ક્રેન્સની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ

હા થ્રી-ફેઝ વૈકલ્પિક પ્રવાહ (અસુમેળ) અને ડાયરેક્ટ કરંટ (શ્રેણી અથવા સમાંતર ઉત્તેજના) સાથે ઘાવાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, તેઓ નિયમ પ્રમાણે, વ્યાપક ગતિ નિયંત્રણ સાથે સામયિક મોડમાં કાર્ય કરે છે, અને તેમની કામગીરી નોંધપાત્ર ઓવરલોડ સાથે, વારંવાર શરૂ થાય છે, ઉલટાવે છે અને અટકે છે.

આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ નવી મિકેનિઝમ્સ વધતા ધ્રુજારી અને વાઇબ્રેશનની સ્થિતિમાં કામ કરે છે. સંખ્યાબંધ ધાતુશાસ્ત્રીય કાર્યશાળાઓમાં, આ બધા ઉપરાંત, તેઓ ઉચ્ચ તાપમાન (60-70 ° સે સુધી), વરાળ અને વાયુઓના સંપર્કમાં આવે છે.

આ સંદર્ભે, તેમના તકનીકી અને આર્થિક સૂચકાંકો અને લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સામાન્ય ઔદ્યોગિક ડિઝાઇન સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે.

ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:

• અમલીકરણ, સામાન્ય રીતે બંધ,

• ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીમાં ગરમી પ્રતિકાર વર્ગ F અને H હોય છે,

• રોટરની જડતાની ક્ષણ શક્ય તેટલી ન્યૂનતમ છે, અને સંદર્ભની ગતિ પ્રમાણમાં નાની છે - ક્ષણિક પ્રક્રિયાઓ દરમિયાન ઉર્જાનું નુકસાન ઘટાડવા માટે,

• ચુંબકીય પ્રવાહ પ્રમાણમાં વધારે છે-મોટા ઓવરલોડ ટોર્ક પ્રદાન કરવા માટે,

• કલાકદીઠ મોડમાં ધારવાળી ડીસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે ઓવરલોડ ટોર્કનું ટૂંકા ગાળાનું મૂલ્ય 2.15 — 5.0 છે અને એસી મોટર્સ માટે — 2.3 — 3.5,

• ડાયરેક્ટ કરંટ મોટર્સ માટે મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ઓપરેટિંગ સ્પીડ અને નોમિનલ સ્પીડનો ગુણોત્તર 3.5 છે - 4.9, વૈકલ્પિક વર્તમાન મોટર્સ માટે 2.5,

• એસી ક્રેન મોટર્સ માટે, પીવી મોડ — 80 મિનિટ (કલાક દીઠ) મોડ.

ક્રેન મિકેનિઝમ ચલાવવા માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા ત્રણ તબક્કા છે ઘા રોટર સાથે અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, શાફ્ટ લોડના પ્રમાણમાં ઊંચા મૂલ્ય પર ઝડપ નિયંત્રણ અને સરળ શરૂઆત પ્રદાન કરે છે.

ફેઝ રોટર ક્રેન મિકેનિઝમ સાથે ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ તેના પર મધ્યમ, ભારે અને ખૂબ ભારે ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ સ્થાપિત થયેલ છે. ઓલ્યા, નિયમને ઓળખો ટોર્ક શરૂ નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં અને રેન્જમાં ઝડપ નિયમન (1:3) — (1:4).

ખિસકોલી રોટર અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ ઓછો વખત થાય છે (લો-ક્રિટીકલ લો-સ્પીડ ક્રેનના ડ્રાઇવિંગ મિકેનિઝમ્સ માટે) થોડો ઓછો પ્રારંભિક ટોર્ક અને નોંધપાત્ર ઇનરશ કરંટને કારણે, જો કે તેમનો દળ ફેઝ રોટરવાળી મોટર્સ કરતા લગભગ 8% ઓછો છે, અને કિંમત સમાન શક્તિ ધરાવતી આ મોટરોની સરખામણીમાં 1.3 ગણી ઓછી છે.

ખિસકોલી રોટર ઇન્ડક્શન મોટર્સનો ઉપયોગ ક્યારેક L અને C મોડમાં થાય છે (લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સ માટે). ભારે મોડ્સમાં કાર્યરત ક્રેન મિકેનિઝમ્સ પર તેમનો ઉપયોગ ઓછી સ્વીકાર્ય સ્વિચિંગ આવર્તન અને સ્પીડ કંટ્રોલ સર્કિટની જટિલતા દ્વારા મર્યાદિત છે.

ડાયરેક્ટ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની તુલનામાં અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના ફાયદાઓ તેમની પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત, જાળવણી અને સમારકામની સરળતા છે.

