ઇલેક્ટ્રિક મોટર બેરિંગ્સનું સંચાલન, જાળવણી અને મુશ્કેલીનિવારણ

વસ્ત્રો માટે કાળજી

એન્જિનના યોગ્ય સંચાલન માટે, તેના બેરિંગ્સને સ્વચ્છ રાખવું આવશ્યક છે.

ધૂળ અને ગંદકીને તેમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, બેરિંગ કેપ્સ ચુસ્તપણે બંધ છે. મોટર શાફ્ટના છેડે ગટરના છિદ્રો અને કવર પણ ચુસ્તપણે બંધ છે, અન્યથા તેલ બેરિંગ્સમાંથી બહાર નીકળી જશે અને સ્પ્લેશ થશે અથવા મોટર વિન્ડિંગ્સમાં પ્રવેશ કરશે. બેરિંગ્સને લુબ્રિકેટ કરવા માટે વપરાતું તેલ એસિડ અથવા રેઝિન મુક્ત હોવું જોઈએ.

જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે બેરિંગ્સમાં ફોમિંગ ટાળો. તાજું તેલ ઉમેરીને ફોમિંગ દૂર કરી શકાય છે, અને જો તે કામ કરતું નથી, તો તમારે તેલ સંપૂર્ણપણે બદલવું જોઈએ. બેરિંગ્સમાં તેલ ઉમેરતા પહેલા, નિરીક્ષણ છિદ્રો ખોલવામાં આવે છે જે તેલ સૂચક તરીકે સેવા આપે છે. આ છિદ્રો સામાન્ય રીતે થ્રેડેડ પ્લગ સાથે બંધ હોય છે. જ્યારે તે નિરીક્ષણ છિદ્ર પર દેખાય છે ત્યારે તેલનું સ્તર સામાન્ય માનવામાં આવે છે. કેટલાક બેરિંગ્સમાં પ્લગને બદલે દૃષ્ટિ ચશ્મા હોય છે.

રિંગ લ્યુબ્રિકેશન સાથે બેરિંગ્સના સામાન્ય સંચાલન માટે, ઓછામાં ઓછા બે ફેરફારો જરૂરી છે, ભલે બેરિંગ્સ ગરમ ન થાય, રિંગ્સના પરિભ્રમણ અને તેલની સ્વચ્છતા (યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ, કાંપ વગેરેની હાજરી) તપાસો. જો રિંગ્સ ધીમે ધીમે ફરે છે અથવા બિલકુલ નહીં, તો બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશન બગડ્યું છે, ખૂબ ગરમ હશે અને ઓગળી શકે છે. બેરિંગ્સમાંનું તેલ સમય જતાં ગંદુ થઈ જાય છે અને જાડું થઈ જાય છે, તેથી, ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને આધારે, દર 3-4 મહિને, પરંતુ ઓછામાં ઓછા દર છ મહિનામાં એકવાર, તે સંપૂર્ણપણે બદલાઈ જાય છે, પછી ભલે બેરિંગ્સમાં સામાન્ય ગરમી હોય.

જ્યારે બેરિંગ્સ ગંભીર પરિસ્થિતિઓ (રૂમમાં ઉચ્ચ ધૂળ, ઉચ્ચ આજુબાજુનું તાપમાન, નબળી તેલની ગુણવત્તા, વગેરે) હેઠળ ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે તેલ બદલવાનો સમય ટૂંકો થાય છે. 200 - 300 કલાકના સતત ઓપરેશન પછી રિંગ લ્યુબ્રિકેશન સાથે બેરિંગ્સમાં સામાન્ય રીતે તેલ ઉમેરવામાં આવે છે. જો એન્જીન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે ટોપ અપ કરવામાં આવે, તો શક્ય તેટલું ધીમે ધીમે કરો.

ગ્રીસ બદલતા પહેલા, બેરિંગ્સને કેરોસીનથી ધોવામાં આવે છે, હવાથી ફૂંકવામાં આવે છે, આ બેરિંગ્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બ્રાન્ડના તેલથી ધોવામાં આવે છે, અને પછી તાજા તેલથી ભરવામાં આવે છે.

રોલિંગ બેરિંગ્સ (બોલ અને રોલર) નું નિરીક્ષણ બેરિંગ્સની પાછળની જેમ જ.

