ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક થ્રસ્ટર્સ

ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પુશર એ એક જટિલ ઉપકરણ છે જેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ અને પિસ્ટન સાથે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે. 160 થી 1600 N સુધીના ટ્રેક્શન ફોર્સ સાથે સીરીયલ સિંગલ-રોડ ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક થ્રસ્ટર્સ સૌથી વધુ વ્યાપક છે.

મૂવેબલ મિકેનિઝમ સાથે ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક બ્રેક્સના નીચેના ફાયદા છે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ સાથે બ્રેક્સ: ટકાઉપણું વધે છે (ઘણી વખત વધારે), ચાલુ અને બંધ કરતી વખતે કોઈ આંચકા નહીં, બ્રેકિંગ પ્રક્રિયાની સરળતા, ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક પુશરનું નોંધપાત્ર રીતે ઓછું વજન (KMT શ્રેણીના બ્રેક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની તુલનામાં 4 - 5 ગણું), ઊર્જાનો ઓછો વપરાશ (20 - 25% દ્વારા), વિન્ડિંગ વાયરનો નોંધપાત્ર રીતે ઓછો વપરાશ (લગભગ 10 વખત), બ્રેકિંગ ડિવાઇસના જામિંગથી હાનિકારક પરિણામો આવતા નથી (આ કિસ્સામાં એસી બ્રેક્સ માટે તેઓ કોઇલના વધુ ગરમ થવાને કારણે નિષ્ફળ જાય છે).

શ્રેણી-ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક થ્રસ્ટર્સ સતત કામગીરી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે અને પ્રતિ કલાક 100 સ્ટાર્ટ સુધીની મંજૂરી આપે છે. 60% સુધીના PV ઘટાડા સાથે, ઇલેક્ટ્રિક હાઇડ્રોલિક થ્રસ્ટર્સ કલાક દીઠ 700 એક્યુએશનની મંજૂરી આપે છે.

ક્રેન ઇન્સ્ટોલેશન માટે, TE-16, TE-25, TE-30, TE-50, TE-80, TE-160 પ્રકારના ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પુશર્સ સાથે TKTG શ્રેણીના બ્રેક ઉપકરણો 160, 250 , 500 ના નજીવા દળો સાથે. 800 અને 1600 અનુક્રમે એન.

ચોખા. 1. TE શ્રેણી ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક થ્રસ્ટર

TE ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક પુશર માટે, જ્યારે પુશર બોડી 1 સાથે જોડાયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર 6 ચાલુ થાય છે, ત્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ પિસ્ટન 4 હેઠળ કાર્યરત પ્રવાહીને પમ્પ કરે છે જે સિલિન્ડર 3 માં ફરે છે અને વધારાનું દબાણ બનાવે છે. આ જોડાણમાં, સળિયા 2 સાથેનો પિસ્ટન વધે છે, સળિયા પર લાગુ બાહ્ય ભારને દૂર કરે છે.

સળિયા બ્રેક ઉપકરણ પર કાર્ય કરે છે અને બ્રેક છૂટી જાય છે. પિસ્ટનની ઉપરનું પ્રવાહી પંપના સક્શન વિસ્તારમાં વહે છે.

જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે પિસ્ટન ઉપરની સ્થિતિમાં રહે છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર બંધ થાય છે, ત્યારે પંપ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, વધારાનું દબાણ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, અને બાહ્ય લોડ (બ્રેક સ્પ્રિંગ) ની ક્રિયા હેઠળ સળિયા સાથેનો પિસ્ટન અને તેનું પોતાનું ગુરુત્વાકર્ષણ તેની મૂળ સ્થિતિમાં આવે છે, જે એક તરફ દોરી જાય છે. બંધ. સિલિન્ડરમાંથી પિસ્ટન દ્વારા વિસ્થાપિત કાર્યકારી પ્રવાહી ઇમ્પેલર અને ચેનલો દ્વારા પિસ્ટનની ઉપરના પોલાણમાં વહે છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે TE-TE-50, TE-80 શ્રેણીની ઇલેક્ટ્રિક મોટર કાર્યકારી પ્રવાહીથી ભરેલી નથી.

બ્રેક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની તુલનામાં ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક પુશર્સનો ગેરલાભ એ તેમનો પ્રમાણમાં લાંબો એક્ટ્યુએશન સમય છે (રોડ વધારવાનો સમય 0.35 થી 1.5 સે, સળિયાને ઓછો કરવાનો સમય 0.28 થી 1.2 સેકંડ છે). વધુમાં, ઈલેક્ટ્રો-હાઈડ્રોલિક થ્રસ્ટર્સ લોકેશન કેટેગરી Y માટે કાર્યકારી પ્રવાહીના સામયિક રિપ્લેસમેન્ટ વિના ઓપરેટ કરી શકાતા નથી, અને તે શ્રેણી HL2 માટે પણ અયોગ્ય છે.જો કે, ઈલેક્ટ્રો-હાઈડ્રોલિક થ્રસ્ટર્સના ઉપરોક્ત ફાયદાઓને કારણે ક્રેન મિકેનિઝમ્સ માટે તેમના વ્યાપક ઉપયોગ તરફ દોરી જાય છે.

અંજીરમાં. 2 એ ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક ટેપ સાથે સ્પ્રિંગ શૂ બ્રેક બતાવે છે.

ચોખા. 2. ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક પુશર સાથે ક્રેન માટે બ્રેક: 1 — સ્પ્રિંગ, 2, 6 અને 9 — લિવર, 3 — એડજસ્ટિંગ બોલ્ટ, 4 બ્રેક વૉશર, 5 — બ્રેક લાઇનિંગ, 7 — બ્રેક સળિયા, 8 — પિન, 10 — પુલિંગ સળિયા , 11 — પુશ સળિયા, 12 — પુશર

ચોખા. 3. ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પુશર સાથે શૂ બ્રેક TKG-160