ટ્રાઇક્સની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

બધા સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણો જંકશન પર આધારિત હોય છે, અને જો ત્રણ-જંકશન ઉપકરણ થાઇરિસ્ટર હોય, તો સામાન્ય હાઉસિંગમાં સમાંતર રીતે જોડાયેલા બે ત્રણ-જંકશન ઉપકરણો પહેલેથી જ છે. triac, એટલે કે, સપ્રમાણ થાઇરિસ્ટર. અંગ્રેજી ભાષાના સાહિત્યમાં તેને "TRIAC" - AC triode કહેવામાં આવે છે.

એક રીતે અથવા બીજી રીતે, ટ્રાયકમાં ત્રણ આઉટપુટ છે, જેમાંથી બે પાવર છે, અને ત્રીજું નિયંત્રણ અથવા ગેટ (અંગ્રેજી ગેટ) છે. તે જ સમયે, ટ્રાયકમાં ચોક્કસ એનોડ અને કેથોડ નથી, કારણ કે દરેક પાવર ઇલેક્ટ્રોડ અલગ અલગ સમયે એનોડ અને કેથોડ બંને તરીકે કાર્ય કરી શકે છે.

આ લાક્ષણિકતાઓને કારણે, ટ્રાયક્સનો ઉપયોગ વૈકલ્પિક વર્તમાન સર્કિટમાં ખૂબ વ્યાપકપણે થાય છે. વધુમાં, ટ્રાયક્સ ​​સસ્તું છે, લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે અને યાંત્રિક સ્વિચિંગ રિલેની તુલનામાં સ્પાર્કનું કારણ નથી, અને આ તેમની સતત માંગને સુનિશ્ચિત કરે છે.

ચાલો મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ જોઈએ, એટલે કે, ટ્રાયક્સના મુખ્ય તકનીકી પરિમાણો, અને તેમાંથી દરેકનો અર્થ શું છે તે સમજાવીએ. અમે એકદમ સામાન્ય ટ્રાયક BT139-800 ના ઉદાહરણને ધ્યાનમાં લઈશું, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર વિવિધ પ્રકારના નિયમનકારોમાં થાય છે.તેથી, ટ્રાયકની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:

• મહત્તમ વોલ્ટેજ;

• બંધ સ્થિતિમાં મહત્તમ પુનરાવર્તિત આવેગ વોલ્ટેજ;

• મહત્તમ, અવધિ-સરેરાશ, ઓપન-સ્ટેટ વર્તમાન;

• ખુલ્લા રાજ્યમાં મહત્તમ ટૂંકા ગાળાના પલ્સ વર્તમાન;

• ખુલ્લા રાજ્યમાં ટ્રાયકમાં મહત્તમ વોલ્ટેજ ડ્રોપ;

• ટ્રાયક ચાલુ કરવા માટે જરૂરી ન્યૂનતમ ડીસી કંટ્રોલ કરંટ;

• ગેટ કંટ્રોલ વોલ્ટેજ ન્યૂનતમ ડીસી ગેટ વર્તમાનને અનુરૂપ;

• ક્લોઝ્ડ-સ્ટેટ વોલ્ટેજના વધારોનો નિર્ણાયક દર;

• ઓપન-સ્ટેટ વર્તમાનના ઉદયનો નિર્ણાયક દર;

• પાવર-ઓન સમય;

• ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણી;

• ફ્રેમ.

મહત્તમ વોલ્ટેજ

અમારા ઉદાહરણ માટે, તે 800 વોલ્ટ છે. આ વોલ્ટેજ છે જે, જ્યારે ટ્રાયકના સપ્લાય ઇલેક્ટ્રોડ્સ પર લાગુ થાય છે, ત્યારે સૈદ્ધાંતિક રીતે નુકસાન થશે નહીં. વ્યવહારમાં, ઓપરેટિંગ તાપમાનની સ્થિતિમાં આ ટ્રાયક દ્વારા જોડાયેલ સર્કિટ માટે આ મહત્તમ સ્વીકાર્ય ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ છે જે સ્વીકાર્ય તાપમાન શ્રેણીમાં આવે છે.

આ મૂલ્યની ટૂંકા ગાળાની ઓળંગી પણ સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણના આગળના સંચાલનની બાંયધરી આપતું નથી. આગામી પરિમાણ આ જોગવાઈને સ્પષ્ટ કરશે.

મહત્તમ પુનરાવર્તિત ઑફ-સ્ટેટ પીક વોલ્ટેજ

આ પરિમાણ હંમેશા દસ્તાવેજીકરણમાં સૂચવવામાં આવે છે અને તેનો અર્થ ફક્ત નિર્ણાયક વોલ્ટેજનું મૂલ્ય છે, જે આ ટ્રાયક માટેની મર્યાદા છે.