પ્રથમ વખત ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરતા પહેલા, બેરિંગ્સમાં ગ્રીસની હાજરી તપાસો. ગ્રીસની માત્રા ચેમ્બરના જથ્થાના 2/3 કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ. જો બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે કામ કરે છે અને ગરમ થતા નથી, તો પછી લુબ્રિકન્ટની સ્થિતિના આધારે, અનુગામી સમારકામમાં, તેમજ જો જરૂરી હોય તો, ગ્રીસનું નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવામાં આવે છે.

લુબ્રિકન્ટ બદલતા પહેલા, દૂર કરાયેલી કેપ્સ સાથેના બેરિંગને ટ્રાન્સફોર્મર અથવા સ્પિન્ડલ તેલના 6-8% વોલ્યુમના ઉમેરા સાથે સ્વચ્છ ગેસોલિનથી ધોવામાં આવે છે.બેરિંગને છેડેથી ફ્લશ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ગેસોલિન તેની સાથે ઓગળેલા લુબ્રિકન્ટને વહન કરે છે. ફ્લશિંગ રોટરને સહેજ ફેરવીને હાથ ધરવામાં આવે છે અને જ્યાં સુધી સ્વચ્છ ગેસોલિન બહાર ન આવે ત્યાં સુધી ચાલુ રહે છે, ત્યારબાદ બેરિંગને સંકુચિત હવાથી સૂકવવું આવશ્યક છે.

ગ્રીસ ભરવાની પ્રક્રિયા સરળ છે, તમારે તેને સ્વચ્છ હાથ અને સ્વચ્છ ટૂલ (લાકડાના અથવા ધાતુના સ્પેટ્યુલાસ) વડે ભરવાની જરૂર છે. પેક કરતી વખતે, બેરિંગ એસેમ્બલીના ભાગોમાંના તમામ રિંગ ગ્રુવ્સ એક સાથે ગ્રીસથી ભરેલા હોય છે. તેમના નીચલા ભાગમાં ત્રીજા. દડાઓ સાથેના દડા વચ્ચેની જગ્યા ચારેબાજુ ગ્રીસથી ભરેલી છે.

બેરિંગ એસેમ્બલીઓને એસેમ્બલ કર્યા પછી, હાથથી રોટરના પરિભ્રમણની સરળતા તપાસો, અને પછી એન્જિન ચાલુ કરો અને તેને લોડ કર્યા વિના 15 મિનિટ સુધી ચલાવો. જો બેરિંગ્સ સારી સ્થિતિમાં હોય, તો પછાડ્યા વિના અથવા પછાડ્યા વિના સ્થિર હમ (દડાઓનો અવાજ) સાંભળો.

ચોક્કસ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ વિવિધ એન્જિનો માટે તેલની યોગ્યતા મુખ્યત્વે તેની સ્નિગ્ધતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ડિગ્રીમાં તેલની સ્નિગ્ધતા એ એક સંખ્યા છે જે દર્શાવે છે કે પાણીના સમાન જથ્થાની તુલનામાં પ્રવાહીને બહાર નીકળવામાં કેટલો સમય લાગે છે. ઓઇલ સ્નિગ્ધતા એંગ્લેર અનુસાર ડિગ્રીમાં શરતી રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે 50 ° સે, કારણ કે તેલના તાપમાનમાં 50 ° સે વધારો સાથે, સ્નિગ્ધતા તીવ્રપણે ઘટે છે, અને 50 ° સે પછી - વધુ ધીમેથી.

જર્નલ બેરિંગ્સ સાથે 100 kW સુધીની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં, એન્ગલરના અનુસાર 3.0-3.5 ડિગ્રીની સ્નિગ્ધતા સાથે સ્પિન્ડલ તેલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.ફરજિયાત લ્યુબ્રિકેશન પરિભ્રમણ સાથેના બેરિંગ્સ માટે, ટર્બાઇન તેલનો ઉપયોગ થાય છે: 1000 આરપીએમ અને તેથી વધુની પરિભ્રમણ ગતિવાળા હાઇ-સ્પીડ એન્જિન માટે, ટર્બાઇન તેલ «એલ» (પ્રકાશ) અને 250 - 1000 આરપીએમની પરિભ્રમણ ગતિ સાથેના એન્જિન માટે - «UT » ભારિત ટર્બાઇન.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના બેરિંગ્સમાં ખામી અને તેને દૂર કરવાની રીતો. બેરિંગ્સનું ઓવરહિટીંગ

રિંગ-લ્યુબ્રિકેટેડ મશીનોમાં, ધીમી પરિભ્રમણ અથવા લ્યુબ્રિકેશન રિંગ્સના સંપૂર્ણ બંધ થવાને કારણે અપૂરતા તેલના પુરવઠાને કારણે બેરિંગ્સની વધુ પડતી ગરમી થઈ શકે છે. તેલ જાડું થવાથી લ્યુબ્રિકેશન રિંગ્સ બંધ થઈ શકે છે. તેલનો અપૂરતો પુરવઠો પિંચ્ડ ઓઈલ રિંગ્સ, ખોટો આકાર અથવા બેરિંગ્સમાં ઓઈલનું નીચું સ્તરનું પરિણામ હોઈ શકે છે.

