છૂટાછવાયા પ્રવાહો, છૂટાછવાયા પ્રવાહો સામે રક્ષણ

ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના લોડ-બેરિંગ તત્વો, ઉદાહરણ તરીકે ટ્રેન અને ટ્રામના પાટા, જમીન પરથી વિશ્વસનીય ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્યુલેશન ધરાવતા નથી. અને જેમ જેમ પ્રવાહ રેલની સાથે ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન તરફ પાછો જાય છે, ત્યારે તેમાંથી કેટલોક પ્રવાહ જમીનમાંથી પણ પસાર થાય છે.

ગ્રાઉન્ડેડ હાઇ-કરન્ટ ઇન્સ્ટોલેશન્સ, તેમજ પાવર લાઇન્સમાંથી લિકેજ, પણ ગ્રાઉન્ડ કરંટની ઘટનામાં ફાળો આપે છે. આવા પ્રવાહો, જે ફક્ત વીજળીને જમીન પર લઈ જાય છે, તેમાં સતત આકાર, કંપનવિસ્તાર અને દિશા હોતી નથી, જમીન પર તેમના પ્રસારના માર્ગો વૈવિધ્યસભર હોય છે, તેથી તેમને છૂટાછવાયા પ્રવાહો કહેવામાં આવે છે.

છૂટાછવાયા પ્રવાહો - જ્યારે વાહક વાતાવરણ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે જમીનમાં નુકસાનકારક વિદ્યુત પ્રવાહો (ઉદાહરણ તરીકે, ટેલિકોમ્યુનિકેશન ઇન્સ્ટોલેશન, ટ્રામ પાવર સિસ્ટમ્સ, માઇનિંગ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ વગેરેમાં). તેમની ક્રિયા હેઠળ, વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ થાય છે અને ઝડપી ઓક્સિડેશન થાય છે. અને ધાતુના ભૂગર્ભ ઉપકરણોનો વિનાશ (કેબલ શીથ, પાઇપલાઇન્સ, બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ).

તે સ્પષ્ટ છે કે આ કિસ્સાઓમાં જમીન વાહક માધ્યમની ભૂમિકા ભજવે છે, અને અહીં માત્ર માટી જ વાહક નથી, પણ મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ કે જે સંપૂર્ણપણે અથવા આંશિક રીતે ભૂગર્ભમાં છે, જેમ કે પાઇપલાઇન્સ, કેબલ લાઇન્સ, કેટેનરી સપોર્ટ વગેરે. . ધાતુની રચનાઓ કે જે ફક્ત જમીનના સંપર્કમાં હોય છે તે છૂટાછવાયા પ્રવાહોને આધિન હોય છે.

જમીનમાં સ્થિત વાહક માળખાના સંબંધમાં, જમીનની પોતાની ક્ષમતા ઓછી છે. અને જો, ઉદાહરણ તરીકે, ઉચ્ચ-વર્તમાન ઇન્સ્ટોલેશન ગ્રાઉન્ડિંગનો ઉપયોગ કરે છે અથવા તેમાંથી વર્તમાનને જમીન તરફ વાળવામાં આવે છે, તો તે ઓછામાં ઓછા પ્રતિકારના માર્ગને અનુસરે છે, એટલે કે, તે જમીનમાં મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સમાંથી પસાર થાય છે, જે તેમની તરફ દોરી જાય છે. કાટ

તે જ રેલ્સ સાથે વહેતા ટ્રેક્શન પ્રવાહને લાગુ પડે છે. રેલ અને જમીન વચ્ચેનો સંભવિત તફાવત, ઇન્સ્યુલેશનની અછતને કારણે, ટ્રેક્શન પ્રવાહોનો ભાગ જમીનમાંથી વહે છે અને આ પ્રવાહોના માર્ગમાં આવતા ધાતુના બંધારણો માટે સમાન પરિણામો સાથે વહે છે.

રસ્તામાં ગટરની પાઈપ, ગેસ પાઈપલાઈન અથવા કેબલ શીથનો સામનો કરવો પડે છે, જેમાં ઘણી ઓછી હોય છે. પ્રતિકારઆસપાસની જમીન કરતાં, તેમાંથી છૂટાછવાયા પ્રવાહો વહે છે અને આવા સ્થળોને કેથોડિક ઝોન કહેવામાં આવે છે. નીચા પ્રતિકારના ધાતુના માર્ગમાંથી પસાર થયા પછી, છૂટાછવાયા પ્રવાહ તેને છોડી દે છે અને આ સ્થાનને એનોડ ઝોન કહેવામાં આવે છે અને આ તે સ્થાન છે જ્યાં ક્ષતિગ્રસ્ત ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયા થાય છે.

સમાન કાટ એનોડિક ઝોનમાં થાય છે જ્યારે પ્રવાહ છૂટાછવાયા પ્રવાહના સ્ત્રોતમાંથી જ જમીનમાં પ્રવેશે છે, ઉદાહરણ તરીકે, રેલમાંથી જ, અને રેલ પણ તેનાથી પીડાય છે. આ રીતે, રેલ તે બિંદુઓ પર નાશ પામે છે જ્યાં પ્રવાહ તેમાંથી જમીનમાં જાય છે, અને ભૂગર્ભ સંદેશાવ્યવહાર - તે સ્થાનો પર જ્યાં પ્રવાહ રેલ પર પાછો આવે છે.

