મુખ્ય અને વિતરણ બસબાર

બસબાર 1 kV સુધીના વોલ્ટેજ માટે ફેક્ટરી દ્વારા બનાવેલ નક્કર વાહક છે, જે સમગ્ર વિભાગોમાં પૂરા પાડવામાં આવે છે.

એન્ટરપ્રાઇઝની દુકાનોમાં, જ્યાં ટોળાં અને મિકેનિઝમ્સ સમગ્ર વિસ્તારમાં પંક્તિઓમાં સ્થિત હોય છે અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ફેરફારને કારણે ઘણી વખત આગળ વધે છે, ટ્રંક અને વિતરણ બંધ બસ ડક્ટ્સનો ઉપયોગ સપ્લાય મુખ્ય લાઇન અને વિતરણ નેટવર્ક તરીકે થાય છે.

ટાયરના ફાયદા

ટાયરના મુખ્ય ફાયદાઓ છે:

a) બેકબોન અને વિતરણ નેટવર્કમાં બિન-ફેરસ ધાતુઓની બચત,

b) હાઇ-સ્પીડ એસેમ્બલી,

c) કામ પર સુગમતા,

ડી) ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ ચકાસણીની સરળતા અને વિશ્વસનીયતા.

ટાયરનું વર્ગીકરણ

ડિઝાઇન દ્વારા, રેલ્સ ખુલ્લી, સુરક્ષિત અને બંધ થઈ શકે છે.

ખુલ્લા બસ ડક્ટનો ઉપયોગ સામાન્ય વાતાવરણવાળા રૂમમાં ટ્રંક નેટવર્ક માટે થાય છે. ઓપન રેલમાં ઓપન ટેપ રેલ્સ અને ટ્રોલીનો સમાવેશ થાય છે.

તેઓ વર્કશોપના ટ્રસ અને કૉલમ સાથે જોડાયેલા ઇન્સ્યુલેટર સાથે મૂકવામાં આવેલા એલ્યુમિનિયમ ટાયર સાથે બનાવવામાં આવે છે, જે લઘુત્તમ ઊંચાઈના ધોરણો અને પાઇપલાઇન્સ અને તકનીકી સાધનોના સૌથી નાના અંતરને માન આપે છે.ઔદ્યોગિક પરિસરમાં, રેલ ફ્લોર લેવલથી ઓછામાં ઓછા 3.5 મીટર અને ઓવરહેડ ક્રેન ડેકથી ઓછામાં ઓછા 2.5 મીટરની ઊંચાઈએ મૂકવામાં આવે છે. છત, દિવાલો અને પાર્ટીશનો દ્વારા ખુલ્લા બસબારનો માર્ગ ઓપનિંગ્સ અથવા ઇન્સ્યુલેટીંગ પ્લેટોમાં કરવામાં આવે છે. સંપર્કની શક્યતાને લીધે જોખમી હોય તેવા સ્થળોએ, ખુલ્લા બસબાર મેટલ નેટ અથવા બોક્સથી ઢંકાયેલા હોય છે.

શિલ્ડ અને બંધ બસ ચેનલો આંતરિક પાવર વિતરણ માટે વપરાતા નેટવર્કનો મુખ્ય પ્રકાર છે.

ઢાલવાળા બસબાર્સમાં, બસબાર્સ સાથે આકસ્મિક સંપર્ક અને તેના પર વિદેશી વસ્તુઓના પ્રવેશને રોકવા માટે, બસબાર્સને જાળી, છિદ્રિત શીટ્સના બોક્સ વગેરેથી ઘેરાયેલા હોય છે. બંધ બસબાર સાથે, બસબાર નક્કર બોક્સથી ઢંકાયેલા હોય છે.

સંરક્ષિત બસ ડક્ટ ફ્લોરથી ઓછામાં ઓછા 2.5 મીટરની ઊંચાઈએ સ્થાપિત થયેલ છે. બંધ રેલ કોઈપણ ઊંચાઈ પર સ્થાપિત કરી શકાય છે. દુકાનમાં ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે આ ખૂબ જ અનુકૂળ છે, કારણ કે બસને મશીનની લાઇન સાથે 0.5 - 1 મીટરની ઊંચાઈએ મૂકી શકાય છે. આ બસથી મશીન સુધીની શાખાઓની લંબાઈ ઘટાડે છે.

હેતુ દ્વારા, બસ ચેનલો ટ્રંક અને વિતરણ છે.

