ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ સાથે પ્રથમ લાઇટહાઉસ

દીવાદાંડી એ વિશ્વાસઘાત સ્થળોએ જહાજોને નેવિગેટ કરવા માટે વપરાતું માળખું છે. તે સામાન્ય રીતે એક ટાવર હોય છે, જેની ટોચ પર એક ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમ હોય છે જે લાંબા અંતર પર પ્રકાશના કિરણને બહાર કાઢે છે અને આમ જમીન અથવા ખડકોની નજીક આવતા જહાજોને ચેતવણી આપે છે.

દીવાદાંડીએ તેમના વહાણો સાથે કિનારાની ખૂબ નજીક આવેલા કેપ્ટનોને ચેતવણી આપવાનું હતું.

દીવાદાંડીનો આકાર એક ટાવર જેવો છે જે દરિયાની સપાટીથી ઉપર આવે છે જેથી તે દૂરથી સ્પષ્ટપણે જોઈ શકાય. તેની ઊંચાઈને વધુ વધારવા માટે તે ઘણીવાર ખડકો પર બાંધવામાં આવે છે. દીવાદાંડીનો પ્રકાશ દસેક કિલોમીટર દૂરથી દેખાય છે. જે વિજ્ઞાન દીવાદાંડીઓ સાથે કામ કરે છે તેને ફેરોલોજી કહેવામાં આવે છે.

આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક હેડલાઇટ

ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરવા માટે વિશ્વનું પ્રથમ દીવાદાંડી ઇંગ્લેન્ડમાં દક્ષિણ ફોરલેન્ડ લાઇટહાઉસ હતું. તે 1367 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તેનો હેતુ ખલાસીઓને ગુડવિન સેન્ડ્સના છીછરા પાણીના જીવલેણ જોખમ વિશે ચેતવણી આપવા માટે હતો. 1843 માં દીવાદાંડીને ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ મળી.

જોકે, તેણે અન્ય રીતે પણ ઈતિહાસ રચ્યો હતો.આ દીવાદાંડી પર ઘણા વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા: અહીં માઈકલ ફેરાડેએ વીજળીના પ્રયોગો કર્યા હતા (તેમણે લાઇટહાઉસમાં ઇલેક્ટ્રિક લાઇટનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતાનો અભ્યાસ કર્યો હતો), ગુગ્લિએલ્મો માર્કોનીએ ફ્રાન્સમાંથી રેડિયો સિગ્નલનું પ્રથમ પ્રસારણ કર્યું હતું, અને અહીંથી મોકલવામાં આવેલ પ્રથમ સિગ્નલ. ખંડ તરફ જતું જહાજ અટકાવવામાં આવ્યું હતું.

દક્ષિણ ફોરલેન્ડ લાઇટહાઉસ, જે એક સમયે અપર સાઉથ ફોરલેન્ડ તરીકે જાણીતું હતું - વિશ્વનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક લાઇટહાઉસ

વોરોન્ટસોવ્સ્કી લાઇટહાઉસ એ ઓડેસા બંદરના પ્રવેશદ્વારને ચિહ્નિત કરતી દીવાદાંડી છે, જેનું નામ શહેરના ગવર્નર મિખાઇલ વોરોન્ટસોવના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. તે કાળો સમુદ્ર પર ઓડેસા બંદરમાં સંસર્ગનિષેધ (હવે રેઇડ) ક્વેની ધાર પર સ્થિત છે. તેની ઊંચાઈ 27 મીટરથી વધુ છે.

ઓડેસા બંદરમાં આ ત્રીજું દીવાદાંડી છે - પ્રથમ 1862 માં હતું, એક લાકડાનું હતું જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં બચી ગયું હતું. બીજો ટાવર 1941માં ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું.

