ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરની સ્થાપના
ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરની સ્થાપના, ગોઠવણ અને જાળવણી ફક્ત લાયક તકનીકી કર્મચારીઓ દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. રફ હેન્ડલિંગ ઇન્વર્ટરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. ઇન્વર્ટરને ન છોડો, તેને વહન કરતી વખતે આંચકો અથવા અસરને આધિન કરો.
ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સલામતી સૂચનાઓ (DANFOSS ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર સૂચનાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે):
1. લાઇવ ભાગોને સ્પર્શ કરવો જીવલેણ બની શકે છે, પછી ભલે ઉપકરણ મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ હોય. લાઇવ પાર્ટ્સ સાથે કામ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે વોલ્ટેજ ઇનપુટ્સ ડિસ્કનેક્ટ થયા છે: બંને મુખ્યમાંથી અને કોઈપણ અન્ય (ડીસી મધ્યવર્તી સર્કિટને કનેક્ટ કરતી વખતે), મોટર કેબલ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે (જો મોટર ફરતી હોય તો).
નોંધ કરો કે LEDs બંધ હોવા છતાં પણ ઉચ્ચ ડીસી લિંક વોલ્ટેજ અસ્તિત્વમાં હોઈ શકે છે. 7.5 kW સુધીની અને સહિતની ડ્રાઈવના સંભવિત જોખમી જીવંત ભાગોને સ્પર્શ કરતા પહેલા ઓછામાં ઓછી 4 મિનિટ રાહ જુઓ. 7.5 kW થી ઉપરની ડ્રાઇવ પર કામ કરતા પહેલા ઓછામાં ઓછી 15 મિનિટ રાહ જુઓ.
2. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ થયેલ હોવું જ જોઈએ. ગ્રાઉન્ડ લિકેજ વર્તમાન 3.5 એમએ કરતાં વધી જાય છે. ગ્રાઉન્ડિંગ તરીકે તટસ્થ વાયરનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.
3. કંટ્રોલ પેનલ પરનું [બંધ] બટન સલામતી સ્વીચ તરીકે કામ કરતું નથી. તે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરને મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ કરતું નથી અને ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર અને મોટર વચ્ચે પાવર નિષ્ફળતાની ખાતરી આપતું નથી.
ઇન્સ્ટોલેશન શરૂ કરતા પહેલા ઘટકોની સુસંગતતા તપાસી રહ્યું છે.
1. તમે ઓર્ડર કરેલ ટ્રાન્સમીટર કોડ નંબર સાથે તપાસો.
2. ચકાસો કે એડજસ્ટેબલ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ પર દર્શાવેલ ઇનપુટ વોલ્ટેજ તમે જે મેઇન્સ સાથે કનેક્ટ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો તેના વોલ્ટેજ સાથે મેળ ખાય છે. જો મુખ્ય વોલ્ટેજ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરના ઇનપુટ વોલ્ટેજ કરતા ઓછું હોય, તો ઉપકરણ ઓછા પ્રદર્શન સાથે કામ કરશે અથવા ભૂલ સાથે કામ કરશે. ડેટા પ્લેટ પર દર્શાવેલ ઇન્વર્ટરના ઇનપુટ વોલ્ટેજ કરતાં વધુ વોલ્ટેજ સાથે ઉપકરણને ઇલેક્ટ્રિકલ સપ્લાય સાથે કનેક્ટ કરવાની મંજૂરી નથી!
3. તપાસો કે મોટરનું રેટેડ વોલ્ટેજ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરના આઉટપુટ વોલ્ટેજ કરતાં વધી જતું નથી. મોટરનું નજીવા વોલ્ટેજ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં કનેક્શન ડાયાગ્રામ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તેથી તપાસો કે મોટર સ્ટાર અથવા ડેલ્ટામાં જોડાયેલ છે કે કેમ અને આ કનેક્શન ડાયાગ્રામ (મોટર નેમપ્લેટ પર દર્શાવેલ) સાથે કયા વોલ્ટેજ મૂલ્યો અનુરૂપ છે.
4. મોટરનો રેટ કરેલ વર્તમાન મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરના રેટ કરેલ આઉટપુટ વર્તમાન કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ, અન્યથા ડ્રાઈવ રેટ કરેલ ટોર્ક વિકસાવવામાં સક્ષમ રહેશે નહીં.
ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરની ઇન્સ્ટોલેશન શરતો તપાસો.
2. ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ શુષ્ક હોવી જોઈએ (મહત્તમ સાપેક્ષ ભેજ 95%, બિન-ઘનીકરણ).
