વિદ્યુત મશીનોમાં ઊર્જા રૂપાંતરણ પ્રક્રિયા

ઇલેક્ટ્રીક મશીનોને હેતુ દ્વારા બે મુખ્ય પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ઇલેક્ટ્રીક જનરેટર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ... જનરેટર ઇલેક્ટ્રિક પાવર જનરેટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ લોકોમોટિવ્સના પૈડાંની જોડી, પંખાની શાફ્ટ, કોમ્પ્રેસર વગેરેને ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

વિદ્યુત યંત્રોમાં ઊર્જા રૂપાંતરણ પ્રક્રિયા થાય છે. જનરેટર યાંત્રિક ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે જનરેટરને કામ કરવા માટે, તમારે તેના શાફ્ટને અમુક પ્રકારના એન્જિનથી ફેરવવાની જરૂર છે. ડીઝલ લોકોમોટિવ પર, ઉદાહરણ તરીકે, જનરેટર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા પરિભ્રમણમાં ચલાવવામાં આવે છે, થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ પર સ્ટીમ ટર્બાઇન દ્વારા, હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટનું - પાણીનું ટર્બાઇન.

બીજી બાજુ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, વિદ્યુત ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. તેથી, એન્જિન કામ કરવા માટે, તે વાયર દ્વારા ઇલેક્ટ્રિકલ ઊર્જાના સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ, અથવા, જેમ તેઓ કહે છે, ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કમાં પ્લગ થયેલ હોવું જોઈએ.

કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક મશીનના સંચાલનનો સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનની ઘટનાના ઉપયોગ અને વર્તમાન અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથેના વાયરની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દરમિયાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક દળોના દેખાવ પર આધારિત છે. આ ઘટનાઓ જનરેટર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર બંનેના સંચાલન દરમિયાન કરવામાં આવે છે. તેથી, તેઓ વારંવાર ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનોના સંચાલનના જનરેટર અને મોટર મોડ્સ વિશે વાત કરે છે.

ફરતી વિદ્યુત મશીનોમાં, બે મુખ્ય ભાગો ઊર્જા રૂપાંતરણ પ્રક્રિયામાં સામેલ છે: આર્મેચર અને ઇન્ડક્ટર તેના પોતાના વિન્ડિંગ્સ સાથે જે એકબીજાની સાપેક્ષે આગળ વધે છે. ઇન્ડક્ટર કારમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે. આર્મેચર વિન્ડિંગમાં ઇ દ્વારા પ્રેરિત. સાથે... અને વિદ્યુત પ્રવાહ થાય છે. જ્યારે વિદ્યુતપ્રવાહ ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથે આર્મેચર વિન્ડિંગમાં ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક દળો બનાવવામાં આવે છે, જેના દ્વારા મશીનમાં ઊર્જા રૂપાંતરણ પ્રક્રિયા થાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક મશીનમાં ઊર્જા રૂપાંતર પ્રક્રિયાના પ્રદર્શન માટે

નીચેની જોગવાઈઓ પોઈનકેરે અને બાર્હૌસેનની વિદ્યુત ઊર્જાના મૂળભૂત પ્રમેયમાંથી પ્રાપ્ત થાય છે:

1) યાંત્રિક અને વિદ્યુત ઉર્જાનું સીધું પારસ્પરિક પરિવર્તન ત્યારે જ શક્ય છે જો વિદ્યુત ઉર્જા વૈકલ્પિક વિદ્યુત પ્રવાહની ઊર્જા હોય;

2) આવા ઉર્જા રૂપાંતરણની પ્રક્રિયાના અમલીકરણ માટે, આ હેતુ માટે બનાવાયેલ ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટની સિસ્ટમ માટે બદલાતી વિદ્યુત ઇન્ડક્ટન્સ અથવા બદલાતી વિદ્યુત ક્ષમતા હોવી જરૂરી છે,

3) વૈકલ્પિક ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહની ઊર્જાને સીધા ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહની ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે, તે જરૂરી છે કે આ હેતુ માટે રચાયેલ ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટની સિસ્ટમમાં બદલાતી વિદ્યુત પ્રતિકાર હોય.