કાળો સમુદ્રના મુખ્ય દીવાદાંડીઓમાંના એક પર વીજળી પર સ્વિચ કરવાનો સૌપ્રથમ પ્રસ્તાવ કોણે આપ્યો તે સ્થાપિત કરવું હવે મુશ્કેલ છે. કોઈ કલ્પના કરી શકે છે કે ડુમા શહેરમાં લશ્કરી અને નૌકા વિભાગમાં કેવા પ્રકારની દલીલો ચાલી રહી હતી. તેમ છતાં તે સમયે, ઉચ્ચ અધિકારીઓમાં પણ, થોડા લોકોએ ઇલેક્ટ્રિક લેમ્પ સળગતા જોયો હતો. પરંતુ તેઓએ જોખમ લીધું.

અને 1866 માં, લાઇટહાઉસ માટેનો કાર્ગો ફ્રાન્સથી ઓડેસા બંદરે પહોંચ્યો. રશિયન નિષ્ણાતોએ સાધનોની સ્થાપના હાથ ધરી. તેઓએ લાઇટહાઉસ પર ફ્યુકો અને સોરેન ઇલેક્ટ્રિક આર્ક લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યા, લગભગ 4 ટન વજનના બે જનરેટર. તેઓ લોકોમોટિવમાંથી સ્ટીમ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા.

જો દૃશ્યતા સારી હતી, તો એક જનરેટર ચાલતું હતું. પછી પ્રકાશની તીવ્રતા બે હજાર મીણબત્તીઓ સુધી પહોંચી. દરિયા ઉપર ધુમ્મસ ઉતરી ગયું તો બંને કાર ચાલુ થઈ ગઈ અને પ્રકાશની તીવ્રતા બમણી થઈ ગઈ. જેથી દીવાદાંડી ઈલેક્ટ્રીક બની ગઈ.

જેમ કે કોઈ પણ નવા વ્યવસાયમાં ઘણી વાર થાય છે તેમ, વીજળી તરત જ ખલાસીઓમાં સંપૂર્ણ વિશ્વાસ જીતી શકતી નથી. હકીકત એ છે કે રેપસીડ તેલથી ભરેલા જૂના ફાનસ, જો કે તેઓ આવા શક્તિશાળી પ્રકાશની બડાઈ કરી શકતા ન હતા, તે અત્યંત વિશ્વસનીય હતા. અને અહીં ઇલેક્ટ્રિક હેડલાઇટ પહેલા ખોવાઈ ગઈ.

સમજૂતી સરળ હતી: ઓડેસાના રહેવાસીઓને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો સાથે કામ કરવાનો વ્યવહારિક રીતે કોઈ અનુભવ નહોતો. પરંતુ ધીમે ધીમે તે આવ્યો, અલબત્ત. અને 1868 ની વસંતમાં, ઓડેસા દીવાદાંડી સત્તાવાર રીતે ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ પર સ્વિચ કરવામાં આવી હતી.

30 નવેમ્બર, 1867ના રોજ પ્રથમ વખત દીવાદાંડીમાં ઈલેક્ટ્રીક લેમ્પ પ્રગટાવવામાં આવ્યો હતો. લાંબા સમય સુધી, તે રશિયન સામ્રાજ્યનું એકમાત્ર અને વિશ્વનું ચોથું દીવાદાંડી હતું જે ઈલેક્ટ્રીક લાઈટિંગનો ઉપયોગ કરે છે. એ નોંધવું જોઈએ કે, સામાન્ય રીતે, દીવાદાંડીઓનું વિદ્યુતીકરણ ધીમે ધીમે આગળ વધતું હતું. 1883 માં, વિશ્વના 5,000 લાઇટહાઉસમાંથી, ફક્ત 14 ઇલેક્ટ્રિક હતા.

20મી સદીની શરૂઆતથી પોસ્ટકાર્ડ પર ઓડેસામાં વોરોન્ટસોવ દીવાદાંડી

1888 માં, લાઇટહાઉસ ટાવરનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. દીવાદાંડી એ સત્તર-મીટરનો કાસ્ટ-આયર્ન ટાવર હતો જેમાં સુંદર લાઇટહાઉસ આર્કિટેક્ચર હતું, ઉપરની તરફ ટેપરિંગ હતું, જેમાં પેરિસથી ફ્રેસ્નેલ લાઇટિંગ ઉપકરણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રણાલીઓનો હેતુ પ્રકાશને એક દિશામાં કેન્દ્રિત કરવાનો, તેની તીવ્રતા વધારવાનો અને હેડલાઇટનું અવલોકન કરી શકાય તે અંતર વધારવાનો છે.

