લીડ-એસિડ બેટરીની ખામી અને તેને કેવી રીતે ઠીક કરવી

1. વધેલા સ્વ-ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતાના નુકશાનમાં પોતાને મેનીફેસ્ટ કરે છે.

સામાન્ય સ્વ-ડિસ્ચાર્જ એ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીમાં અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં અશુદ્ધિઓની હાજરીને કારણે બેટરીમાં ગેલ્વેનિક પ્રક્રિયાઓનું પરિણામ છે અને સામાન્ય રીતે પ્રતિ દિવસ ક્ષમતાના 0.7% કરતા વધુ હોતું નથી. પોર્ટેબલ બેટરીમાં સ્વ-ડિસ્ચાર્જમાં વધારો એ બેદરકારી ભરતી વખતે અથવા ગેસ છોડતી વખતે ઇલેક્ટ્રોલાઇટથી ભીના ઢાંકણો અને કન્ટેનરની બાહ્ય સપાટી પરના પ્રવાહના લિકેજને કારણે છે. આ કારણોસર સ્વ-ડિસ્ચાર્જ, ખાસ કરીને જો સપાટી પણ ધૂળથી દૂષિત હોય, તો તે એટલી મહાન હોઈ શકે છે કે બેટરી 10-20 દિવસમાં સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થઈ જાય છે.

સ્વ-ડિસ્ચાર્જને દૂર કરવા માટે, નિસ્યંદિત પાણીથી ભેજવાળા રાગથી સપાટીને સાફ કરવી જરૂરી છે, પછી તેને સોડા એશ અથવા એમોનિયા (એમોનિયા પાણી) ના આલ્કલાઇન 10% સોલ્યુશનથી તટસ્થ કરો: દ્રાવણ સાથે રાગને ભેજ કરો અને સંપૂર્ણપણે સાફ કરો. ઢાંકણા અને વાનગીઓની સપાટી. આ કિસ્સામાં, તમારે કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે આલ્કલાઇન સોલ્યુશન બેટરીમાં ન આવે અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટને દૂષિત કરતું નથી.તટસ્થતા પછી, વાનગીઓને ફરીથી ભીના કપડાથી સાફ કરવામાં આવે છે અને પછી સૂકા સાફ કરવામાં આવે છે.

જો, સપાટીને સાફ કર્યા પછી, સ્વ-ડિસ્ચાર્જમાં ઘટાડો થયો નથી, તો બેટરીમાંથી ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું વિશ્લેષણ કરવું જરૂરી છે, અને જો હાનિકારક અશુદ્ધિઓ અનુમતિ કરતાં વધુ માત્રામાં જોવા મળે છે, તો બેટરીને ડિસ્ચાર્જ કરો અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટને બદલો. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ રેડ્યા પછી, દરેક કોષને નિસ્યંદિત પાણીથી રેડવામાં આવે છે અને તેને 1 કલાક માટે ઊભા રહેવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. પછી પાણી રેડવામાં આવે છે, કોષને ફરીથી પાણીથી રેડવામાં આવે છે, અને નબળો પ્રવાહ 2 કલાક સુધી બેટરીમાંથી પસાર થાય છે - સામાન્યના લગભગ 1/10. તે પછી, પાણી રેડવામાં આવે છે, બેટરીને નિસ્યંદિત પાણીથી ધોઈ નાખવામાં આવે છે, સામાન્ય ઘનતાના ઇલેક્ટ્રોલાઇટથી ભરવામાં આવે છે અને 0.1 C20 ના વર્તમાન સાથે સામાન્ય ચાર્જ સાથે ચાર્જ કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દૂષણ. બેટરીમાં ઉમેરવામાં આવતા પાણીમાં અથવા ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તૈયાર કરવા માટે વપરાતા એસિડમાં અશુદ્ધિઓની હાજરીને કારણે બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો અને સ્વ-ડિસ્ચાર્જમાં વધારો ઘણીવાર થાય છે. મોટે ભાગે, જ્યારે રિપેર ટેક્નોલોજીનું ઉલ્લંઘન થાય છે ત્યારે દૂષકો બેટરીમાં પ્રવેશ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે POS સોલ્ડર સાથે સોલ્ડરિંગ જમ્પર્સ, ઇલેક્ટ્રોલાઇટથી ભેજવાળા બેટરી કવર સાથે ખુલ્લા કોપર વાયરના લાંબા સમય સુધી સંપર્ક દરમિયાન, વગેરે.

