ઓપરેશન દરમિયાન પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સની નિષ્ફળતાના ચિહ્નો

ટ્રાન્સફોર્મર ઓવરહિટીંગ

ટ્રાન્સફોર્મર ઓવરલોડ.

ટ્રાન્સફોર્મર પરનો ભાર તપાસવો જરૂરી છે. સતત લોડ ટ્રાન્સફોર્મર્સ માટે, એમીટરનો ઉપયોગ કરીને ઓવરલોડ સેટ કરી શકાય છે, અસમાન લોડ વળાંકવાળા ટ્રાન્સફોર્મર્સ માટે - દૈનિક વર્તમાન શેડ્યૂલ લઈને.

એ પણ નોંધવું જોઈએ કે ટ્રાન્સફોર્મર્સ લોડ વળાંક, આસપાસના તાપમાન અને ઉનાળાના અન્ડરલોડના આધારે સામાન્ય ઓવરલોડને મંજૂરી આપે છે. વધુમાં, અગાઉના લોડ અને ઠંડકના માધ્યમના તાપમાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ટ્રાન્સફોર્મર્સના કટોકટીના ઓવરલોડ્સને મંજૂરી છે.

ટ્રાન્સફોર્મરના વ્યક્તિગત ભાગોના અનુમતિપાત્ર તાપમાનમાં વધારો અને ઠંડકના માધ્યમ, હવા અથવા પાણીના તાપમાનથી ઉપરનું તેલ પ્રમાણભૂત મૂલ્યોથી વધુ ન હોવું જોઈએ. જો આ પગલાં ઇચ્છિત અસર આપતા નથી, તો સમાંતર કામગીરી માટે બીજા ટ્રાન્સફોર્મરને કનેક્ટ કરીને અથવા ઓછા જટિલ ગ્રાહકોને ડિસ્કનેક્ટ કરીને ટ્રાન્સફોર્મરને અનલોડ કરવું જરૂરી છે.

ટ્રાન્સફોર્મર્સ માટે ઉચ્ચ ઓરડાના તાપમાને. ટ્રાન્સફોર્મર રૂમમાં તેની ઊંચાઈની મધ્યમાં ટ્રાન્સફોર્મર ટાંકીથી 1.5-2 મીટરના અંતરે હવાનું તાપમાન માપવું જરૂરી છે. જો આ તાપમાન બહારની હવાના તાપમાન કરતા 8-10 ° સે કરતા વધારે હોય, તો ટ્રાન્સફોર્મર રૂમના વેન્ટિલેશનમાં સુધારો કરવો જરૂરી છે.

ટ્રાન્સફોર્મરમાં તેલનું નીચું સ્તર. આ કિસ્સામાં, કોઇલનો ખુલ્લી ભાગ અને સક્રિય સ્ટીલ મોટા પ્રમાણમાં વધારે ગરમ થાય છે; ટાંકીમાંથી કોઈ તેલ લિકેજ નથી તેની ખાતરી કર્યા પછી, સામાન્ય સ્તરે તેલ ઉમેરવું જરૂરી છે.

ટ્રાન્સફોર્મરની આંતરિક ખામી: વારા, તબક્કાઓ વચ્ચે ટૂંકા સર્કિટ; ટ્રાન્સફોર્મરના સક્રિય સ્ટીલને કડક બનાવતા બોલ્ટ્સ (સ્ટડ્સ) ના ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાનને કારણે શોર્ટ સર્કિટની રચના; ટ્રાન્સફોર્મરની સક્રિય સ્ટીલ શીટ્સ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ.

નાના શોર્ટ-સર્કિટ માટેના આ તમામ ગેરફાયદા, ઉચ્ચ સ્થાનિક તાપમાન હોવા છતાં, સામાન્ય રીતે હંમેશા તેલના એકંદર તાપમાનમાં નોંધપાત્ર વધારો આપતા નથી, અને આ ખામીઓના વિકાસથી તેલના તાપમાનમાં ઝડપી વધારો થાય છે.

