પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સના સંચાલનમાં ખામી

ઓપરેશન દરમિયાન, ટ્રાન્સફોર્મર્સની વિવિધ પ્રકારની ખામીઓ અને ખામીઓનો દેખાવ, તેમના ઓપરેશનને વિવિધ ડિગ્રી સુધી અસર કરે છે, તે બાકાત નથી. કેટલાક ખામીઓમાં, ટ્રાન્સફોર્મર્સ લાંબા સમય સુધી સેવામાં રહી શકે છે, અન્યમાં તેઓને તાત્કાલિક સેવામાંથી દૂર કરવા જોઈએ. કોઈ પણ સંજોગોમાં, વધુ કાર્યની શક્યતા નુકસાનની પ્રકૃતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. કર્મચારીઓની અસમર્થતા, કેટલીકવાર નાની ખામીઓને દૂર કરવાના હેતુથી પગલાંના અકાળે અપનાવવાથી ટ્રાન્સફોર્મર્સના કટોકટી શટડાઉન થાય છે.

નુકસાનના કારણોમાં અસંતોષકારક કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ, નબળી ગુણવત્તાની સમારકામ અને ટ્રાન્સફોર્મર્સની સ્થાપના છે. આધુનિક ટ્રાન્સફોર્મર્સના વ્યક્તિગત માળખાકીય તત્વોની ખામી, અપૂરતી ગુણવત્તાનો ઉપયોગ ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી.

ઇન્સ્યુલેશન, ચુંબકીય સર્કિટ, સ્વિચિંગ ડિવાઇસ, વળાંક, તેલથી ભરેલા અને પોર્સેલેઇન બુશિંગ્સને નુકસાન લાક્ષણિક છે.

ટ્રાન્સફોર્મર્સના ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન

જ્યારે ભીનું હોય ત્યારે તેની વિદ્યુત શક્તિના ઉલ્લંઘનને કારણે તેમજ નાની ખામીઓની હાજરીમાં મુખ્ય ઇન્સ્યુલેશનને ઘણીવાર નુકસાન થાય છે. 220 kV અને ઉચ્ચતર ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં, નિષ્ફળતા કહેવાતા "ક્રિપિંગ ડિસ્ચાર્જ" ની ઘટના સાથે સંકળાયેલી છે, જે ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજની ક્રિયા હેઠળ ડાઇલેક્ટ્રિકની સપાટી પર સ્થાનિક ડિસ્ચાર્જના ફેલાવા દ્વારા ઇન્સ્યુલેશનનો ધીમે ધીમે વિનાશ છે. . સપાટીના ઇન્સ્યુલેશન પર, વાહક ચેનલોની ગ્રીડ દેખાય છે, જ્યારે ગણતરી કરેલ ઇન્સ્યુલેશન ગેપ ઘટાડવામાં આવે છે, જે ટાંકીની અંદર એક શક્તિશાળી ચાપની રચના સાથે ઇન્સ્યુલેશનના વિનાશ તરફ દોરી જાય છે.

કોઇલના ઇન્સ્યુલેશનના તીવ્ર થર્મલ વસ્ત્રો કોઇલના વધારાના ઇન્સ્યુલેશનના સોજો અને ઓઇલ ચેનલોના આંશિક અથવા સંપૂર્ણ અવરોધને કારણે તેલના પરિભ્રમણના સંકળાયેલ બંધ થવાને કારણે થાય છે.

કોઇલના ઇન્સ્યુલેશનને યાંત્રિક નુકસાન ઘણીવાર થાય છે જ્યારે બાહ્ય વિદ્યુત નેટવર્કમાં શોર્ટ સર્કિટ અને ટ્રાન્સફોર્મર્સની અપૂરતી ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક પ્રતિકાર, જે વિન્ડિંગ્સને દબાવવાના પ્રયત્નોના નબળા પડવાના પરિણામ છે.

