ચિત્રોમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ, વિશ્વભરની ટ્રામ વિશે રસપ્રદ તથ્યો

સો કરતાં વધુ વર્ષોથી, ટ્રામ ઘંટ વિવિધ દેશોમાં સાંભળવામાં આવે છે. એક સદી કરતાં વધુ પહેલાં, એક ઇલેક્ટ્રિક મોટરે લાકડાના ટ્રેલરને રેલ સાથે ખેંચતા ઘોડાને ધક્કો માર્યો હતો. ટ્રામ એ શોનું સ્થાન લીધું અને આજ સુધી ટકી રહ્યું છે. તે લોકોને કામ કરવા લાગ્યા અને ઘણી પેઢીઓ સુધી તેની ઘંટડી તેમજ ફેક્ટરીઓના બાસ બીપ્સ સાથે નવો દિવસ શરૂ કર્યો.

હાલમાં, વિશ્વમાં કાર્યરત 99% ટ્રામ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. વીજળી ઓવરહેડ પાવર લાઇન, ત્રીજી રેલ અથવા બિલ્ટ-ઇન બેટરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે (જુઓ — શહેરી અને આંતરનગરીય વિદ્યુત પરિવહનને ઊર્જા કેવી રીતે મળે છે?). તે પહેલા ઘોડા, સ્ટીમ અને ડીઝલ ટ્રામ હતી.

1990 ના દાયકાથી, વિશ્વના ઘણા શહેરો ટ્રામ સિસ્ટમ પર પાછા ફર્યા છે. ઈલેક્ટ્રિક ટ્રામ બસો કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ, ચલાવવા માટે સસ્તી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે.

'ટ્રામવે' તરીકે ઓળખાતી પ્રથમ રેલ્વે, સ્વાનસી અને મમ્બલ્સ રેલ્વે, ગ્રેટ બ્રિટનમાં 1804માં ખોલવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ કોલસા અને આયર્ન ઓરના પરિવહન માટે કરવામાં આવતો હતો. 1807માં પેસેન્જર પરિવહન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

પ્રથમ સિટી સ્ટ્રીટકાર 1832માં ન્યુયોર્કમાં દેખાઈ હતી જે એન્જિનિયર જોન સ્ટીવનસનને આભારી હતી. વેગનોએ ઘોડાઓને રસ્તામાં બાંધેલી રેલ સાથે ખેંચી લીધા.

વિશ્વની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ, ગ્રોસ-લિચરફેલ્ડ ટ્રામ, જર્મનીના બર્લિનના લિક્ટરફેલ્ડ જિલ્લામાં 1881 માં ચલાવવાની શરૂઆત થઈ હતી અને તેનું નિર્માણ વર્નર વોન સિમેન્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.

પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ

સીધો પ્રવાહ રેલને પૂરો પાડવામાં આવતો હતો. ટ્રામ કાર 5 મીટર લાંબી, 2 મીટર પહોળી અને 4.8 ટન વજન ધરાવતી હતી. તે મહત્તમ 40 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધે છે અને તે જ સમયે 20 લોકોને વહન કરે છે. ઓપરેશનના પ્રથમ ત્રણ મહિના દરમિયાન, ટ્રામમાં 12 હજાર મુસાફરો હતા.

19મી સદીના અંતમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય તકનીકી ઉકેલો પૈકી એક એલિવેટરનો ઉપયોગ હતો. જંગમ સ્ટીલ કેબલનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેકના છેડે માઉન્ટ થયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા કારને રેલ સાથે ખેંચવામાં આવી હતી. પ્રથમ કાર્યરત લિફ્ટનું 1873માં સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.

1905માં મેલબોર્ન (ઓસ્ટ્રેલિયા)માં એક કેબલ કાર.

ન્યુઝીલેન્ડના ડ્યુનેડિન શહેરમાં કેબલ કાર

ઐતિહાસિક રેકોર્ડ મુજબ, ડ્યુનેડિન શહેરમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો પછી વિશ્વમાં બીજી કેબલ કાર ટ્રામ લાઇન બનાવવામાં આવી હતી.

તે સમયે તે ન્યુઝીલેન્ડનું સૌથી વ્યસ્ત શહેર હતું. 1861 માં તેની નજીકમાં સોનાની થાપણ મળી આવી હતી અને આનાથી શહેરના ઝડપી વિકાસ અને સમૃદ્ધિમાં ફાળો મળ્યો હતો. 1869 માં, ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ યુનિવર્સિટીની સ્થાપના પણ શહેરમાં કરવામાં આવી હતી.