સૂચવેલ ખામીને દૂર કરવા માટે, જાડા તેલને નવા સાથે બદલવું જરૂરી છે, તેલના સૂચક અનુસાર તેલનું સ્તર તપાસો, લાઇટ રિંગ્સને ભારે સાથે બદલો અને ક્ષતિગ્રસ્તને સીધી કરો અથવા તેમને નવા સાથે બદલો.

બળજબરીથી લ્યુબ્રિકેશન ધરાવતી મશીનો પર, બેરિંગ્સમાં ભરાયેલા ઓઇલ પાઇપ અથવા ઓઇલ ફિલ્ટર અને દૂષિત તેલના પરિણામે બેરિંગ્સ વધુ ગરમ થઈ શકે છે. આ ખામી સમગ્ર ઓઇલ સિસ્ટમને ફ્લશ કરીને, ઓઇલ ચેમ્બર્સને સાફ કરીને, તેલ બદલીને અને બેરિંગ્સને સીલ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે.

પ્રોડક્શન મિકેનિઝમ સાથે એન્જિનના ખોટા જોડાણને કારણે અને ગરદન અને બુશિંગ વચ્ચેના નાના ક્લિયરન્સને કારણે બેરિંગ્સ વધુ ગરમ થઈ શકે છે. જો લોડ ટ્રેસ 25-30 ° ની ચાપ સાથે નીચલા અસ્તરની સમગ્ર લંબાઈ સાથે સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે તો સબસ્ટ્રેટને સારી રીતે સ્થાપિત ગણવામાં આવે છે.

વપરાયેલ તેલની ગુણવત્તાની અયોગ્યતા, સ્લીવ્ઝનું નબળું ભરવું, મોટર શાફ્ટ અથવા તેના સ્ટડ્સનું વળાંક, બેરિંગ્સ પર અક્ષીય દબાણની હાજરી દ્વારા પણ બેરિંગ્સની ગરમીને અસર થાય છે. બાદમાં રોટરના અક્ષીય વિસ્થાપન અથવા બેરિંગ શેલ્સના છેડા અને શાફ્ટ ફિલેટ્સ વચ્ચે અપૂરતી મંજૂરીને કારણે થાય છે, જે તેના મુક્ત થર્મલ વિસ્તરણને અટકાવે છે.

રિંગ-લુબ્રિકેટેડ બેરિંગ્સમાંથી ઓઇલ સ્પેટર અને લિકેજ

આ ખામીનું કારણ તેલ સાથેના બેરિંગ્સનો ઓવરફ્લો છે, જે તેમાંથી સ્પ્લેશ થાય છે અને શાફ્ટ સાથે ફેલાય છે. આને અવગણવા માટે, તેલ સૂચકની લાઇન પર બંધ મશીન સાથે બેરિંગ્સમાં તેલ રેડવું જરૂરી છે, કારણ કે લુબ્રિકેટિંગ રિંગ્સ પરિભ્રમણ દરમિયાન તેલના ભાગને શોષી લે છે, અને તેલ સૂચકમાં તેનું સ્તર થોડું ઘટે છે.

જો પ્રેશર ગેજ પર કોઈ નિયંત્રણ રેખા ન હોય તો, બેરિંગ્સમાં તેલ તે સ્તર સુધી રેડવામાં આવે છે કે જ્યાં લ્યુબ્રિકેટિંગ રિંગ્સ તેમના વ્યાસના 1/4 -1/5 દ્વારા ડૂબી જાય છે. તેલની સ્નિગ્ધતાને લીધે, બેરિંગમાં સ્તર તરત જ સ્થાપિત થતું નથી, તેથી તેલ ધીમે ધીમે ઉમેરવું આવશ્યક છે.