ટ્રાન્સફોર્મરમાં અસામાન્ય ગુંજારવ

ટ્રાન્સફોર્મરના લેમિનેટેડ મેગ્નેટિક સર્કિટ પરનું દબાણ નબળું પડી ગયું છે. ક્લેમ્પિંગ બોલ્ટને કડક બનાવવું આવશ્યક છે.

ટ્રાન્સફોર્મરના આગળના મેગ્નેટિક સર્કિટમાં સ્પ્લિસ બ્રેક તૂટી ગયો છે. ચુંબકીય સર્કિટના સ્પંદનોના પ્રભાવ હેઠળ, નબળા યોક્સ સાથે સળિયાને ક્લેમ્પિંગ કરતા વર્ટિકલ બોલ્ટ્સનું કડક થવું, આનાથી સાંધામાં ગાબડાં બદલાઈ ગયા, જેના કારણે હમમાં વધારો થયો. ચુંબકીય કોર શીટ્સના ઉપલા અને નીચલા સાંધામાં સીલને બદલીને ચુંબકીય કોરને દબાવવું જરૂરી છે.

ટ્રાન્સફોર્મરના ચુંબકીય સર્કિટની બાહ્ય શીટ્સ વાઇબ્રેટ થાય છે. વિદ્યુત કાર્ડબોર્ડથી પાંદડાને ફાચર કરવું જરૂરી છે.

ટ્રાન્સફોર્મર કવર અને અન્ય ભાગોને સુરક્ષિત કરતા છૂટક બોલ્ટ. બધા બોલ્ટ્સની ચુસ્તતા તપાસો.

ટ્રાન્સફોર્મર ઓવરલોડ થયેલ છે અથવા ફેઝ લોડ નોંધપાત્ર રીતે અસંતુલિત છે. ટ્રાન્સફોર્મરના ઓવરલોડને દૂર કરવા અથવા ગ્રાહકોના લોડ અસંતુલનને ઘટાડવા માટે તે જરૂરી છે.

તબક્કાઓ અને વળાંકો વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ થાય છે. કોઇલને રિપેર કરવાની જરૂર છે.

ટ્રાન્સફોર્મર ઓવરવોલ્ટેજ પર કામ કરે છે. વધેલા વોલ્ટેજને અનુરૂપ સ્થિતિમાં વોલ્ટેજ સ્વીચ (જો હાજર હોય તો) સેટ કરવું જરૂરી છે.

ટ્રાન્સફોર્મરની અંદર મોકલી રહ્યું છે

ઉછાળાને કારણે કેસમાં વિન્ડિંગ્સ અથવા નળ વચ્ચે ઓવરલેપિંગ (પરંતુ તૂટતું નથી). કોઇલની તપાસ અને સમારકામ થવી જોઈએ.

ગ્રાઉન્ડિંગમાં વિક્ષેપ. જેમ તમે જાણો છો તેમ, ટ્રાન્સફોર્મરમાં સક્રિય સ્ટીલ અને ચુંબકીય સર્કિટના અન્ય તમામ ભાગો આ ભાગો પર દેખાતા સ્થિર ચાર્જને જમીન પર ડ્રેઇન કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે, કારણ કે કોઇલ અને ચુંબકીય સર્કિટના મેટલ ભાગો આવશ્યકપણે એક પ્લેટો છે. કેપેસિટર

જ્યારે જમીન વિક્ષેપિત થાય છે, ત્યારે વિન્ડિંગ અથવા તેના નળના કેસમાં ડિસ્ચાર્જ થઈ શકે છે, જે ટ્રાન્સફોર્મરની અંદર ક્રેકીંગ તરીકે જોવામાં આવે છે.