કેટલીક હાનિકારક અશુદ્ધિઓની હાજરી બાહ્ય સંકેતો દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે:

• ક્લોરિન - તત્વોની નજીક ક્લોરિનની ગંધ અને જહાજના તળિયે હળવા રાખોડી કાંપની જુબાની;

• કોપર - આરામ અને સતત ચાર્જિંગ પર નોંધપાત્ર ગેસ પ્રકાશન;

• મેંગેનીઝ - ચાર્જિંગ દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ આછો લાલ રંગ મેળવે છે;

• આયર્ન અને નાઇટ્રોજન બાહ્ય ચિહ્નો દ્વારા શોધી શકાતા નથી અને માત્ર રાસાયણિક વિશ્લેષણ દ્વારા શોધી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં અસ્વીકાર્ય અશુદ્ધિઓની શોધના તમામ કેસોમાં, તેને બદલવું આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, બેટરીને ડિસ્ચાર્જ કરો, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ રેડો, તેને નિસ્યંદિત પાણીથી ભરો જે ક્લોરિનની ગેરહાજરી માટે તપાસવામાં આવે છે અને તેને 0.05 C10 ના નબળા પ્રવાહ સાથે ચાર્જ કરવા માટે 1 કલાક માટે મૂકો. પછી પાણીને ડ્રેઇન કરો, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઇલેક્ટ્રોલાઇટથી ભરો અને સામાન્ય ચાર્જિંગ વર્તમાન સાથે ચાર્જ કરો.

કોષ મંદતા નીચા વોલ્ટેજ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, તેમજ અન્યની તુલનામાં વ્યક્તિગત કોષોના ઇલેક્ટ્રોલાઇટની ઓછી ઘનતા, અને સામાન્ય રીતે અપૂરતા રિચાર્જ વોલ્ટેજ, પ્લેટના સલ્ફેશનનો પ્રારંભિક તબક્કો, શોર્ટ સર્કિટ અને હાનિકારક અશુદ્ધિઓની હાજરીને કારણે થાય છે. ઈલેક્ટ્રોલાઈટ .જો લેગ જોવા મળે છે, તો તેમાં ક્લોરિન, આયર્ન, કોપરની હાજરી માટે ઈલેક્ટ્રોલાઈટનું વિશ્લેષણ કરવું હિતાવહ છે. બિન-પ્રારંભિક કેસોમાં, ચાર્જને સમાન કરીને અથવા ફ્લોટ વોલ્ટેજ વધારીને દોષ દૂર કરવામાં આવે છે.

જો બહારના સ્ત્રોતમાંથી લેગીંગ સેલને ચાર્જ કરીને લેગીંગ દૂર ન થાય, તો લેગીંગ કોષો બેટરીમાંથી કાપીને તેમની ક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત થાય ત્યાં સુધી ચાર્જ કરવામાં આવે છે.

2. બેટરીની અંદરના શોર્ટ સર્કિટ મુખ્યત્વે વિભાજકોના વિનાશ દરમિયાન અને પ્લેટોની કિનારીઓ પર સ્પોન્જી લીડના સંચય દરમિયાન થાય છે.

શોર્ટ સર્કિટના ચિહ્નો વોલ્ટેજ, ઘનતામાં ઘટાડો અને કેપેસીટન્સ હેઠળ છે.

ઘણીવાર શોર્ટ સર્કિટનું કારણ એ જહાજોના તળિયે ઉચ્ચ સ્તરનું કાંપ હોય છે, જે ઇલેક્ટ્રોડ્સની નીચેની ધાર સુધી પહોંચે છે, તેમની વચ્ચે વાહક પુલ બનાવે છે.

શોર્ટ સર્કિટને દૂર કરવા માટે, બેટરીને 10-કલાકના ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન સાથે અંતિમ વોલ્ટેજ સુધી ડિસ્ચાર્જ કરવી અને સેલને ડિસએસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે.શોર્ટ સર્કિટ દૂર કર્યા પછી - ક્ષતિગ્રસ્ત વિભાજકોને બદલીને, પ્લેટો પરના સંચયને છરી વડે કાપીને, વાસણો સાફ કરવા અને કાંપને દૂર કર્યા પછી, પ્લેટો ધોવા - સેલને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને ફોર્મેટિવ ચાર્જ મોડમાં ચાર્જ કરવામાં આવે છે.

