ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને કાર્ય કરે છે

આપણે એવી દુનિયામાં રહીએ છીએ જ્યાં વીજળી વિના અશક્ય છે. અમારા ઘરો અને એપાર્ટમેન્ટ્સમાં, મોટી સંખ્યામાં વિવિધ ઘરગથ્થુ વિદ્યુત ઉપકરણો છે જે માનવ જીવનને મોટા પ્રમાણમાં સુવિધા આપે છે, અને આમાંના કેટલાક ઉપકરણોમાં ધાતુના ભાગો હોય છે. વાસ્તવમાં, કોઈપણ ઉપકરણના વાહક ભાગોમાં હંમેશા ચોક્કસ વિદ્યુત સંભવિત હોય છે, પરંતુ જ્યારે આ સંભવિત ઓરડામાં લગભગ તમામ સપાટીઓ પર સમાન હોય છે, ત્યારે કોઈ સમસ્યા ઊભી થતી નથી.

પરંતુ શું જો ઇન્સ્યુલેશન ક્યાંક તૂટી ગયું હોય, જેના પરિણામે વાહક કોર ઉપકરણના વાહક તત્વના સંપર્કમાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, હેન્ડલ અથવા તેના કેસની દિવાલ? અથવા સ્થિર વીજળીને કારણે વીજળીકરણ થયું? અથવા કદાચ કારણ ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમના છૂટાછવાયા પ્રવાહો છે? અહીં માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે ખરેખર ખતરો છે.

જો કોઈ વ્યક્તિ આકસ્મિક રીતે એવી કોઈ વસ્તુને સ્પર્શ કરે છે જ્યારે તે સમયે કોઈ અન્ય વાહક સપાટીને સ્પર્શ કરે છે જે તે સમયે અલગ વિદ્યુત ક્ષમતા ધરાવે છે, તો તે સંભવિત તફાવતના પ્રભાવ હેઠળ આવશે અને જોખમનો અનુભવ કરશે. ઇલેક્ટ્રિક આંચકો… ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમમાં વહેતા પ્રવાહો પણ ખતરનાક સંભવિત તફાવતો બનાવવામાં સક્ષમ છે.

આવા પદાર્થોમાંથી વિદ્યુત આંચકાના જોખમને રોકવા માટે, તમામ સંભવિત જોખમી ધાતુની સપાટીઓ પર સમાન સંભવિતતાઓ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સુવિધામાં ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમ ગોઠવવી આવશ્યક છે. આ સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિકલી રક્ષણાત્મક તટસ્થ વાહક PE સાથે તમામ ધાતુની વસ્તુઓને કનેક્ટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જે, સૈદ્ધાંતિક રીતે, આકસ્મિક રીતે ઉત્સાહિત થઈ શકે છે.

EIC નું પ્રકરણ 1.7 જણાવે છે કે રક્ષણાત્મક ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગનો હેતુ વિદ્યુત સલામતી છે જે વાહક ભાગોને એકબીજા સાથે અને પૃથ્વી સાથે વિદ્યુત રીતે કનેક્ટ કરીને સમાન સંભવિતતા પ્રદાન કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. આ રીતે એક વર્તુળમાં રક્ષણાત્મક વાહકની મદદથી તમામ વાહક માળખાં અને બિલ્ડિંગના ઘટકો, સંદેશાવ્યવહાર અને એન્જિનિયરિંગ નેટવર્ક્સ, તેમજ ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસને જોડીને, રક્ષણાત્મક સંભવિતને સમાન બનાવવા માટે અસરકારક સિસ્ટમ મેળવી શકાય છે.

દરેક રક્ષણાત્મક તત્વ બોલ્ટ, ક્લેમ્પ, ક્લિપ અથવા વેલ્ડીંગ દ્વારા અલગ વાયર સાથે ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે. ડાયરેક્ટ પ્રોટેક્ટિવ વાહક અલગથી મૂકી શકાય છે અથવા સપ્લાય લાઇનનો ભાગ બની શકે છે. વધુમાં, ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમ સાથે ધાતુના તત્વના જોડાણના દરેક બિંદુને માત્ર કાટ અને યાંત્રિક નુકસાનથી જ સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ નહીં, પરંતુ તે પરીક્ષણ અને નિરીક્ષણ બંને માટે સુલભ હોવું જોઈએ.

મૂળભૂત ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમ

મોટા વાહક ભાગો (જે સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં ઊર્જાયુક્ત ન હોવા જોઈએ) સીધા બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચરમાં, તેમજ ગટર, ગેસ અને પાણી પુરવઠા માટે મેટલ પાઈપો - મુખ્ય ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમમાં જોડાયેલા છે અને મુખ્ય અર્થ બસ સાથે જોડાયેલા છે. આમ, સમગ્ર સિસ્ટમમાં આનો સમાવેશ થાય છે: ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ, મુખ્ય ગ્રાઉન્ડિંગ બસ, તટસ્થ રક્ષણાત્મક કંડક્ટર અને ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ કંડક્ટર.

