સિંક્રનસ મોટર્સની લાક્ષણિકતાઓ અને પ્રારંભિક ગુણધર્મો

સિંક્રનસ મોટરની યાંત્રિક લાક્ષણિકતા આડી સીધી રેખાનું સ્વરૂપ ધરાવે છે, એટલે કે, તેની પરિભ્રમણ ગતિ લોડ પર આધારિત નથી (ફિગ. 1, એ). જેમ જેમ ભાર વધે છે, કોણ θ વધે છે — નેટવર્ક વોલ્ટેજ Uc ના વેક્ટર અને સ્ટેટર વિન્ડિંગ E0 (ફિગ. 1, b) ના EMF વચ્ચેનો કોણ.

વેક્ટર ડાયાગ્રામમાંથી, તમે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષણ માટે સૂત્ર મેળવી શકો છો

M = (m1/ω1)(U1E0 / x1) sinθ,

જ્યાં m1 — સ્ટેટર તબક્કાઓની સંખ્યા; ω1 — સ્ટેટર ક્ષેત્રનો કોણીય વેગ; U1 - સ્ટેટર વોલ્ટેજ; E0 — સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં પ્રેરિત EMF; NS1 - સ્ટેટર વિન્ડિંગનો પ્રેરક પ્રતિકાર; θ — સ્ટેટર અને રોટરના ચુંબકીય દળોના વેક્ટર વચ્ચેનો ખૂણો. તે આ સૂત્રમાંથી અનુસરે છે કે ક્ષણ sinusoidal કાયદો (ફિગ. 1, c) અનુસાર લોડ પર આધાર રાખીને બદલાય છે.
કોઈ લોડ એંગલ નથી θ = 0, એટલે કે. વોલ્ટેજ અને emf તબક્કામાં છે. આનો અર્થ એ છે કે સ્ટેટર ક્ષેત્ર અને રોટર ક્ષેત્ર દિશામાં એકરુપ છે, એટલે કે, તેમની વચ્ચેનો અવકાશી કોણ શૂન્ય છે.

ચોખા. 1.સિંક્રનસ મોટરની લાક્ષણિકતાઓ (a, b) અને વેક્ટર ડાયાગ્રામ (6): I — સ્ટેટર કરંટ; r1 - સ્ટેટર વિન્ડિંગનો સક્રિય પ્રતિકાર; x1 - લિકેજ કરંટ અને આર્મેચર કરંટ દ્વારા બનાવેલ પ્રેરક પ્રતિકાર

જેમ જેમ લોડ વધે છે તેમ, ટોર્ક વધે છે અને θ = 80 ° (વળાંક 1) પર નિર્ણાયક મહત્તમ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, જે મોટર આપેલ ગ્રીડ વોલ્ટેજ અને ફીલ્ડ કરંટ પર બનાવવા માટે સક્ષમ છે.

સામાન્ય રીતે નોમિનલ એન્ગલ θ નંબર (25 ≈ 30) °, જે નિર્ણાયક મૂલ્ય કરતાં ત્રણ ગણો ઓછો હોય છે, તેથી મોટરની ઓવરલોડ ક્ષમતા Mmax / Mnom = 1.5 + 3 છે. મોટા મૂલ્ય એ મોટર્સને લાગુ પડે છે જેમાં ગર્ભિત ઉચ્ચારણ ધ્રુવો હોય છે. રોટર, અને નાનું - ઉચ્ચારણ સાથે. બીજા કિસ્સામાં, લાક્ષણિકતા (વળાંક 2) θ = 65 ° પર નિર્ણાયક ક્ષણ ધરાવે છે, જે પ્રતિક્રિયાશીલ ટોર્કના પ્રભાવને કારણે થાય છે.

મેઇન્સ વોલ્ટેજને ઓવરલોડ કરતી વખતે અથવા ઘટાડતી વખતે મોટરને સિંક્રનાઇઝ ન કરવા માટે, ઉત્તેજના પ્રવાહને અસ્થાયી રૂપે વધારવું શક્ય છે, એટલે કે, ફરજિયાત મોડનો ઉપયોગ કરવો.

સમાન પરિભ્રમણ સાથે, પ્રારંભિક વિન્ડિંગ મોટરના સંચાલનને અસર કરતું નથી. જ્યારે લોડ બદલાય છે, ત્યારે કોણ θ બદલાય છે, જે ઝડપમાં વધારો અથવા ઘટાડો સાથે છે. પછી પ્રારંભિક વિન્ડિંગ સ્થિર થવાની ભૂમિકા ભજવવાનું શરૂ કરે છે. તેમાં ઉદ્ભવતા અસુમેળ ટોર્ક રોટરની ગતિમાં થતા વધઘટને સરળ બનાવે છે.

સિંક્રનસ મોટર નીચેના પ્રારંભિક ગુણધર્મો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે:

• Az*n = AzNS //Aznom — શરુઆતની પ્રારંભિક ક્ષણે સ્ટેટરમાંથી વહેતા પ્રારંભિક પ્રવાહનો ગુણાંક;
• M * n = Mn / Mnom — પ્રારંભિક ટોર્કનો બહુવિધ, જે પ્રારંભિક કોઇલના સળિયાઓની સંખ્યા અને તેમના સક્રિય પ્રતિકાર પર આધાર રાખે છે;
• M * in = MVh / Mnom — મોટર દ્વારા સ્લિપ s = 0.05 પર સિંક્રોનિઝમમાં ખેંચાય તે પહેલાં અસુમેળ મોડમાં વિકસિત ઇનપુટ ટોર્કનો સમૂહ;
• M * max = Mmax / Mnoy — મોટરના સિંક્રનસ મોડમાં મહત્તમ ટોર્કનો સમૂહ;
• U*n = Un • 100 /U1 — સ્ટાર્ટ-અપ પર સૌથી ઓછું અનુમતિપાત્ર સ્ટેટર વોલ્ટેજ,%.

સિંક્રનસ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ ઇન્સ્ટોલેશનમાં થાય છે જેને વારંવાર શરૂ કરવા અને ઝડપ નિયંત્રણની જરૂર હોતી નથી, ઉદાહરણ તરીકે પંખા, પંપ, કોમ્પ્રેસર. સિંક્રનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં અસુમેળ કરતાં વધુ કાર્યક્ષમતા હોય છે, તે અતિશય ઉત્તેજના સાથે કામ કરી શકે છે, એટલે કે. નકારાત્મક કોણ φ સાથે, આમ વળતર આપતી પ્રેરક શક્તિ અન્ય વપરાશકર્તાઓ.

જો કે સિંક્રનસ મોટર ડિઝાઇનમાં વધુ જટિલ હોય છે, તેને સીધા વર્તમાન સ્ત્રોતની જરૂર હોય છે, અને તેમાં સ્લિપ રિંગ્સ હોય છે, તે ઇન્ડક્શન મોટર કરતાં વધુ ખર્ચ-અસરકારક જોવા મળે છે, ખાસ કરીને શક્તિશાળી મિકેનિઝમ ચલાવવા માટે.