3. પ્લેટોનો વિનાશ સક્રિય સમૂહના વિઘટન અને પતન અને ગ્રીડના કાટ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

પ્લેટોના વિનાશના લાક્ષણિક ચિહ્નો એ બેટરીની ક્ષમતામાં તીવ્ર ઘટાડો, ટૂંકા ડિસ્ચાર્જ સમય અને ચાર્જિંગ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રોલાઇટની ઘનતામાં ઝડપી વધારો છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વાદળછાયું અને ભૂરા રંગનું બને છે. પ્લેટોના વિનાશનું કારણ સિસ્ટમ ચાર્જિંગ, ઉચ્ચ વર્તમાન ચાર્જ અને તાપમાનમાં વધારો છે. અતિશય નાના પ્રવાહો સાથે વ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ પણ પ્લેટોના વિનાશનું કારણ બની શકે છે. પ્લેટોને સલ્ફેટ કરવાથી પણ તેમના વિનાશ થાય છે, કારણ કે લીડ સલ્ફેટનું પ્રમાણ લીડ પેરોક્સાઇડ અને સ્પોન્જ લીડ કરતાં વધુ હોય છે.

ક્ષતિગ્રસ્ત પ્લેટોવાળી બેટરીઓ ઓપરેશન માટે યોગ્ય નથી અને તેને બદલવી આવશ્યક છે.

4. પ્લેટોનું સલ્ફેશન એ બેટરીને સૌથી સામાન્ય અને ખતરનાક નુકસાન છે.

ઉપર જણાવ્યા મુજબ, લીડ સલ્ફેટ (લીડ સલ્ફેટ) PbSO4 ની રચના એ બેટરીની કામગીરીનું સામાન્ય પરિણામ છે. સામાન્ય મોડમાં જનરેટ થતા લીડ સલ્ફાઇડમાં ઝીણી સ્ફટિકીય રચના હોય છે. સ્વ-ડિસ્ચાર્જના પરિણામે જ્યારે બેટરી નિષ્ક્રિય હોય છે, ખાસ કરીને એલિવેટેડ તાપમાન અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટની ઘનતા પર, PbSO4 સ્ફટિકો મોટા હોય છે. બેટરી સ્ટોરેજના નિયમોને આધિન, સામાન્ય ચાર્જિંગના પ્રભાવ હેઠળ સ્ફટિકો હજુ પણ વિઘટન કરશે.

5.ડીપ સલ્ફેશન, એક નિયમ તરીકે, બેટરીના અયોગ્ય ઉપયોગનું પરિણામ છે અને તે નીચેના મુખ્ય કારણોને કારણે થાય છે:

• અપર્યાપ્ત ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ અને વર્તમાન;

• તત્વોમાં શોર્ટ સર્કિટને કારણે સ્વ-ડિસ્ચાર્જમાં વધારો;

• ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં હાનિકારક અશુદ્ધિઓની હાજરી;

• ઇલેક્ટ્રોલાઇટની અતિશય સાંદ્રતા અને ઉચ્ચ તાપમાન;

• "ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ" મોડમાં કાર્યરત બેટરીનું વ્યવસ્થિત અંડરચાર્જિંગ;

• વ્યવસ્થિત ઊંડા સ્રાવ;

• ઉચ્ચ પ્રવાહો સાથે વારંવાર ચાર્જિંગ;

• લાંબા ગાળા માટે ચાર્જ કર્યા વિના ડિસ્ચાર્જ થયેલ બેટરી છોડવી;

• નવી નોન-ડ્રાય બેટરીને ઇલેક્ટ્રોલાઇટથી ભરવા અને તેને ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરવા વચ્ચેનો લાંબો સમયગાળો (6 કલાકથી વધુ).

આ પરિબળોના પ્રભાવ હેઠળ, પ્લેટો પર લીડ સલ્ફેટ બરછટ સ્ફટિક રચનામાં પરિવર્તિત થાય છે અને લીડ સલ્ફેટના સતત પોપડા બનાવે છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટના ઘટતા સ્તરને કારણે પ્લેટોના સંપર્કમાં આવવાને કારણે જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટથી ભેજવાળી પ્લેટો હવાના સંપર્કમાં આવે છે ત્યારે સલ્ફેટની તીવ્ર રચના પણ થાય છે. બરછટ સ્ફટિકીય સલ્ફેટ હવે સામાન્ય ચાર્જિંગ દરમિયાન વિઘટિત થતું નથી અને સલ્ફેશનને બદલી ન શકાય તેવું કહેવાય છે.

