તમે તેના કેટલોગ ડેટાને જાણીને ઇલેક્ટ્રિક મોટર વિશે શું જાણી શકો છો

અસુમેળ મોટર કેટલોગમાં મોટર પસંદગી માટે જરૂરી તમામ ડેટા હોય છે.

કેટલોગ સૂચવે છે: મોટરનું કદ, S1 મોડ માટે રેટ કરેલ પાવર (સતત કામગીરી), રેટ કરેલ પાવર પર ઝડપ, રેટ કરેલ પાવર પર સ્ટેટર કરંટ, રેટ કરેલ પાવર પર કાર્યક્ષમતા, રેટ કરેલ પાવર પર પાવર ફેક્ટર, વર્તમાન આવર્તન શરૂ થાય છે, એટલે કે. રેટ કરેલ અથવા પ્રારંભિક શક્તિના બહુવિધ માટે પ્રારંભિક પ્રારંભિક વર્તમાન, એટલે કે. રેટ કરેલ પાવર સાથે કુલ પ્રારંભિક શક્તિનો ગુણોત્તર, પ્રારંભિક પ્રારંભિક ટોર્કનો બહુવિધ, લઘુત્તમ ટોર્કનો બહુવિધ, રોટરની જડતાની ગતિશીલ ક્ષણ.

રેટેડ અથવા સ્ટાર્ટિંગ મોડથી સંબંધિત આ ડેટા ઉપરાંત, કેટલોગ મોટર શાફ્ટ લોડમાં ફેરફાર થતાં કાર્યક્ષમતા અને પાવર ફેક્ટરમાં ફેરફાર પર વધુ વિગતવાર ડેટા પ્રદાન કરે છે. આ ડેટા ટેબ્યુલર અથવા ગ્રાફિકલ સ્વરૂપમાં રજૂ કરવામાં આવે છે.આ ડેટાનો ઉપયોગ કરીને, વિવિધ શાફ્ટ લોડ પર સ્ટેટર વર્તમાન અને સ્લિપની ગણતરી કરવી પણ શક્ય છે.

કેટલોગ સાઇટ પર મોટરને માઉન્ટ કરવા અને તેને મેઇન્સ સાથે કનેક્ટ કરવા માટે જરૂરી પરિમાણો પણ સૂચવે છે.

એન્જિન ડેવલપમેન્ટ, ડિસ્ટ્રિબ્યુશન, ઇન્સ્ટોલેશન, ઑપરેશન અને રિપેરના વિવિધ તબક્કામાં વિવિધ સ્તરોની વિગતોની જરૂર પડે છે. મોટાભાગના હેતુઓ માટે, કદ-સ્તરની વિગતો પૂરતી છે. 4A અને AI શ્રેણીના મોટર્સના પ્રમાણભૂત કદના કેટેલોગ વર્ણનમાં મહત્તમ 24 અક્ષરો દ્વારા નિયુક્ત સુવિધાઓ શામેલ છે.

ઉદાહરણો. 4A160M4UZ — 4A શ્રેણી ઇન્ડક્શન મોટર, સુરક્ષા IP44 ની ડિગ્રી સાથે, પલંગ અને ઢાલ કાસ્ટ આયર્ન છે, પરિભ્રમણની ધરીની ઊંચાઈ 160 મીમી છે, તે મધ્યમ લંબાઈ M, ચાર-ધ્રુવની પથારીમાં બનાવવામાં આવી છે, જે મધ્યમ આબોહવામાં કામ કરવા માટે બનાવાયેલ છે, શ્રેણી 3.

4АА56В4СХУ1 — IP44 ડિગ્રી રક્ષણ સાથે 4A શ્રેણીની અસુમેળ મોટર, ફ્રેમ અને શિલ્ડ એલ્યુમિનિયમ છે, પરિભ્રમણની ધરીની ઊંચાઈ 56 મીમી છે, તેમાં લાંબો કોર, ચાર-ધ્રુવ છે, પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર કૃષિ ફેરફાર, હેતુ મધ્યમ આબોહવામાં કામગીરી માટે, પ્લેસમેન્ટ દીઠ કેટેગરી 1.

મોટરની રેટ કરેલ શક્તિ એ ઓપરેશનના મોડમાં શાફ્ટની યાંત્રિક શક્તિ છે જેના માટે તે ઉત્પાદક દ્વારા હેતુ છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની નજીવી શક્તિઓની સંખ્યા: 0.06; 0.09; 0.12; 0.18; 0.25; 0.37; 0.55; 0.75; 1.1; 1.5; 2.2; 3.7; 5.5; 7.5; અગિયાર; 15; 18.5; 22; ત્રીસ; 37; 45; 55; 75; 90; 110; 132; 160; 200; 250; 315; 400 kW.