ડ્યુનેડિન સુધીની ગોંડોલા લાઇન 1881 માં બનાવવામાં આવી હતી અને ખોલવામાં આવી હતી, માત્ર 76 વર્ષ પછી 1957 માં બંધ થઈ હતી.

સાન ફ્રાન્સિસ્કો (યુએસએ) માં આજકાલ કેબલ કાર

બાયપોલર ઓવરહેડ લાઇન દ્વારા સંચાલિત જર્મનીની પ્રથમ પ્રકારની ટ્રામ, 1883.

સદીના અંતે અખબારો નવી ટ્રામ લાઇન ખોલવાની જાહેરાતોથી ભરેલા હતા.ટ્રામ એ દિવસનો હીરો હતો, જે શહેરના વિકાસનો સૂચક હતો. પછાત પ્રાંતીય નગરોએ દરેક રીતે રેલ્સ પર તેજસ્વી ટ્રેઇલર્સ મેળવવાની કોશિશ કરી - તે સમયના જોક્સ અને ફેયુલેટન્સના બદલી ન શકાય તેવા હીરો.

પ્રથમ પંક્તિઓ ફક્ત થોડા કિલોમીટર દૂર હતી ... તેનો ઉપયોગ પર્યટન માટે કરવામાં આવતો હતો, સાંજે પ્રેમીઓ વાહન ચલાવતા ઘણા રાઉન્ડ માટે, અને શહેરી કારામેલ માટે સૌથી મોટો આનંદ "સોસેજ" પર સવારી કરવામાં અથવા વ્હીલ્સ હેઠળ બટનો મૂકવાનો હતો.

ટ્રામ બનાવવા માટે "આખા શહેરમાંથી" નાણા એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. વિવિધ સંયુક્ત સ્ટોક કંપનીઓને કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. કહેવાની જરૂર નથી કે આવી પરિસ્થિતિઓમાં માનકીકરણનો કોઈ પ્રશ્ન જ ન હોઈ શકે. વિવિધ ડિઝાઇન અનુસાર નાખવામાં આવેલી લાઇનમાં અલગ-અલગ ગેજ હતા.

જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં, અમે પહેલેથી જ આ અસુવિધામાંથી છૂટકારો મેળવી લીધો છે. પરંતુ કેટલાક ઐતિહાસિક શહેરોમાં તે દરેક જગ્યાએ કામ કરતું ન હતું, અને ટ્રેક યથાવત રહ્યો હતો - અન્યથા સાંકડી, જૂની શેરીઓમાં સ્થાપત્યના સ્મારકોને દબાણ કરવું જરૂરી રહેશે.

જ્યોર્જ સ્ટ્રીટ પર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ, સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા, લગભગ 1919-1920 (સિડનીમાં એક સમયે વિશ્વનું સૌથી મોટું ટ્રામ નેટવર્ક હતું)

બ્રાઇટન (ઇંગ્લેન્ડ) માં કાર્યરત ઐતિહાસિક ફોક્સ ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે સ્ટેશન

ટોરોન્ટોમાં સંપૂર્ણ પુનઃસ્થાપિત 1920 સ્ટ્રીટકાર

સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં, પ્રથમ ટ્રામ લાઇન XIX સદીના 80 ના દાયકામાં દેખાઈ હતી, પરંતુ તે ટૂંક સમયમાં જ તોડી પાડવામાં આવી હતી. નેવા શહેરમાં સામાન્ય ટ્રામનું નિયમિત સંચાલન 1907 માં શરૂ થયું હતું.

લાંબા સમયથી એવું માનવામાં આવતું હતું કે મોસ્કોમાં, અન્ય ઘણા શહેરોની જેમ, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ બીજા વર્ષમાં શેરીઓમાં આવી હતી. 20મી સદી - 1901. પ્રથમ લાઇન બેલ્જિયન સંયુક્ત-સ્ટોક કંપનીઓની રાજધાનીમાં નાખવામાં આવી હતી. સાચું, પછી ઇતિહાસકારોએ મોસ્કો ટ્રામના દેખાવ માટે બીજી તારીખનું નામ આપ્યું - વર્ષ 1899.માર્ગ સ્ટ્રેસ્ટના સ્ક્વેરથી બુટિર્સ્કાયા ઝસ્તાવા સુધીનો છે.

