એન્જિન કંપન કેવી રીતે દૂર કરવું

વધેલા સ્પંદનો ઇલેક્ટ્રિક મોટરની વિશ્વસનીયતામાં ભારે ઘટાડો કરે છે અને તેના બેરિંગ્સ માટે ખાસ કરીને જોખમી છે.

બેરિંગ્સમાં વાઇબ્રેટિંગ રોટરમાંથી અચાનક આંચકા લોડના પ્રભાવ હેઠળ, ઓઇલ ફિલ્મ તૂટી શકે છે અને બેબિટ પીગળી શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બબ્બીટમાં તિરાડો અને ચિપ્સ દેખાય છે. ધાતુની થાકની ઘટના ઝડપથી રોલિંગ બેરિંગ્સમાં વિકસે છે, તિરાડો, જંગમ કાર્યકારી સપાટી પર છિદ્રો દેખાય છે અને વિભાજક તૂટી જાય છે.

કંપન શાફ્ટને વળાંક અથવા તોડવાનું કારણ પણ બની શકે છે, રોટર બેરલ શાફ્ટને ફાડી શકે છે, સ્ટેટર ફ્રેમ અથવા એન્ડ કેપ ક્રેક થઈ શકે છે, અને સપોર્ટ ફ્રેમ અને ફાઉન્ડેશનને નુકસાન થઈ શકે છે. મોટર વિન્ડિંગ્સ પર ઇન્સ્યુલેશન વસ્ત્રો વધે છે અને વેગ આપે છે.

અતિશય એન્જિન કંપન દૂર કરવું આવશ્યક છે. પરંતુ તેના માટે તમારે કારણ જાણવાની જરૂર છે. સ્પંદનોના કારણો, જે શરતી રીતે બે જૂથોમાં વહેંચાયેલા છે, તે નીચે મુજબ હોઈ શકે છે.

પ્રથમ જૂથ

1. મિકેનિઝમ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ખોટી ગોઠવણી.

2.ક્લચની અસંતોષકારક સ્થિતિ: આંગળીઓના વસ્ત્રો, ફટાકડા, દાંત, હાફ-કપ્લર્સમાં પિન હોલ્સની ખોટી ગોઠવણી, હાફ-કપ્લર અથવા પિનનું અસંતુલન.

3. ઇમ્પેલર રોટર અસંતુલન, જે ખાસ કરીને વેન વેરને કારણે ફ્લૂ અને ચાહકોમાં સામાન્ય છે.

4. ખામીયુક્ત ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ બેરિંગ્સ.

5. બેઝ અને ફાઉન્ડેશન ફ્રેમની ખામીઓ: તેલમાંથી કોંક્રિટનો વિનાશ, ફ્રેમના સપોર્ટ પર વેલ્ડિંગનું ફ્રેક્ચર, ગોઠવણી પછી ફ્રેમ સાથે એન્જિનનું નબળું જોડાણ, વગેરે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરના વાઇબ્રેશનના કારણોના આ જૂથને ડ્રાઇવ મિકેનિઝમનું સમારકામ કરતા કર્મચારીઓ દ્વારા દૂર કરવું આવશ્યક છે, અપવાદ સિવાય, કદાચ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર હેઠળના ફ્રેમના વેલ્ડીંગમાં ખામીને દૂર કરવા માટે, જો તે એક જ સમયે ન હોય. મિકેનિઝમની ફ્રેમ.

બીજું જૂથ

1. મોટર રોટર અસંતુલન.

2. રિંગમાંથી શોર્ટ-સર્ક્યુટેડ રોટર વિન્ડિંગ બારની ક્રેક રચના અને તૂટવું.

3. રોટર બેરલને શાફ્ટથી અલગ કરવું.

4. રોટર શાફ્ટનું બેન્ડિંગ અથવા બકલિંગ.

5. ઇલેક્ટ્રિક મોટરના વ્યક્તિગત ભાગો (બેરિંગ્સ, એન્ડ કેપ્સ) ના નબળા ફાસ્ટનિંગ.

6. સ્લાઇડિંગ બેરિંગ્સમાં અસ્વીકાર્ય રીતે મોટી મંજૂરી, રોલિંગ બેરિંગ્સમાં ખામી.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું સમારકામ કરતા કર્મચારીઓ દ્વારા કારણોના આ જૂથને દૂર કરવામાં આવે છે.

વ્યવહારમાં, સ્પંદનો ક્યારેક એક કરતાં વધુ કારણોથી થાય છે.