પ્રથમ સ્થાનેથી તે અનુસરે છે કે યાંત્રિક ઉર્જાને ઇલેક્ટ્રિક મશીનમાં ફક્ત વૈકલ્પિક ઇલેક્ટ્રિક વર્તમાન ઊર્જામાં અથવા તેનાથી વિપરીત રૂપાંતરિત કરી શકાય છે.

ડાયરેક્ટ કરંટ ઇલેક્ટ્રિક મશીનોના અસ્તિત્વની હકીકત સાથેના આ નિવેદનનો સ્પષ્ટ વિરોધાભાસ એ હકીકત દ્વારા ઉકેલવામાં આવે છે કે "ડાયરેક્ટ કરંટ મશીન" માં આપણી પાસે ઊર્જાનું બે-તબક્કાનું રૂપાંતરણ છે.

તેથી, ડાયરેક્ટ કરંટ ઇલેક્ટ્રિક મશીન જનરેટરના કિસ્સામાં, અમારી પાસે એક મશીન છે જેમાં યાંત્રિક ઊર્જાને વૈકલ્પિક વર્તમાન ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે અને બાદમાં, "ચલ વિદ્યુત પ્રતિકાર" દર્શાવતા વિશિષ્ટ ઉપકરણની હાજરીને કારણે ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે. સીધા પ્રવાહમાંથી.

ઇલેક્ટ્રિક મશીનના કિસ્સામાં, પ્રક્રિયા દેખીતી રીતે વિરુદ્ધ દિશામાં જાય છે: ઇલેક્ટ્રિક મશીનને પૂરા પાડવામાં આવતા સીધા ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહની ઊર્જા કથિત ચલ પ્રતિકાર દ્વારા વૈકલ્પિક ઇલેક્ટ્રિક વર્તમાન ઊર્જામાં અને બાદમાં યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે.

બદલાતા વિદ્યુત પ્રતિકારની ભૂમિકા "સ્લાઇડિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ કોન્ટેક્ટ" દ્વારા ભજવવામાં આવે છે, જે પરંપરાગત "ડીસી કલેક્ટર મશીન" માં "ઇલેક્ટ્રિક મશીન બ્રશ" અને "ઇલેક્ટ્રિક મશીન કલેક્ટર" અને સ્લિપ રિંગ્સ "નો સમાવેશ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મશીનમાં ઉર્જા રૂપાંતરણ પ્રક્રિયા બનાવવા માટે, તેમાં "વેરિયેબલ ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ડક્ટન્સ" અથવા "વેરિયેબલ ઇલેક્ટ્રિક કેપેસીટન્સ" હોવું જરૂરી છે, ઇલેક્ટ્રિક મશીન કાં તો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના સિદ્ધાંત પર અથવા તેના પર બનાવી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ડક્શનનો સિદ્ધાંત. પ્રથમ કિસ્સામાં અમને "ઇન્ડક્ટિવ મશીન" મળે છે, બીજામાં - "કેપેસિટીવ મશીન".

કેપેસિટેન્સ મશીનો હજુ પણ વ્યવહારુ મહત્વ ધરાવતા નથી.ઉદ્યોગમાં, પરિવહનમાં અને રોજિંદા જીવનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા, ઇલેક્ટ્રિક મશીનો પ્રેરક મશીનો છે, જેની પાછળ વ્યવહારમાં ટૂંકું નામ "ઇલેક્ટ્રિક મશીન" રુટ લીધું છે, જે આવશ્યકપણે એક વ્યાપક ખ્યાલ છે.

ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરના સંચાલનનો સિદ્ધાંત.

સૌથી સરળ ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર એ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરતો લૂપ છે (ફિગ. 1, એ). આ જનરેટરમાં, વળાંક 1 એ આર્મેચર વિન્ડિંગ છે. ઇન્ડક્ટર કાયમી ચુંબક 2 છે, જેની વચ્ચે આર્મેચર 3 ફરે છે.