પ્રથમ મોસ્કો ટ્રામ

1920 ના દાયકામાં રશિયામાં એક ટ્રામ

કિવમાં, "ઇલેક્ટ્રિક હોર્સ" (જેને તે સમયે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ કહેવામાં આવતું હતું) ની નિયમિત હિલચાલ 13 જૂન, 1892 ના રોજ શરૂ થઈ હતી. જર્મન કંપની સિમેન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ લાઇન 1 કિમી લાંબી હતી અને તે સાથે ચાલી હતી. એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્સ્કી વંશ.

20મી સદીની શરૂઆતમાં કિવ ટ્રામ

નોટિંગહામ (ઇંગ્લેન્ડ), 1900માં પ્રથમ ટ્રામમાંથી એક.

લંડનમાં નવી ટ્રામ લાઇનનું ઉદઘાટન, 1906.

20મી સદીના પહેલા ભાગમાં લંડનમાં ડબલ-ડેકર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ

રસપ્રદ હકીકત. હાલમાં, ડબલ-ડેકર ટ્રામ વિશ્વના માત્ર ત્રણ શહેરોમાં ચાલે છે, જેમાં યુરોપમાં માત્ર એક જ છે. આ બ્લેકપૂલ (યુકે), હોંગકોંગ (ચીનનો વિશેષ વહીવટી ક્ષેત્ર) અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા (ઇજિપ્ત) છે.

કલકત્તા (ભારત), 1940માં એક ટર્મિનસ ટ્રામ સ્ટોપ

ઓકલેન્ડ (ન્યૂઝીલેન્ડ), 1940માં ક્વીન મેરી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ

વિશ્વની સૌથી જૂની સ્ટ્રીટકાર લાઇન આજે પણ સતત કાર્યરત છે તે ન્યૂ ઓર્લિયન્સ લાઇન છે, જે 1835માં શરૂ કરવામાં આવી હતી.

ન્યૂ ઓર્લિયન્સ (યુએસએ)માં ઘેરા લીલા રંગની સેન્ટ ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટકાર વિશ્વની સૌથી જૂની સતત કાર્યરત સ્ટ્રીટકાર લાઇન પર

20મી સદીના સાઠ અને સિત્તેરના દાયકામાં ટ્રામ માટે કાળા દિવસો આવ્યા. એવું લાગતું હતું કે, ફેક્ટરીના હોર્નની જેમ, સ્ટ્રીટકાર ટૂંક સમયમાં વિસ્મૃતિમાં ડૂબી જશે. શહેરી પરિવહન નિષ્ણાતોએ 1990ને શહેરની શેરીઓમાંથી તેના અદૃશ્ય થવાના વર્ષ તરીકે દર્શાવ્યું છે. લગભગ કોઈ નવી લાઈનો બાંધવામાં આવી ન હતી.

સાર્વજનિક પરિવહનના સૌથી જૂના સ્વરૂપના વિરોધીઓ, જે તાજેતરમાં 70 ટકા મુસાફરો વહન કરતા હતા, તેના પર અતિશય અવાજ અને ધીમી ગતિનો આરોપ મૂક્યો હતો, એવું માનતા હતા કે તે શેરીઓમાં અવ્યવસ્થિત છે - સબવેમાં માત્ર ભૂગર્ભ ટ્રેક માટે જગ્યા હતી.

કોપનહેગન ટ્રામ, જાન્યુઆરી 1969. પછી અપ્રચલિત ટ્રામ ટૂંક સમયમાં છોડી દેવામાં આવશે અને આખી સિસ્ટમ બંધ થઈ જશે.

પરંતુ સારી જૂની સ્ટ્રીટકારના ડિફેન્ડર્સ પણ હતા. અને જ્યારે વિવાદ ચાલી રહ્યો હતો, ત્યારે તે પોતે ઘણો બદલાવ કરવામાં સફળ રહ્યો. કાર વધુ સુંદર અને ગરમ બની ગઈ, જહાજોના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સની જેમ રડર્સ તેમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગયા, કોર્સ નરમ થઈ ગયો, આંચકા વિના. ઘોંઘાટની વાત કરીએ તો, શહેરોની સૌથી વ્યસ્ત શેરીઓ પર કરવામાં આવેલા માપદંડો દર્શાવે છે કે કારનો પ્રવાહ અઢી ગણો ઘોંઘાટીયા છે.