પુનઃપ્રાપ્તિ માટે જરૂર છે ગ્રાઉન્ડિંગ ઉત્પાદક દ્વારા જે સ્તર પર તે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું તે સ્તર પર: જમીનને સમાન બિંદુઓ પર અને ટ્રાન્સફોર્મરની સમાન બાજુએ, એટલે કે, નીચા વોલ્ટેજ વિન્ડિંગના ટર્મિનલ્સની બાજુએ કનેક્ટ કરો. જો કે, જો ગ્રાઉન્ડિંગ ખોટી રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તો ટ્રાન્સફોર્મરમાં શોર્ટ-સર્કિટ થઈ શકે છે, જેમાં ફરતા પ્રવાહો થઈ શકે છે.

ટ્રાન્સફોર્મરના વિન્ડિંગ્સ તોડીને તેમાં તુટી જવું

ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ વિન્ડિંગ્સ વચ્ચે અથવા તબક્કાઓ વચ્ચેના બૉક્સમાં વિન્ડિંગ્સનું ભંગાણ.

ટ્રાન્સફોર્મર વિન્ડિંગ્સના નુકસાનના કારણો:

a) વાવાઝોડા, કટોકટી પ્રક્રિયાઓ અથવા સ્વિચિંગ પ્રક્રિયાઓ સાથે સંકળાયેલ ઓવરવોલ્ટેજ છે;

b) તેલની ગુણવત્તા ઝડપથી બગડી છે (ભેજ, પ્રદૂષણ, વગેરે);

c) તેલનું સ્તર ઘટી ગયું છે;

d) ઇન્સ્યુલેશન કુદરતી વસ્ત્રો (વૃદ્ધત્વ)માંથી પસાર થયું છે;

e) બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ સાથે, તેમજ ટ્રાન્સફોર્મરની અંદરના શોર્ટ સર્કિટ સાથે, ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક પ્રયત્નો.

તેના પર ભાર મૂકવો જોઈએ કે ઓવરવોલ્ટેજ ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉનનું કારણ બની શકતું નથી, ફક્ત વિન્ડિંગ્સ, તબક્કાઓ અથવા વિન્ડિંગ અને ટ્રાન્સફોર્મર હાઉસિંગ વચ્ચે ઓવરલેપ થાય છે. ઓવરલેપિંગના પરિણામે, સામાન્ય રીતે માત્ર થોડા વળાંકોની સપાટી ઓગળે છે અને નજીકના વળાંકો પર સૂટ દેખાય છે, પરંતુ વળાંકો, તબક્કાઓ અથવા વિન્ડિંગ અને ટ્રાન્સફોર્મર કેસ વચ્ચે કોઈ સંપૂર્ણ જોડાણ નથી.

ટ્રાન્સફોર્મર વિન્ડિંગના ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉનને મેગોહમિટર દ્વારા શોધી શકાય છે. જો કે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જ્યારે વિન્ડિંગ ઓવરવોલ્ટેજના પરિણામે પોઈન્ટ (પોઈન્ટ ડિસ્ચાર્જ) ના સ્વરૂપમાં એકદમ ફોલ્લીઓ દેખાય છે, ત્યારે ખામી ફક્ત લાગુ અથવા પ્રેરિત વોલ્ટેજ સાથે ટ્રાન્સફોર્મરનું પરીક્ષણ કરીને શોધી શકાય છે. વિન્ડિંગને સમારકામ કરવું જરૂરી છે અને, જો જરૂરી હોય તો, ટ્રાન્સફોર્મર તેલ બદલો.

ટ્રાન્સફોર્મરના વિન્ડિંગ્સમાં તિરાડો. વિરામ અથવા ખરાબ સંપર્કના પરિણામે, વાયરનો ભાગ પીગળી જાય છે અથવા બળી જાય છે. ગેસ રિલેમાં જ્વલનશીલ ગેસના પ્રકાશન અને સિગ્નલ અથવા ટ્રિપ રિલેના સંચાલન દ્વારા ખામી શોધી કાઢવામાં આવે છે.