ચોખા. 1. સૌથી સરળ જનરેટર (a) અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર (b) ના યોજનાકીય આકૃતિઓ

જ્યારે કોઇલ ચોક્કસ પરિભ્રમણ આવર્તન n સાથે ફરે છે, ત્યારે તેની બાજુઓ (વાહક) પ્રવાહ Фની ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓને પાર કરે છે અને દરેક વાહકમાં e પ્રેરિત થાય છે. વગેરે s. d. ફિગમાં અપનાવેલ સાથે. 1 અને આર્મેચરના પરિભ્રમણની દિશા e. વગેરે c. દક્ષિણ ધ્રુવ હેઠળ સ્થિત કંડક્ટરમાં, જમણા હાથના નિયમ અનુસાર, આપણાથી દૂર નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે, અને e. વગેરે v. ઉત્તર ધ્રુવ હેઠળ સ્થિત વાયરમાં - અમારી તરફ.

જો તમે વિદ્યુત ઉર્જા 4 ના રીસીવરને આર્મેચર વિન્ડિંગ સાથે જોડો છો, તો પછી એક ઇલેક્ટ્રીક પ્રવાહ I બંધ સર્કિટમાંથી વહેશે. આર્મેચર વિન્ડિંગના વાયરમાં, કરંટ I એ જ રીતે નિર્દેશિત થશે જે રીતે e. વગેરે એસ. ડી.

ચાલો સમજીએ કે, ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં આર્મચરને ફેરવવા માટે, ડીઝલ એન્જિન અથવા ટર્બાઇન (પ્રાઈમ એન્જિન)માંથી મેળવેલી યાંત્રિક ઊર્જાનો ખર્ચ કરવો જરૂરી છે. જ્યારે કરંટ i ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં સ્થિત વાયરમાંથી વહે છે, ત્યારે દરેક વાયર પર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ F કાર્ય કરે છે.

ફિગ માં દર્શાવેલ સાથે. 1, અને ડાબા હાથના નિયમ અનુસાર પ્રવાહની દિશા, ડાબી તરફ નિર્દેશિત બળ F દક્ષિણ ધ્રુવ હેઠળ સ્થિત કંડક્ટર પર કાર્ય કરશે, અને જમણી તરફ નિર્દેશિત બળ F નીચે સ્થિત કંડક્ટર પર કાર્ય કરશે. ઉત્તર ધ્રુવ.આ દળો એકસાથે ઘડિયાળની દિશામાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મોમેન્ટ M. બનાવે છે.

FIG ની પરીક્ષામાંથી. 1, પરંતુ તે જોઈ શકાય છે કે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષણ M, જે ત્યારે થાય છે જ્યારે જનરેટર વિદ્યુત ઉર્જા ઉત્સર્જન કરે છે, તે વાયરના પરિભ્રમણની વિરુદ્ધ દિશામાં નિર્દેશિત થાય છે, તેથી તે બ્રેકિંગ ક્ષણ છે જે તેના પરિભ્રમણને ધીમું કરે છે. જનરેટર આર્મેચર.

એન્કરને અટકતા અટકાવવા માટે, આર્મચર શાફ્ટ પર બાહ્ય ટોર્ક Mvn લાગુ કરવું જરૂરી છે, ક્ષણ M ની તીવ્રતામાં વિરુદ્ધ અને સમાન. મશીનમાં ઘર્ષણ અને અન્ય આંતરિક નુકસાનને ધ્યાનમાં લેતા, બાહ્ય ટોર્ક જનરેટર લોડ કરંટ દ્વારા બનાવેલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષણ M કરતા વધારે હોવો જોઈએ.

તેથી, જનરેટરની સામાન્ય કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે, તેને બહારથી યાંત્રિક ઊર્જા સાથે સપ્લાય કરવું જરૂરી છે - દરેક એન્જિન 5 સાથે તેના આર્મેચરને ફેરવવા માટે.

કોઈ ભાર વિના (બાહ્ય જનરેટર સર્કિટ ખુલ્લું હોવા સાથે), જનરેટર નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં છે. આ કિસ્સામાં, ઘર્ષણને દૂર કરવા અને જનરેટરમાં અન્ય આંતરિક ઊર્જાના નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે ડીઝલ અથવા ટર્બાઇનમાંથી માત્ર યાંત્રિક ઉર્જાનો જથ્થો જરૂરી છે.

