ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું સંચાલન

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સ્થિતિ, તેમના નિયંત્રણ અને સંરક્ષણ પદ્ધતિઓએ સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન અને ઑપરેટિંગ મોડ્સમાં તેમના વિશ્વસનીય કામગીરીની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરની નેમપ્લેટ પર દર્શાવેલ નજીવા મૂલ્યમાંથી વોલ્ટેજનું વિચલન તેના ટોર્ક, કરંટ, વિન્ડિંગ્સના હીટિંગ તાપમાન અને સક્રિય સ્ટીલ, ઉર્જા-બચત સૂચકાંકો - પાવર પરિબળ અને કાર્યક્ષમતામાં ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે.

વોલ્ટેજમાં ઘટાડા સાથે સૌથી સામાન્ય ખિસકોલી-કેજ અસુમેળ મોટર, વોલ્ટેજના ચોરસના પ્રમાણમાં ટોર્ક ઘટે છે, પરિભ્રમણની ઝડપ ઘટે છે અને તે મુજબ, મિકેનિઝમનું પ્રદર્શન ઘટે છે.

નોમિનલના 95% થી નીચેના વોલ્ટેજમાં ઘટાડો એ વિન્ડિંગ્સના પ્રવાહો અને ગરમીમાં નોંધપાત્ર વધારો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. હીટિંગ તાપમાનમાં વધારો સ્ટેટર વિન્ડિંગના ઇન્સ્યુલેશન પર હાનિકારક અસર કરે છે, જે તેની અકાળ વૃદ્ધત્વનું કારણ બને છે.નોમિનલના 110% થી વધુ વોલ્ટેજમાં વધારો મુખ્યત્વે સક્રિય સ્ટીલની ગરમીમાં વધારો અને વધતા પ્રવાહ સાથે સ્ટેટર વિન્ડિંગની ગરમીમાં સામાન્ય વધારો સાથે છે.

નોમિનલના 95 થી 110% ની રેન્જમાં વોલ્ટેજ વિચલનો ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પરિમાણોમાં આવા ગંભીર ફેરફારોનું કારણ નથી અને તેથી સ્વીકાર્ય છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રીક મોટરની મહત્તમ લાક્ષણિકતાઓ અને લાક્ષણિકતાઓ 100 થી 105% નોમિનલ સુધીના વોલ્ટેજ પર પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટરના શ્રેષ્ઠ પરિમાણોને જાળવવા માટે, તેની શરૂઆત માટે શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિઓ બનાવવા માટે, બસ વોલ્ટેજને ઉપલી મર્યાદા પર જાળવવું જરૂરી છે, એટલે કે. પારના 105%.

તેમના દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને મિકેનિઝમ્સને પરિભ્રમણની દિશા દર્શાવતા તીરોથી ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને તેમના સ્ટાર્ટર્સને PTE ની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લેતા, તેઓ જે બ્લોક સાથે સંબંધ ધરાવે છે તેના નામ સાથે ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે.

મોટાભાગના મિકેનિઝમ્સના કાર્યો પરિભ્રમણની ચોક્કસ દિશા સાથે કરવામાં આવે છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પરિભ્રમણની દિશા મિકેનિઝમના પરિભ્રમણની આવશ્યક દિશા અનુસાર હોવી જોઈએ. તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે ઠંડકની સ્થિતિ, બેરિંગ્સના લુબ્રિકેશન અને અન્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓ માટે સંખ્યાબંધ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને મિકેનિઝમ્સ માટે પરિભ્રમણની ચોક્કસ દિશા ફરજિયાત છે.

ઠંડક પાથ (એન્જિન હાઉસિંગ, હવા નળીઓ, શોક શોષક) ની ચુસ્તતા સમયાંતરે તપાસવી જોઈએ. જ્યારે મુખ્ય મોટરો ચાલુ અને બંધ હોય ત્યારે અલગ બાહ્ય કૂલિંગ ફેન મોટર્સ આપોઆપ ચાલુ અને બંધ થવી જોઈએ.

ધૂળવાળા ઓરડાઓ અને ઉચ્ચ ભેજવાળા રૂમમાં સ્થાપિત ફૂંકાયેલી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં સ્વચ્છ ઠંડકવાળી હવા હોવી આવશ્યક છે. આ આવશ્યકતાનો ઉદ્દેશ ઇલેક્ટ્રીક મોટર્સને તેમના સક્રિય ભાગોના સઘન દૂષણ અને ભીનાશથી બચાવવાનો છે. સ્ટેટર વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશન મુખ્યત્વે ગંદા અને ભીના વાતાવરણની જોખમી અસરોના સંપર્કમાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં પડતી ધૂળ તેના ઠંડક, કારણોની સ્થિતિને તીવ્રપણે ખરાબ કરે છે વધેલી ગરમીઇન્સ્યુલેશનના વૃદ્ધત્વને વેગ આપે છે. હ્યુમિડિફિકેશન ડાઇઇલેક્ટ્રિક તાકાત ઘટાડે છે અને ઇન્સ્યુલેશન ભંગાણનું કારણ બને છે. તેથી, ફૂંકાયેલી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને હવાના નળીઓ દ્વારા સ્વચ્છ ઠંડકવાળી હવા પૂરી પાડવાથી તેમની કામગીરી માટે સામાન્ય સ્થિતિ ઊભી થશે.