ટ્રાન્સફોર્મરના ચુંબકીય કોરોને નુકસાન

ચુંબકીય સર્કિટને શીટ્સ અને સ્ટીલ શીટ્સના સિન્ટરિંગ વચ્ચેની વાર્નિશ ફિલ્મના વિનાશને કારણે ઓવરહિટીંગને કારણે નુકસાન થાય છે, પ્રેસ પિનનું ઇન્સ્યુલેશન તૂટી જવાના કિસ્સામાં, શોર્ટ સર્કિટના કિસ્સામાં, જ્યારે ચુંબકીય તત્વોના વ્યક્તિગત તત્વો સર્કિટ એકબીજા અને ટાંકી માટે બંધ થઈ જાય છે.

ટ્રાન્સફોર્મર્સના ઉપકરણોને સ્વિચ કરવામાં નિષ્ફળતા

PMB સ્વિચિંગ ઉપકરણોની નિષ્ફળતા ત્યારે થાય છે જ્યારે જંગમ સ્લિપ રિંગ્સ અને સ્થિર વાહક સળિયા વચ્ચે સંપર્ક તૂટી જાય છે.સંપર્કના દબાણમાં ઘટાડો અને સંપર્ક સપાટી પર ઓક્સાઇડ ફિલ્મની રચના સાથે સંપર્કનું બગાડ થાય છે.

ચેન્જર સ્વીચો એકદમ જટિલ ઉપકરણો છે જેને સાવચેતીપૂર્વક ગોઠવણ, નિરીક્ષણ અને વિશેષ પરીક્ષણોની જરૂર હોય છે. લોડ સ્વીચની નિષ્ફળતાના કારણોમાં કોન્ટેક્ટર્સ અને સ્વીચોની કામગીરીમાં ખામી, કોન્ટેક્ટર ઉપકરણોના બળી ગયેલા સંપર્કો, કોન્ટેક્ટર મિકેનિઝમ્સનું જામિંગ, સ્ટીલના ભાગો અને પેપર-બેકલાઇટ વેડિંગમાંથી યાંત્રિક શક્તિ ગુમાવવી. રેગ્યુલેટીંગની નિષ્ફળતા સાથે સંકળાયેલા વારંવાર થતા અકસ્માતો છે. રક્ષણાત્મક સ્પાર્ક ગેપના બાહ્ય ગેપના ઓવરલેપથી પરિણમે છે.

વિન્ડિંગ્સથી સ્વિચિંગ ડિવાઇસ અને બુશિંગ્સ સુધીના નળની નિષ્ફળતા મુખ્યત્વે રાશનની અસંતોષકારક સ્થિતિને કારણે થાય છે. સંપર્ક લિંક્સ, તેમજ ટાંકીની દિવાલો તરફ લવચીક આઉટલેટ્સનો અભિગમ, વાહક યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ સાથે તેલનું દૂષણ, જેમાં ઠંડક પ્રણાલીમાંથી ઓક્સાઇડ અને ધાતુના કણોનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રાન્સફોર્મર બુશિંગ્સને નુકસાન

110 kV અને તેથી વધુના બુશિંગ્સની નિષ્ફળતા મુખ્યત્વે કાગળના આધારને ભીના કરવા સાથે સંબંધિત છે. જો બુશિંગ્સને ટોપ અપ કરતી વખતે સીલ નબળી ગુણવત્તાની હોય તો બુશિંગ્સમાં ભેજનું પ્રવેશ શક્ય છે ટ્રાન્સફોર્મર તેલ ઓછી ડાઇલેક્ટ્રિક તાકાત સાથે. નોંધ કરો કે બુશિંગ્સની નિષ્ફળતા, એક નિયમ તરીકે, ટ્રાન્સફોર્મરની આગ સાથે છે, જેના કારણે નોંધપાત્ર નુકસાન થાય છે.

પોર્સેલિન બુશિંગ્સની નિષ્ફળતાનું એક લાક્ષણિક કારણ સંયુક્ત વાહક પિનના થ્રેડેડ સાંધામાં અથવા બાહ્ય બસબારના જોડાણ બિંદુ પર સંપર્ક ગરમ છે.