જો ઇલેક્ટ્રિક મોટરના બેરિંગ્સના વધેલા કંપનને શોધી કાઢવામાં આવે છે, તો સાચું મૂલ્ય જાણવા માટે તેને વાઇબ્રોમીટર અથવા વાઇબ્રોગ્રાફ વડે માપવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

એન્જિનને બંધ કર્યા વિના, તપાસો કે કંપન એન્જિનના નબળા ફાસ્ટનિંગ, ફાઉન્ડેશન ફ્રેમના તત્વોના વેલ્ડીંગના ઉલ્લંઘન અથવા ફાઉન્ડેશનના કોંક્રિટના વિનાશને કારણે થાય છે કે કેમ. આ હેતુ માટે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પગના સ્પંદનો અથવા તેના બેરિંગ્સની બેઠકો, ઇલેક્ટ્રિક મોટરને પકડી રાખતા બોલ્ટ અને પગની નજીકની ફ્રેમ નક્કી કરવામાં આવે છે અને તેની સરખામણી સ્પર્શ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

જો બોલ્ટને કડક કરવામાં આવે, તો માત્ર મોટર લેગ વાઇબ્રેટ થાય છે અને બોલ્ટ વાઇબ્રેટ થતો નથી અથવા સહેજ વાઇબ્રેટ થતો નથી.

કંપનમાં તફાવત બે સમાગમના ભાગોના સંયુક્ત પર આંગળી મૂકીને શ્રેષ્ઠ રીતે નોંધી શકાય છે, આ કિસ્સામાં બોલ્ટ અને પાઉલના સંયુક્ત. જો તેમની વચ્ચેનું ચુસ્ત જોડાણ તૂટી ગયું હોય, તો કંપનને કારણે એક ભાગ બીજાની તુલનામાં ખસે છે, અને આંગળી આને સરળતાથી શોધી શકે છે.

જો બોલ્ટ પણ વાઇબ્રેટ કરે છે, તો આ રીતે તે તપાસવામાં આવે છે કે પગ અને ફ્રેમ વચ્ચેના જંકશન પર, ઉપલા શેલ્ફ અને ફ્રેમના વર્ટિકલ ભાગ વચ્ચે, પાંસળી અને ઉપર અને નીચેની વચ્ચેના જંકશન પર કંપનમાં તફાવત છે કે કેમ. છાજલીઓ, ફ્રેમના નીચલા શેલ્ફ અને પાયા, વગેરે વચ્ચે. કેટલીકવાર ભાગો વચ્ચેના મજબૂત જોડાણનું ઉલ્લંઘન નાના પરપોટાના દેખાવ દ્વારા અને મજબૂત સ્પંદનો સાથે પણ શોધી કાઢવામાં આવે છે - અને જંકશન પર તેલના નાના છાંટા.

જો ફ્રેમ અને બેઝ વચ્ચેના ઇન્ટરફેસમાં કોઈ ખામી જોવા મળે છે, જે મોટાભાગે તેલ સાથેના કોંક્રિટના ધોવાણને કારણે થાય છે, તો તમામ ગર્ભિત કોંક્રિટ, જેમાં તેની મજબૂતાઈ જાળવી રાખવામાં આવી છે, તેને દૂર કરવી જોઈએ અને તાજા સાથે બદલવી જોઈએ. જ્યારે કોંક્રિટ સખત થાય છે, ત્યારે એકમને રોકવું જોઈએ અને અનામતમાંથી બહાર લઈ જવું જોઈએ.

જો બેઝ, ફ્રેમ, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના જોડાણ અને તેના અંતિમ કેપ્સ, ડ્રાઇવ મિકેનિઝમનું જોડાણ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને મિકેનિઝમ વચ્ચેના ક્લચને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને નિષ્ક્રિય ગતિએ ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચાલુ કરો, તો તેમાં કોઈ ખામી જોવા મળતી નથી.

જો ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરતી વખતે અને નિષ્ક્રિય કરતી વખતે કંપન વિના કામ કરે છે, તો પછી કંપનનું કારણ ખોટી ગોઠવણી, આંગળીઓ અથવા અર્ધ-કપ્લિંગ્સના વસ્ત્રો અથવા ડ્રાઇવ મિકેનિઝમમાં અસંતુલન હોવાના દેખાવમાં શોધવું જોઈએ.

જો ઇલેક્ટ્રિક મોટર નિષ્ક્રિય સમયે પણ વાઇબ્રેટ થાય છે, તો વાઇબ્રેશનનું કારણ ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં જ છે. આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટરને મેઇન્સમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી તરત જ કંપન અદૃશ્ય થઈ જાય છે કે કેમ તે તપાસો. મેઇન્સમાંથી ડિસ્કનેક્ટ થયા પછી તરત જ કંપનનું અદ્રશ્ય થવું એ રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચે અસમાન અંતર સૂચવે છે. અસમાન અંતરને કારણે થતા સ્પંદનોને દૂર કરવા માટે, તેને સમાન કરવા માટે પગલાં લેવા જોઈએ.