2.5 સે. સુધી ચાલતી પાવર નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, જટિલ મિકેનિઝમ્સના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સ્વ-પ્રારંભની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.

જ્યારે જટિલ મિકેનિઝમની ઇલેક્ટ્રિક મોટર રક્ષણાત્મક ક્રિયાથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે અને ત્યાં કોઈ ફાજલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર નથી, ત્યારે તેને બાહ્ય નિરીક્ષણ પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ફરીથી પ્રારંભ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. જવાબદાર મિકેનિઝમ્સની સૂચિ એન્ટરપ્રાઇઝના મુખ્ય ઊર્જા ઇજનેર દ્વારા મંજૂર થવી આવશ્યક છે.

સ્વ-પ્રારંભ કરવાનો હેતુ ટૂંકા પાવર નિષ્ફળતા પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના સામાન્ય સંચાલનને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો છે, જે કાર્યકારી શક્તિ સ્ત્રોતની નિષ્ફળતા, બાહ્ય નેટવર્કમાં શોર્ટ સર્કિટ વગેરેને કારણે થઈ શકે છે. પાવર ગુમાવ્યા પછી, શટડાઉન થાય છે, એટલે કે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના પરિભ્રમણની ગતિમાં ઘટાડો. સ્વ-પ્રારંભ કરવાની ક્ષમતા પાવર નિષ્ફળતાના સમયગાળા પર આધારિત છે.આ વિક્ષેપ જેટલો લાંબો હશે, તેટલો ઊંડો ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સ બંધ થશે અને વીજ પુરવઠો પુનઃસ્થાપિત કરતી વખતે તેમના પરિભ્રમણની આવર્તન ઓછી થશે, સ્વ-પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો કુલ પ્રવાહ જેટલો વધારે છે, જે, ડ્રોપમાં વધારો કરે છે. પાવર લાઇનમાં વોલ્ટેજ, સ્વ-પ્રારંભના પ્રારંભિક વોલ્ટેજને ઘટાડે છે, જે બદલામાં ઇલેક્ટ્રીક મોટર્સના સમાપ્ત થવા અને મિકેનિઝમ્સના સંચાલનને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો સમય વધારે છે.

ઇલેક્ટ્રીક મોટર્સ કે જે લાંબા સમયથી અનામતમાં છે તેનું નિરીક્ષણ અને મંજૂર શેડ્યૂલ અનુસાર મિકેનિઝમ્સ સાથે મળીને પરીક્ષણ કરવું જોઈએ. સાધનસામગ્રીના મુખ્ય એકમોનું સતત સંચાલન મોટે ભાગે બેકઅપ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના સંચાલનની સ્થિતિ અને તૈયારી પર આધારિત છે. સ્ટેન્ડબાય મોડમાં એન્જીન ચાલતા હોવાનું ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર લોડ, વાઇબ્રેશન, બેરિંગ્સનું તાપમાન અને ઠંડકની હવા, બેરિંગ્સની જાળવણી (તેલના સ્તરની જાળવણી) અને વિન્ડિંગ્સને ઠંડુ કરવા માટે હવા અને પાણીના સપ્લાય માટેના ઉપકરણો, તેમજ ફરજ પરના કર્મચારીઓ પાસેથી મોટર્સની કામગીરી શરૂ કરવી અને બંધ કરવી. વર્કશોપ જે મિકેનિઝમ્સ જાળવી રાખે છે.

ખિસકોલી રોટર ઇલેક્ટ્રિક મોટરને સતત 2 વખત ઠંડા સ્થિતિમાંથી અને 1 વખત ગરમ સ્થિતિમાંથી શરૂ કરવાની મંજૂરી છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સમારકામની આવર્તન નિયંત્રિત નથી. આનાથી સાધનસામગ્રીના મુખ્ય એકમોના સમારકામ માટે આયોજિત શરતોમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને સુધારવાનું શક્ય બને છે. સ્થાપિત આવર્તન અને સમારકામના પ્રકારોએ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના વિશ્વસનીય સંચાલનની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના નિવારક પરીક્ષણો અને માપન ઇલેક્ટ્રિકલ ટેસ્ટિંગ કોડ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.