ઉલટાવી શકાય તેવી સિંગલ-ફેઝ મોટર

ઇન્ડક્શન મોટરને સિંગલ-ફેઝ મોટર કહેવામાં આવે છે, જેના સ્ટેટર પર ફક્ત એક જ કાર્યરત વિન્ડિંગ હોય છે, જે સીધા નેટવર્કના એક તબક્કા દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. સિંગલ-ફેઝ મોટરમાં સહાયક (પ્રારંભિક) વિન્ડિંગ પણ હોય છે, જેનો ઉપયોગ માત્ર રોટરને પ્રારંભિક આવેગ આપવા માટે મોટર શરૂ કરતી વખતે થાય છે, હકીકતમાં, રોટરને બહાર કાઢવા માટે પ્રારંભિક વિન્ડિંગ ચાલુ કરવામાં આવે છે. સંતુલન સ્થિતિ, અન્યથા તે સહાય વિના આગળ વધશે નહીં અને તેને બીજી રીતે દબાણ કરવું પડશે.

કોઈપણ મોટરની જેમ, સિંગલ-ફેઝ મોટરમાં પણ એક રોટર હોય છે જે ફરે છે અને સ્ટેટર જે સ્થિર હોય છે પરંતુ માત્ર સમય-વિવિધ ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવવાનું કામ કરે છે. કાર્યકારી અને પ્રારંભિક વિન્ડિંગ્સ સ્ટેટર પર એકબીજાના જમણા ખૂણા પર સ્થિત છે, અને કાર્યકારી વિન્ડિંગ પ્રારંભિક વિન્ડિંગ કરતા બમણા સ્લોટ ધરાવે છે.

અમે કહી શકીએ કે શરૂ કરતી વખતે, આવી મોટર બે-તબક્કા તરીકે કામ કરે છે, અને પછી ઓપરેશનના સિંગલ-ફેઝ મોડ પર સ્વિચ કરે છે. સિંગલ-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટરનું રોટર સૌથી સામાન્ય બાંધકામ છે - ખિસકોલી કેજ (ખિસકોલી કેજ) અથવા નળાકાર (હોલો).

જો સ્ટેટર પર કોઈ સ્ટાર્ટર વિન્ડિંગ બિલકુલ ન હોય, અથવા તે ત્યાં હતું પણ વપરાયેલ ન હોય તો શું થશે. આ કિસ્સામાં, જ્યારે મોટર નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ હોય, ત્યારે કાર્યકારી કોઇલમાં ધબકતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર દેખાશે, અને રોટર તેમાં પ્રવેશતા બદલાતા ચુંબકીય પ્રવાહની સ્થિતિમાં આવશે.

પરંતુ જો રોટર શરૂઆતમાં સ્થિર હોય અને આપણે અચાનક માત્ર કાર્યકારી કોઇલ પર વૈકલ્પિક પ્રવાહ લાગુ કરીએ, તો રોટર તેની જગ્યાએથી ખસે નહીં, કારણ કે ઇએમએફ પ્રેરિત હોવા છતાં કુલ ટોર્ક (ઘડિયાળની દિશામાં અને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ) શૂન્ય હશે. રોટર. અને પરિભ્રમણ માટે કોઈ કારણ નથી કારણ કે એમ્પીયરના ઉદ્ભવતા દળો એકબીજાને રદ કરે છે.

તે એક સંપૂર્ણપણે અલગ બાબત છે, જો રોટરને દબાણ કરવામાં આવે છે, તો તે પ્રારંભિક દબાણની જેમ જ દિશામાં ફેરવવાનું ચાલુ રાખશે, કારણ કે હવે, માત્ર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનના કાયદા અનુસાર જ નહીં, રોટરમાં એક EMF પ્રેરિત થશે અને, તદનુસાર, પ્રવાહો ઉદ્ભવશે, જે એમ્પીયરના નિયમ અનુસાર ચુંબકીય ક્ષેત્ર દ્વારા ભગાડવામાં આવશે, પણ (કારણ કે રોટરમાં પહેલેથી જ પરિભ્રમણ છે) દબાણની દિશામાં પરિણામી ટોર્ક દબાણની દિશા સામે ટોર્ક કરતા વધારે હશે. . પરિણામે, અમને રોટરનું સતત પરિભ્રમણ મળે છે.