ટ્રાન્સફોર્મર વિન્ડિંગ્સમાં તૂટવાના કારણો:

a) નબળી રીતે સોલ્ડર કરેલ કોઇલ;

b) કોઇલના છેડાને ટર્મિનલ્સ સાથે જોડતા વાયરને નુકસાન થયું હતું;

c) શોર્ટ સર્કિટ દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક દળો ટ્રાન્સફોર્મરની અંદર અને બહાર વિકસે છે. એમીટર વાંચીને અથવા મેગોહમિટરનો ઉપયોગ કરીને ખુલ્લું શોધી શકાય છે.

જ્યારે ડેલ્ટા ટ્રાન્સફોર્મર વિન્ડિંગ્સને જોડે છે, ત્યારે ઓપન સર્કિટનો તબક્કો એક બિંદુએ વિન્ડિંગને ડિસ્કનેક્ટ કરીને અને ટ્રાન્સફોર્મરના દરેક તબક્કાનું અલગથી પરીક્ષણ કરીને શોધી કાઢવામાં આવે છે. અસ્થિભંગ મોટેભાગે એવા સ્થળોએ થાય છે જ્યાં રિંગ બોલ્ટની નીચે વળેલી હોય છે.

કોઇલને રિપેર કરવાની જરૂર છે.

ટ્રાન્સફોર્મરના વિન્ડિંગના નળના વિક્ષેપના પુનરાવર્તનને રોકવા માટે, રાઉન્ડ વાયરથી બનેલા નળને લવચીક કનેક્શન દ્વારા બદલવું જોઈએ - એક ડેમ્પર જેમાં પાતળા તાંબાના પટ્ટાઓનો સમૂહ હોય છે, જેમાં ક્રોસ-સેક્શન હોય છે. વાયરનો ક્રોસ-સેક્શન.

ટ્રાન્સફોર્મર ગેસ સંરક્ષણ

ગેસ નિર્માણની તીવ્રતાના આધારે ટ્રાન્સફોર્મરના આંતરિક નુકસાન અથવા અસામાન્ય કામગીરી સામે ગેસનું રક્ષણ, સિગ્નલ દ્વારા અથવા શટડાઉન દ્વારા અથવા બંને એકસાથે શરૂ થાય છે.

ગેસ સંરક્ષણ સિગ્નલ દ્વારા ટ્રિગર થાય છે.

ટ્રાન્સફોર્મરના ગેસ પ્રોટેક્શનને બંધ કરવાના કારણો:

a) ટ્રાન્સફોર્મરને થોડું આંતરિક નુકસાન થયું હતું, જેના પરિણામે સહેજ ગેસિંગ થયું હતું;

b) તેલ ભરતી વખતે અથવા સાફ કરતી વખતે, હવા ટ્રાન્સફોર્મરમાં પ્રવેશી હતી;

c) આસપાસના તાપમાનમાં ઘટાડો અથવા ટાંકીમાંથી તેલના લીકેજને કારણે તેલનું સ્તર ધીમે ધીમે ઘટે છે.

ટ્રાન્સફોર્મરનું ગેસ પ્રોટેક્શન સિગ્નલ અને ટ્રિપ અથવા ટ્રિપ માટે જ ટ્રિપ થયું છે.આ ટ્રાન્સફોર્મરને આંતરિક નુકસાન અને મજબૂત ગેસ રચના સાથેના અન્ય કારણોને કારણે છે:

એ) ટ્રાન્સફોર્મરના પ્રાથમિક અથવા ગૌણ વિન્ડિંગના વળાંક વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ હતી. આ નુકસાન સંક્રમણ સાંધાઓના અપૂરતા ઇન્સ્યુલેશન, દબાણ પરીક્ષણ દરમિયાન વળાંકના ઇન્સ્યુલેશનમાં ભંગાણ અથવા કોઇલ કોપર પરના ભંગાણને કારણે, ઇન્સ્યુલેશનને યાંત્રિક નુકસાન, કુદરતી વસ્ત્રો, ઓવરવોલ્ટેજ, શોર્ટ સર્કિટ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક દળો, કોઇલને કારણે થઈ શકે છે. તેલના સ્તરમાં ઘટાડો થવાને કારણે એક્સપોઝર.