3. એમ્બિયન્ટ ઓપરેટિંગ તાપમાન 0-40 ° સે. -10 થી 0 ° સે અને +40 ° સે ઉપરના તાપમાને, કામગીરીમાં ઘટાડો થશે. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ -10 થી નીચેના અને +50 ° સે ઉપરના તાપમાને કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે આ ઉત્પાદનની સેવા જીવનમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે.
4. ઘટાડા વિના ઓપરેશન માટે સમુદ્ર સપાટીથી ઉપર ઉપકરણની મહત્તમ સ્થાપન ઊંચાઈ 1000 મીટર છે.
5. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરને વેન્ટિલેટ કરવું શક્ય છે કે કેમ તે તપાસો. કન્વર્ટરને વોલ-ટુ-વોલ માઉન્ટ કરવાની મંજૂરી છે (IP 20 અને 54 કેબિનેટ), પરંતુ 30 kW સુધીના ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર માટે 100 mm એર સ્પેસ યુનિટના ઉપર/નીચે પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે, 30 થી ફ્રિક્વન્સી કન્વર્ટર માટે 200 mm 90 kW ની શક્તિ માટે 90 kW અને 225 mm.
ઇન્વર્ટર ઓપરેશન દરમિયાન ગરમ થાય છે, તેથી ઇન્વર્ટરની આસપાસની ખાલી જગ્યા ઓછામાં ઓછી 10 સેમી હોવી જોઈએ અને હવાનું પરિભ્રમણ અને ઠંડક પ્રદાન કરે છે. ઇન્વર્ટર જે સપાટી પર માઉન્ટ થયેલ છે તે બિન-જ્વલનશીલ સામગ્રીની બનેલી હોવી જોઈએ અને ઇન્વર્ટરના વજનને ટેકો આપવા માટે પૂરતી યાંત્રિક શક્તિ હોવી જોઈએ.
કેબિનેટમાં ઇન્વર્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ઠંડકની કાર્યક્ષમતા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.ખાતરી કરો કે કેબિનેટ પંખામાંથી હવાનો પ્રવાહ શક્ય તેટલો ઇન્વર્ટરની નજીક છે. કેબિનેટમાં કન્વર્ટરના સ્થાનનું ઉદાહરણ આકૃતિ 3.1 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.
કન્વર્ટર સ્થિત હોવું આવશ્યક છે જેથી કરીને તે અન્ય કન્વર્ટરના હવાના પ્રવાહમાં ન આવે અને બ્રેકિંગ રેઝિસ્ટર સહિત અન્ય સાધનોના ગરમી ઉત્પન્ન કરતા તત્વોમાં ન આવે. એક કન્વર્ટરને બીજાની ઉપર રાખવાનું ટાળવા અથવા 300 મીમીના બ્લોક્સ વચ્ચે ન્યૂનતમ અંતર જાળવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કેબિનેટમાં ઘણા કન્વર્ટરના સ્થાનનું ઉદાહરણ આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.
આકૃતિ 1 — કેબિનેટમાં પ્લેસમેન્ટના ઉદાહરણો: a) એક કન્વર્ટર; b) બહુવિધ કન્વર્ટર
ઇન્વર્ટરની આસપાસ મહત્તમ એરફ્લો હાંસલ કરવા માટે કેબિનેટનો ફરજિયાત કૂલિંગ ફેન ઇન્સ્ટોલ કરવો આવશ્યક છે. કેબિનેટની બહાર અને અંદરથી ગરમ હવાના પુન: પરિભ્રમણને રોકવા માટે, પ્રતિબિંબીત સ્ક્રીનો સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
વિદ્યુત જોડાણો
2. દરેક એક્ટ્યુએટરને અલગથી ગ્રાઉન્ડ કરવું જોઈએ, અને ગ્રાઉન્ડિંગ લાઇનની લંબાઈ શક્ય તેટલી ટૂંકી હોવી જોઈએ. ગ્રાઉન્ડિંગ કેબલનો ભલામણ કરેલ ક્રોસ-સેક્શન એ સપ્લાય નેટવર્કના વાયર જેવો જ ક્રોસ-સેક્શન હોવો જોઈએ. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, પહેલા ગ્રાઉન્ડ વાયરને કનેક્ટ કરો.
3. ઇનપુટ ફાસ્ટ-એક્ટિંગ ફ્યુઝ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે (ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકાઓમાં ફ્યુઝ બ્રાન્ડ્સનો ઉલ્લેખ કરો). ફ્યુઝ રેટિંગ્સ તકનીકી ડેટા કોષ્ટકમાં મળી શકે છે.
