ડાયનેમિક એન્જિન બ્રેકિંગ

ગતિશીલ બ્રેકિંગનો ઉપયોગ ઝડપથી અને ચોક્કસ રીતે એન્જિનને રોકવા માટે થાય છે. ઓપરેશનના વર્ણન સાથે એન્જિનના ગતિશીલ બ્રેકિંગનો આકૃતિ છે અહીં… એ જ લેખમાં, અમે ખિસકોલી-કેજ અને ફેઝ-રોટર ઇન્ડક્શન મોટર્સના ગતિશીલ બ્રેકિંગ દરમિયાન થતી ભૌતિક પ્રક્રિયાઓને ધ્યાનમાં લઈશું.

ખિસકોલી-કેજ રોટરનું ગતિશીલ બ્રેકિંગ મેઇન્સમાંથી સ્ટેટર વિન્ડિંગને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી થાય છે. કોઇલ ડીસી સપ્લાય સાથે કનેક્ટ થયા પછી મોટર અટકી જાય છે.

સ્ટેટર વિન્ડિંગના તબક્કામાં સીધા પ્રવાહો અનુરૂપ EMF નું કારણ બને છે, જે મોટરમાં સ્થિર ચુંબકીય ક્ષેત્રને ઉત્તેજિત કરે છે. તે ફરતા રોટરના વિન્ડિંગ તબક્કાઓમાં વૈકલ્પિક ઇએમએફ અને ઘટતી આવર્તનના પ્રવાહોને પ્રેરિત કરે છે. તેથી, ઇન્ડક્શન મોટર નિશ્ચિત ચુંબકીય ધ્રુવો સાથે અલ્ટરનેટર મોડમાં જાય છે. આ મોડમાં, મોટર જડતા દ્વારા ફરતી અને ફરતી પ્રોડક્શન મિકેનિઝમની લિંક્સની ગતિ ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે રોટર વિન્ડિંગ સર્કિટમાં થર્મલ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે.

રોટર વિન્ડિંગના તબક્કામાં વર્તમાન સાથે સ્ટેટર વિન્ડિંગના મેગ્નેટમોટિવ બળ દ્વારા ઉત્તેજિત ચુંબકીય ક્ષેત્રની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા, મોટર રોટર અટકી જાય છે તેના પ્રભાવ હેઠળ બ્રેકિંગ ટોર્કના દેખાવનું કારણ બને છે.

ચોખા. 1. ડાયનેમિક બ્રેકિંગ દરમિયાન સતત વોલ્ટેજ માટે થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટરના સ્ટેટર વિન્ડિંગના તબક્કાઓ પર સ્વિચ કરવા માટેની યોજનાઓ

બ્રેકિંગ મોમેન્ટની તીવ્રતા સ્ટેટર વિન્ડિંગના મેગ્નેટોમોટિવ ફોર્સના મૂલ્ય, રોટર વિન્ડિંગ સર્કિટના એડજસ્ટેબલ રેઝિસ્ટર્સના સક્રિય પ્રતિકારનું મૂલ્ય અને તેની ગતિ પર આધારિત છે. સંતોષકારક બ્રેકિંગ હાંસલ કરવા માટે, DC કરંટ ઇન્ડક્શન મોટરના નો-લોડ કરંટ કરતા 4-5 ગણો હોવો જોઈએ.

ગતિશીલ બ્રેકિંગ દરમિયાન ઇન્ડક્શન મશીનની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ મૂળમાંથી પસાર થાય છે, કારણ કે પ્રારંભિક શૂન્ય ગતિએ બ્રેકિંગ ટોર્ક નથી. મહત્તમ બ્રેકિંગ ક્ષણનું મૂલ્ય સીધા પ્રવાહમાં વધારો સાથે વધે છે, પરંતુ તે રોટર વિન્ડિંગના સર્કિટમાં રજૂ કરાયેલ એડજસ્ટેબલ રેઝિસ્ટર્સના સક્રિય પ્રતિકારના મૂલ્ય પર આધારિત નથી, જે તેની ગતિ નક્કી કરે છે, જેના પર ટોર્ક પહોંચે છે. મૂલ્ય Mt = MlyulkaG... આપેલ બ્રેકિંગ ક્ષણે Mt રેઝિસ્ટર Rd ના સક્રિય પ્રતિકારમાં વધારો કરવાથી રોટરની ગતિમાં વધારો થાય છે.

સિંક્રોનસ મોટર્સની ગતિશીલ બ્રેકિંગ સિંક્રનસ ગતિ કરતાં ઓછી ઝડપે અને તેનાથી વધુ ઝડપે બંને તદ્દન આર્થિક અને શક્ય છે (ફિગ. 2).

ચોખા. 2. ડાયનેમિક બ્રેકિંગ હેઠળ થ્રી-ફેઝ ઘા-રોટર ઇન્ડક્શન મોટરની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ

ખિસકોલી-કેજ રોટર સાથેના ત્રણ-તબક્કાના અસિંક્રોનસ મોટર્સ માટે, કેપેસિટર બ્રેકિંગનો પણ વારંવાર ઉપયોગ થાય છે, જેમાં સપ્રમાણ ત્રણ-તબક્કાની કેપેસિટર બેંક સ્ટેટર વિન્ડિંગના ટર્મિનલ્સ સાથે જોડાયેલ હોય છે, જે મશીનને મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી અને જડતા દ્વારા ફરતું રોટર, સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ત્રણ-તબક્કાની સપ્રમાણ વોલ્ટેજ સિસ્ટમને ઉત્તેજિત કરે છે. જનરેટર મોડમાં મશીનના સંક્રમણને કારણે, બ્રેકિંગ ક્ષણ આવે છે, જે મોટર રોટરની ગતિ ઘટાડે છે. તેના વિશે અહીં વધુ વાંચો: અસુમેળ મોટર્સનું કેપેસિટર બ્રેકિંગ