ઑપરેટિંગ મોડ, શીતક તાપમાન અને ઊંચાઈમાં ફેરફાર સાથે મહત્તમ અનુમતિપાત્ર એન્જિન પાવર બદલાઈ શકે છે.

જ્યારે નજીવા મુખ્ય આવર્તન પર મુખ્ય વોલ્ટેજ નજીવા મૂલ્યથી ± 5% ની અંદર વિચલિત થાય છે અને જ્યારે નજીવા વોલ્ટેજ પર મુખ્ય આવર્તન ± 2.5% ની અંદર વિચલિત થાય છે ત્યારે મોટરોએ તેમની રેટ કરેલી શક્તિ જાળવી રાખવી જોઈએ. નજીવા મૂલ્યોમાંથી મુખ્ય વોલ્ટેજ અને આવર્તનના એક સાથે વિચલન સાથે, જો સંપૂર્ણ વિચલનોનો સરવાળો 6% કરતાં વધી ન જાય અને દરેક વિચલનો ધોરણ કરતાં વધી ન જાય તો મોટરોએ તેમની નજીવી શક્તિ જાળવી રાખવી જોઈએ.

સિંક્રનસ મોટર ગતિ

અસુમેળ મોટર્સના પરિભ્રમણની સંખ્યાબંધ સિંક્રનસ ગતિ GOST દ્વારા સેટ કરવામાં આવી છે અને 50 Hz ની મુખ્ય આવર્તન પર નીચેના મૂલ્યો છે: 500, 600, 750, 1000, 1500 અને 3000 rpm.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર રોટરની જડતાની ગતિશીલ ક્ષણ

પરિભ્રમણ ગતિ દરમિયાન શરીરની જડતાનું માપ એ જડતાની ક્ષણ છે, જે પરિભ્રમણની અક્ષથી તેમના અંતરના વર્ગ દ્વારા તમામ બિંદુ તત્વોના સમૂહના ઉત્પાદનના સરવાળા સમાન છે. ઇન્ડક્શન મોટર રોટરની જડતાની ક્ષણ મલ્ટીસ્ટેજ શાફ્ટ, કોર, વિન્ડિંગ, પંખો, કી, રોલિંગ બેરિંગ્સના ફરતા ભાગો, કોઇલ ધારકો અને ફેઝ રોટર થ્રસ્ટ વોશર્સ વગેરેની જડતાની ક્ષણોના સરવાળા જેટલી હોય છે.

ઑબ્જેક્ટ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું જોડાણ એ જ સમયે ફીટ, ફ્લેંજ્સ અથવા ફીટ અને ફ્લેંજ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

લેમ્પ્સ (a) ના ખિસકોલી-કેજ રોટર અને ફ્લેંજ (b) સાથે અસિંક્રોનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો

લેગ-માઉન્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં ચાર મુખ્ય માઉન્ટિંગ કદ હોય છે:

h (H) — શાફ્ટની ધરીથી પગની બેરિંગ સપાટી સુધીનું અંતર (મૂળભૂત કદ),

b10 (A) — માઉન્ટિંગ હોલ્સની અક્ષો વચ્ચેનું અંતર,

l10 (B) — માઉન્ટિંગ હોલ્સની અક્ષો વચ્ચેનું અંતર (બાજુનું દૃશ્ય),

l31 (C) — શાફ્ટના મુક્ત છેડાના સહાયક છેડાથી પગમાં નજીકના માઉન્ટિંગ છિદ્રોની ધરી સુધીનું અંતર.

ફ્લેંજ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં ચાર મુખ્ય માઉન્ટિંગ કદ હોય છે:

d (M) — માઉન્ટિંગ છિદ્રોના કેન્દ્રોના વર્તુળનો વ્યાસ,

d25 (N) — શાર્પનિંગના કેન્દ્રીકરણનો વ્યાસ,

d24 (P) — ફ્લેંજનો બાહ્ય વ્યાસ,

l39 (R) એ ફ્લેંજની બેરિંગ સપાટીથી ફ્રી શાફ્ટના છેડાની બેરિંગ સપાટી સુધીનું અંતર છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની લાક્ષણિકતાઓ

એન્જિનની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ અને પ્રારંભિક ગુણધર્મો

યાંત્રિક લાક્ષણિકતા એ મોટર વિન્ડિંગ સર્કિટ્સમાં સતત વોલ્ટેજ, નેટવર્ક આવર્તન અને બાહ્ય પ્રતિકાર પર તેની પરિભ્રમણ ગતિ પર મોટર ટોર્કની અવલંબન છે.