વધુ પડતા સલ્ફેશનને આધિન હકારાત્મક પ્લેટોના સક્રિય સમૂહ સલ્ફેટના સફેદ ફોલ્લીઓ સાથે આછો ભુરો રંગ મેળવે છે. કેટલીકવાર રંગ ઘાટો રહે છે, પરંતુ બરછટ સ્ફટિકીય સલ્ફેટની હાજરી સખત, ખરબચડી સપાટી દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. સલ્ફેટેડ પોઝિટિવ પ્લેટનો સક્રિય સમૂહ આંગળીઓ વચ્ચે રેતીની જેમ ઘસવામાં આવે છે.

નકારાત્મક પ્લેટોની સપાટી લીડ સલ્ફેટના સતત સ્તર સાથે કોટેડ છે. સક્રિય સામગ્રી સખત, ખરબચડી બની જાય છે, જાણે તે સ્પર્શ માટે રેતાળ હોય. જો તમે તેના પર છરી દોરો તો પ્લેટોની સપાટી પર કોઈ સ્પષ્ટ ધાતુની રેખા નથી.

કારણ કે બરછટ સ્ફટિકીય સલ્ફેટ વિદ્યુત પ્રવાહનું નબળું વાહક છે, જ્યારે બદલી ન શકાય તેવું સલ્ફેશન થાય છે, ત્યારે કોષનો આંતરિક પ્રતિકાર વધે છે. પરિણામે, ચાર્જ વોલ્ટેજ વધીને 3 V થાય છે અને ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ નાટકીય રીતે ઘટી જાય છે. મોટા સ્ફટિકો સક્રિય સમૂહમાં છિદ્રોને બંધ કરે છે, જે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ માટે આંતરિક સ્તરોમાં પ્રવેશવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. બેટરીની ક્ષમતા સામાન્ય કરતા ઘણી ઓછી થઈ જાય છે. આ ચિહ્નો સલ્ફેટ બેટરીના લાક્ષણિક છે.

6. અતિશય કાદવ ઉત્પાદન.

જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ આયર્ન અને નાઈટ્રિક એસિડ અને તેના ક્ષારથી દૂષિત થાય છે, તેમજ શોર્ટ સર્કિટ અને અયોગ્ય કામગીરી દરમિયાન (ગંભીર ઓવરલોડ અને ડીપ ડિસ્ચાર્જ), સક્રિય સમૂહના કણો પ્લેટોમાંથી નીચે પડે છે, જે એક અવક્ષેપ (કાપ) બનાવે છે. , પ્લેટો પર વધવાથી શોર્ટ સર્કિટ થઈ શકે છે.

લાક્ષણિક ચિહ્નો અને કાંપના દેખાવના કારણો.

ટૂંકા સમય માટે જમા થયેલ બ્રાઉન અવક્ષેપ અતિશય ચાર્જિંગ વર્તમાન અથવા સિસ્ટમ લાંબા ગાળાના ઓવરચાર્જિંગ સૂચવે છે. સફેદ અવક્ષેપ અતિશય સલ્ફેશન અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દૂષણ સાથે અવક્ષેપ કરે છે. જ્યારે બેટરી અસમાન હોય અને પાણી ક્લોરિનથી દૂષિત હોય ત્યારે સ્તરવાળી કાંપ (વૈકલ્પિક ભૂરા અને હળવા સ્તરો) રચાય છે.

કાંપના વધતા વિભાજનનું કારણ બનેલા કારણોને અનુરૂપ, તેમને દૂર કરવા માટે પગલાં લેવા જોઈએ.

પંપ અથવા સાઇફનનો ઉપયોગ કરીને ખુલ્લા વાસણોમાંથી કાંપ દૂર કરવામાં આવે છે, જે અગાઉ તેમની ક્ષમતાના 50-60% સુધી વિસર્જિત થયેલા કોષોમાંથી કાચની સળિયા વડે વાદળછાયું ઇલેક્ટ્રોલાઇટને પમ્પ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, કાંપના કણો સાથે શોર્ટ સર્કિટ ન થાય તેની કાળજી લેવી જ જોઇએ. ખાલી કર્યા પછી, તત્વોને નિસ્યંદિત પાણીથી ધોઈ નાખવું જોઈએ.