જનરેટર પરના ભારમાં વધારા સાથે, એટલે કે, તેના દ્વારા આપવામાં આવતી વિદ્યુત શક્તિ REL, સામાન્ય કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે આર્મેચર વિન્ડિંગ અને બ્રેકિંગ ટોર્ક M. ટર્બાઈન્સના વાયરમાંથી પસાર થતો કરંટ I.

આમ, વધુ વિદ્યુત ઉર્જાનો વપરાશ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડીઝલ લોકોમોટિવ જનરેટરમાંથી ડીઝલ એન્જિનના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા, ડીઝલ એન્જિન તેને ફેરવવાથી વધુ યાંત્રિક ઊર્જા લે છે, અને ડીઝલ એન્જિનને વધુ ઇંધણ પૂરું પાડવું આવશ્યક છે. .

ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરની ઓપરેટિંગ શરતોમાંથી, ઉપર ગણવામાં આવે છે, તે નીચે મુજબ છે કે તે તેની લાક્ષણિકતા છે:

1. વર્તમાન i અને e ની દિશામાં મેચિંગ. વગેરે v. આર્મેચર વિન્ડિંગના વાયરમાં. આ સૂચવે છે કે મશીન વિદ્યુત ઊર્જા મુક્ત કરી રહ્યું છે;

2. આર્મેચરના પરિભ્રમણ સામે નિર્દેશિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેકિંગ મોમેન્ટ M નો દેખાવ. આ બહારથી યાંત્રિક ઊર્જા પ્રાપ્ત કરવા માટે મશીનની જરૂરિયાત સૂચવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો સિદ્ધાંત.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર જનરેટરની જેમ જ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. સૌથી સરળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર એ ટર્ન 1 (ફિગ. 1, b) છે, જે આર્મેચર 3 પર સ્થિત છે, જે ધ્રુવો 2 ના ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરે છે. વળાંકના વાહક આર્મેચર વિન્ડિંગ બનાવે છે.

જો તમે કોઇલને વિદ્યુત ઊર્જાના સ્ત્રોત સાથે જોડો છો, ઉદાહરણ તરીકે, વિદ્યુત નેટવર્ક 6 સાથે, તો તેના દરેક વાયરમાંથી વિદ્યુત પ્રવાહ I વહેવા લાગશે. આ પ્રવાહ, ધ્રુવોના ચુંબકીય ક્ષેત્ર સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરીને, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બનાવે છે. દળો F.

ફિગ માં દર્શાવેલ સાથે. 1b, દક્ષિણ ધ્રુવ હેઠળ સ્થિત વાહક પરના પ્રવાહની દિશા જમણી તરફ નિર્દેશિત બળ F દ્વારા પ્રભાવિત થશે અને ડાબી તરફ નિર્દેશિત બળ F ઉત્તર ધ્રુવ હેઠળ સ્થિત વાહક પર કાર્ય કરશે. આ દળોની સંયુક્ત ક્રિયાના પરિણામે, ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં નિર્દેશિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક M બનાવવામાં આવે છે, જે ચોક્કસ આવર્તન સાથે ફરવા માટે વાયર સાથે આર્મચરને ચલાવે છે n... જો તમે આર્મચર શાફ્ટને કોઈપણ મિકેનિઝમ અથવા ઉપકરણ સાથે કનેક્ટ કરો છો 7 ( ડીઝલ લોકોમોટિવ અથવા ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ, મેટલ કટીંગ ટૂલ, વગેરેની કેન્દ્ર અક્ષ), પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટર આ ઉપકરણને પરિભ્રમણમાં સેટ કરશે, એટલે કે, તેને યાંત્રિક ઊર્જા આપશે.આ કિસ્સામાં, આ ઉપકરણ દ્વારા બનાવેલ બાહ્ય ક્ષણ MVN ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષણ M વિરુદ્ધ નિર્દેશિત કરવામાં આવશે.