આજકાલ, ટ્રામ એ ઘણા યુરોપિયન શહેરોની શણગાર છે. ઘણા સ્થળોએ, તેઓ પોતાને ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નો અને પ્રવાસીઓને આકર્ષે તેવા પ્રતીકો પણ માનવામાં આવે છે.

વિયેના (ઓસ્ટ્રિયા) માં ટ્રામ

લિસ્બનમાં ઐતિહાસિક ટ્રામ (પોર્ટુગલની રાજધાનીના પ્રતીકોમાંનું એક)

1873 માં, "અમેરિકાનો" નામની પ્રથમ ટ્રામ લિસ્બનમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી. લિસ્બનની પ્રસિદ્ધ પીળી સ્ટ્રીટકાર 19મી સદીના અંતમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી કેલિફોર્નિયા સુધીની સ્ટ્રીટકાર પછી તૈયાર કરવામાં આવી છે.

કારલિનમાં ટ્રામ (પ્રાગ, ચેક રિપબ્લિક)

કારલિન એ વિસ્તાર છે જ્યાં પ્રાગમાં પ્રથમ ટ્રામ લાઇન 1880 ની આસપાસ બાંધવામાં આવી હતી. આ પ્રસિદ્ધ ચેક શોધક અને વિદ્યુત ઈજનેર ફ્રાંતિસેક ક્રેઝીક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રાગની મધ્યમાં ટ્રામ હજુ પણ ખૂબ જ લોકપ્રિય છે.

રીગા રેટ્રો ટ્રામ (સચવાયેલા રેખાંકનો અને છબીઓ અનુસાર ટ્રામનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે)

વિન્ટેજ ટ્રામ પર તમે રીગાના ઐતિહાસિક જિલ્લાનું અન્વેષણ કરી શકો છો અને એક કલાકમાં શહેરના પ્રાણી સંગ્રહાલયમાં પહોંચી શકો છો. તમે ટ્રામ ભાડે પણ લઈ શકો છો અને તમારા મિત્રો સાથે આખો દિવસ સવારી કરી શકો છો.

મિલાન (ઇટાલી) માં ટ્રામ

મિલાનનું ટ્રામ નેટવર્ક વિશ્વમાં સૌથી વધુ વિકસિત છે. જ્યારે મિલાનમાં મેટ્રો સિસ્ટમમાં માત્ર 4 લાઇન છે, ટ્રામ સિસ્ટમ ઘણી વધુ વિકસિત છે.તે પ્રભાવશાળી સંખ્યામાં લાઈનો ધરાવે છે (કુલ 17) અને નેટવર્ક 181 કિમી સુધી વિસ્તરે છે. આ તેને ઓસ્ટ્રેલિયામાં મેલબોર્ન, લાતવિયામાં રીગા અને રશિયામાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગની સાથે વિશ્વના સૌથી મોટા ટ્રામ નેટવર્કમાંનું એક બનાવે છે.

રેકોર્ડ ધારક મેલબોર્ન છે, જે વિશ્વમાં સૌથી લાંબુ ટ્રામ નેટવર્ક ધરાવે છે. મેલબોર્નમાં 249 કિમીનો ટ્રેક છે.

મેલબોર્ન (ઓસ્ટ્રેલિયા) માં ટ્રામ

વિશ્વની સૌથી લાંબી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ સિમેન્સ કોમ્બિનો સુપ્રા છે. આ 54-મીટર લાંબી કાર છે જે બુડાપેસ્ટ, હંગેરીની આસપાસ ચાલે છે.

બુડાપેસ્ટમાં શેરીમાં સિમેન્સ કોમ્બિનો સુપ્રા ટ્રામ

બીજી રસપ્રદ હકીકત. વિશ્વમાં માત્ર બે નૂર ટ્રામ છે - ઝ્યુરિચ અને ડ્રેસ્ડનમાં. બાદમાં ઉપનગરોને શહેરના કેન્દ્રમાં ફોક્સવેગન પ્લાન્ટ સાથે જોડે છે.