બાહ્ય સ્વ-વેન્ટિલેશન સાથેના પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળના અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો સમૂહ 2.2 છે - સમાન સ્મારક ક્ષણો પર પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળની ડીસી ઇલેક્ટ્રિક મોટરના દળ કરતાં 3 ગણો નાનો, અને તાંબાનું દળ અનુરૂપ રીતે લગભગ 5 ગણું નાનું છે. .

જો ઓપરેટિંગ ખર્ચને ખિસકોલી-કેજ રોટર સાથે અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે એકમ તરીકે લેવામાં આવે છે, તો ઘા રોટર સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે આ ખર્ચ 5 હશે, અને ડાયરેક્ટ કરંટ મોટર્સ માટે 10. તેથી, ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સમાં, એસી મોટર્સ. સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે (વિદ્યુત મોટરની કુલ સંખ્યાના લગભગ 90%) …

ડીસી મોટર્સ તાજેતરમાં G — D અને TP — D સિસ્ટમ્સમાં ઑપરેશન માટે, જો નજીવીથી ઉપરની તરફ ઝડપને સમાયોજિત કરવી જરૂરી હોય તો કલાક દીઠ મોટી સંખ્યામાં સ્ટાર્ટ સાથેની ડ્રાઇવ માટે, વિશાળ અને સરળ ગતિ નિયંત્રણ જરૂરી હોય તેવા કિસ્સામાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. , ફ્રીક્વન્સી કન્ટ્રોલ્ડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવના વિકાસના સંદર્ભમાં, ડીસી મોટર્સને ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર સાથે મળીને કામ કરતી અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા બદલવાની શરૂઆત થઈ.

ક્રેન એસી મોટર્સ

આપણા દેશમાં, અસુમેળ ક્રેન અને મેટલર્જિકલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ પાવર રેન્જ 1 માં 1.4 થી 160 kW સુધી ફરજ ચક્ર = 40% પર ઉત્પન્ન થાય છે.

અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ 220/380 અને 500 V ના વોલ્ટેજ માટે 50 Hz ની આવર્તન માટે, નિકાસ સપ્લાય (મેટલર્જિકલ શ્રેણી) માટે - 220/380 અને 440 V ના વોલ્ટેજ માટે 60 Hz ની આવર્તન માટે, આવર્તન માટે બનાવવામાં આવે છે. 240/415 અને 400 V ના વોલ્ટેજ માટે 50 Hz.

જો 60 હર્ટ્ઝનું મેઈન વોલ્ટેજ 50 હર્ટ્ઝના મેઈન વોલ્ટેજ કરતાં 20% વધારે હોય, તો ઇલેક્ટ્રિક મોટરની રેટેડ પાવર 10-15% વધી શકે છે, અને પ્રારંભિક પ્રવાહો અને ક્ષણોનો સમૂહ લગભગ યથાવત છે.

જો 50 હર્ટ્ઝ પર નેટવર્કનું નજીવા વોલ્ટેજ 60 હર્ટ્ઝ પર નજીવા વોલ્ટેજ જેટલું હોય, તો નજીવી શક્તિમાં વધારો કરવાની મંજૂરી નથી. આ કિસ્સામાં, રેટ કરેલ ટોર્ક અને મહત્તમ ટોર્કના બહુવિધ, પ્રારંભિક ટોર્ક અને પ્રારંભિક વર્તમાન ગુણોત્તર અનુસાર ઘટાડવામાં આવે છે: ફ્રીક્વન્સીઝ 50/60, એટલે કે. 17% સાથે.

ઘરેલું ઉદ્યોગ હીટ રેઝિસ્ટન્સ ક્લાસ એફ સાથે અસુમેળ ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું ઉત્પાદન કરે છે, જેને MTF (ફેઝ રોટર સાથે) અને MTKF (ખિસકોલી કેજ રોટર સાથે) અક્ષરો દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે... હીટ રેઝિસ્ટન્સ ક્લાસ H સાથે મેટલર્જિકલ અસિંક્રોનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, જેને MTN નામ આપવામાં આવ્યું છે. અને MTKN (અનુક્રમે તબક્કા સાથે અથવા સેલ સાથે રોટર).

એમટીએફ, એમટીકેએફ, એમટીએન અને એમટીકેએન શ્રેણીની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ 50 હર્ટ્ઝની આવર્તન પર 600, 750 અને 1000 આરપીએમની સિંક્રનસ રોટેશન ફ્રીક્વન્સી પર અને 60 હર્ટ્ઝની આવર્તન પર 720, 900 અને 1200 આરપીએમ પર ઉત્પન્ન થાય છે.