આ વોલ્ટેજ છે જે ટોચ પર ઓળંગી શકાતું નથી. જો ટ્રાયક બંધ હોય અને ખુલતું ન હોય, સતત વૈકલ્પિક વોલ્ટેજવાળા સર્કિટમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, તો પણ અમારા ઉદાહરણ માટે લાગુ કરેલ વોલ્ટેજનું કંપનવિસ્તાર 800 વોલ્ટથી વધુ ન હોય તો ટ્રાયક તૂટી જશે નહીં.

જો વોલ્ટેજ, ઓછામાં ઓછું થોડું વધારે, બંધ ટ્રાયક પર લાગુ કરવામાં આવે છે, ઓછામાં ઓછા વૈકલ્પિક વોલ્ટેજના સમયગાળાના અમુક ભાગ માટે, ઉત્પાદક દ્વારા તેની વધુ કામગીરીની ખાતરી આપવામાં આવતી નથી. આ આઇટમ ફરીથી અનુમતિપાત્ર તાપમાન શ્રેણીની શરતોનો સંદર્ભ આપે છે.

મહત્તમ, સમયગાળો સરેરાશ, વર્તમાન સ્થિતિ

કહેવાતા મહત્તમ રુટ સરેરાશ ચોરસ (RMS — રુટ સરેરાશ ચોરસ) વર્તમાન, sinusoidal કરંટ માટે, ટ્રાયકના સ્વીકાર્ય ઓપરેટિંગ તાપમાનની શરતો હેઠળ આ તેનું સરેરાશ મૂલ્ય છે. અમારા ઉદાહરણ માટે 100°C સુધીના ટ્રાયક તાપમાનમાં આ મહત્તમ 16 amps છે. આગલા પરિમાણ દ્વારા સૂચવ્યા મુજબ ટોચનો પ્રવાહ વધારે હોઈ શકે છે.

ખુલ્લા રાજ્યમાં મહત્તમ ટૂંકા-સમયના આવેગ પ્રવાહ

આ તે ટોચનો વર્તમાન છે જે ટ્રાયક દસ્તાવેજીકરણમાં ઉલ્લેખિત છે, આવશ્યકપણે મિલિસેકન્ડ્સમાં આ મૂલ્યની મહત્તમ સ્વીકાર્ય વર્તમાન અવધિ સાથે. અમારા ઉદાહરણ માટે, આ મહત્તમ 20 ms માટે 155 amps છે, જેનો વ્યવહારિક અર્થ એ છે કે આટલા મોટા પ્રવાહનો સમયગાળો પણ ઓછો હોવો જોઈએ.

નોંધ કરો કે કોઈ પણ સંજોગોમાં આરએમએસ કરંટ હજુ ઓળંગવો જોઈએ નહીં. આ ટ્રાયક કેસ દ્વારા વિખેરાયેલી મહત્તમ શક્તિ અને 125 °C કરતા ઓછા મહત્તમ સ્વીકાર્ય મૃત્યુ તાપમાનને કારણે છે.

ઓપન સ્ટેટમાં ટ્રાયકમાં મહત્તમ વોલ્ટેજ ડ્રોપ

આ પરિમાણ મહત્તમ વોલ્ટેજ સૂચવે છે (અમારા ઉદાહરણ તરીકે તે 1.6 વોલ્ટ છે) જે ખુલ્લી સ્થિતિમાં ટ્રાયકના પાવર ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે સ્થાપિત થશે, તેના કાર્યકારી સર્કિટમાં દસ્તાવેજીકરણમાં ઉલ્લેખિત વર્તમાન પર (અમારા ઉદાહરણ તરીકે, વર્તમાન પર 20 એમ્પીયર). સામાન્ય રીતે, વિદ્યુતપ્રવાહ જેટલો મોટો હોય છે, સમગ્ર ટ્રાયકમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપ વધારે હોય છે.

આ લાક્ષણિકતા થર્મલ ગણતરીઓ માટે જરૂરી છે, કારણ કે તે આડકતરી રીતે ડિઝાઇનરને ટ્રાયક કેસ દ્વારા વિખરાયેલા પાવરના મહત્તમ સંભવિત મૂલ્યની જાણ કરે છે, જે હીટસિંક પસંદ કરતી વખતે મહત્વપૂર્ણ છે. તે ચોક્કસ તાપમાનની પરિસ્થિતિઓમાં ટ્રાયકના સમકક્ષ પ્રતિકારનો અંદાજ કાઢવાનું પણ શક્ય બનાવે છે.

ટ્રાયક ચાલુ કરવા માટે ન્યૂનતમ ડીસી ડ્રાઇવ વર્તમાન જરૂરી છે

ટ્રાયકના કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડનો ન્યૂનતમ પ્રવાહ, મિલિઅમ્પિયર્સમાં માપવામાં આવે છે, વર્તમાન ક્ષણે ટ્રાયકના સમાવેશની ધ્રુવીયતા તેમજ નિયંત્રણ વોલ્ટેજની ધ્રુવીયતા પર આધારિત છે.