બધા સમયમાં, ફક્ત બે વાર દીવાદાંડી લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહી. 1905 માં પ્રથમ વખત, જ્યારે યુદ્ધ જહાજ "પોટેમકિન" ઓડેસા નજીક પહોંચ્યું. પીછો કરવા મોકલેલ સ્ક્વોડ્રનને વિલંબ કરવો જરૂરી હતો. પછી ખલાસીઓ દીવાદાંડી પાસે ઉતર્યા અને તેને બંધ કરી દીધો. બીજી વખત યુદ્ધની શરૂઆતમાં દીવાદાંડી બુઝાઈ ગઈ હતી, તેથી જર્મન જહાજો સુરક્ષિત રીતે ઓડેસા સુધી પહોંચી શક્યા ન હતા. યુદ્ધ દરમિયાન, દીવાદાંડી નાશ પામી હતી, પરંતુ પછી તે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું.

પોઇન્ટ રેયસ, કેલિફોર્નિયા લાઇટહાઉસ ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમ 1870 માં બનાવવામાં આવી હતી.

ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગનો ઉપયોગ કરવા માટે ખાસ કરીને ડિઝાઇન કરાયેલ અને બાંધવામાં આવેલ વિશ્વનું પ્રથમ દીવાદાંડી 1871માં ઇંગ્લેન્ડના ટાઇન એન્ડ વેરમાં બનેલું સાઉથર લાઇટહાઉસ હતું.

દીવાદાંડી બાંધવામાં આવી તે પહેલાં, બ્રિટન અને ફ્રાન્સમાં વિવિધ અત્યાધુનિક વિદ્યુત ઉપકરણોનું પરીક્ષણ અને સરખામણી કરવાની વ્યાપક પ્રક્રિયા પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં થઈ હતી.

હોમ્સના આર્ક લેમ્પ દ્વારા 800,000 મીણબત્તીઓનો પ્રકાશ ઉત્પન્ન થયો હતો, જે 26 માઇલ દૂરથી દેખાતો હતો. બારીમાંથી મુખ્ય પ્રકાશ ઉપરાંત, મુખ્ય લેમ્પમાંથી અરીસાઓ અને લેન્સના સેટનો ઉપયોગ કરીને, દક્ષિણ તરફના ખતરનાક ખડકોને પ્રકાશિત કરવા માટે સેક્ટર લાલ અને સફેદ પ્રકાશ હતો.

વીજળી પોતાના ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. હોમ્સના જનરેટરમાંથી એક, જે 1867માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને સોટરમાં વપરાયું હતું, તે હવે લંડનના સાયન્સ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શનમાં છે.

1914 માં, સાઉથર લાઇટહાઉસની ઇલેક્ટ્રિક લાઇટને વધુ પરંપરાગત તેલના દીવા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 1952 માં તેને ફરીથી મુખ્ય કામગીરી માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપ્ટિક્સને ફેરવવાની પદ્ધતિ 1983 સુધી કલાકો સાથે કામ કરતી હતી.

સાઉટર લાઇટહાઉસ

હોમ્સ ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર સાઉથર લાઇટહાઉસમાં વપરાય છે

દરિયાકાંઠાના દીવાદાંડીઓ ખૂબ ઊંચા હોય છે અને તેમાં ખૂબ જ મજબૂત પ્રકાશ સ્ત્રોત હોય છે, મોટાભાગે સફેદ હોય છે, તેથી તેઓ લાંબા અંતરથી જોઈ શકાય છે. દરિયાકાંઠે પહોંચતી વખતે તેઓ મુખ્યત્વે અભિગમ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, આ કારણોસર તેઓ સામાન્ય રીતે સ્થાનિક રીતે મહત્વપૂર્ણ બિંદુઓ પર બાંધવામાં આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, સમુદ્રમાં સૌથી વધુ બહાર નીકળેલા ખડકો પર).