ચાલો સમજીએ કે જ્યારે લોડ હેઠળ કાર્યરત ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું આર્મેચર ફરે છે ત્યારે શા માટે વિદ્યુત ઊર્જાનો ઉપયોગ થાય છે. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે જ્યારે આર્મેચર વાયર ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફરે છે, ત્યારે દરેક વાયરમાં e પ્રેરિત થાય છે. વગેરે સાથે, જેની દિશા જમણા હાથના નિયમ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. તેથી, ફિગમાં દર્શાવેલ સાથે. 1, b e ના પરિભ્રમણની દિશા. વગેરે c. e દક્ષિણ ધ્રુવ હેઠળ સ્થિત કંડક્ટરમાં પ્રેરિત આપણાથી દૂર નિર્દેશિત કરવામાં આવશે, અને e. વગેરે ઉત્તર ધ્રુવ હેઠળ સ્થિત કંડક્ટરમાં s.e પ્રેરિત અમારી તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવશે. ફિગ. 1, b તે જોવામાં આવે છે કે e., વગેરે. c. એટલે કે, દરેક કંડક્ટરમાં પ્રેરિત વર્તમાન i વિરુદ્ધ નિર્દેશિત થાય છે, એટલે કે, તેઓ તેને કંડક્ટરમાંથી પસાર થતા અટકાવે છે.

આર્મેચર વાયરોમાંથી પ્રવાહ એ જ દિશામાં વહેતો રહે તે માટે, એટલે કે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર સામાન્ય રીતે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે અને જરૂરી ટોર્ક વિકસાવે, તે માટે નિર્દેશિત આ વાયરો પર બાહ્ય વોલ્ટેજ U લાગુ કરવું જરૂરી છે. ઇ. વગેરે c. અને સામાન્ય કરતાં વધુ ઇ. વગેરે c. E આર્મેચર વિન્ડિંગના તમામ શ્રેણી-જોડાયેલા વાયરોમાં પ્રેરિત. તેથી, નેટવર્કમાંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને વિદ્યુત ઊર્જા સપ્લાય કરવી જરૂરી છે.

લોડની ગેરહાજરીમાં (બાહ્ય બ્રેકિંગ ટોર્ક મોટર શાફ્ટ પર લાગુ થાય છે), ઇલેક્ટ્રિક મોટર બાહ્ય સ્ત્રોત (મુખ્ય) માંથી થોડી માત્રામાં વિદ્યુત ઊર્જા વાપરે છે અને નિષ્ક્રિય સમયે તેમાંથી એક નાનો પ્રવાહ વહે છે. આ ઉર્જાનો ઉપયોગ મશીનમાં આંતરિક પાવર લોસને આવરી લેવા માટે થાય છે.

જેમ જેમ લોડ વધે છે, તેમ તેમ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા વપરાતો કરંટ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક વિકસે છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા પ્રકાશિત થતી યાંત્રિક ઊર્જામાં વધારો જ્યારે ભાર વધે છે ત્યારે તે સ્ત્રોતમાંથી મેળવેલી વીજળીમાં આપમેળે વધારો કરે છે.

ઉપર ચર્ચા કરેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ઓપરેટિંગ શરતો પરથી, તે નીચે મુજબ છે કે તે તેની લાક્ષણિકતા છે:

1. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મોમેન્ટ M અને સ્પીડ n ની દિશામાં સંયોગ. આ મશીનમાંથી યાંત્રિક ઉર્જાનું વળતર દર્શાવે છે;

2. આર્મેચર વિન્ડિંગના વાયરમાં દેખાવ e. વગેરે. વર્તમાન i અને બાહ્ય વોલ્ટેજ U વિરુદ્ધ નિર્દેશિત. આ મશીનને બહારથી વિદ્યુત ઊર્જા પ્રાપ્ત કરવાની જરૂરિયાત સૂચવે છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનોની ઉલટાવી શકાય તેવો સિદ્ધાંત

જનરેટર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સંચાલનના સિદ્ધાંતને ધ્યાનમાં લેતા, અમે જોયું કે તેઓ સમાન રીતે ગોઠવાયેલા છે અને આ મશીનોના સંચાલનના આધારે ઘણું સામ્ય છે.