4.ઇનપુટ પાવર કેબલ, આઉટપુટ પાવર કેબલ અને કંટ્રોલ કેબલ માટે અલગ નળીઓનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
5. EMC જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે ઢાલવાળા કેબલનો ઉપયોગ કરો. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપથી નિયંત્રણ કેબલ્સને સુરક્ષિત કરો.
6. ઇનપુટ (ટર્મિનલ્સ L, N સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક માટે અને L1, L2, L3 ત્રણ-તબક્કા માટે) અને આઉટપુટ પાવર વાયર (ટર્મિનલ્સ U, V, W) નું સાચું કનેક્શન તપાસો.
7. ઇન્વર્ટરના PE ટર્મિનલનું જોડાણ ગ્રાઉન્ડ વાયર વડે કરવામાં આવે છે. ગ્રાઉન્ડ વાયર તરીકે ન્યુટ્રલનો ઉપયોગ કરશો નહીં. ગ્રાઉન્ડિંગ અને ન્યુટ્રલનું સંયોજન માત્ર ભૌતિક ગ્રાઉન્ડિંગ પોઈન્ટ પર જ થઈ શકે છે.
મોટરનું સાચું કનેક્શન તપાસી રહ્યું છે.
1. અનશિલ્ડેડ મોટર કેબલની મહત્તમ EMC-મુક્ત લંબાઈ 50 મીટર સુધીની છે. ઇચ્છિત EMC ધોરણો બિલ્ટ-ઇન અથવા બાહ્ય ફિલ્ટર્સ અને શિલ્ડેડ કેબલ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. કૃપા કરીને કેબલની મહત્તમ લંબાઈ માટે ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકાઓનો સંદર્ભ લો. પર્યાવરણીય શ્રેણી પર્યાવરણ.
2. રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર અપનાવવામાં આવેલા ધોરણો અનુસાર, સ્વતંત્ર ઉત્પાદન તરીકે ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરમાં અલગ EMC વર્ગ હોઈ શકે છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ માટે GOST 51524-99 (ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ એ આખું ઉત્પાદન છે - ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર, ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને લોડનું મિશ્રણ) વર્ગ A1 / B સૂચવે છે, જે ફક્ત શિલ્ડેડ કેબલ અને સુધારેલ RF ફિલ્ટર (ડેનફોસ માટે) નો ઉપયોગ કરતી વખતે જ પ્રાપ્ત થાય છે. કન્વર્ટર, ઇન્વર્ટરમાં બિલ્ટ)
3. પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિની ભરપાઈ કરવા માટે ડ્રાઇવ અને મોટર વચ્ચેના સપ્લાય સર્કિટ સાથે કોઈ કેપેસિટર બેંકો જોડાયેલ હોવી જોઈએ નહીં.
4.બે-સ્પીડ મોટર્સ, ઘા-રોટર મોટર્સ, અને મોટર્સ કે જેઓ અગાઉ સ્ટાર અથવા ડેલ્ટા સર્કિટમાં ચલાવવામાં આવી હોય તે કાયમી ધોરણે એક ઓપરેટિંગ સર્કિટ સાથે અને એક ઝડપે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.
5. જો ડ્રાઇવ અને મોટર વચ્ચેના સર્કિટમાં કોન્ટેક્ટર અથવા સર્કિટ બ્રેકર હોય, તો તેની સ્થિતિનું અનુરૂપ સિગ્નલ ડ્રાઇવ સુધી પહોંચવું આવશ્યક છે. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર અથવા મેગ્નેટો મોટર પર કામ કરતી વખતે સંપર્કકર્તા સાથે સર્કિટ તોડવાની મંજૂરી નથી. જો મોટર બ્રેકથી સજ્જ છે, તો તેના ઓપરેશનને ઇન્વર્ટર સાથે મેચ કરવા માટે નિયંત્રણ સિગ્નલ પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે. કન્વર્ટર સપ્લાયમાંથી બ્રેકને પાવર કરશો નહીં.
6. જો એન્જિન ફરજિયાત વેન્ટિલેશનથી સજ્જ છે, તો તે એન્જિનના ચાલુ સાથે તેના સક્રિયકરણ માટે પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે.
7. જો મોટર તાપમાન સેન્સર (થર્મિસ્ટર) થી સજ્જ હોય, તો ઓવરહિટીંગના કિસ્સામાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરના કટોકટી બંધ થવાની સંભાવના માટે આ સિગ્નલને ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરને ફીડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.