અમારા ઉદાહરણ માટે, આ પ્રવાહ 5 થી 22 mA સુધીનો છે, જે ટ્રાયક દ્વારા નિયંત્રિત સર્કિટમાં વોલ્ટેજની ધ્રુવીયતા પર આધાર રાખે છે. ટ્રાયક કંટ્રોલ સ્કીમ વિકસાવતી વખતે, મહત્તમ મૂલ્ય સુધી નિયંત્રણ વર્તમાનનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે, અમારા ઉદાહરણ તરીકે તે 35 અથવા 70 એમએ (ધ્રુવીયતા પર આધાર રાખીને) છે.

કંટ્રોલ ગેટ વોલ્ટેજ જે ન્યૂનતમ ડીસી ગેટ કરંટને અનુરૂપ છે

ટ્રાયકના કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડના સર્કિટમાં ન્યૂનતમ વર્તમાન સેટ કરવા માટે, આ ઇલેક્ટ્રોડ પર ચોક્કસ વોલ્ટેજ લાગુ કરવું જરૂરી છે. તે હાલમાં ટ્રાયકના પાવર સર્કિટમાં લાગુ થતા વોલ્ટેજ પર અને ટ્રાયકના તાપમાન પર પણ આધાર રાખે છે.

તેથી, અમારા ઉદાહરણ તરીકે, સપ્લાય સર્કિટમાં 12 વોલ્ટના વોલ્ટેજ સાથે, કંટ્રોલ કરંટ 100 એમએ પર સેટ છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ઓછામાં ઓછા 1.5 વોલ્ટ લાગુ કરવા આવશ્યક છે. અને 100 ° C ના ક્રિસ્ટલ તાપમાને, 400 વોલ્ટના કાર્યકારી સર્કિટમાં વોલ્ટેજ સાથે, નિયંત્રણ સર્કિટ માટે જરૂરી વોલ્ટેજ 0.4 વોલ્ટ હશે.

ક્લોઝ્ડ-સ્ટેટ વોલ્ટેજમાં વધારો થવાનો નિર્ણાયક દર

આ પરિમાણ માઇક્રોસેકન્ડ દીઠ વોલ્ટમાં માપવામાં આવે છે.અમારા ઉદાહરણ માટે, સમગ્ર સપ્લાય ઇલેક્ટ્રોડ્સમાં વોલ્ટેજ વધવાનો નિર્ણાયક દર માઇક્રોસેકન્ડ દીઠ 250 વોલ્ટ છે. જો આ ઝડપ ઓળંગાઈ જાય, તો ટ્રાયક તેના કંટ્રોલ ઈલેક્ટ્રોડ પર કોઈપણ નિયંત્રણ વોલ્ટેજ લાગુ કર્યા વિના પણ ખોટી રીતે અયોગ્ય રીતે ખુલી શકે છે.

આને રોકવા માટે, આવી ઓપરેટિંગ શરતો પ્રદાન કરવી જરૂરી છે જેથી એનોડ (કેથોડ) વોલ્ટેજ વધુ ધીમેથી બદલાય, તેમજ કોઈપણ વિક્ષેપને બાકાત રાખવામાં આવે જેની ગતિશીલતા આ પરિમાણ (કોઈપણ આવેગ અવાજ, વગેરે. n.) કરતાં વધી જાય.

ઓપન-સ્ટેટ કરંટના ઉદયનો નિર્ણાયક દર

માઇક્રોસેકન્ડ દીઠ amps માં માપવામાં આવે છે. જો આ દર ઓળંગાઈ જાય, તો ટ્રાયક તૂટી જશે. અમારા ઉદાહરણ માટે, ટર્ન-ઓન પર મહત્તમ વધારો દર માઇક્રોસેકન્ડ દીઠ 50 amps છે.

સમય પર પાવર

અમારા ઉદાહરણ માટે, આ સમય 2 માઇક્રોસેકન્ડ છે. આ તે સમય છે જે ગેટ કરંટ તેના ટોચના મૂલ્યના 10% સુધી પહોંચે છે તે ક્ષણથી ટ્રાયેકના એનોડ અને કેથોડ વચ્ચેનો વોલ્ટેજ તેના પ્રારંભિક મૂલ્યના 10% સુધી ઘટી જાય છે.

ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણી

સામાન્ય રીતે, આ શ્રેણી -40 ° C થી + 125 ° C સુધીની છે. આ તાપમાન શ્રેણી માટે, દસ્તાવેજીકરણ ટ્રાયકની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે.

ફ્રેમ

અમારા ઉદાહરણમાં કેસ to220ab છે, તે અનુકૂળ છે કે તે ટ્રાયકને નાના હીટસિંક સાથે જોડવાની મંજૂરી આપે છે. થર્મલ ગણતરીઓ માટે, ટ્રાયક દસ્તાવેજીકરણ ટ્રાયકના સરેરાશ પ્રવાહ પર વિખરાયેલી શક્તિની અવલંબનનું કોષ્ટક આપે છે.