ટ્રાયક થાઇરિસ્ટરથી કેવી રીતે અલગ પડે છે

થાઇરિસ્ટર એ નિયંત્રિત સેમિકન્ડક્ટર સ્વીચ છે જે દિશાહીન વહન ધરાવે છે. ખુલ્લી સ્થિતિમાં, તે ડાયોડની જેમ વર્તે છે અને થાઇરિસ્ટરના નિયંત્રણનો સિદ્ધાંત ટ્રાંઝિસ્ટરથી અલગ છે, જો કે બંનેમાં ત્રણ ટર્મિનલ હોય છે અને વર્તમાનને વિસ્તૃત કરવાની ક્ષમતા હોય છે.

થાઇરિસ્ટર આઉટપુટ એનોડ, કેથોડ અને કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ છે.

એનોડ અને કેથોડ - આ વેક્યુમ ટ્યુબ અથવા સેમિકન્ડક્ટર ડાયોડના ઇલેક્ટ્રોડ્સ છે. સર્કિટ આકૃતિઓ પર ડાયોડની છબી દ્વારા તેમને યાદ રાખવું વધુ સારું છે. કલ્પના કરો કે ઇલેક્ટ્રોન કેથોડને ત્રિકોણના આકારમાં ડાયવર્જિંગ બીમમાં છોડીને એનોડ સુધી પહોંચે છે, પછી ત્રિકોણની ટોચ પરથી બહાર નીકળવું એ નકારાત્મક રીતે ચાર્જ થયેલ કેથોડ છે અને વિરુદ્ધ બહાર નીકળો એ હકારાત્મક ચાર્જ થયેલ એનોડ છે.

કેથોડની તુલનામાં કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ પર ચોક્કસ વોલ્ટેજ લાગુ કરીને, થાઇરિસ્ટરને વાહક સ્થિતિમાં ફેરવી શકાય છે. અને થાઇરિસ્ટરને ફરીથી બંધ કરવા માટે, તેના ઓપરેટિંગ વર્તમાનને આપેલ થાઇરિસ્ટરના હોલ્ડિંગ કરંટ કરતા ઓછો બનાવવો જરૂરી છે.

સેમિકન્ડક્ટર ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટક તરીકે થાઇરિસ્ટર ચાર સેમિકન્ડક્ટર (સિલિકોન) સ્તરો p અને n ધરાવે છે. આકૃતિમાં, ઉપલા ટર્મિનલ એ એનોડ છે - p-ટાઈપ ક્ષેત્ર, નીચલું ટર્મિનલ એ કેથોડ છે - n-ટાઈપ ક્ષેત્ર, કંટ્રોલ ઈલેક્ટ્રોડને બાજુથી લઈ જવામાં આવે છે - p-ટાઈપ પ્રદેશ. નું નકારાત્મક ટર્મિનલ પાવર સપ્લાય કેથોડ સાથે જોડાયેલ છે, અને લોડ એનોડ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે, જેની શક્તિ નિયંત્રિત હોવી જોઈએ.

ચોક્કસ સમયગાળાના સિગ્નલ સાથે કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ પર કામ કરવાથી, ગ્રીડ સાઇનસૉઇડના સમયગાળાના ચોક્કસ તબક્કામાં થાઇરિસ્ટરને અનલૉક કરીને એસી સર્કિટમાં લોડને નિયંત્રિત કરવું ખૂબ જ સરળ છે, પછી થાઇરિસ્ટર આપોઆપ બંધ થઈ જશે જ્યારે સાઇનસૉઇડ સાઇનસૉઇડના સમયગાળાના ચોક્કસ તબક્કામાં થાય છે. વર્તમાન શૂન્યને પાર કરે છે. સક્રિય લોડની શક્તિને નિયંત્રિત કરવાની આ એક સરળ અને ખૂબ જ લોકપ્રિય રીત છે.