આંતરિક નુકસાનથી ટ્રાન્સફોર્મર્સનું રક્ષણ

ટ્રાન્સફોર્મર્સ આંતરિક નુકસાનથી સુરક્ષિત છે રિલે સંરક્ષણ ઉપકરણો... મુખ્ય હાઇ-સ્પીડ પ્રોટેક્શન એ વિન્ડિંગ્સમાં અને ટ્રાન્સફોર્મરના ટર્મિનલ્સ પરના તમામ પ્રકારના શોર્ટ-સર્કિટ સામે વિભેદક વર્તમાન સંરક્ષણ છે, ટ્રાન્સફોર્મરની ટાંકીની અંદર થતા શોર્ટ-સર્કિટ સામે ગેસનું રક્ષણ અને તેની સાથે ગેસના પ્રકાશન અને {તેલનું સ્તર ઘટાડીને, વર્તમાન વિક્ષેપ પ્રમાણમાં મોટા શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ પસાર થવા સાથે ટ્રાન્સફોર્મરની નિષ્ફળતામાં કોઈ સમય વિલંબ થતો નથી.

જ્યારે તમામ ટ્રાન્સફોર્મર બ્રેકર્સ બંધ હોય અને સરળ સ્કીમ (HV બાજુના બ્રેકર વિના) અનુસાર બનાવવામાં આવેલા સબસ્ટેશન પર - જ્યારે શોર્ટ-સર્કિટ બ્રેકર બંધ હોય અથવા પાવર લાઇન બ્રેકર બંધ હોય ત્યારે આંતરિક નુકસાન સામેના તમામ રક્ષણ કાર્ય કરે છે.

તેલમાં ઓગળેલા વાયુઓના પૃથ્થકરણ દ્વારા ટ્રાન્સફોર્મરના સ્વાસ્થ્યને થતા નુકસાનની દેખરેખ અને તપાસ

ટ્રાન્સફોર્મર્સ પરની ખામીને તેમની ઘટનાના પ્રારંભિક શક્ય તબક્કામાં શોધવા માટે, જ્યારે ગેસનું પ્રકાશન હજી પણ ખૂબ જ નબળું હોઈ શકે છે, ઓપરેશનલ પ્રેક્ટિસમાં તેઓ તેલમાં ઓગળેલા વાયુઓના ક્રોમેટોગ્રાફિક વિશ્લેષણ દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

હકીકત એ છે કે ઉચ્ચ-તાપમાન ગરમીને કારણે ટ્રાન્સફોર્મરની નિષ્ફળતાના વિકાસ સાથે, તેલ અને ઘન ઇન્સ્યુલેશન પ્રકાશ હાઇડ્રોકાર્બન અને વાયુઓ (એક જગ્યાએ ચોક્કસ રચના અને સાંદ્રતા સાથે) ની રચના સાથે વિઘટિત થાય છે, જે તેલમાં ભળે છે અને ગેસ રિલેમાં એકઠા થાય છે. ટ્રાન્સફોર્મર રિલેમાં ગેસના સંચયનો સમયગાળો ઘણો લાંબો હોઈ શકે છે, અને તેમાં સંચિત ગેસ તેના પ્રકાશનના સ્થાનની નજીક લેવામાં આવેલા ગેસની રચનાથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોઈ શકે છે.તેથી, રિલેમાંથી લીધેલા ગેસના વિશ્લેષણના આધારે ખામીનું નિદાન મુશ્કેલ છે અને તેમાં વિલંબ પણ થઈ શકે છે.

તેલમાં ઓગળેલા ગેસના નમૂનાનું વિશ્લેષણ, ખામીના વધુ સચોટ નિદાન ઉપરાંત, ગેસ રિલેને ટ્રિગર કરતા પહેલા તેના વિકાસનું અવલોકન કરવાનું શક્ય બનાવે છે. અને મોટા નુકસાનના કિસ્સામાં પણ, જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મર ટ્રીપ થાય ત્યારે ગેસ પ્રોટેક્શન સક્રિય થાય છે, ત્યારે રિલેમાંથી લેવામાં આવેલા અને તેલમાં ઓગળેલા ગેસની રચનાઓની સરખામણી તેની ગંભીરતાના વધુ યોગ્ય મૂલ્યાંકન માટે ઉપયોગી થઈ શકે છે. નુકસાન.

