ઓવરહેડ ક્રેન્સ પર ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોની સ્થાપના

ઇલેક્ટ્રિક ઓવરહેડ ક્રેન્સ પર નીચેના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે: ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, સ્ટાર્ટિંગ અને રેગ્યુલેટિંગ રેઝિસ્ટર, બ્રેક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ, કંટ્રોલર્સ, પ્રોટેક્ટિવ, બેલાસ્ટ, સિગ્નલિંગ, બ્લોકિંગ અને લાઇટિંગ ડિવાઇસ, લિમિટ સ્વીચો, કરંટ કલેક્ટર્સ વગેરે, શરતોના આધારે બનાવવામાં આવે છે. પર્યાવરણ, જેમાં પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ ચાલે છે, સ્ટીલની પાઈપો, નળીઓ, ખુલ્લા વગેરેમાં.

ક્રેન ઇન્સ્ટોલેશન કાર્યનો ક્રમ નીચે મુજબ છે: પ્રથમ, બ્રિજ, ટ્રોલી અને કેબિનમાં ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ માટે તમામ સ્ટીલ બોક્સ અને સ્ટીલ પાઈપો સ્થાપિત થયેલ છે. તે પછી, તૈયાર સ્થળોએ સ્ટ્રક્ચર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને ઉપકરણ જોડવામાં આવશે. પછી વિદ્યુત ઉપકરણોની સ્થાપના, વાયર નાખવા, તેમને સમાપ્ત કરવા અને તેમને ક્લેમ્પ્સ સાથે કનેક્ટ કરવા માટે સીધા જ આગળ વધો.

ક્રેન્સ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સ્થાપના

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે મોટરની શાફ્ટ અને મિકેનિઝમ મેચ થાય છે.ક્લચ સાથે કનેક્ટ કરતી વખતે, ફિગમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, બે ક્લેમ્પ્સની મદદથી શાફ્ટની સંબંધિત સ્થિતિ તપાસવામાં આવે છે. 1. તે પહેલાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર ખાસ પિન સાથે મિકેનિઝમના કનેક્ટિંગ અડધા સાથે પૂર્વ-જોડાયેલ છે. એક જ સમયે શાફ્ટને ફેરવતા, A અને B ક્લિયરન્સનું અવલોકન કરો. જો ક્લિયરન્સ બદલાય છે અને 0.04 mm કરતાં વધી નથી, તો એવું માનવામાં આવે છે કે શાફ્ટની મેચિંગ પ્રાપ્ત થઈ છે. નહિંતર, મેચ હાંસલ કરવા માટે, શીટ સ્ટીલના શિમ્સને એન્જિન અથવા મિકેનિઝમ હેઠળ જ્યાં સુધી તે સંપૂર્ણપણે ગોઠવાયેલ ન હોય ત્યાં સુધી મૂકવું જરૂરી છે અને, તપાસ કર્યા પછી, તેમને સુરક્ષિત રીતે સજ્જડ કરો.

ચોખા. 1. શાફ્ટના છેડા સાથે જોડાયેલા ક્લેમ્પ્સ સાથે બે શાફ્ટને સંરેખિત કરો

જો ઇલેક્ટ્રિક મોટર ગિયર વ્હીલ દ્વારા મિકેનિઝમ સાથે જોડાયેલ હોય, તો યોગ્ય સમાવેશ માટેની પૂર્વશરત છે: શાફ્ટની સમાંતરતા અને ગિયર્સનું સામાન્ય ટ્રાન્સમિશન. શાફ્ટની સાચી સ્થિતિ વિવિધ જાડાઈના સ્ટીલ સ્ટ્રીપ્સ ધરાવતા ગેજ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો એક બાજુ અને બીજી બાજુના ગિયરના દાંત વચ્ચેના ક્લિયરન્સ સમાન હોય, તો કનેક્શન સાચું છે. આગળ, ગિયર ક્લચ તપાસવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, ગિયરની પહોળાઈ જેટલી પહોળાઈ અને ગિયરના પરિઘ કરતાં વધુ લંબાઈ સાથે કાગળ કાપો. ગિયર દાંત પેઇન્ટ સાથે કોટેડ છે. કાગળની પટ્ટીને ગિયરના દાંત વચ્ચે ધકેલવામાં આવે છે અને જ્યાં સુધી કાગળની પટ્ટી બધા દાંત વચ્ચે ન જાય ત્યાં સુધી એક શાફ્ટ ધીમે ધીમે ફેરવવામાં આવે છે. ટેપ પર શાહી દ્વારા છોડવામાં આવેલી છાપ પરથી, તે નક્કી કરવામાં આવે છે કે સગાઈ કેવી રીતે થાય છે અને તે મુજબ મિકેનિઝમ અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટરને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે.