શોર્ટ-સર્ક્યુટેડ વળાંકોમાંથી મોટો પ્રવાહ વહે છે અને તબક્કો પ્રવાહ માત્ર થોડો વધી શકે છે; વળાંકનું ઇન્સ્યુલેશન ઝડપથી બળી જાય છે, વારા પોતે બળી શકે છે, અને પડોશી વળાંકોનો વિનાશ શક્ય છે. તેના વિકાસમાં, અકસ્માત તબક્કા-તબક્કાના શોર્ટ સર્કિટમાં ફેરવાઈ શકે છે.

જો બંધ લૂપ્સની સંખ્યા નોંધપાત્ર છે, તો પછી ટૂંકા ગાળામાં તેલ ખૂબ ગરમ થઈ જાય છે અને ઉકળી શકે છે. ગેસ રિલેની ગેરહાજરીમાં, તેલ અને ધુમાડો વિસ્તરણકર્તાના સલામતી પ્લગ દ્વારા બહાર કાઢી શકાય છે.

વળાંકો વચ્ચેનું શોર્ટ સર્કિટ માત્ર તેલની અસાધારણ ગરમી અને પુરવઠાની બાજુએ વર્તમાનમાં ચોક્કસ વધારા દ્વારા જ નહીં, પણ જ્યાં શૉર્ટ સર્કિટ થયું હતું તે તબક્કાના પ્રતિકારમાં ઘટાડો પણ થાય છે;

b) એક તબક્કા-તબક્કાની શોર્ટ સર્કિટ આવી છે, જે ઇન્સ્યુલેશનના ભંગાણ અને હિંસક રીતે આગળ વધવાના સમાન કારણોસર થાય છે. આ કિસ્સામાં, તેલને વિસ્તરણકર્તામાંથી અથવા સલામતી ટ્યુબના પટલ દ્વારા વિસર્જિત કરી શકાય છે, જે 1000 kVA અને વધુની ક્ષમતાવાળા ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં સ્થાપિત થયેલ છે;

c) ટ્રાન્સફોર્મરના સક્રિય સ્ટીલને ક્લેમ્પિંગ કરતા બોલ્ટ્સના ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતાને કારણે શોર્ટ સર્કિટ થયું છે. શોર્ટ સર્કિટ ખૂબ ગરમ થાય છે અને તેલને વધુ ગરમ કરે છે. બોલ્ટ અને નજીકની સક્રિય સ્ટીલ શીટ્સનો નાશ કરી શકાય છે. આગળના ચુંબકીય સર્કિટવાળા ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં, સળિયાને દબાવતા પેડ્સના યોક્સના સંપર્કમાં શોર્ટ સર્કિટ થઈ શકે છે;

ડી) ઇન્સ્યુલેશનના કુદરતી વસ્ત્રો (વૃદ્ધત્વ) ના પરિણામે શીટ્સ વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશનના ભંગાણને કારણે સક્રિય સ્ટીલની શીટ્સ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ થયું. નોંધપાત્ર એડી કરંટ સક્રિય સ્ટીલના મોટા સ્થાનિક ઓવરહિટીંગમાં ફાળો આપે છે, જે સમય જતાં સ્ટીલના સ્થાનિક બર્નિંગ (લોખંડમાં આગ) તરફ દોરી શકે છે. આગળના ચુંબકીય સર્કિટ્સમાં, એડી કરંટ દ્વારા સાંધાને મજબૂત ગરમી તેમનામાં સીલને નુકસાનને કારણે થઈ શકે છે;

e) ટ્રાન્સફોર્મરમાં તેલનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે ઘટી ગયું છે અથવા અચાનક ઠંડકને કારણે અથવા સમારકામ પછી (તાજા તેલથી ભરવું, સેન્ટ્રીફ્યુજ વડે સાફ કરવું વગેરે) ને કારણે હવા તેલથી સઘન રીતે અલગ થઈ ગઈ છે.