રેડવામાં આવેલા ઇલેક્ટ્રોલાઇટને બદલે, જારમાં સાફ રેડવામાં આવે છે, કારણ કે તમે લાંબા સમય સુધી ખુલ્લી પ્લેટોને હવામાં રાખી શકતા નથી.

પ્લેટોને ડિસએસેમ્બલ કરીને અને અગાઉ ડિસ્ચાર્જ થયેલી બેટરીના કન્ટેનર અને પ્લેટોને ધોઈને વર્ષમાં એકવાર પોર્ટેબલ બેટરીમાંથી કાંપ દૂર કરવામાં આવે છે.

7. બેટરી પોલેરિટીને રિવર્સ કરો.

જો બેટરીમાં વિવિધ ક્ષમતાના શ્રેણી-જોડાયેલા કોષોનો સમાવેશ થાય છે, અથવા કેટલાક કોષો કાપી અથવા સલ્ફેટેડ પ્લેટો ધરાવે છે, તો જ્યારે બેટરી ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઓછી ક્ષમતાવાળા કોષો શૂન્ય પર ડિસ્ચાર્જ થઈ શકે છે, અને બાકીના હજુ પણ ડિસ્ચાર્જ આપશે. વર્તમાન વિસર્જિત કોષોમાંથી નકારાત્મકમાંથી હકારાત્મક તરફ વહેતો આ પ્રવાહ તેમને વિરુદ્ધ દિશામાં ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરે છે (નકારાત્મક પ્લેટ હકારાત્મક બનશે અને હકારાત્મક પ્લેટ નકારાત્મક બનશે). આ કિસ્સામાં, પ્લેટોમાં લીડ ડાયોક્સાઇડ અને સ્પોન્જી લીડનું મિશ્રણ દેખાય છે, મજબૂત સ્વ-સ્રાવ થાય છે અને સલ્ફેશન રચાય છે.

નકારાત્મક પ્લેટો ઘાટા અને મોટા પ્રમાણમાં ફૂલી જાય છે. આવા તત્વોને બેટરીમાંથી કાપવા જોઈએ અને કેટલાક તાલીમ આંચકા અને ચાર્જને આધિન થવું જોઈએ.

ધ્રુવીયતા રિવર્સલ ત્યારે પણ થઈ શકે છે જ્યારે બેટરી ભૂલથી ચાર્જિંગ મોટર જનરેટર અથવા જૂની ડિઝાઈનના રેક્ટિફાયરના વિરુદ્ધ ધ્રુવો (પ્લસથી માઈનસ, માઈનસથી પ્લસ) સાથે જોડાયેલ હોય કે જેને ખોટી સ્વિચિંગ સામે રક્ષણ ન હોય. ચાર્જિંગ બેટરીના યોગ્ય કનેક્શનનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે. સમયસર નોંધાયેલી ભૂલ સુધારી શકાય છે. બેટરીને યોગ્ય ચાર્જિંગ મોડ પર સ્વિચ કરીને, તે ઇલેક્ટ્રોડ્સની પોલેરિટી રિવર્સલને દૂર કરે છે.

જો ધ્રુવીયતાનું રિવર્સલ લાંબા સમય સુધી ખોટા સ્વિચિંગને કારણે થાય છે, તો 2-3 "ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ-ચાર્જ" ચક્રો હાથ ધરવા જરૂરી છે. ખાસ કરીને બિનતરફેણકારી કેસોમાં, ધ્રુવીકૃત બેટરી તેની ક્ષમતા પુનઃપ્રાપ્ત કરતી નથી અને સંપૂર્ણપણે વિઘટિત થાય છે.

8. ઘટાડેલી બેટરી ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર સ્વ-ડિસ્ચાર્જનું કારણ બનશે.

તે મોટે ભાગે બેટરીની સપાટીના દૂષિતતાને કારણે થાય છે, ઢાંકણા પર ઇલેક્ટ્રોલાઇટના ઘૂંસપેંઠ અને જહાજોની બાહ્ય દિવાલો અને રેક્સ પર. જો ટાંકીમાં તિરાડોમાંથી ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું લિકેજ મળી આવે, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે.

