શા માટે મોટરને એનર્જીસેવરની જરૂર છે?

લેખ અસુમેળ મોટર્સને નિયંત્રિત કરવા માટે "એનર્જીસેવર" પ્રકારના કંટ્રોલર ઑપ્ટિમાઇઝરની ક્ષમતાઓની ચર્ચા કરે છે.

ઉદ્યોગમાં, લગભગ 60% વીજળીનો વપરાશ વિવિધ પ્રકારની મોટરો દ્વારા થાય છે, જેમાંથી 90% કરતા વધુ અસિંક્રોનસનો હિસ્સો છે. અન્ય પ્રકારોની તુલનામાં, અસુમેળ મોટર્સ પ્રમાણમાં સરળ ડિઝાઇન, ઓછી કિંમત, સરળ કામગીરી, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે.

પરંતુ ટેકનોલોજીમાં, કંઈક ભાગ્યે જ મફતમાં આપવામાં આવે છે (પરંતુ જીવનમાં પણ). અસુમેળ મોટર્સની મુખ્ય સમસ્યા એ યાંત્રિક લોડ સાથે મોટર શાફ્ટના મિકેનિકલ ટોર્કને મેચ કરવામાં અસમર્થતા છે, બંને સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન અને ઓપરેશન દરમિયાન. જ્યારે ચાલુ થાય છે, ત્યારે મોટર એક સેકન્ડના અપૂર્ણાંકમાં ઓપરેશનની ઝડપને પસંદ કરે છે, જ્યારે યાંત્રિક ક્ષણ નજીવી મૂલ્ય કરતાં 1.5-2 ગણી વધારે છે, અને વર્તમાન 6-8 ગણો છે. મોટા ઇનરશ કરંટ નેટવર્કને લોડ કરે છે અને, સૌથી અગત્યનું, મોટરનું જીવન નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકું કરે છે.

બીજી સમસ્યા ઓપરેશનના મોડથી સંબંધિત છે.મિકેનિઝમ્સની પ્રારંભિક પરિસ્થિતિઓમાંથી એન્જિનની શક્તિ પસંદ કરી રહ્યા છીએ, નજીવા મોડમાં તે લોડ હેઠળ કાર્ય કરે છે, એટલે કે. નીચા શાફ્ટ ટોર્ક સાથે. મિકેનિઝમ્સ ઘણીવાર ચક્રીય મોડમાં કામ કરે છે, જેમાં લો લોડ ફેક્ટર્સ (LO) હોય છે. આ કિસ્સામાં, એન્જિન સામાન્ય રીતે મોટાભાગે નિષ્ક્રિય રહે છે. આ કિસ્સામાં, વિદ્યુત ઊર્જા બિનકાર્યક્ષમ રીતે ખર્ચવામાં આવે છે.

વર્ણવેલ સમસ્યાઓમાંથી પ્રથમ રિઓસ્ટેટ્સ શરૂ કરીને અને સેમિકન્ડક્ટર તકનીક - સેમિકન્ડક્ટર સોફ્ટ-સ્ટાર્ટ સર્કિટના વિકાસની મદદથી હલ કરવામાં આવી હતી. આ તકનીકી માધ્યમો તમને ગંભીર પ્રારંભિક પરિસ્થિતિઓમાં એન્જિન શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ ઓપરેટિંગ મોડમાં શાફ્ટ પરના ચલ લોડ સાથે શું કરવું? વધુમાં, મોટરને રોકવાની પ્રક્રિયાને અવગણવી જોઈએ નહીં - સ્ટેટરમાં સંગ્રહિત ઊર્જા ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પલ્સના સ્વરૂપમાં "ડિસ્ચાર્જ" થાય છે, જે વિન્ડિંગ અને સ્વિચિંગ સાધનોના ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન પહોંચાડે છે.