શરુઆતના ગુણધર્મો સ્ટાર્ટિંગ ટોર્ક Mp, ન્યૂનતમ ટોર્ક Mmin, મહત્તમ (ક્રિટીકલ) મોમેન્ટ Mcr, વર્તમાન Azp કે સ્ટાર્ટિંગ પાવર Pp અથવા તેમના ગુણાંકના મૂલ્યો દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટરની સાપેક્ષ યાંત્રિક લાક્ષણિકતા નજીવી સ્લિપ ક્ષણ પર દર્શાવેલ ક્ષણની અવલંબન કહેવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો નજીવો ટોર્ક, N / m, સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે

Mnom = 9550 (Rnom / nnom)

જ્યાં Rnom — નજીવી શક્તિ, kW; nnom — નજીવી ઝડપ, rpm.

ઇન્ડક્શન મોટર્સના વિવિધ ફેરફારો માટે યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓની વિવિધતા આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે.

ખિસકોલી-કેજ રોટર અસિંક્રોનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ: 1 — મૂળભૂત રડાર, 2 — વધતા પ્રારંભિક ટોર્ક સાથે, 3 — વધેલી સ્લિપ સાથે.

શ્રેણીના સેગમેન્ટનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા એન્જિનોના જૂથની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ ચોક્કસ ઝોનમાં ફિટ થાય છે.આ ઝોનની મધ્યરેખાને શ્રેણી સેગમેન્ટની જૂથ યાંત્રિક લાક્ષણિકતા કહેવામાં આવશે. જૂથ લાક્ષણિકતા વિસ્તારની પહોળાઈ ક્ષણ સહનશીલતા ક્ષેત્ર કરતાં વધી નથી.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ

પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ એ છે કે સ્ટેટર વિન્ડિંગ એઝમાં વર્તમાન, ટોર્ક M, કાર્યક્ષમતા, પાવર ફેક્ટર કોસ f અને સ્લિપ s મોટર P2 ના નેટ પાવર પર સ્ટેટર વિન્ડિંગના ટર્મિનલ્સ પર સતત વોલ્ટેજ પર ઇનપુટ પાવર P1 ની અવલંબન, નેટવર્કની આવર્તન અને મોટર વિન્ડિંગ સર્કિટ્સમાં બાહ્ય પ્રતિકાર. જો આવી નિર્ભરતાઓ ગેરહાજર હોય, તો કાર્યક્ષમતા અને cos f ના મૂલ્યો અંદાજે આંકડાઓ પરથી નક્કી કરી શકાય છે.

અસુમેળ મોટર્સની લાક્ષણિકતાઓ

આંશિક લોડ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટરની કાર્યક્ષમતા: 1 — P2 / P2nom = 0.5, 2 — P2 / P2nom = 0.75, 3 — P2 / P2nom = 1.25

આંશિક લોડ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું પાવર ફેક્ટર: 1 — P2 / P2nom = 0.5, 2 — P2 / P2nom = 0.75, 3 — P2 / P2nom = 1.25

સ્લાઇડિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર લગભગ સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે:

snom = s2 (P2 / Pnom),

અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરની સ્ટેટર લાઇન પર વર્તમાન - સૂત્ર અનુસાર:

જ્યાં I — સ્ટેટર કરંટ, A, cos f — પાવર ફેક્ટર, અનોમિનલ — નોમિનલ લાઇન વોલ્ટેજ, V.

મોટર રોટર ઝડપ:

n = nc (1 — s),

જ્યાં nc — ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પરિભ્રમણની સિંક્રનસ આવર્તન, rpm.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું બાંધકામ

પ્રોટેક્શન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની ડિગ્રી

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના રક્ષણની ડિગ્રી GOST 17494-72 માં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી છે. સંરક્ષણની ડિગ્રી અને તેમના હોદ્દોની લાક્ષણિકતાઓ GOST 14254-80 માં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી છે.આ ધોરણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં જીવંત અથવા ફરતા ભાગોના સંપર્ક સામે અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં ઘન વિદેશી સંસ્થાઓ અને પાણીના પ્રવેશ સામે કર્મચારીઓના રક્ષણની ડિગ્રીને સ્પષ્ટ કરે છે.