બસબાર

ટ્રંક લાઈનો ઉચ્ચ પ્રવાહો (1600 — 4000 A) અને ગ્રાહકોને પાવર આપવા માટે તેમની સાથે અનેક શાખા જોડાણો માટે (દર 6 મીટરે બે જગ્યાએ) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

વિતરણ બસબાર

ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બસબાર્સ 630 A સુધીના પ્રવાહો અને વિદ્યુત ઉપભોક્તાઓને જોડવા માટે ત્રણ-મીટર વિભાગ પર મોટી સંખ્યામાં સ્થાનો (3 — 6) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

વર્કશોપમાં વિતરણ બસની સ્થાપના: 1 — સીધો વિભાગ; 2 - જંકશન બોક્સ; 3 - ઇનપુટ બોક્સ; 4 - મુખ્ય બસ; 5 — મુખ્ય બસનું સ્પ્લિટર.

ઔદ્યોગિક સાહસોની દુકાનોમાં, બંધ વિતરણ બસ નળીઓનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.તેઓ ફેક્ટરીઓમાં ઉત્પાદિત થાય છે અને સીધા વિભાગોના સમૂહના સ્વરૂપમાં પૂરા પાડવામાં આવે છે - વિભાગો (સીધા વિભાગ 3 મીટરની લંબાઈ) શ્રેણીમાં સંખ્યાબંધ વિભાગોને જોડવા માટે સંક્રમણ તત્વોથી સજ્જ, જંકશન ઉપકરણો (જંકશન બોક્સ), તેમજ ઇનપુટ. બોક્સ કે જે બસ ચેનલોને પાવર નેટવર્ક સાથે જોડે છે.

બસ જંકશન બોક્સ

બસ જંકશન બોક્સ મશીનો અને મિકેનિઝમ્સને જોડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. તેઓ સર્કિટ બ્રેકર્સ અથવા ફ્યુઝથી સજ્જ છે. ઇલેક્ટ્રિકલ રીસીવરો બસબાર સાથે પ્લગ કોન્ટેક્ટ્સ (બસબારમાંથી વોલ્ટેજ દૂર કર્યા વિના) અથવા બોલ્ટેડ કનેક્શન્સ સાથે જંકશન બોક્સનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલા હોય છે. તે મુજબ, બસબારને પ્લગ-ઇન અથવા બ્લાઇન્ડ બસબાર્સ કહેવામાં આવે છે. સૌથી સામાન્ય જોડાણ રેલ્સ છે.

રેલથી ઉત્પાદન મશીનો સુધી શાખાઓ પાતળા-દિવાલોવાળા સ્ટીલ પાઈપોમાં કરવામાં આવે છે. રેલ્સ ટ્રસ સાથે જોડાયેલ છે, વર્કશોપના બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સમાં હેંગર્સ પર લટકાવવામાં આવે છે અથવા રેક્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

ShMA-73 શ્રેણીની લાક્ષણિક સંપૂર્ણ બસ ચેનલો -1000 V સુધીના વોલ્ટેજ સાથે 1600, 2500 અને 4000 A ના સ્મારક પ્રવાહો માટે અને 250 ના પ્રવાહો માટે - SRA-73 શ્રેણીની બિલ્ટ-ઇન બસ ચેનલોના વિતરણ માટે બનાવવામાં આવે છે. , 400 અને 630 A 380 V સુધીના વોલ્ટેજ સાથે.

મુખ્ય બસ ચેનલો ШМА

સંરક્ષિત ડિઝાઇનમાં ShMA પ્રકારની મુખ્ય બસ ચેનલોમાં ત્રણ બસો છે. બસ બાર શૂન્ય એ બે એલ્યુમિનિયમ એંગલ છે જે હાઉસિંગની બહાર સ્થિત છે અને બસ ચેનલને સુરક્ષિત કરવા માટે વપરાય છે. SMA બસબારનો દરેક તબક્કો લંબચોરસ ક્રોસ-સેક્શન સાથે બે ઇન્સ્યુલેટેડ એલ્યુમિનિયમ બારથી બનેલો છે.

મુખ્ય SMA બસબાર 0.75, 1.5, 3 અને 3.5 મીટરની લંબાઇવાળા સીધા વિભાગો, ખૂણા, ટ્રિપલ, શાખા, કનેક્ટિંગ અને એસેમ્બલી વિભાગો દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.વધુમાં, વિશિષ્ટ વિભાગો કરવામાં આવે છે: લવચીક — અવરોધો અને તબક્કાઓને ટાળવા માટે — તબક્કાના પરિભ્રમણને બદલવા માટે. SHMA બસ વિભાગોનો મુખ્ય પ્રકાર 3 મીટરની લંબાઇ સાથે સીધી રેખા છે. કોઈપણ જટિલતાની બસ વિભાગોના સમૂહ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે. નજીકના વિભાગોના ટાયર વેલ્ડીંગ દ્વારા અથવા એક બોલ્ટ સાથે વિશિષ્ટ કૌંસ દ્વારા જોડાયેલા છે. તેઓ વેલ્ડીંગ દ્વારા સૌથી વધુ સંખ્યામાં રેલ વિભાગો ભરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.