તે પર ભાર મૂકવો જોઈએ કે વ્યવહારમાં પ્રોટેક્શનના ગૌણ સ્વિચિંગ સર્કિટની ખામીને કારણે ગેસ સંરક્ષણના ખોટા ઓપરેશનના કિસ્સાઓ પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સફોર્મરના ગેસ સંરક્ષણનું સંચાલન વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે. તેથી, મુશ્કેલીનિવારણ સાથે આગળ વધતા પહેલા, તે કારણને સચોટ રીતે સ્થાપિત કરવું જરૂરી છે કે જેના કારણે ગેસ સંરક્ષણ કાર્ય કરે છે. આ કરવા માટે, તે શોધવા માટે જરૂરી છે કે કયા સંરક્ષણો (રિલે) કામ કરે છે, ગેસ રિલેમાં સંચિત વાયુઓનો અભ્યાસ કરો અને તેમની જ્વલનશીલતા, રંગ, જથ્થો અને રાસાયણિક રચના નક્કી કરો.

ગેસ જ્વલનશીલતા આંતરિક નુકસાન સૂચવે છે. જો વાયુઓ રંગહીન હોય અને બળી ન જાય, તો રિલેની ક્રિયાનું કારણ તેલમાંથી મુક્ત થતી હવા છે. ઉત્સર્જિત ગેસનો રંગ નુકસાનની પ્રકૃતિનું મૂલ્યાંકન કરવાનું શક્ય બનાવે છે; સફેદ-ગ્રે રંગ કાગળ અથવા કાર્ડબોર્ડ, પીળો - લાકડું, કાળો - તેલને નુકસાન સૂચવે છે. પરંતુ ગેસનો રંગ અમુક સમય પછી અદૃશ્ય થઈ શકે છે, તેનો રંગ દેખાય કે તરત જ નક્કી કરી લેવું જોઈએ. તેલના ફ્લેશ પોઇન્ટમાં ઘટાડો પણ આંતરિક નુકસાન સૂચવે છે. જો ગેસ પ્રોટેક્શનના સંચાલનનું કારણ હવાનું પ્રકાશન છે, તો તેને રિલેમાંથી મુક્ત કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે સ્તર ડ્રોપ થાય છે, ત્યારે તેલ ટોચ પર હોવું જોઈએ, બ્રેકિંગ ક્રિયાથી ગેસ સંરક્ષણ બંધ કરો.

જો કોઇલને નુકસાન થયું હોય, તો નુકસાનનું સ્થાન શોધવા અને યોગ્ય સમારકામ હાથ ધરવા જરૂરી છે. આ માટે ટ્રાન્સફોર્મર ખોલવું અને કોર દૂર કરવું જરૂરી છે. જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મર નીચા વોલ્ટેજની બાજુથી લાઇવ બાજુ તરફ સ્વિચ કરવામાં આવે ત્યારે ટૂંકા વિન્ડિંગ વળાંક મળી શકે છે. શોર્ટ સર્કિટ ખૂબ જ ગરમ હશે અને કોઇલમાંથી ધુમાડો દેખાશે. આ રીતે, અન્ય શોર્ટ સર્કિટ શોધી શકાય છે.

જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મર નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે સક્રિય સ્ટીલમાં ક્ષતિગ્રસ્ત સ્થળો શોધી શકાય છે (કોર દૂર કરીને). આ સ્થાનો ખૂબ જ ગરમ હશે. આ પરીક્ષણમાં, વોલ્ટેજ નીચા વોલ્ટેજ કોઇલ પર લાગુ કરવામાં આવે છે અને શૂન્યથી ઉપર આવે છે; વિન્ડિંગને નુકસાન ન થાય તે માટે (તેલની અછતને કારણે) ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વિન્ડિંગ ઘણી જગ્યાએ પૂર્વ-ડિસ્કનેક્ટ હોવું આવશ્યક છે.