ક્રેન્સ પર બેલાસ્ટ્સનું સ્થાપન

સ્ટાન્ડર્ડ રેઝિસ્ટર બોક્સની કિટ્સ, ઇન્સ્ટોલેશન સમયે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, એકબીજાની ટોચ પર સ્ટેક કરવામાં આવે છે. અસ્વીકાર્ય (ઉપલા બોક્સના તાપમાનમાં વધારો. નોન-ફેરસ ધાતુઓને બચાવવા માટે, હીટિંગ પાર્ટ્સ કરતાં કંટ્રોલર્સની નજીક રેઝિસ્ટન્સ સ્થિત હોવા જોઈએ.

રેઝિસ્ટર્સને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થાન કેબની બહાર અથવા કેબની ઉપરના પ્લેટફોર્મ પર છે. ભારે ક્રેન ઇન્સ્ટોલેશનમાં, મોટી સંખ્યામાં રેઝિસ્ટરને સમાવવા માટે એક અલગ માળખું આપવામાં આવે છે. રેઝિસ્ટર બોક્સ ઓછામાં ઓછા ચાર બોલ્ટ્સ સાથે સ્થિર મેટલ ફ્રેમમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

વાયરને રેઝિસ્ટન્સ બૉક્સ તરફ રવાના કરવામાં આવે છે જેથી ઊંચા તાપમાન વાયરના ઇન્સ્યુલેશનને નષ્ટ ન કરે. આ કરવા માટે, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે રેઝિસ્ટરની નજીકના વાયરિંગનો ભાગ એકદમ બસબાર અથવા એકદમ કેબલથી કરવામાં આવે. એકદમ બસબાર અથવા વાયરના વિભાગો બંને છેડે નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત છે: રેઝિસ્ટરના ઇનપુટ ટર્મિનલ્સ પર અને ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરના સંક્રમણના બિંદુએ. સેવા કર્મચારીઓને સંપર્કથી બચાવવા માટે, પ્રતિકારક બોક્સ વેન્ટિલેશન છિદ્રો સાથે શીટ મેટલ કવર દ્વારા સુરક્ષિત છે.

ક્રેન્સ પર બ્રેક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની સ્થાપના

ઓવરહોલ પછી મેળવેલા બ્રેક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ યોગ્ય રીતે તૈયાર કરેલી જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને સુરક્ષિત રીતે બાંધવામાં આવે છે. બ્રેક લીવર એ એન્કર સાથે ખાસ પ્રદાન કરેલા છિદ્રો દ્વારા જોડાયેલ છે. બ્રેક સાથે આર્મેચરનું જોડાણ બ્રેક પેડ્સના સરળ વંશ અને ચઢાણની ખાતરી કરવી જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે આર્મેચર સ્ટ્રોકને તકનીકી ડેટા કોષ્ટકોમાં દર્શાવેલ મહત્તમ સ્ટ્રોકના 2/3 જેટલા મૂલ્યમાં ગોઠવવામાં આવે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે જ્યારે બ્રેક પેડ્સ સક્રિય થાય છે, ત્યારે આર્મેચરનો સ્ટ્રોક મહત્તમ મૂલ્ય કરતાં વધી શકે છે, જેના કારણે ટ્રેક્શન બળ ઘટશે અને બ્રેક ડિસ્કને છોડવા માટે અપૂરતું હશે.

નિયંત્રકો સ્થાપિત કરી રહ્યા છીએ

ફેક્ટરી દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ રેખાંકનો સામાન્ય રીતે કેબમાં સ્થાન દર્શાવે છે જ્યાં ડ્રમ અથવા કેમ નિયંત્રકો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે. નિયંત્રક ભાગોના કંપનને દૂર કરવા, તેમજ વાયરને સંપર્ક કનેક્શનને તૂટતા અને છૂટા થતા અટકાવવા માટે, નિયંત્રકોને ફ્લોર અથવા સ્ટ્રક્ચર્સ પર નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે. સ્થાપિત નિયંત્રકો પ્લમ્બ અને સ્તર માટે તપાસવામાં આવે છે.

રક્ષણાત્મક પેનલ્સની સ્થાપના

કેબિનમાં પ્રવેશ કરતી વખતે તેની એક બાજુએ રક્ષણાત્મક પેનલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. વાયરિંગની સગવડ માટે, પેનલ અને કેબિનની દિવાલ વચ્ચે 100 - 150 mm નું અંતર રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પેનલના અંતિમ ફિક્સિંગ પહેલાં, આડી અને ઊભી દિશામાં યોગ્ય સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે.