તેલમાં ઓગળેલા વાયુઓની રચના અને મર્યાદા સાંદ્રતા, સારી સ્થિતિમાં ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને લાક્ષણિક પ્રકારના નુકસાન સાથે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક આર્ક (સ્વીચમાં ઓવરલેપ) ની ક્રિયા હેઠળ તેલનું વિઘટન થાય છે, ત્યારે હાઇડ્રોજન મુખ્યત્વે મુક્ત થાય છે. અસંતૃપ્ત હાઇડ્રોકાર્બન્સમાંથી, એસિટિલીન પ્રબળ છે, જે આ કિસ્સામાં એક લાક્ષણિક ગેસ છે. કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઓછી માત્રામાં હોય છે.

અને અહીં તેલના વિઘટન દરમિયાન નીકળતો ગેસ અને ઘન ઇન્સ્યુલેશન (વિન્ડિંગમાં વળાંકથી બંધ થવું) ઓક્સાઇડ અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડની નોંધપાત્ર સામગ્રીમાં માત્ર તેલના વિઘટન દરમિયાન બનેલા ગેસથી અલગ પડે છે.

ટ્રાન્સફોર્મરથી થતા નુકસાનનું નિદાન કરવા માટે સમયાંતરે (વર્ષમાં 2 વખત) તેલમાં ઓગળેલા વાયુઓના ક્રોમેટોગ્રાફી પૃથ્થકરણ માટે તેલના નમૂના લો, જ્યારે તેલના નમૂના લેવા માટે તબીબી સિરીંજનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

તેલના નમૂના નીચે પ્રમાણે હાથ ધરવામાં આવે છે: નમૂના લેવા માટે બનાવાયેલ વાલ્વની શાખા પાઇપ પરની ગંદકીથી સાફ, શાખા પાઇપ પર રબરની નળી મૂકવામાં આવે છે.નળ ખોલવામાં આવે છે અને નળીને ટ્રાન્સફોર્મરમાંથી તેલથી ફ્લશ કરવામાં આવે છે, હવાના પરપોટા દૂર કરવા માટે નળીનો છેડો ઊંચો કરવામાં આવે છે. નળીના અંતમાં ક્લેમ્પ સ્થાપિત થયેલ છે; સિરીંજની સોય નળીની દિવાલમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. સિરીંજમાં તેલ મેળવો અને પછી! સિરીંજની ધોવાની સોય દ્વારા તેલ કાઢવામાં આવે છે, સિરીંજને તેલથી ભરવાની કામગીરી પુનરાવર્તિત થાય છે, તેલથી ભરેલી સિરીંજને સોય વડે રબર સ્ટોપરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે અને આ સ્વરૂપમાં પ્રયોગશાળામાં મોકલવામાં આવે છે.

ક્રોમેટોગ્રાફનો ઉપયોગ કરીને પ્રયોગશાળાની પરિસ્થિતિઓમાં વિશ્લેષણ હાથ ધરવામાં આવે છે. વિશ્લેષણના પરિણામોની તુલના વિવિધ પ્રકારની ટ્રાન્સફોર્મરની નિષ્ફળતાઓ દરમિયાન ગેસની રચના અને સાંદ્રતા પરના એકંદર ડેટા સાથે કરવામાં આવે છે, અને ટ્રાન્સફોર્મરની સેવાક્ષમતા અથવા તેની નિષ્ફળતાઓ અને આ નિષ્ફળતાઓના ભયની ડિગ્રી વિશે નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે.

તેલમાં ઓગળેલા વાયુઓની રચના દ્વારા, ટ્રાન્સફોર્મર ફ્રેમના વાહક જોડાણો અને માળખાકીય તત્વોની ઓવરહિટીંગ, તેલમાં આંશિક ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્ચાર્જ, ટ્રાન્સફોર્મરના નક્કર ઇન્સ્યુલેશનનું ઓવરહિટીંગ અને વૃદ્ધત્વ નક્કી કરવું શક્ય છે.