લાઇટહાઉસ ઉપરાંત, બીકન બોટ અને લાઇટહાઉસ પ્લેટફોર્મ્સ (LANBY — લાર્જ નેવિગેશનલ બોય) નો પણ ઉપયોગ થાય છે. આ સમુદ્રમાં લંગર કરાયેલા જહાજો અથવા મોટા બાંધકામો છે, જે પ્રકાશ સ્ત્રોતથી સજ્જ છે.જ્યારે બીકન મૂકી શકાતું નથી અને જ્યાં બોયનો ઉપયોગ કરવો અવ્યવહારુ હોય ત્યારે તેઓ બીકનના કાર્યને બદલે છે.

કારણ કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં એક જ સમયે અનેક બીકોન્સ જોઈ શકાય છે, બીકોન્સમાં વિવિધ પ્રકાશ રંગો અને ફ્લેશ લાક્ષણિકતાઓ હોય છે. પ્રકાશની લાક્ષણિકતાઓ મૌખિક રીતે વ્યક્ત કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે "દર ત્રણ સેકન્ડે સફેદ ઝબકાવે છે".

રેકોર્ડમાં નામ, રંગ, પ્રકાશની લાક્ષણિકતાઓ, અંતરાલ (ચક્ર સમય) અને કેટલીકવાર વધારાના પરિમાણો જેમ કે પ્રકાશની ઊંચાઈ અને પ્રતિકારનો સમાવેશ થાય છે. આ માહિતી નેવિગેશનલ ચાર્ટ અથવા લાઇટ્સની સૂચિ સાથે સરખાવી શકાય છે. લાઇટની સૂચિમાં દિવસના સમયની ઓળખ માટે દીવાદાંડીનું વર્ણન પણ છે.

પહેલાં, દીવાદાંડીઓ મુખ્યત્વે કાયમી બ્રિગેડથી સજ્જ હતા જેનું કાર્ય લાઇટહાઉસની લાઇટિંગ ઇન્સ્ટોલેશનને નિયંત્રિત કરવાનું હતું, પરંતુ હવે લાઇટહાઉસનું આધુનિકીકરણ અને સ્વચાલિત કરવામાં આવી રહ્યું છે.

ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને ઓટોમેટિક લેમ્પ ચેન્જિંગની રજૂઆતે રાજાઓને અપ્રચલિત બનાવ્યા. વર્ષોથી, લાઇટહાઉસમાં હજુ પણ કીપર્સ હતા, કારણ કે લાઇટહાઉસ કીપર્સ જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે બચાવ સેવા તરીકે સેવા આપી શકતા હતા. દરિયાઇ નેવિગેશન અને સલામતીમાં સુધારણાઓ, જેમ કે GPS જેવી સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ, વિશ્વભરમાં મેન્યુઅલ બીકોન્સને તબક્કાવાર બહાર લાવવા તરફ દોરી ગઈ. .

બાકીની આધુનિક હેડલાઈટો સામાન્ય રીતે સ્ટીલના ફ્રેમવાળા ટાવર પર લગાવેલી સૌર પેનલ દ્વારા સંચાલિત એક સ્થિર ફ્લેશિંગ લાઇટ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે.એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં સૌર ઉર્જા માટે ઉર્જાની માંગ ખૂબ વધારે હોય, ડીઝલ જનરેટરના સાયકલ ચાર્જિંગનો ઉપયોગ થાય છે: બળતણ બચાવવા અને જાળવણીના અંતરાલોને લંબાવવા માટે, લાઇટ બેટરી દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જ્યારે બેટરીની જરૂર હોય ત્યારે જ જનરેટર ચાલુ થાય છે. ભરેલ .a.