ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને યાંત્રિક નુકસાન

ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનમાં થતી પ્રક્રિયાઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલી અને જટિલ હોય છે અને તેમાં સ્પષ્ટતાનો અભાવ હોય છે. ઇલેક્ટ્રિક કારનું મુશ્કેલીનિવારણ ઘણીવાર જટિલ પ્રક્રિયા હોય છે.

લેખ ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનોમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓને ઓળખવા અને દૂર કરવા માટેની ભલામણો પ્રદાન કરે છે. નીચેની માહિતીનો ઉપયોગ કરવા માટે, તમારે જાણવાની જરૂર છે મશીન ડિઝાઇન અને કામગીરી, આ તેની ખામીના કારણોને સમજવામાં મદદ કરશે. ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનની ખામીના ચિહ્નોમાંથી આના કારણો વિશે તારણો કાઢવાની ક્ષમતા વિકસાવવી પણ જરૂરી છે.

રોકિંગ એન્જિન હાઉસિંગ

1. લૂઝ ફાઉન્ડેશન બોલ્ટ આ એન્જિન ધ્રુજારીનું સૌથી સામાન્ય કારણ છે. બોલ્ટ લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ સાથે છૂટી જાય છે. સમયાંતરે તેમને સજ્જડ કરવું જરૂરી છે.

2. પુલી બેલ્ટ પર વધુ પડતો તાણ શાફ્ટને વાળે છે અને તેથી એન્જિનને હલાવવાનું કારણ બને છે. બેલ્ટ ઢીલો થવો જોઈએ.જો તે પછી લપસવાનું શરૂ કરે છે, તો પછી ગિયર રેશિયો (ડ્રાઇવ અને ચાલિત રોલર્સના વ્યાસનો ગુણોત્તર) તપાસવું જરૂરી છે.

આ ગુણોત્તર 1: 6 કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ. જો તે વધુ હોવાનું બહાર આવે, તો તમારે ટેન્શન રોલર, અથવા ગિયર અથવા મધ્યવર્તી ગિયરનો આશરો લેવાની જરૂર છે. એક શાફ્ટ કે જે પહેલેથી જ વળેલું છે તેને નવા સાથે શ્રેષ્ઠ રીતે બદલવામાં આવે છે - તેને સીધો કરવાનો પ્રયાસ સામાન્ય રીતે નકામો હોય છે, વળાંક ભાગ્યે જ મદદ કરે છે.

3. ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ફરતા ભાગો - એન્કર, રોલર, ક્લચ વગેરેનું અપર્યાપ્ત સંતુલન. આ પાવર પ્લાન્ટની ખામી છે. તે કિસ્સામાં માની શકાય છે કે મશીન 1 અને 2 ના મુશ્કેલીનિવારણ હોવા છતાં હલવાનું ચાલુ રાખે છે.

2. અતિશય બેરિંગ હીટિંગ. બેરિંગનું તાપમાન 70 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ ન હોવું જોઈએ. બેરિંગમાં વધુ પડતા ઘર્ષણનું કારણ બને છે અને આ તાપમાન કરતાં વધી જાય છે, તેમાંના કેટલાક બેરિંગમાં જ હોય ​​છે, અને તેનું કારણ નબળી ડિઝાઇન અથવા નબળી જાળવણી છે, જ્યારે અન્ય કારણો છે. બેરિંગની બહારના કારણો માટે. સૌ પ્રથમ, શાફ્ટનું વળાંક ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ધ્રુજારીનું કારણ બને છે, પણ બેરિંગને ગરમ કરે છે.

વધુમાં, અમે નોંધીએ છીએ:

4. શાફ્ટ સ્લાઇડ્સની ખામીયુક્ત સ્થિતિ. તેઓ પહેરવામાં અથવા ઉઝરડા થઈ શકે છે. તેઓ ગ્રાઉન્ડ અને સેન્ડપેપરથી રેતીવાળા હોવા જોઈએ.

5. અચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે બેરિંગ એક્સેલ્સની ખોટી ગોઠવણી. તેમના ઇન્સ્ટોલેશનને તપાસવું અને સંરેખિત કરવું અને લાઇનિંગ્સ કાપવા જરૂરી છે.

બેરિંગમાં જ મુખ્ય ખામીઓ નીચે મુજબ છે:

1. લુબ્રિકેશન અપૂરતું છે:

• તેલની ખોટી બ્રાન્ડ લેવામાં આવી હતી;

• તેલ ધૂળથી ભરેલું છે;

• બુશિંગ્સમાં ગ્રીસ ચેનલો અવરોધિત અથવા ખૂબ સાંકડી છે.

સારું મોટર તેલ ખૂબ જાડું ન હોવું જોઈએ અને તે જ સમયે પૂરતા પ્રમાણમાં ચીકણું હોવું જોઈએ. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સફોર્મર તેલ બેરિંગ્સ માટે યોગ્ય નથી - પર્યાપ્ત ચીકણું નથી. સિલિન્ડર પણ યોગ્ય નથી - તે ખૂબ જાડા છે. પરંતુ ધીમે ધીમે દરેક તેલ જાડું થાય છે અને રેઝિનસ બને છે. સમય સમય પર તેને તાજા સાથે બદલવું જોઈએ.

જ્યારે તેલ ડ્રેઇન થાય છે, ત્યારે બેરિંગને કેરોસીનથી ફ્લશ કરવું જરૂરી છે, જ્યાં સુધી સંપૂર્ણપણે સ્વચ્છ કેરોસીન રેડવાનું શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી ફ્લશ કરવાનું ચાલુ રાખો. તે પછી જ તાજું તેલ રેડી શકાય છે. જો જરૂરી હોય તો તેના કવરને સીલ કરીને બેરિંગને ધૂળના પ્રવેશથી સુરક્ષિત કરો. ભરાયેલી અથવા ખૂબ સાંકડી લ્યુબ્રિકેશન ચેનલો સાફ અથવા મોટી કરવી આવશ્યક છે.

2. હેડફોન્સ ખામીયુક્ત છે:

• સાથે કામ કર્યું;

• શાફ્ટ ગરદન માટે ખૂબ ચુસ્ત;

• ખૂબ ચુસ્ત;

• તેમની સપાટી ઉઝરડા અથવા ભરાયેલા છે.