જનરેટરમાં યાંત્રિક ઉર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં અને વિદ્યુત ઊર્જાને મોટરમાં યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાની પ્રક્રિયા EMF ના ઇન્ડક્શન સાથે સંબંધિત છે. વગેરે પી.

જનરેટર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર વચ્ચેનો તફાવત માત્ર e ની પરસ્પર દિશામાં છે. d. વર્તમાન, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક અને ઝડપ સાથે.

જનરેટર અને ઈલેક્ટ્રિક મોટર ઓપરેશન પ્રક્રિયાઓનો સારાંશ આપતાં, ઈલેક્ટ્રિક મશીનોની રિવર્સિબિલિટીનો સિદ્ધાંત સ્થાપિત કરવો શક્ય છે... આ સિદ્ધાંત મુજબ, કોઈપણ ઈલેક્ટ્રિક મશીન જનરેટર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર તરીકે કામ કરી શકે છે અને જનરેટર મોડમાંથી મોટર મોડમાં સ્વિચ કરી શકે છે. અને ઊલટું.

ચોખા. 2. ઇ.ની દિશા, વગેરે. મોટર (a) અને જનરેટર (b) મોડમાં ડાયરેક્ટ કરંટ ઇલેક્ટ્રિક મશીનના સંચાલન દરમિયાન E, કરંટ I, આર્મેચર રોટેશન ફ્રીક્વન્સી n અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મોમેન્ટ M સાથે

આ પરિસ્થિતિને સ્પષ્ટ કરવા માટે, કાર્યનો વિચાર કરો ડાયરેક્ટ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક મશીન વિવિધ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ. જો બાહ્ય વોલ્ટેજ U કુલ e કરતા વધારે હોય. વગેરે v. D. આર્મેચર વિન્ડિંગના તમામ શ્રેણી-જોડાયેલા વાયરોમાં, પછી અંજીરમાં દર્શાવેલ પ્રવાહ I પ્રવાહમાં આવશે. 2, અને દિશા અને મશીન ઇલેક્ટ્રિક મોટર તરીકે કામ કરશે, નેટવર્કમાંથી વિદ્યુત ઊર્જાનો વપરાશ કરશે અને યાંત્રિક ઊર્જા આપશે.

જો કે, જો કોઈ કારણોસર ઇ. વગેરે c. E બાહ્ય વોલ્ટેજ U કરતા વધારે બને છે, પછી આર્મેચર વિન્ડિંગમાં વર્તમાન I તેની દિશા બદલશે (ફિગ. 2, b) અને e સાથે એકરુપ થશે. વગેરે v. D. આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષણ M ની દિશા પણ બદલાશે, જે પરિભ્રમણ n ની આવર્તન સામે નિર્દેશિત થશે... d. દિશામાં સંયોગ, વગેરે. E અને કરંટ સાથે I નો અર્થ એ છે કે મશીન નેટવર્કને વિદ્યુત ઉર્જા આપવાનું શરૂ કરી દીધું છે, અને બ્રેકિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષણ M નો દેખાવ સૂચવે છે કે તેણે બહારથી યાંત્રિક ઉર્જાનો વપરાશ કરવો જોઈએ.

તેથી, જ્યારે ઇ. વગેરે. સાથેઆર્મચર વિન્ડિંગના વાયરમાં પ્રેરિત E એ મુખ્ય વોલ્ટેજ U કરતા વધારે બને છે, મશીન મોટર ઓપરેશન મોડમાંથી જનરેટર મોડ પર સ્વિચ કરે છે, એટલે કે, જ્યારે E < U મશીન મોટર તરીકે કામ કરે છે, E> U — સાથે એક જનરેટર.

મોટર મોડમાંથી જનરેટર મોડમાં ઇલેક્ટ્રિક મશીનનું ટ્રાન્સફર અલગ અલગ રીતે કરી શકાય છે: જે સ્ત્રોત સાથે આર્મેચર વિન્ડિંગ જોડાયેલ છે તેના વોલ્ટેજ Uને ઘટાડીને અથવા e વધારીને. વગેરે આર્મેચર વિન્ડિંગમાં E સાથે.