1000 V સુધીના ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ સાથે વિદ્યુત સ્થાપનોના તત્વોની સંપૂર્ણ સૂચિ, જે ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ હોવી આવશ્યક છે, PUE માં આપવામાં આવે છે… મુખ્ય અર્થિંગ બસબારને બિલ્ડિંગમાં અલગથી ગોઠવવામાં આવે છે અથવા બિલ્ડિંગના એન્ટ્રન્સ-ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ડિવાઇસમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

મુખ્ય ગ્રાઉન્ડિંગ બસના ઇન્સ્ટોલેશન માટેની આવશ્યકતાઓ નીચે મુજબ છે: તે સુરક્ષિત ઑબ્જેક્ટની નજીક સ્થિત હોવી જોઈએ, આકસ્મિક સંપર્ક માટે અગમ્ય, જ્યારે તેની પાસે નિરીક્ષણ અને જાળવણી માટે ઍક્સેસ હોવી જરૂરી છે. જો આપણે ઇનપુટ વિતરણ ઉપકરણમાં GZSH ના ઇન્સ્ટોલેશન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો તે અહીં છે તટસ્થ PE વાહક મુખ્ય ગ્રાઉન્ડ બસ તરીકે કામ કરે છે.

રક્ષણાત્મક તટસ્થ વાહક અને સુવિધાના વિતરણ નેટવર્કના તટસ્થ વાહક જોડાયેલા છે. જો મુખ્ય ગ્રાઉન્ડ બસ અલગથી ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય, તો બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચરના ફક્ત સુરક્ષિત વાહક ભાગો જ તેની સાથે જોડાયેલા હોય છે. GZSh નો ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર પાવર ઇનપુટ લાઇનના તટસ્થ રક્ષણાત્મક વાહકના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ. બસને ગ્રાઉન્ડ કરવા માટેની મુખ્ય સામગ્રી તાંબુ, એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટીલ છે. તાંબા માટેનો વિભાગ — ઓછામાં ઓછો 6 ચોરસ એમએમ, એલ્યુમિનિયમ માટે — ઓછામાં ઓછો 16 ચોરસ એમએમ, સ્ટીલ માટે — ઓછામાં ઓછો 50 ચોરસ એમએમ.

તેથી તટસ્થ રક્ષણાત્મક વાહક અને પૃથ્વી લૂપ મુખ્ય પૃથ્વી બસ સાથે જોડાયેલા છે. બિલ્ડિંગના વાહક તત્વો, પાણીના પાઈપો, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ્સ GZSh સાથે રેડિયલી રીતે જોડાયેલા છે અને દરેક તત્વ એક અલગ નક્કર (બિલ્ટ-ઇન સ્વિચિંગ ડિવાઇસ વિના) સંભવિત સમાનતા વાયર છે, તેથી જો જરૂરી હોય તો આમાંના કોઈપણ તત્વોને ડિસ્કનેક્ટ કરવાનું શક્ય રહે છે.

પરંપરાગત રીતે, વાયર તેજસ્વી પીળા / લીલા ઇન્સ્યુલેશન ચિહ્નો સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે. કમ્યુનિકેશન તત્વોના તે ભાગો જે બિલ્ડિંગમાં બહારથી દાખલ કરવામાં આવે છે તે મુખ્ય અર્થિંગ બસ સાથે તેમના પ્રવેશના બિંદુની શક્ય તેટલી નજીકથી જોડાયેલા હોવા જોઈએ. દરેક વાયરમાં એક લેબલ હોવું આવશ્યક છે જે દર્શાવે છે કે બિલ્ડિંગનો કયો વાહક ભાગ આ વાયર GZSH સાથે જોડે છે.

વધારાની ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમ

બિલ્ડિંગમાં તે સ્થાનો જ્યાં વસ્તુઓ પર આકસ્મિક સંભવિત તફાવતની હાજરી લોકો માટે ખાસ કરીને જોખમી છે (જેમ કે શાવર કેબિન, બાથરૂમ અથવા સોના), અન્ય જગ્યાઓની તુલનામાં પૂરતા પ્રમાણમાં ઉચ્ચ સ્તરની ઇલેક્ટ્રિકલ સલામતી જરૂરી છે. તેથી, આવા સ્થળોએ વધારાની ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે.

વધારાની સંભવિત સમાનતા સિસ્ટમ તમામ ખુલ્લા અને છુપાયેલા વાહક તત્વો તેમજ સંપર્કો, સ્વીચો, લેમ્પ્સ વગેરેના તટસ્થ અને રક્ષણાત્મક વાયરને જોડવા માટે બનાવવામાં આવી છે.

શિલ્ડ વાયર ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ બૉક્સમાં સ્થિત સામાન્ય બસબાર પર જાય છે અને દરેકને લાગે છે તે રીતે ઢાલ સુધી લંબાવતા નથી. કેટલાક રક્ષણાત્મક વાહક 10 ચોરસ મીમી અથવા વધુના ક્રોસ સેક્શન સાથે એક બસબાર સાથે જોડાયેલા છે.ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ બોક્સ બદલામાં ઓછામાં ઓછા 6 ચોરસ એમએમના ક્રોસ-સેક્શન સાથે PE-કંડક્ટર સાથે જોડાયેલ છે- શિલ્ડ (ઇનપુટ સ્વીચગિયર) ની અંદર સ્થિત ગ્રાઉન્ડિંગ બસ સાથે.