ઉદભવ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર, જે તમને વિશાળ શ્રેણીમાં એન્જિનની ગતિમાં ફેરફાર કરવાની મંજૂરી આપે છે, એવું લાગે છે કે ઇન્ડક્શન મોટરની બધી સમસ્યાઓ સંપૂર્ણપણે દૂર થઈ ગઈ છે. ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ તમને કોઈપણ કાયદા અનુસાર મોટરને વેગ આપવા, ઓપરેટિંગ મોડમાં લોડને સતત મોનિટર કરવા અને મોટરને સરળતાથી બંધ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પસંદ કરેલ એપ્લિકેશન્સમાં, શ્રેષ્ઠ શાફ્ટ લોડ મેનેજમેન્ટ દ્વારા 70% સુધીની ઊર્જા બચત પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

પરંતુ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવની વિશાળ ક્ષમતાઓ માટે તમારે તેની ઊંચી કિંમત ચૂકવવી પડશે. આ ઉત્પાદનમાં બિનજરૂરી કાર્યક્ષમતા છે જે જટિલ એન્જિન અલ્ગોરિધમ્સના અમલીકરણને મંજૂરી આપે છે. તે આ સુગમતા છે જે સરળ એપ્લિકેશનમાં અવરોધ બની જાય છે. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર એ તૈયાર ઉત્પાદન નથી.તેનો ઉપયોગ કંટ્રોલ સિસ્ટમના ભાગ રૂપે થાય છે જેમાં વધારાના તત્વો (સેન્સર્સ, કંટ્રોલર્સ, પ્રોગ્રામર્સ) ની કિંમત ઘણીવાર કન્વર્ટરની કિંમત સાથે સરખાવી શકાય છે.

તેથી, એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં એન્જિનની ગતિ બદલવાની જરૂર નથી, શ્રેષ્ઠ ઉકેલ એ અસુમેળ મોટર્સના સંચાલન માટે નિયંત્રક-ઑપ્ટિમાઇઝર લાગુ કરવાનો છે. અમે ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને આ ઉપકરણોની ક્ષમતાઓ જોઈશું. એનર્જીસેવર ટ્રેડમાર્ક કંટ્રોલર... તે બિલ્ટ-ઇન કરંટ અને વોલ્ટેજ સેન્સર સાથે મોટર સપ્લાય વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર છે.

એનર્જીસેવર કંટ્રોલરમાં સામેલ શક્તિશાળી માઇક્રોપ્રોસેસર કંટ્રોલ યુનિટ સ્ટાર્ટ-અપ, ઓપરેશન અને શટડાઉન દરમિયાન મોટરનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે. નિયંત્રણ સિદ્ધાંત શાફ્ટ પર યાંત્રિક લોડ ક્ષણનું સતત મૂલ્ય જાળવવા પર આધારિત છે. વર્તમાન અને વોલ્ટેજ વચ્ચેના વિસ્થાપનના કોણને માપવાથી, નિયંત્રણ એકમ તેની શક્તિને બદલીને, મોટરના વોલ્ટેજમાં ઘટાડો અથવા વધારો કરે છે.

ઉત્પાદન કાર્યાત્મક રીતે પૂર્ણ છે, તે ઇનપુટ અને આઉટપુટ વાયરને કનેક્ટ કરવા માટે પૂરતું છે, અને ઉત્પાદકની સેટિંગ્સના ડિફૉલ્ટ મૂલ્યોનો ઉપયોગ કરીને મોટરને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. નિયંત્રક ઓછી કિંમતના સોફ્ટ સ્ટાર્ટર સાથે ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવની લવચીકતાને જોડે છે. સ્ટાર્ટર કરતાં 25-30% વધુ કિંમત સાથે, «એનર્જીસેવર», ઓવરલોડ અને શોર્ટ સર્કિટ સામે સાધનોના પ્રમાણભૂત રક્ષણાત્મક કાર્યો ઉપરાંત, મોટરને તબક્કાઓના ક્રમને તોડવાથી, એક તબક્કાને ગુમાવવાથી સુરક્ષિત કરે છે. કારણ કે આંતરિક વોલ્ટેજ અને વર્તમાન નિયંત્રણ દરેક તબક્કા માટે અલગથી કરવામાં આવે છે, નિયંત્રક સપ્લાય વોલ્ટેજ અથવા લોડ અસંતુલનને દૂર કરે છે.

આ તમામ ગુણધર્મો નિયંત્રકોને અસુમેળ મોટર્સને નિયંત્રિત કરવા માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે, તેમની લાંબા ગાળાની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે અને વિદ્યુત ઊર્જા બચત.