જ્યારે નિષ્ક્રિય પર શરૂ થાય ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું મજબૂત કંપન રોટર વિન્ડિંગમાં અસમાન ગેપ અથવા તૂટેલા સળિયા સૂચવે છે. જો ગેપ સમાન હોય, તો કંપનનું કારણ માત્ર રોટર બાર ફાટી જાય છે. આ કિસ્સામાં, રોટર વિન્ડિંગને રિપેર કરીને સ્પંદનો દૂર કરવામાં આવે છે.

જો મિકેનિઝમથી ડિસ્કનેક્ટ થયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું કંપન નેટવર્કમાંથી ડિસ્કનેક્ટ થયા પછી તરત જ અદૃશ્ય થઈ જતું નથી, પરંતુ ક્રાંતિની સંખ્યામાં ઘટાડો સાથે ઘટે છે, તો સ્પંદનનું કારણ રોટરના અસંતુલનને કારણે રોટરના અસંતુલનમાં છે. કપ્લિંગ અર્ધ, બેન્ડિંગ અથવા શાફ્ટમાં ક્રેકનો દેખાવ, વિન્ડિંગનું વિસ્થાપન, શાફ્ટથી રોટર બેરલને અલગ કરવું. આ કિસ્સામાં, ક્લચના અડધા ભાગને દૂર કરવા અને તેના વિના ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરવા માટે તે ઉપયોગી છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરની સામાન્ય કામગીરી ક્લચના અડધા ભાગમાં અસંતુલન સૂચવે છે. આવા કપલિંગ અડધા મેન્ડ્રેલ પર માઉન્ટ થયેલ હોવું જોઈએ અને લેથ પર સમગ્ર બાહ્ય સપાટી પર મશીન કરવું આવશ્યક છે. જો કપલિંગ અડધા દૂર કર્યા પછી કંપન રહે છે, તો રોટર દૂર કરવું જોઈએ અને શાફ્ટ પર અને રોટર સિલિન્ડરના જોડાણમાં ખામીઓ માટે તપાસ કરવી જોઈએ. જો ત્યાં કોઈ ખામી ન હોય, તો મશીન પર રોટર ગતિશીલ રીતે સંતુલિત હોવું આવશ્યક છે. બ્લેડ પર રોટરને સ્થિર રીતે સંતુલિત કરવું આ કિસ્સામાં મદદ કરશે નહીં અને તેથી કરવું જોઈએ નહીં.

સાદા બેરિંગ્સમાં વધારાની મંજૂરીઓ પોતાને દ્વારા કંપનનું કારણ નથી. જો કંપન માટે અન્ય કોઈ કારણો નથી, તો પછી મોટા ગાબડાં હોવા છતાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર, ખાસ કરીને નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં, સામાન્ય રીતે કાર્ય કરશે. પરંતુ જો કંપનના અન્ય કારણો દેખાય છે, તો પછી મોટા ગાબડા માટે તેનું મૂલ્ય અનુમતિપાત્ર ગાબડા કરતાં ઘણું વધારે હશે. તેથી, જો ઇલેક્ટ્રિક મોટર ફક્ત લોડ હેઠળ વાઇબ્રેટ કરે છે અને સ્પંદનોનું કારણ નક્કી કરવું શક્ય નથી, તો પછી તેને ભરીને બેરિંગ્સમાં ક્લિયરન્સ ઘટાડવાનાં પગલાં લેવા જોઈએ.

ખામીયુક્ત રોલિંગ બેરિંગ્સને કારણે મોટર વાઇબ્રેશન સરળતાથી શોધી શકાય છે. ખામીયુક્ત બેરિંગ ઘણો અવાજ કરે છે અને ગરમ થાય છે. તેને બદલવું આવશ્યક છે, અને તે પછી જ જો તે રહે છે તો કંપનનું કારણ શોધવાનું ચાલુ રાખો.

કંપલિંગ ખામીઓ કે જે કંપનનું કારણ બને છે તે છે કપલિંગના અર્ધભાગનું અસંતુલન, 1 મીમીથી વધુના કપ્લીંગ અર્ધભાગમાં છિદ્રોનું અસંગતતા, આંગળીઓનું અસમાન વજન, તેમના અસમાન વસ્ત્રો અથવા એટલી હદે સોફ્ટ વોશર પહેરવા. આંગળીઓ કપલિંગ અર્ધભાગમાં સ્ટીલના છિદ્રોને સ્પર્શે છે.

બધી આંગળીઓનું વજન હોવું આવશ્યક છે. જો વજનમાં તફાવત હોય, તો સમાન વજનની કોઈપણ બે પિન કપલિંગ અર્ધભાગ પર વિરુદ્ધ છિદ્રોમાં સ્થાપિત થાય છે. કોઈપણ પહેરવામાં આવેલી આંગળીઓને ચામડા અથવા રબરને બદલીને રીપેર કરવી જોઈએ. બોર વિચલન સાથેના કપલિંગ અર્ધભાગને બદલવો જોઈએ.