ટ્રાન્સફોર્મરની સક્રિય સ્ટીલની શીટ્સ અને તેના ગલન વચ્ચેના શોર્ટ સર્કિટને ઇન્ટર-શીટ ઇન્સ્યુલેશનની બદલી સાથે ચુંબકીય સર્કિટના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને રિચાર્જ કરીને દૂર કરવું આવશ્યક છે. ચુંબકીય સર્કિટના સાંધામાં ક્ષતિગ્રસ્ત ઇન્સ્યુલેશનને નવી સાથે બદલવામાં આવે છે, જેમાં 0.8-1 મીમીની જાડાઈ સાથે એસ્બેસ્ટોસ શીટ્સ હોય છે, જે ગ્લાયફટલ વાર્નિશથી ગર્ભિત હોય છે. 0.07-0.1 મીમીની જાડાઈ સાથે કેબલ પેપર ઉપર અને નીચે નાખવામાં આવે છે.

અસામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર સેકન્ડરી વોલ્ટેજ

ટ્રાન્સફોર્મરનું પ્રાથમિક વોલ્ટેજ સમાન હોય છે અને ગૌણ વોલ્ટેજ કોઈ લોડ પર સમાન હોય છે, પરંતુ લોડ પર મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે.

કારણો:

a) એક ટર્મિનલ અથવા એક તબક્કાના વિન્ડિંગની અંદર કનેક્ટ કરતી વખતે નબળો સંપર્ક;

b) ડેલ્ટા-સ્ટાર અથવા ડેલ્ટા-ડેલ્ટા સ્કીમ અનુસાર જોડાયેલા રોડ-ટાઈપ ટ્રાન્સફોર્મરના પ્રાથમિક વિન્ડિંગને તોડવું.

ટ્રાન્સફોર્મરના પ્રાથમિક વોલ્ટેજ સમાન હોય છે અને ગૌણ વોલ્ટેજ લોડ વગર અને લોડ પર સમાન હોતા નથી.

કારણો:

a) ગૌણ વિન્ડિંગના એક તબક્કાના વિન્ડિંગની શરૂઆત અને અંત જ્યારે સ્ટાર-કનેક્ટ હોય ત્યારે મૂંઝવણમાં આવે છે;

b) સ્ટાર-સ્ટાર કનેક્ટેડ ટ્રાન્સફોર્મરના પ્રાથમિક વિન્ડિંગમાં ખુલે છે. આ કિસ્સામાં ત્રણ રેખા ગૌણ વોલ્ટેજ શૂન્ય નથી;

c) જ્યારે સ્ટાર-સ્ટાર અથવા ડેલ્ટા-સ્ટાર સ્કીમ અનુસાર કનેક્ટેડ હોય ત્યારે ટ્રાન્સફોર્મરના સેકન્ડરી વિન્ડિંગમાં ખુલે છે. આ કિસ્સામાં, માત્ર એક લાઇન-ટુ-લાઇન વોલ્ટેજ બિન-શૂન્ય છે, અને અન્ય બે લાઇન-ટુ-લાઇન વોલ્ટેજ શૂન્ય છે.

ડેલ્ટા-ડેલ્ટા કનેક્શન સ્કીમમાં, તેના ગૌણ સર્કિટનું ખુલ્લું સર્કિટ પ્રતિકાર માપવા દ્વારા અથવા વિન્ડિંગ્સને ગરમ કરીને સ્થાપિત કરી શકાય છે: ખુલ્લા સર્કિટવાળા તબક્કાનું વિન્ડિંગ તેમાં પ્રવાહના અભાવને કારણે ઠંડું હશે. પછીના કિસ્સામાં, ગૌણ વિન્ડિંગના વર્તમાન લોડ સાથે ટ્રાન્સફોર્મરનું કામચલાઉ સંચાલન શક્ય છે, જે નજીવીના 58% છે. ટ્રાન્સફોર્મરના ગૌણ વોલ્ટેજના સમપ્રમાણતાના ઉલ્લંઘનનું કારણ બને છે તે ખામીને દૂર કરવા માટે વિન્ડિંગ્સનું સમારકામ જરૂરી છે.