ડ્રેસ્ડેન (જર્મની) માં નૂર ટ્રામ CarGoTram

યુએસએસઆરમાં, કાલિનિન શહેર (હવે ટાવર) આ પ્રકારના પરિવહન માટે સૌથી વફાદાર છે. લગભગ અડધા મિલિયનના પ્રાદેશિક કેન્દ્રમાં, 80 ટકા મુસાફરોનું પરિવહન ટ્રામ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, તેથી સોવિયેત સમયમાં કાલિનિન શહેરને "ટ્રામનું શહેર" પણ કહેવામાં આવતું હતું. લીટીઓ ચાર ફેક્ટરીઓના મશીનો દ્વારા સંચાલિત થાય છે: રીગા કાર બિલ્ડીંગ, લેનિનગ્રાડ, ઉસ્ટ-કટાવના નાના ઉરલ શહેરની કાર અને ચેકોસ્લોવાકિયાની ટ્રામ. કમનસીબે, 2018 થી, Tver માં ટ્રામ ટ્રાફિક સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયો છે.

2010 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટાવરની શેરીઓ પર એક ટ્રામ

હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામને શહેરી પરિવહનનું સૌથી ઝડપી અને આર્થિક સ્વરૂપ માનવામાં આવે છે.

મોટા શહેરોમાં, ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન પરિવહનનો નોંધપાત્ર હિસ્સો લઈ શકે છે (બસનો હિસ્સો ઘટાડીને). ચાલો આપણે યાદ કરીએ કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાંથી વાયુ પ્રદૂષણ માત્ર માનવ સ્વાસ્થ્યને જ નુકસાન પહોંચાડતું નથી, પરંતુ ઇમારતો, માળખાં, મશીનો અને સાધનોના બગાડમાં પણ ફાળો આપે છે.

તે ખાસ કરીને સારું છે જ્યાં બસો અને ટ્રોલીબસ મુસાફરોના ધસારાના કલાકોના પ્રવાહનો સામનો કરી શકતા નથી. ટ્રામ લાઇનની વહન ક્ષમતા અન્ય તમામ પ્રકારના જમીન પરિવહન કરતા વધી જાય છે.

આધુનિક હાઇ-સ્પીડ લાઇન પ્રતિ કલાક 10 થી 20 હજાર લોકોનું પરિવહન કરી શકે છે. માત્ર સબવે વધુ કરી શકે છે. પરંતુ ટ્રામ લાઇન બનાવવાનો સમય ઘણો ઓછો છે, અને ખર્ચ સમાન લંબાઈના સબવેના ખર્ચ કરતાં લગભગ દસ ગણો ઓછો છે: "અંડરગ્રાઉન્ડ જવા" માટે ટ્રામની જરૂર નથી.

તે પરિવહન હબ બનાવવા અને લીલી જગ્યાઓ સાથે પાથને વાડ કરવા માટે પૂરતું છે, જે શેરીઓને પણ શણગારે છે. એક શબ્દમાં, જ્યાં મુસાફરોની સંખ્યા પ્રતિ કલાક 20 હજારથી વધુ નથી, તમે સબવે વિના કરી શકો છો.

ટ્રામમાં રસનું પુનરુત્થાન માત્ર રેટ્રો ફેશન સાથે જ નહીં, પરંતુ પરિવહનના આ સૌથી વધુ આર્થિક અને પર્યાવરણીય સ્વરૂપના સ્પષ્ટ ફાયદાઓ સાથે પણ સંકળાયેલું છે. આજે દસ-વીસ વર્ષ પહેલા રેલગાડીઓ હટાવી દેવામાં આવી હતી ત્યારે પણ ફરી પાછી નાખવામાં આવી રહી છે. તે શહેરોમાં જ્યાં તેઓ ટ્રામથી છૂટકારો મેળવવાની ઉતાવળમાં ન હતા, તેઓ તેની એકસો અને વીસ વર્ષની વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી રહ્યા છે.

હા, તે ઘોંઘાટ, સ્પંદનો સાથે છે. પરંતુ આ પાપો એટલા મહાન નથી અને અંતે તે દૂર થઈ જાય છે. અને ટ્રામ પાછી આવી રહી છે. તે ઘણા લોકો અનુસાર આશાસ્પદ છે. ખાસ કરીને હાઇ-સ્પીડ, અને હાઇવે પર, જેમ કે નિષ્ણાતો કહે છે, પેસેન્જર-સઘન છે, જ્યાં, માર્ગ દ્વારા, બસો હવે મદદ કરે છે, જ્યાં હજુ પણ કોઈ સબવે નથી.