તે અપગ્રેડ કરેલ ShMA બસબાર ડિઝાઇન ધરાવે છે જેમાં શરીરની અંદર ચાર બસબાર સ્થિત છે - ત્રણ તબક્કાઓ અને એક તટસ્થ.

SHMAD DC મુખ્ય બસબારનો ઉપયોગ DC મેઈન અને રોલિંગ મશીન મુખ્ય ડ્રાઈવ બસો માટે થાય છે.

SHRA વિતરણ બસબાર્સ

SRA વિતરણ ચેનલોમાં સીધા વિભાગો 3 મીટર લાંબા અને ખૂણાના વિભાગો હોય છે.

ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બસની ચેનલના તત્વો (વિભાગો) 1 — ફાજલ કનેક્શનની જગ્યાને આવરી લેતો પ્લગ, 2 — ફ્યુઝ સાથેનું જંકશન બૉક્સ, 3 — ઑટોમેટિક સ્વીચ સાથેનું જંકશન બૉક્સ (સ્વીચ હેન્ડલ દૃશ્યમાન છે), 4 — બૉક્સ વોલ્ટેજની હાજરી દર્શાવતા સિગ્નલ લેમ્પ સાથે, 5 — ઇનપુટ બોક્સ

આકૃતિ ShRA-73 શ્રેણી (ચાર-વાયર) ની બસબાર વિતરણ બસનું સામાન્ય દૃશ્ય દર્શાવે છે.

ચારેય બસબાર (ત્રણ-તબક્કાના વાહક અને તટસ્થ) લંબચોરસ ક્રોસ-સેક્શન સાથે એકદમ એલ્યુમિનિયમ બારથી બનેલા છે. તબક્કા અને તટસ્થ વાયરના ક્રોસ-સેક્શન સમાન છે. બસબાર વિભાગોના બસબાર એકસાથે બોલ્ટ કરેલા છે. દરેક સીધા 3m વિભાગમાં જંકશન બોક્સને જોડવા માટે આઠ પિન વિન્ડો છે. જંકશન બોક્સ વચ્ચેનું અંતર 1 મીટર છે. જંકશન બોક્સ AE20 અથવા A37 સર્કિટ બ્રેકર અથવા 100 A ના રેટેડ કરંટ માટે PN2 ફ્યુઝથી સજ્જ છે.

380/220 V રેટેડ 100 A AC કોપર બસબાર સાથે વિતરણ ચાર-વાયર SHRM બસબાર પણ છે. ShRM બસબાર પાવર લેમ્પ સહિત ત્રણ-તબક્કા અને સિંગલ-ફેઝ ઇલેક્ટ્રિકલ રીસીવર બંને માટે જોડાણો પ્રદાન કરે છે.

બસબાર્સનો ઉપયોગ: a — કેબલ નેટવર્કનું ઉદાહરણ, b — બસબારના નેટવર્કનું ઉદાહરણ, c — બસબાર મૂકવું

બસબારની અરજી

SCO લાઇટિંગ બસબાર્સ

25 A, 380/220 V માટે લાઇટિંગ નળીઓ, પ્રકાર SHOS — ચાર-કોર, રાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેટેડ કંડક્ટર 6 mm2 સાથે. SCO બસબાર ટ્રંકીંગ વિભાગોની લંબાઈ 3 મીટર છે. વિભાગમાં દર 0.5 મીટરે છ સિંગલ-ફેઝ પ્લગ કનેક્શન (તબક્કો-તટસ્થ) છે. SCO બસબાર ટ્રંકિંગ્સ 10 A પ્લગ, જમણો ખૂણો, લવચીક અને ઇનલેટ વિભાગો સાથે ઉપલબ્ધ છે. આ તત્વોના સમૂહનો ઉપયોગ કરીને, કોઈપણ જટિલતાના માર્ગો માટે સંપૂર્ણ રેલ ચેનલ પસંદ કરવામાં આવે છે. રેલના અડીને આવેલા વિભાગો બે સ્ક્રૂ સાથે વધારાના ફાસ્ટનિંગ સાથે સંયુક્ત દ્વારા જોડાયેલા છે.

લ્યુમિનાયર્સને હૂક ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરીને સીધા SCO બસબારથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે અને દરેક પ્લગ કનેક્શન સાથે જોડાયેલ હોય છે. ફિક્સિંગ પોઈન્ટ્સ વચ્ચેનું મહત્તમ અંતર 2 મીટર છે. બસબાર બોક્સ પર લ્યુમિનાયર લગાવેલા ન હોય તેવા કિસ્સામાં, SHOS67 બસબાર ફિક્સિંગ સ્ટેપ 3 મીટર સુધી વધારી શકાય છે.