સીલિંગ મેસ્ટીકમાં તિરાડોને ગેસ બર્નર અથવા બ્લો ટોર્ચની ધીમી જ્યોતથી પીગળીને રિપેર કરવામાં આવે છે.

ધ્યાન આપો: કામ બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટની બહાર થવું જોઈએ. બેટરી ડિસ્ચાર્જ થવી જોઈએ, કેપ્સ ખુલ્લી રાખીને 1-2 કલાક માટે એકલી છોડી દેવી જોઈએ, પછી અવશેષ વાયુઓને દૂર કરવા અને વિસ્ફોટક મિશ્રણના વિસ્ફોટને રોકવા માટે હવાથી ફૂંકવું જોઈએ. ગલન કાળજીપૂર્વક થવું જોઈએ જેથી ટાંકીઓ અને ઢાંકણોની કિનારીઓ આગ ન પકડી શકે.

9. ઇબોનાઇટ મોનોબ્લોક અને જહાજોમાં તિરાડો.

મોનોબ્લોક અને કન્ટેનરને નુકસાન ઇલેક્ટ્રોલાઇટના લીકેજનું કારણ બને છે, બેટરીના ડબ્બાને દૂષિત કરે છે અને બેટરીના સ્વ-ડિસ્ચાર્જ માટે શરતો બનાવે છે. વધુમાં, સલ્ફ્યુરિક એસિડ ધૂમાડો સેવા કર્મચારીઓ માટે હાનિકારક છે. મોનોબ્લોક્સના ઇન્ટરસેલ્યુલર પાર્ટીશનોમાં તિરાડો બેટરી માટે ખાસ કરીને જોખમી છે. નજીકના કોષો વચ્ચેનો ઇલેક્ટ્રોલિટીક સંપર્ક ઉન્નત સ્વ-સ્રાવ માટેના માર્ગો બનાવે છે. મોટી તિરાડો સાથે, સ્વ-ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન ટૂંકા-સર્કિટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, બેટરી વોલ્ટેજ 4 V દ્વારા ઘટાડે છે, અને ઇલેક્ટ્રોડ્સ સલ્ફેટેડ અથવા સંપૂર્ણપણે નાશ પામે છે.

સ્ટાર્ટર બેટરીના ક્ષતિગ્રસ્ત મોનોબ્લોક સામાન્ય રીતે સમારકામ કરવા માટે અવ્યવહારુ હોય છે, ખાસ કરીને મધ્યવર્તી તત્વ પાર્ટીશનોમાં તિરાડોની હાજરીમાં. જો મોનોબ્લોકને નવા સાથે બદલવું અશક્ય છે, તો જ્યારે બેટરીનો ઉપયોગ સ્થિર સ્થિતિમાં (અસર અને ધ્રુજારીને આધિન નથી) કરવામાં આવશે ત્યારે સમારકામ અસરકારક બની શકે છે.

સમારકામ કરવાના મોનોબ્લોકને વહેતા પાણીથી પુષ્કળ પ્રમાણમાં ધોવામાં આવે છે અને ઓરડાના તાપમાને 3-4 કલાક માટે સૂકવવામાં આવે છે. 60 ° સે કરતા વધુ ન હોય તેવા તાપમાને કેબિનેટમાં સૂકવવાની મંજૂરી છે.

તિરાડોને સીલ કરવા માટે, બાદમાં 3-4 મીમીના વ્યાસ સાથે કવાયત સાથે ધાર પર ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. તિરાડો ફાઇલ અથવા છીણી સાથે 3-4 મીમીની ઊંડાઈ સુધી કાપવામાં આવે છે. એસિડ-પ્રતિરોધક દાખલ સાથેના મોનોબ્લોકમાં, ડ્રિલિંગ અને તિરાડોને કાપીને ડામર મિશ્રણની ઊંડાઈ સુધી અને માત્ર બહારથી જ હાથ ધરવામાં આવે છે. ઇબોનાઇટ બ્લોક્સ બંને બાજુથી કાપવામાં આવે છે. ક્રેકની બંને બાજુએ 10-15 મીમીની પહોળાઈવાળી ખરબચડી સપાટી ન બને ત્યાં સુધી કટ ક્રેકને સેન્ડપેપરથી સાફ કરવામાં આવે છે. તે પછી, સાફ કરેલા વિસ્તારોને એસીટોનમાં ડૂબેલા નેપકિનથી ડીગ્રીઝ કરવામાં આવે છે અને 5-6 મિનિટ માટે સૂકવવામાં આવે છે.

