ડીસી અને એસી સોલેનોઇડ્સની સરખામણી

તુલના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ પ્રત્યક્ષ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સાથે વૈકલ્પિક પ્રવાહ. આવી સરખામણી આ દરેક પ્રકારના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ માટે એપ્લિકેશનના યોગ્ય ક્ષેત્રો નક્કી કરવાનું શક્ય બનાવશે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનું ટ્રેક્શન બળ

ધ્રુવોના આપેલ ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર માટે જે કાર્યકારી હવાનું અંતર બનાવે છે, એસી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટમાં સરેરાશ બળ ડીસી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટમાં અડધુ બળ હશે. આ સિંગલ-ફેઝ અને મલ્ટિ-ફેઝ સિસ્ટમ્સને સમાનરૂપે લાગુ પડે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, AC ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટમાં સ્ટીલનો ઉપયોગ DC ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ કરતાં ઓછામાં ઓછો 2 ગણો ખરાબ છે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનો સમૂહ

આપેલ પકડ બળ અને આર્મેચર સ્ટ્રોક માટે, વૈકલ્પિક વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ ડાયરેક્ટ કરંટ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ કરતા નોંધપાત્ર રીતે મોટો દળ ધરાવે છે, કારણ કે તે ઓછામાં ઓછું બમણું સ્ટીલ લેવું જરૂરી છે અને હકીકતને કારણે તાંબાના વોલ્યુમમાં નોંધપાત્ર વધારો થાય છે. કે જે શક્તિની ચોક્કસ રકમની જરૂર છે.

ન્યૂનતમ પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ જરૂરી છે.તેના સક્રિયકરણ દરમિયાન એસી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ દ્વારા તેનો વપરાશ થાય છે પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ માટે જરૂરી યાંત્રિક કાર્યની માત્રા સાથે વિશિષ્ટ રીતે સંબંધિત છે અને તેનું કદ વધારીને ઘટાડી શકાતું નથી. પ્રત્યક્ષ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ્સમાં આવો કોઈ સંબંધ નથી, અને જો ક્રિયાની ઝડપનો પ્રશ્ન પ્રભાવિત થતો નથી, તો પછી કદમાં અનુરૂપ વધારા સાથે પાવર વપરાશ ઘટાડી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની ગતિ

એસી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ પરંપરાગત ડીસી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ કરતાં મૂળભૂત રીતે ઝડપી છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે તેમનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સમય સ્થિરાંક સામાન્ય રીતે વૈકલ્પિક પ્રવાહના એક સમયગાળાના મૂલ્ય સાથે સુસંગત હોય છે અને e. વગેરે c. આર્મેચરની હિલચાલના પરિણામે સ્વ-ઇન્ડક્શન લાગુ વોલ્ટેજ કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે.

કાયમી વિદ્યુતચુંબકમાં, પ્રતિભાવ સમયને વિશિષ્ટ પગલાં દ્વારા ઘટાડી શકાય છે, જે સ્વ-ઇન્ડક્શન વોલ્ટેજ અને લાગુ વોલ્ટેજના ગુણોત્તરમાં ઘટાડો કરે છે, એડી કરંટ ઘટાડે છે, વગેરે. આ બધું આખરે વીજળીના વપરાશમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે, જો કે, સામાન્ય નિયમ, સમાન આઉટપુટ કાર્ય અને સમાન ઓપરેટિંગ સમય માટે, ડીસી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સામાન્ય રીતે એસી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ કરતાં ઓછો પાવર વપરાશ ધરાવે છે.

એડી કરંટની અસર

અતિશય એડી વર્તમાન નુકસાનની ઘટનાને રોકવાની જરૂરિયાતને કારણે, વૈકલ્પિક વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના ચુંબકીય સર્કિટ લેમિનેટ અથવા અલગ હોવા જોઈએ, જ્યારે ડાયરેક્ટ કરંટમાં આ માત્ર હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ માટે જરૂરી છે.

ચુંબકીય સર્કિટની આ ડિઝાઇન સ્ટીલ સાથે ભરવાના વોલ્યુમના બગાડ તરફ દોરી જાય છે, અને ચુંબકીય સર્કિટના ભાગોના પ્રિઝમેટિક આકારને પણ પૂર્વનિર્ધારિત કરે છે. બાદમાં કોઇલના સરેરાશ વળાંકની લંબાઈમાં વધારો કરે છે અને કેટલાક માળખાકીય અને તકનીકી ગેરફાયદા તરફ દોરી જાય છે.

નુકસાન ચાલુ છે એડી કરંટ, તેમજ ચુંબકીયકરણના રિવર્સલથી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની ગરમીમાં વધારો થાય છે. પ્રત્યક્ષ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટમાં, ઉપરોક્ત તમામ મર્યાદાઓ અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

ડીસી અને એસી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના ઉપયોગના ક્ષેત્રો

પરંપરાગત સ્થિર ઔદ્યોગિક સ્થાપનોમાં પર્યાપ્ત શક્તિના વૈકલ્પિક પ્રવાહ (50 Hz) નેટવર્ક દ્વારા આપવામાં આવે છે, ઉપરોક્ત ઘણા નકારાત્મક મુદ્દાઓ વૈકલ્પિક વર્તમાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના ઉપયોગ માટે અવરોધ નથી.

ઘડિયાળની શરૂઆતમાં ઉચ્ચ પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર વપરાશ અન્ય વપરાશકર્તાઓને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરશે નહીં. જો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટના આર્મેચર સ્ટ્રોકના અંતે હવાના અંતરો નજીવા હોય, તો આર્મચર ખેંચતી વખતે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ ઓછી હશે.