વર્તમાન ઘનતા

વાહક S વર્તમાન ઘનતા (હોદ્દો δ) ના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર અને વર્તમાનના ગુણોત્તરની સમાન મૂલ્ય કહેવામાં આવે છે.

વર્તમાન ઘનતા નીચે પ્રમાણે નક્કી કરી શકાય છે:

δ = I/S

આ કિસ્સામાં, એવું માનવામાં આવે છે કે વર્તમાન વાયરના ક્રોસ વિભાગ પર સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે. વાયરમાં વર્તમાન ઘનતા સામાન્ય રીતે a/mm2 માં માપવામાં આવે છે.

વર્તમાન ઘનતા એ વેક્ટર જથ્થો છે. વર્તમાન ઘનતા વેક્ટર અને ઉર્જા સ્ત્રોતો અને ઉપભોક્તાઓને જોડતા વાયરને વાયરના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર તરફ સામાન્ય નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે.

બિન-શાખા વગરના ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટમાં, વર્તમાન અને વાયરના વિવિધ ક્રોસ-સેક્શનમાં, વાયરના વિવિધ ક્રોસ-સેક્શનમાં વર્તમાન ઘનતા સમાન મૂલ્ય ધરાવે છે.

જો આપણે ધારીએ કે વિભાગ S1 અને C2 માં પ્રત્યક્ષ પ્રવાહની તીવ્રતા સમાન નથી (ફિગ. 1), તો પછી ક્રોસ વિભાગો S1 અને S2 દ્વારા એકમ સમય દીઠ પસાર થતા શુલ્ક અલગ હશે. પરિણામે, આ વિભાગો વચ્ચેના વાહકના જથ્થામાં સકારાત્મક અથવા નકારાત્મક ચાર્જ વધશે. પ્રત્યક્ષ પ્રવાહ સાથે, ચાર્જનો અનંત સંચય થશે, જે પ્રત્યક્ષ પ્રવાહ સાથે અશક્ય છે.

ચોખા. 1. શાખા વિનાના ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટના વિવિધ વિભાગોમાં ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ અને વર્તમાન ઘનતા.

વાયર S1 અને S2 ના ક્રોસ સેક્શનના વિવિધ વિસ્તારોમાં વર્તમાન ઘનતા સમાન નથી:

δ1 = I/S1, δ2 = I/S2. જ્યારે S1> S2, ત્યારે આપણને δ1 δ2 મળે છે