડિંગ્સનું ઇન્સ્યુલેશન 1 kV સુધીના વોલ્ટેજવાળા મશીનો માટે 1 kV મેગોહમિટર સાથે અને 1 kV થી વધુના વોલ્ટેજ સાથે 2.5 kV મેગોહમિટર સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે માપવામાં આવે છે. જો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર માપનના પરિણામો ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે, તો તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને વિન્ડિંગ્સના ઇન્સ્યુલેશનને સૂકવ્યા વિના ચાલુ કરી શકાય છે. આવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર વિતરિત કરવામાં આવે છે અને સાઇટ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સ્થાપના

જ્યારે નીચા પાયા પર સ્થાપિત કરવામાં આવે ત્યારે 50 કિગ્રા વજનની ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું લિફ્ટિંગ મેન્યુઅલી કરી શકાય છે.

મિકેનિઝમ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને કનેક્ટ કરવું

મિકેનિઝમ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું જોડાણ કપ્લિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને અથવા ટ્રાન્સમિશન (ગિયર, બેલ્ટ) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. તમામ કનેક્શન પદ્ધતિઓ માટે, બે પરસ્પર લંબ દિશામાં આડી પ્લેનમાં સ્તર સાથે એન્જિનની સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે. આ માટે, "સ્થૂળ" સ્તરનો ઉપયોગ કરવો સૌથી અનુકૂળ છે, કારણ કે આ સ્તરના આધારમાં "સ્વેલો પૂંછડી" ના સ્વરૂપમાં ડિપ્રેશન છે; તેને સીધા ઇલેક્ટ્રિક મોટર શાફ્ટ પર મૂકવું અનુકૂળ છે.

સીધા કોંક્રિટ ફ્લોર અથવા ફાઉન્ડેશન પર સ્થાપિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને આડી પ્લેનમાં સમાયોજિત કરવા માટે પગની નીચે મેટલ મોટર પેડ મૂકીને માપાંકિત કરવામાં આવે છે. વુડ ગાસ્કેટ યોગ્ય નથી. જ્યારે ફાઉન્ડેશન રેડવામાં આવે છે ત્યારે તેઓ ફૂલી જાય છે અને બનાવેલ સંરેખણને નીચે પછાડે છે, અને જ્યારે બોલ્ટને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ સંકુચિત થાય છે.

બેલ્ટ ડ્રાઇવ્સના કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના શાફ્ટની સમાંતરતા અને તેના દ્વારા ફરતી મિકેનિઝમ, તેમજ રોલર્સની પહોળાઈ સાથે મધ્ય રેખાઓનો સંયોગ અવલોકન કરવો આવશ્યક છે. જો રોલર્સની પહોળાઈ સમાન હોય, અને શાફ્ટના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર 1.5 મીટરથી વધુ ન હોય, તો સ્ટીલ પ્રેસનો ઉપયોગ કરીને સંરેખણ હાથ ધરવામાં આવે છે.

આ કરવા માટે, લાઇન રોલર્સના છેડા પર લાગુ કરવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે જેથી શાસક બે રોલરને 4 પોઇન્ટ પર સ્પર્શ કરે. જો શાફ્ટના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર 1.5 મીટર કરતા વધુ હોય અને સંરેખણ માટે કોઈ શાસક ન હોય, તો આ કિસ્સામાં ગોઠવણી એક કોથળી અને રોલર્સ પર માઉન્ટ થયેલ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.ક્લેમ્પ્સથી થ્રેડ સુધી સમાન અંતર પ્રાપ્ત કરવા માટે શાફ્ટના કેન્દ્રોને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે. સંરેખણ પણ પાતળા દોરી વડે કરી શકાય છે.

એસેમ્બલી દરમિયાન મોટર શાફ્ટનું સંરેખણ

કનેક્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને મિકેનિઝમ્સના શાફ્ટનું સંરેખણ તેમના બાજુની અને કોણીય વિસ્થાપનને દૂર કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઇન્સ્ટોલેશન પ્રેક્ટિસમાં, રેડિયલ-એક્સિયલ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ મોટેભાગે આ માટે થાય છે. કેન્દ્રમાં મૂકતા પહેલા, અર્ધ-કપલિંગને છૂટા કરવામાં આવે છે અને શાફ્ટને અલગ-અલગ ખસેડવામાં આવે છે જેથી ક્લેમ્પ્સ અને હાફ-કપ્લિંગ્સ સ્પર્શ ન કરે. રેડિયલ-અક્ષીય ક્લેમ્પ્સની ડિઝાઇન ફિગમાં બતાવવામાં આવી છે. બાહ્ય ક્લેમ્પ 6 એ ઇન્સ્ટોલ કરેલ મશીનના હાફ-કપ્લર 3 ના હબ પર ક્લેમ્પ 5 સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે, અને આંતરિક ક્લેમ્પ 1 કનેક્ટેડ મશીનના હાફ-કપ્લર 2 ના હબ પર સમાન ક્લેમ્પ સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે. કૌંસ સાથે કૌંસનું જોડાણ નટ્સ સાથે બોલ્ટ 4 દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. માપન બોલ્ટ્સ 7 નો ઉપયોગ કરીને, ન્યૂનતમ મંજૂરીઓ a અને b સેટ કરો

સંરેખણ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ફીલર્સ, ડાયલ ગેજ અથવા માઇક્રોમીટરનો ઉપયોગ કરીને લેટરલ a અને કોણીય x ક્લિયરન્સને માપો. સૂચક અથવા માઇક્રોમેટ્રિક હેડ બોલ્ટની જગ્યાએ મૂકવામાં આવે છે 7. જ્યારે ચકાસણી સાથે માપવામાં આવે છે, ત્યારે તેની પ્લેટો 20 મીમીની ઊંડાઈ સુધી નોંધપાત્ર ઘર્ષણ સાથે ગેપમાં દાખલ કરવામાં આવે છે. ચકાસણી સાથે માપતી વખતે, ભૂલો શક્ય છે, જે આ માપન કરનાર વ્યક્તિ પર, તેના અનુભવ પર આધાર રાખે છે. માપનના પરિણામોનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, શાફ્ટ અને માપના પરિભ્રમણને પુનરાવર્તિત કરવામાં આવે છે.

સાચા માપ માટે, સમ માપના આંકડાકીય મૂલ્યોનો સરવાળો વિષમ માપના આંકડાકીય મૂલ્યોના સરવાળા જેટલો હોવો જોઈએ: a1 + a3 = a2 + a4 અને b1 + b3 = b2 + b4

° ધ્યાનમાં લો કે માપન યોગ્ય રીતે કરવામાં આવ્યું છે જો આ જથ્થાઓ વચ્ચેનો તફાવત 0.03 - 0.04 મીમીથી વધુ ન હોય. નહિંતર, માપ વધુ કાળજીપૂર્વક પુનરાવર્તિત થાય છે.

જરૂરી ક્રમમાં બે થી ત્રણ વળાંકમાં એક્સ્ટેંશન વિના પ્રમાણભૂત સ્પેનર વડે ફાઉન્ડેશન બોલ્ટ નટ્સને સરખી રીતે સજ્જડ કરો. તેઓ બેરિંગ ભાગની સપ્રમાણતાની અક્ષો સાથે સ્થિત ફાઉન્ડેશન બોલ્ટ્સથી શરૂ થાય છે, પછી તેમની નજીકના બોલ્ટને કડક કરવામાં આવે છે, અને પછી, ધીમે ધીમે સમપ્રમાણતાની અક્ષથી દૂર જાય છે, અન્ય.