પ્રારંભિક ક્ષણે રોટરને દબાણ કરવા માટે પ્રારંભિક વિન્ડિંગ માટે, તે ફક્ત કાર્યકારી વિન્ડિંગની તુલનામાં અવકાશમાં વિસ્થાપિત થવું જોઈએ નહીં, પરંતુ તેમાં રહેલા પ્રવાહને પણ કાર્યકારી વિન્ડિંગ પ્રવાહના સંદર્ભમાં તબક્કામાં ખસેડવો જોઈએ, પછી આ બે સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સની સંયુક્ત ક્રિયા માત્ર ધબકતા ચુંબકીય ક્ષેત્રની જ નહીં, પરંતુ પહેલાથી જ ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રની સમકક્ષ હશે. અને સિંગલ-ફેઝ મોટરની શરૂઆત દરમિયાન રોટરને વેગ આપવા માટે આ બરાબર જરૂરી છે.

પ્રારંભિક વિન્ડિંગમાં વર્તમાનને તબક્કા-શિફ્ટ કરવા માટે, સામાન્ય રીતે જરૂરી કેપેસિટેન્સના કેપેસિટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે પ્રારંભિક વિન્ડિંગ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે અને 90 ડિગ્રીની ફેઝ શિફ્ટ બનાવે છે. સ્પ્લિટ ફેઝ મોટર્સ માટે આ પ્રમાણભૂત ઉકેલ છે.

જલદી મોટર નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ થાય છે, ઓપરેટર સ્વિચ બટન દબાવશે, જે કોઇલ સ્ટાર્ટ સર્કિટને ઊર્જા સપ્લાય કરે છે, અને જેમ ઝડપ નેટવર્કની આપેલ આવર્તન પરના રેટિંગને અનુરૂપ જરૂરી મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, બટન પ્રકાશિત થાય છે.

સિંગલ-ફેઝ કેપેસિટર-સ્ટાર્ટ મોટરનું રિવર્સલ મેળવવા માટે, તે એવી શરત પ્રદાન કરવા માટે પૂરતું છે કે જ્યાં પ્રારંભિક પલ્સ મૂળ રીતે પૂરી પાડવામાં આવેલ એક સિવાયની દિશામાં સપ્લાય કરવામાં આવશે. આ કાર્યમાં તબક્કાના પરિભ્રમણના સંબંધિત ક્રમમાં ફેરફાર કરીને અને વિન્ડિંગ્સ શરૂ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે.

આ શરતોને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કાર્યકારી અથવા શરૂ થતી કોઇલને સ્વિચ કરવી જરૂરી છે, એટલે કે, નેટવર્ક અથવા નેટવર્ક અને કેપેસિટર સાથે તેના ટર્મિનલ્સના જોડાણની "ધ્રુવીયતા" બદલવી. આ કરવું સહેલું છે કારણ કે સિંગલ ફેઝ મોટર પર એક ટર્મિનલ બ્લોક હોય છે જેમાં શરુઆત અને ચાલતા બંને વિન્ડિંગ્સના દરેક છેડા બહાર લાવવામાં આવે છે. ચાલી રહેલ કોઇલમાં શરૂઆતની કોઇલ કરતાં ઓછી સક્રિય પ્રતિકાર હોય છે, તેથી તેને મલ્ટિમીટર વડે શોધવાનું સરળ છે. બે ધ્રુવની ક્ષણિક સ્વીચ પર સ્ટાર્ટર કોઇલના વાયરને મૂકવાનો શ્રેષ્ઠ ઉપાય છે.