સમારકામ કરેલ મોનોબ્લોક વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને લિક માટે પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

મોનોબ્લોકને નુકસાન માટે તપાસતી વખતે, ખાસ કાળજી લેવી જોઈએ અને કોઈ પણ સંજોગોમાં તમારા હાથમાં બે ઇલેક્ટ્રોડ ન પકડો, કારણ કે આ ઇલેક્ટ્રિક આંચકો તરફ દોરી શકે છે.

ફરીથી સોલ્ડરિંગ અને સીધા બોર્ડ

જો અયોગ્ય કામગીરી, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દૂષણ અથવા શોર્ટ સર્કિટના પરિણામે પ્લેટો મજબૂત રીતે વિકૃત (ખાસ કરીને હકારાત્મક) હોય, તો બેટરીને સૉર્ટ કરવી અને પ્લેટોને સીધી કરવી જરૂરી છે. આ બેટરી ડિસ્ચાર્જ કરીને થવું જોઈએ.નકારાત્મક પ્લેટોને તેમાંથી એસિડ દૂર કરવા માટે તરત જ નિસ્યંદિત પાણીમાં ડૂબવું આવશ્યક છે, અને માત્ર બે કે ત્રણ વખત પાણી બદલીને તેને હવામાં રાખી શકાય છે. હવામાં ચાર્જ થયેલ નેગેટિવ પ્લેટો ખૂબ જ ગરમ થઈ જાય છે અને બિનઉપયોગી બની જાય છે.

સકારાત્મક પ્લેટોને દૂર કરતી વખતે, નકારાત્મક પ્લેટોને સ્પર્શ ન કરવાની કાળજી રાખો. સંરેખણ માટે, કટ પોઝિટિવ પ્લેટો બે સરળ બોર્ડ વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે અને પછી ધીમે ધીમે અને કાળજીપૂર્વક ભારિત થાય છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં તમારે હથોડીથી મારવું જોઈએ નહીં અને પ્લેટો પર ઝડપથી દબાવો જોઈએ, કારણ કે તેઓ તેમની નાજુકતાને કારણે તૂટી શકે છે.

ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટમાં પ્લેટોને સોલ્ડરિંગ સખત પ્રતિબંધિત છે! ચાર્જિંગ સમાપ્ત થયાના બે કલાક પછી અને સતત વેન્ટિલેશન સાથે તેમને સોલ્ડર કરી શકાય છે.

સ્થિર બેટરીના જોડાણોને સોલ્ડરિંગ હાઇડ્રોજન જ્યોત અથવા ઇલેક્ટ્રિક ચારકોલ હીટરનો ઉપયોગ કરીને થવું જોઈએ. આ કાર્ય ફક્ત વિશેષ પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓ દ્વારા જ કરી શકાય છે.

નાની બેટરીઓ (સ્ટાર્ટર, ફિલામેન્ટ, વગેરે) નું સોલ્ડરિંગ સામાન્ય સોલ્ડરિંગ આયર્નથી કરી શકાય છે, પરંતુ ટીન સોલ્ડર અને એસિડનો ઉપયોગ કર્યા વિના, જે બેટરીને દૂષિત કરે છે અને તેના સ્વ-ડિસ્ચાર્જ અને નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.

સોલ્ડરિંગ આયર્ન, ટીનથી સાફ, સળિયા અથવા શુદ્ધ સીસાની પટ્ટી પીગળે છે, જે સીમમાં પડતા, બેટરીના મુખ્ય ભાગોને એકસાથે વેલ્ડ કરે છે. પીગળેલા સીસાથી ફિલામેન્ટ ન બને તેની કાળજી લેવી જોઈએ જે જો કોષમાં ફસાઈ જાય તો શોર્ટ સર્કિટ થઈ શકે છે. તમારે વાયર અને જમ્પર્સના સમગ્ર ક્રોસ-સેક્શનને વેલ્ડ કરવાની જરૂર છે જેથી તેમની વાહકતા ઓછી ન થાય.