સમસ્યા એ છે કે જ્યારે છૂટાછવાયા પ્રવાહનું લિકેજ સતત હોય છે, ત્યારે ધાતુ ધીમે ધીમે બગડશે, અને આવા વિદ્યુત કાટ તદ્દન તીવ્ર હોઈ શકે છે. નવી સ્ટીલ પાઈપલાઈન ત્રણ વર્ષમાં બગડી શકે છે, અને કોમ્યુનિકેશન કેબલ વધુ ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે. વિવિધ હેતુઓ માટે પુલ અને રેલના રેલ ફાસ્ટનિંગ્સ સમાન રીતે નાશ પામે છે. DC અથવા સુધારેલા વર્તમાન સ્ત્રોતો ખાસ કરીને કાટ લાગવા માટે જોખમી છે. એનોડિક ઝોનમાં, ધાતુના વિનાશનો દર દર વર્ષે 10 મીમી સુધી પહોંચી શકે છે.

એક નિયમ તરીકે, મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ કાટ સામે રક્ષણ આપવા માટે રચાયેલ વિશિષ્ટ રક્ષણાત્મક કોટિંગથી સજ્જ છે, પરંતુ કોટિંગને નુકસાન થવાના કિસ્સામાં, સંદેશાવ્યવહારને નુકસાન અનિવાર્ય છે, અને નાના એનોડ વિસ્તારોવાળા સ્થળોએ લાક્ષણિક અલ્સર અને છિદ્રો દેખાય છે.
વર્ણવેલ નકારાત્મક ઘટનાનો સામનો કરવા માટે, નિષ્ણાતો વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને વિદ્યુત અભ્યાસ કરે છે. ઇન્સ્યુલેશનના નુકસાનની જગ્યાઓ વિશિષ્ટ શોધક સાથે નક્કી કરવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રિકલ ડ્રેનેજનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે - પાઇપલાઇન્સમાંથી વિદ્યુત પ્રવાહના સ્ત્રોત સુધી દૂર કરવું.

પોલરાઇઝ્ડ ડ્રેઇનના ઇન્સ્ટોલેશનની યોજના: 1 — રક્ષણાત્મક ગેસ પાઇપલાઇન, 2 — ડ્રેઇન કેબલ, 3 — ડ્રેઇન ઇન્સ્ટોલેશન (વાલ્વ પ્રકાર), 4 — રિઓસ્ટેટ, 5 — વાલ્વ (રેક્ટિફાયર) તત્વ, 6 — એમીટર, 7 — ફ્યુઝ, 8 — ટ્રેક્શન સબસ્ટેશનનું જનરેટર, 9 — પાવર સપ્લાય યુનિટ, 10 — સંપર્ક ટ્રોલી, 11 — છૂટાછવાયા પ્રવાહોની હિલચાલના માર્ગો

સૌથી સરળ કિસ્સામાં, રક્ષણાત્મક પગલાં નીચે મુજબ છે.સંભવિત ખતરનાક સ્થાપનોમાંથી કરંટને આસપાસની જમીનમાં વહેતા અટકાવવા માટે, સંરક્ષિત માળખું અને ઇન્સ્ટોલેશનના દરેક બિંદુ વચ્ચે કેબલ કનેક્શન બનાવવામાં આવે છે - છૂટાછવાયા પ્રવાહોનો સ્ત્રોત કે જે પર્યાપ્ત નકારાત્મક સંભવિતતા ધરાવે છે. જે કરંટ અગાઉ જમીનમાંથી વહેતો હતો તે હવે કેબલ કનેક્શન દ્વારા તેના સ્ત્રોત પર પાછું આવે છે અને કાટ લાગવાનું જોખમ ઊભું કર્યા વિના.

સ્ટીલની પાઈપલાઈનને છૂટાછવાયા પ્રવાહોની અસરોથી બચાવવા માટે, કેથોડિક સંરક્ષણનો ઉપયોગ કરો... તે બાહ્ય સ્ત્રોતમાંથી સીધા વિદ્યુત પ્રવાહનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. વર્તમાન સ્ત્રોતનો નકારાત્મક ધ્રુવ સંરક્ષિત પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલ છે, અને હકારાત્મક ધ્રુવ ખાસ જમીન - એનોડ સાથે જોડાયેલ છે. કેથોડિક પ્રોટેક્શન સર્કિટ - કેબલના ધાતુના આવરણને કાટથી કેવી રીતે સુરક્ષિત કરવું

રેલ સાથે સંકળાયેલા છૂટાછવાયા પ્રવાહોને ઘટાડવા માટે, ટ્રેકની વાહકતા વધારવામાં આવે છે અને રેલ અને જમીન વચ્ચેના જંકશન પ્રતિકારમાં વધારો થાય છે. આ માટે, મુખ્ય ટ્રેક પર ભારે-પ્રકારની રેલ્સ નાખવામાં આવે છે, સતત વેલ્ડેડ ટ્રેક પર સંક્રમણ કરવામાં આવે છે, અને રેલ સાંધાને વધેલા ક્રોસ-સેક્શનના કોપર બ્રિજ સાથે શન્ટ કરવામાં આવે છે, મલ્ટિ-રેલ વિભાગો સમાંતરમાં જોડાયેલા હોય છે.

રેલ્સ કચડી પથ્થર અથવા કાંકરીના બેલાસ્ટ પર નાખવામાં આવે છે, ઇન્સ્યુલેટેડ ભાગો રેલ અને પ્રબલિત કોંક્રિટ સ્લીપર્સના મજબૂતીકરણની વચ્ચે સ્થાપિત થાય છે, અને લાકડાના સ્લીપર્સ તેલ એન્ટિસેપ્ટિક્સ વગેરેથી ગર્ભિત હોય છે.