એમટીકેએન શ્રેણીની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ પણ બે-સ્પીડ વર્ઝન (સિંક્રોનસ સ્પીડ 1000/500, 1000/375, 1000/300 આરપીએમ), એમટીકેએફ શ્રેણી - બે- અને ત્રણ-સ્પીડ વર્ઝનમાં (સિંક્રનસ સ્પીડ 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 આરપીએમ)/

MTF, MTKF, MTN અને MTKN સિરિઝની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વધેલી ઓવરલોડ ક્ષમતા, પ્રમાણમાં ઓછા પ્રારંભિક વર્તમાન મૂલ્યો સાથે મોટી પ્રારંભિક ક્ષણો અને ટૂંકા પ્રારંભિક (પ્રવેગક) સમય દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

આધુનિક ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીના ઉપયોગને કારણે MTN શ્રેણીની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની શક્તિ, MTM શ્રેણીની અગાઉ ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની તુલનામાં સમાન એકંદર પરિમાણો સાથે એક તબક્કામાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે.

4MT શ્રેણીના ક્રેન મેટલર્જિકલ અસિંક્રોનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ છે:

• આપેલ ઝડપે શક્તિમાં વધારો,

• ચાર-ધ્રુવ સંસ્કરણની હાજરી,

• વોરંટી સમયગાળા દરમિયાન મુશ્કેલી-મુક્ત કામગીરીની સંભાવના ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે 0.96 અને ધાતુશાસ્ત્રની ડિઝાઇનની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે 0.98 કરતાં ઓછી નથી, સરેરાશ સેવા જીવન 20 વર્ષ છે,

• ઘટાડો અવાજ અને કંપન,

• શ્રેષ્ઠ ઊર્જા પ્રદર્શન,

• નવી સામગ્રીનો ઉપયોગ - કોલ્ડ-રોલ્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલ, સિન્થેટીક ફિલ્મો અને વિનાઇલ પેપર પર આધારિત ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી, વધેલા ટકાઉપણું સાથે દંતવલ્ક વાયર વગેરે.

• આઠ-ધ્રુવ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના પાવર સ્કેલનું 200 kW સુધી વિસ્તરણ,

• 4A શ્રેણીના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે આ શ્રેણીના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું તકનીકી રીતે શક્ય એકીકરણ,

4MT શ્રેણીના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના હોદ્દામાં પરિભ્રમણના અક્ષની ઊંચાઈ (mm) 4A શ્રેણીની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની જેમ જ શામેલ છે.

ક્રેન ડીસી મોટર્સ

ડાયરેક્ટ કરંટ સાથે ક્રેન-મેટલર્જિકલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ 2.5 થી 185 kW ની પાવર રેન્જમાં રોટેશનલ સ્પીડમાં ઉત્પન્ન થાય છે, જે ગરમી પ્રતિકાર વર્ગ N ના ઇન્સ્યુલેશન સાથે ઉત્પન્ન થાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો પ્રોટેક્શન ક્લાસ: AzP20 — સ્વતંત્ર વેન્ટિલેશન સાથે સુરક્ષિત સંસ્કરણ માટે, AzP23 — બંધ સંસ્કરણ માટે. શ્રેણી D થી આવૃત્તિ 808 સુધીની બેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ - અભિન્ન, અને આવૃત્તિ 810 થી શરૂ કરીને - અલગ કરી શકાય તેવી.

ફીલ્ડ વિન્ડિંગ્સ (સમાંતર અને મિશ્ર ઉત્તેજના) સતત કામગીરી માટે રચાયેલ છે, એટલે કે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સ્ટોપ સમયગાળા દરમિયાન તેને બંધ કરી શકાતો નથી. સમાંતર ઉત્તેજના કોઇલ બે જૂથો ધરાવે છે, જે જ્યારે 220 V પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે ત્યારે શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય છે: 110 V પર — સમાંતરમાં, 440 V પર — શ્રેણીમાં જોડાયેલા વધારાના રેઝિસ્ટર સાથેની શ્રેણીમાં,

મોટર્સને ચુંબકીય પ્રવાહને નબળો પાડીને અથવા આર્મેચર વોલ્ટેજ વધારીને ઝડપને નિયંત્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

સમાંતર ઉત્તેજના સાથે અને સ્ટેબિલાઇઝર વિન્ડિંગ સાથેની મોટર્સ ઉત્તેજના પ્રવાહને ઘટાડીને નજીવી (સ્ટેબિલાઇઝર વિન્ડિંગ સાથે ઓછી ગતિ - 2.5 ગણી) ની સરખામણીમાં રોટેશનલ ફ્રીક્વન્સીમાં વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પરિભ્રમણની આટલી વધેલી ઝડપે, મહત્તમ ટોર્ક 0.8 Mn થી વધુ ન હોવો જોઈએ - 220 V અને 0.64 Mn ના વોલ્ટેજવાળા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે - 440 V ના વોલ્ટેજ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે.

ક્રેન્સ માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