મર્યાદા સ્વીચો સુયોજિત કરી રહ્યા છીએ

મર્યાદા સ્વીચને યોગ્ય રીતે સેટ કરવા માટે, તમારે રોકવાનું અંતર જાણવાની જરૂર છે. તેઓ સામાન્ય રીતે પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ ઉત્પાદકો દ્વારા જાણ કરવામાં આવે છે. જો આ ડેટા ઉપલબ્ધ ન હોય, તો તે પ્રયોગમૂલક રીતે નક્કી કરવા જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, બ્રિજ મિકેનિઝમનું બ્રેકિંગ અંતર નક્કી કરવા માટે, એક ક્રેનને સ્પાનની મધ્યમાં લાવવામાં આવે છે અને ક્રેનના કાંપ પર તેમાંથી ચોક્કસ અંતરે એક ચિહ્ન બનાવવામાં આવે છે.પછી પુલ ચળવળ મિકેનિઝમની ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચાલુ થાય છે અને જ્યારે તે ચિહ્નની નજીક આવે છે, ત્યારે તે બંધ થાય છે. વધુમાં, બ્રેક મારતી વખતે હિલચાલ થાય છે, અને માર્કથી ક્રેનના પૂર્ણવિરામ સુધીનું અંતર બ્રેકિંગ અંતર છે. બ્રેકિંગ અંતર પ્રયોગાત્મક રીતે ઘણી વખત નક્કી કરવામાં આવે છે — લોડ સાથે અને વગર.

મિકેનિઝમની ઇલેક્ટ્રિક મોટરને બંધ કરવી એ બ્રેકિંગ અંતરના ઓછામાં ઓછા અડધા જેટલા લિમિટરના અંતરે થવી જોઈએ. તમામ કેસોમાં, લિમિટ બાર અને લિમિટ સ્વીચો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે જેથી લિમિટ સ્ટોપથી ઓછામાં ઓછા 200 mm દૂર બ્રિજ અથવા ટ્રોલીને વિશ્વસનીય રીતે અટકાવી શકાય.

બ્રેકિંગ પાથ અને અન્ય મિકેનિઝમ્સ સમાન રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે. બાઉન્ડ્રી સ્ટ્રીપ્સ વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે અસમાન સ્ટીલના કોણથી. શાસકની વ્યાપક બાજુનો ઉપયોગ શિફ્ટ લિવર પર સીધી અસર કરવા માટે થાય છે. શાસકની પહોળાઈ નક્કી કરતી વખતે, મિકેનિઝમની ટ્રાંસવર્સ ચળવળને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, એટલે કે. માર્ગદર્શિકાઓ અથવા ક્રેન ટ્રેકના એક્સેલ્સના કેન્દ્રમાંથી પુલ અથવા બોગીનું વિસ્થાપન. મર્યાદા સ્વીચોની મર્યાદા સ્વીચોની લંબાઈ અને સ્થાન પસંદ કરવામાં આવે છે જેથી પુલ અથવા ટ્રોલી ચોક્કસ બિંદુઓ પર અટકી જાય.

મર્યાદા સ્વીચ લીવર સીધી ધાર સાથે તેની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા આવવું જોઈએ નહીં. આ સ્થિતિનું પાલન કરવા માટે, શાસકોને એવી રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે કે તેની વ્યાપક બાજુ શિફ્ટ લિવરના ઉપરના ભાગની ધરી સાથે એકરુપ હોય છે. ક્રેન બ્રિજની મર્યાદા બાર ક્રેન ગર્ડર્સ સાથે અથવા બિલ્ડિંગની અંતિમ દિવાલ સાથે જોડાયેલ છે.

ઇન્સ્ટોલેશનની સરળતા માટે, પહેલા લિમિટ સ્વીચો અને પછી રાઇઝર્સ ઇન્સ્ટોલ કરો.ક્રેન લિફ્ટ લિમિટ સ્વીચની સ્થાપના ફિગમાં બતાવવામાં આવી છે. 2.

ચોખા. 2. હૂકના લિફ્ટિંગને મર્યાદિત કરવા માટે લિમિટ સ્વીચનું ઇન્સ્ટોલેશન ડાયાગ્રામ: 1 — કેબલ, 2 — કાઉન્ટરવેઈટ, 3 — પ્રોટ્રુઝન, 4 — હૂક, 5 — લિમિટ સ્વીચ.

સ્વિચ ટ્રોલી સ્ટ્રક્ચર પર માઉન્ટ થયેલ છે. કાઉન્ટરવેઇટને માઉન્ટ કરતી વખતે, કેબલની લંબાઈને સચોટ રીતે પસંદ કરવી જરૂરી છે કે જેના પર તે સસ્પેન્ડ છે, જેથી આ લંબાઈ ટ્રોલીના ઉપલા સ્ટોપ સુધી ઓછામાં ઓછી 200 મીમી હોય. ઇન્ટરલોક માટે મર્યાદા સ્વીચો હેતુ પર આધાર રાખીને સ્થાપિત થયેલ છે - દાદરમાં અથવા દરવાજા પર.

ક્રેન્સ પર ઇલેક્ટ્રિક વાયરની સ્થાપના

નળ માટે ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગની સ્થાપના અન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં ઇન્સ્ટોલેશન સાથે ઘણી સામ્યતા ધરાવે છે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં વાયરિંગ ફૉસેટ્સ માટેની આવશ્યકતાઓ વધી જાય છે.