થાઇરિસ્ટરની આંતરિક રચના અનુસાર, બંધ સ્થિતિમાં, તે આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, શ્રેણીમાં જોડાયેલા ત્રણ ડાયોડ્સની સાંકળ તરીકે રજૂ કરી શકાય છે. તે જોઈ શકાય છે કે બંધ સ્થિતિમાં આ સર્કિટ કોઈપણ દિશામાં પ્રવાહ પસાર કરશે નહીં. હવે આપણે થાઇરિસ્ટરને સમકક્ષ સર્કિટ તરીકે રજૂ કરીએ છીએ ટ્રાન્ઝિસ્ટરનું.

તે જોઈ શકાય છે કે નીચલા n-p-n ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો પૂરતો આધાર પ્રવાહ તેના કલેક્ટર પ્રવાહને વધારવાનું કારણ બનશે, જે તરત જ ઉપલા p-n-p ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો આધાર પ્રવાહ બની જાય છે.

ટોપમોસ્ટ pnp ટ્રાન્ઝિસ્ટર હવે ચાલુ છે અને તેના કલેક્ટર કરંટને નીચેના ટ્રાન્ઝિસ્ટરના બેઝ કરંટમાં ઉમેરવામાં આવે છે અને આ સર્કિટમાં હકારાત્મક પ્રતિસાદને કારણે તેને ખુલ્લું રાખવામાં આવે છે. અને જો તમે હવે કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ પર વોલ્ટેજ લાગુ કરવાનું બંધ કરો છો, તો ખુલ્લી સ્થિતિ એવી જ રહેશે.

આ સર્કિટને લૉક કરવા માટે, તમારે આ ટ્રાંઝિસ્ટરના સામાન્ય કલેક્ટર પ્રવાહને કોઈક રીતે વિક્ષેપિત કરવાની જરૂર પડશે. વિવિધ શટડાઉન પદ્ધતિઓ (મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક) આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે.

ટ્રાયક, થાઇરિસ્ટરથી વિપરીત, સિલિકોનના છ સ્તરો ધરાવે છે અને વાહક અવસ્થામાં તે બંધ સ્વીચની જેમ એકમાં નહીં પરંતુ બંને દિશામાં પ્રવાહ વહન કરે છે. સમકક્ષ સર્કિટ મુજબ, તેને સમાંતરમાં જોડાયેલા બે થાઇરિસ્ટોર્સ તરીકે રજૂ કરી શકાય છે, માત્ર નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ એકથી બે સમાન રહે છે. અને ટ્રાયકને બંધ કરવા માટે ખોલ્યા પછી, ઓપરેટિંગ ટર્મિનલ્સની વોલ્ટેજ પોલેરિટી રિવર્સ થવી જોઈએ અથવા ઓપરેટિંગ કરંટ ટ્રાયકના હોલ્ડિંગ કરંટ કરતા ઓછો હોવો જોઈએ.

જો ટ્રાયક એસી અથવા ડીસી સર્કિટમાં લોડ પર પાવરને નિયંત્રિત કરવા માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય, તો પછી પ્રવાહની ધ્રુવીયતા અને ગેટ કરંટની દિશાના આધારે, દરેક પરિસ્થિતિ માટે ચોક્કસ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ પસંદ કરવામાં આવશે. ધ્રુવીયતાના તમામ સંભવિત સંયોજનો (કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોડ અને કાર્યકારી સર્કિટમાં) ચાર ચતુર્થાંશના સ્વરૂપમાં રજૂ કરી શકાય છે.

એ નોંધવું યોગ્ય છે કે ચતુર્થાંશ 1 અને 3 એ એસી સર્કિટ્સમાં સક્રિય લોડની શક્તિને નિયંત્રિત કરવા માટેની સામાન્ય યોજનાઓને અનુરૂપ છે, જ્યારે નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ અને ઇલેક્ટ્રોડ A2 ની ધ્રુવીયતા દરેક અર્ધ-ચક્રમાં એકરૂપ થાય છે, આવી પરિસ્થિતિઓમાં નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોડ ટ્રાયક ખૂબ સંવેદનશીલ છે.

આ વિષય પર પણ જુઓ:થાઇરિસ્ટર અને ટ્રાયક નિયંત્રણના સિદ્ધાંતો