બેરિંગ્સની અપૂરતી સીલિંગના કિસ્સામાં, સ્લીવ્ઝના છેડે મોટા ગાબડા, તેમજ સ્લીવ્ઝના તળિયે ડ્રેનેજ છિદ્રોના નાના પરિમાણો સાથે, તેલ શાફ્ટની સાથે એન્જિનમાં પ્રવેશી શકે છે. આ શક્યતાને દૂર કરવા માટે, બેરિંગ્સને વધુમાં 2 મીમી જાડા પિત્તળના વોશરથી સીલ કરવામાં આવે છે જે શાફ્ટ સાથે ચુસ્તપણે જોડાયેલ હોય છે. સ્ક્રૂ વડે વોશરને સુરક્ષિત કરો. સીલિંગનો બીજો પ્રકાર સ્ટીલ વોશર 1 - 2 મીમી સાથે છે, જેમાં વોશર અને શાફ્ટ વચ્ચેનું અંતર 0.5 મીમી છે. વોશર સ્ટીલ અને બેરિંગની વચ્ચે, ગેપ વગરનું ફીલ્ડ વોશર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે સ્ક્રૂ સાથે બેરિંગ સાથે જોડાયેલ છે.

મશીનમાં પ્રવેશતા તેલ અથવા તેલની ઝાકળ

ચાહક અથવા મશીનના અન્ય ફરતા ભાગોની ક્રિયાના પરિણામે બેરિંગ્સમાંથી તેલ અથવા તેલની વરાળ મશીનના આંતરિક ભાગમાં દોરવામાં આવે છે. મોટેભાગે, ઓઇલ સક્શન એન્ડ શિલ્ડ સાથે બંધ મશીનોમાં થાય છે, કારણ કે બેરિંગ્સ આંશિક રીતે મશીન બોડીની અંદર સ્થિત છે. આ કિસ્સામાં, જ્યારે ચાહક કામ કરે છે, ત્યારે બેરિંગ એરિયામાં વેક્યુમ બનાવવામાં આવે છે, જે તેલના સક્શનમાં ફાળો આપે છે.

આ ઘટનાને દૂર કરવા માટે, બેરિંગ્સમાં ખામીઓ દૂર કરવી જરૂરી છે, તેમજ સ્ટેટર અને કવચના ભાગો વચ્ચેના બેરિંગ્સ અને સાંધાઓને પણ સીલ કરવા જરૂરી છે.

રોલિંગ બેરિંગ્સની ખામી

રોલિંગ બેરિંગ્સના મુખ્ય ગેરફાયદામાંની એક અતિશય ગરમી છે. અયોગ્ય એસેમ્બલીના પરિણામે, બેરિંગની બાહ્ય રીંગના અંતિમ ઢાલમાં ચુસ્ત ફિટ થવાના પરિણામે અને બેરિંગ્સમાંના એકમાં અક્ષીય મુસાફરીના અભાવને કારણે બેરિંગ્સનું ઓવરહિટીંગ થઈ શકે છે, જે થર્મલ વિસ્તરણની ભરપાઈ કરવા માટે જરૂરી છે. મશીનની કામગીરી દરમિયાન શાફ્ટની. આ ખામી સાથે, રોટર સરળતાથી ઠંડા બેરિંગમાં ફરે છે, અને ગરમ એકમાં વળગી રહે છે.

સામાન્ય અક્ષીય ક્લિયરન્સ સ્થાપિત કરવા માટે, બેરિંગ કવરના ફ્લેંજને ગ્રાઇન્ડ કરવું અથવા તેના કવર અને હાઉસિંગ વચ્ચે સીલ સ્થાપિત કરવી જરૂરી છે. રિંગના ચુસ્ત ફિટને ઘટાડવા માટે, બેરિંગ સીટને પહોળી કરવામાં આવે છે.

કેટલીકવાર તાપમાનમાં વધારો સાથે બેરિંગ્સમાં અસામાન્ય અવાજ દેખાય છે. આ ખરાબ મોટર ગોઠવણી, ગંદા બેરિંગ્સ, વ્યક્તિગત ભાગો (બોલ, રોલર્સ) પર ભારે વસ્ત્રો અને શાફ્ટ બેરિંગની ઢીલી આંતરિક દોડનું પરિણામ હોઈ શકે છે.

જો બેરિંગ્સમાં જોઈએ તેના કરતાં વધુ ગ્રીસ હોય, અથવા તેની બ્રાન્ડ આસપાસના તાપમાનને અનુરૂપ ન હોય અને સીલ અપૂરતી હોય, તો એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન ગ્રીસ બેરિંગ્સથી અલગ થઈ જશે.