સ્ટોકહોમ (સ્વીડન) માં જુર્ગાર્ડન ટ્રામ લાઇન

1960 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, ટ્રામ સ્ટોકહોમની શેરીઓમાંથી અદૃશ્ય થઈ ગઈ. તે સ્વીડિશ રાજધાનીના મોટાભાગના રહેવાસીઓ માટે, ખાસ કરીને વૃદ્ધ રહેવાસીઓની મહાન ચિંતા માટે લાંબા સમય સુધી એક દૂરની સ્મૃતિ બની ગઈ, જેમની પાસે ઘણી અદ્ભુત યાદો છે. , જ્યારે શહેરની આસપાસ ટ્રામ પર સવારી કરી હતી. પરંતુ 1990 ના દાયકામાં, સ્ટોકહોમના રહેવાસીઓના એક જૂથે નક્કી કર્યું કે તેઓ ટ્રામને પાછા લાવવા માંગે છે. તેઓએ નક્કી કર્યું કે પુનઃસ્થાપિત ટ્રામ કાર સાથે તેમની પોતાની ટ્રામ લાઇન હશે.

જુસ્સાદાર સ્ટોકહોમર્સે સુંદર ટાપુ પર ટ્રામ લાઇન બનાવી છે, જેમાં ઘણા લોકપ્રિય પર્યટક આકર્ષણો તેમજ કાફે અને રેસ્ટોરન્ટ્સ સાથેનો સુંદર પાર્ક છે જે ઉનાળાના મહિનાઓમાં હંમેશા ભીડ રહે છે.

ડ્યુર્ગાર્ડનની ટ્રામ સફળ બની અને પ્રવાસીઓ અને સ્થાનિક રહેવાસીઓ બંનેને આકર્ષિત કરી, જેમણે તેનો ઉપયોગ પરિવહન તરીકે કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં મુસાફરી માટે પણ સામેલ છે. શહેરના સત્તાવાળાઓ આને પ્રેરણાદાયી વિચાર માને છે અને પ્રોજેક્ટમાં ભાગ લેવાનું પણ નક્કી કરે છે.

2005 માં, શહેરના સત્તાવાળાઓએ નક્કી કર્યું કે પુનઃસ્થાપિત ટ્રામ લાઇન શહેરના પરિવહન નેટવર્કનો ભાગ બનવા માટે પૂરતી સફળ રહી હતી. હવે તેને સ્ટોકહોમની જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થાનો એક ભાગ ગણવામાં આવે છે. 2010 માં, શહેરના સત્તાવાળાઓએ ડ્યુર્ગાર્ડન લાઇનને વિસ્તૃત કરી અને તેને સીધું જ શહેરના કેન્દ્રમાં મૂક્યું.

મધ્ય સ્ટોકહોમમાં ટ્રામ

સ્ટ્રીટકારના વિરોધીઓએ પણ તાજેતરના વર્ષોમાં તેના વિશે તેમના વિચારો બદલ્યા છે. અને ટ્રામ પોતે એકસો અને વીસ વર્ષમાં માન્યતાની બહાર બદલાઈ ગઈ છે. તે બદલાઈ ગયો અને તેને બીજી યુવાની મળી, બીજી ઓળખ.

સ્ટ્રાસબર્ગ (સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ), 2004માં ટ્રામ

એડિલેડ (ઓસ્ટ્રેલિયા) માં ટ્રામ

વિચિત્ર લોકો શોધક છે. તેઓ કહેવતોની વિરુદ્ધ સતત કાર્ય કરે છે.છેવટે, "સ્ટ્રીટકારને ફરીથી શોધવું" લગભગ સમાન લાગે છે, જેમ કે, "વ્હીલને ફરીથી શોધવું." જો કે, બંનેની હજુ પણ શોધ થઈ રહી છે અને તેમાં સતત સુધારો કરવામાં આવી રહ્યો છે.

ગોથેનબર્ગ (સ્વીડન), 2006માં ઇટાલિયન સિરિયો ટ્રામ.

હેગ (નેધરલેન્ડ), 2020 માં આધુનિક સિમેન્સ ટ્રામ.

કતારમાં અસામાન્ય ટ્રામ, 2021

હોંગકોંગ (ચીન), 2021માં આધુનિક ભાવિ ટ્રામ.