સંરક્ષણની ડિગ્રી બે લેટિન અક્ષરો IP (આંતરરાષ્ટ્રીય સુરક્ષા) અને બે સંખ્યાઓ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. પ્રથમ આંકડો ફરતા અથવા જીવંત ભાગોના સંપર્કથી કર્મચારીઓના રક્ષણની ડિગ્રી તેમજ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં ઘન વિદેશી સંસ્થાઓના પ્રવેશ સામે રક્ષણની ડિગ્રી સૂચવે છે. બીજો અંક ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં પાણીના પ્રવેશ સામે રક્ષણની ડિગ્રી સૂચવે છે

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને ઠંડક આપવાની પદ્ધતિઓ

ઠંડકની પદ્ધતિઓ બે લેટિન અક્ષરો 1C (આંતરરાષ્ટ્રીય ઠંડક) અને કૂલિંગ સર્કિટની લાક્ષણિકતા દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરના દરેક કૂલિંગ સર્કિટમાં રેફ્રિજન્ટનો પ્રકાર અને બે નંબરો દર્શાવતા લેટિન અક્ષર દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલી લાક્ષણિકતા હોય છે. પ્રથમ નંબર રેફ્રિજન્ટ પરિભ્રમણ માટે સર્કિટની ડિઝાઇન સૂચવે છે, બીજો - રેફ્રિજન્ટના પરિભ્રમણ માટે ઊર્જા સપ્લાય કરવાની રીત. જો ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં બે અથવા વધુ કૂલિંગ સર્કિટ હોય, તો હોદ્દો તમામ ઠંડક સર્કિટની લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે. જો ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે હવા એકમાત્ર રેફ્રિજન્ટ છે, તો પછી ગેસની પ્રકૃતિ દર્શાવતા અક્ષરને છોડી દેવાની મંજૂરી છે.

અસુમેળ મોટર્સમાં નીચેની ઠંડક પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ થાય છે: IC01 — પ્રોટેક્શનની ડિગ્રીવાળી મોટર્સ IP20, IP22, IP23 મોટર શાફ્ટ પર સ્થિત પંખા સાથે, IC05 — પ્રોટેક્શનની ડિગ્રી ધરાવતી મોટર્સ IP20, IP22, IP23 સ્વતંત્ર સાથે જોડાયેલા પંખા સાથે ડ્રાઇવ , IC0041 — કુદરતી ઠંડક સાથે IP43, IP44, IP54 રક્ષણની ડિગ્રી સાથે મોટર્સ; IC0141 — મોટર શાફ્ટ પર સ્થિત બાહ્ય પંખા સાથેના રક્ષણ IP43, IP44, IP54 ની ડિગ્રી સાથેની મોટર્સ, IC0541 — સુરક્ષાની ડિગ્રી ધરાવતી મોટર્સ IP43, IP44, IP54 સ્વતંત્ર ડ્રાઇવ ધરાવતા પંખા સાથે જોડાયેલ છે.

બંધ ફૂંકાયેલ મોટર (સંરક્ષણ IP44 ની ડિગ્રી)

ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ઇન્સ્યુલેશન સિસ્ટમના ગરમી પ્રતિકાર વર્ગો

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં વપરાતી ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીને ગરમીના પ્રતિકાર અનુસાર વર્ગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

મહત્તમ અનુમતિપાત્ર તાપમાનના આધારે ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીને એક અથવા બીજા વર્ગમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. એન્જિનો વિવિધ આસપાસના તાપમાને કાર્ય કરે છે.

સમશીતોષ્ણ આબોહવા માટે રેટ કરેલ આસપાસના તાપમાન માટે, જ્યાં સુધી અન્યથા ઉલ્લેખિત ન હોય, 40 °C તાપમાન લેવામાં આવે છે. મોટર વિન્ડિંગના મહત્તમ અનુમતિપાત્ર તાપમાનમાં વધારો ઇન્સ્યુલેશન સિસ્ટમના તાપમાન સૂચકાંકમાંથી 40 બાદ કરીને મેળવવામાં આવે છે.

ઉચ્ચ ગરમી પ્રતિકારક વર્ગ (દા.ત. B ને બદલે F) પસંદ કરતી વખતે, પસંદગીના બે લક્ષ્યો હાંસલ કરી શકાય છે:

1) સતત સૈદ્ધાંતિક સેવા જીવન સાથે એન્જિન પાવરમાં વધારો,

2) સેવા જીવનમાં વધારો અને સતત શક્તિ સાથે વિશ્વસનીયતા. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, વધુ ગરમી-પ્રતિરોધક ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ ગંભીર ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ મોટરની વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે છે.