ડીસી ક્યાં અને શા માટે વપરાય છે?

આજે એવું એક પણ ટેકનોલોજીકલ ક્ષેત્ર નથી કે જ્યાં વીજળીનો ઉપયોગ એક યા બીજા સ્વરૂપે થતો ન હોય. દરમિયાન, વર્તમાનનો પ્રકાર જે તેમને શક્તિ આપે છે તે વિદ્યુત ઉપકરણો માટેની આવશ્યકતાઓ સાથે સંબંધિત છે. અને તેમ છતાં વૈકલ્પિક પ્રવાહ આજે વિશ્વભરમાં ખૂબ જ સામાન્ય છે, હજુ પણ એવા વિસ્તારો છે જ્યાં સીધો પ્રવાહ ખાલી કરી શકાતો નથી.

ઉપયોગ કરી શકાય તેવા સીધા પ્રવાહના પ્રથમ સ્ત્રોત ગેલ્વેનિક કોષો હતા, જે સૈદ્ધાંતિક રીતે રાસાયણિક રીતે સચોટતા આપે છે ડીસી., જે એક સતત દિશામાં આગળ વધતા ઇલેક્ટ્રોનનો પ્રવાહ છે. તેથી નામ "પ્રત્યક્ષ વર્તમાન" છે.

આજે, સીધો પ્રવાહ ફક્ત બેટરી અને સંચયકોમાંથી જ નહીં, પણ વૈકલ્પિક પ્રવાહને સુધારીને પણ મેળવવામાં આવે છે. આપણી સદીમાં ડાયરેક્ટ કરંટ ક્યાં અને શા માટે વપરાય છે અને આ લેખમાં તેની ચર્ચા કરવામાં આવશે.

ચાલો ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટ્રેક્શન મોટર્સથી શરૂઆત કરીએ. સબવે, ટ્રોલીબસ, મોટર શિપ અને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન પરંપરાગત રીતે ડીસી મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. ડીસી મોટર્સ તેઓ મૂળ રીતે એસી મોટર્સથી અલગ હતા કારણ કે તેઓ ઉચ્ચ ટોર્ક જાળવી રાખીને ઝડપને સરળતાથી બદલી શકે છે.

ટ્રેક્શન સબસ્ટેશનમાં વૈકલ્પિક વોલ્ટેજ સુધારવામાં આવે છે, પછી તેને સંપર્ક નેટવર્કમાં ખવડાવવામાં આવે છે - આ રીતે જાહેર ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન માટે સીધો પ્રવાહ મેળવવામાં આવે છે. મોટર શિપ પર, એન્જિનને પાવર કરવા માટે વીજળી સીધી વર્તમાન ડીઝલ જનરેટરમાંથી મેળવી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પણ ડીસી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે જે બેટરી દ્વારા સંચાલિત થાય છે, અને અહીં ફરીથી અમને ઝડપથી વિકસતા ડ્રાઇવિંગ ટોર્કના રૂપમાં ફાયદો મળે છે, અને અમારી પાસે બીજો મહત્વનો ફાયદો પણ છે, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગની શક્યતા. બંધ થવાની ક્ષણે, મોટર કાયમી જનરેટર બની જાય છે અને ચાર્જ થાય છે બેટરી.

ધાતુશાસ્ત્રના છોડમાં શક્તિશાળી ક્રેન્સ, જ્યાં પીગળેલા ધાતુના લેડલ્સના વિશાળ કદ અને ભયંકર સમૂહનો સરળતાથી સામનો કરવો જરૂરી છે, તેમની ઉત્તમ નિયંત્રણક્ષમતાને કારણે ફરીથી ડીસી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ જ ફાયદો વોક-બેક એક્સકેવેટર્સમાં ડીસી મોટર્સના ઉપયોગને લાગુ પડે છે.

બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સ પ્રચંડ રોટેશનલ સ્પીડ વિકસાવવામાં સક્ષમ છે, જે દસમાં માપવામાં આવે છે અને પ્રતિ મિનિટ સેંકડો હજારો ક્રાંતિ થાય છે. આમ, નાની હાઈ-સ્પીડ ડીસી મોટર્સ હાર્ડ ડ્રાઈવો, ક્વાડકોપ્ટર, વેક્યુમ ક્લીનર્સ વગેરે પર સ્થાપિત થાય છે. તે વિવિધ ચેસીસને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્ટેપર ડ્રાઈવ તરીકે પણ અનિવાર્ય છે.

પોતે જ, પ્રત્યક્ષ પ્રવાહમાં એક જ દિશામાં ઇલેક્ટ્રોન અને આયનોનો પસાર થવાથી પ્રત્યક્ષ પ્રવાહ મૂળભૂત રીતે અનિવાર્ય બને છે. વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ કરતી વખતે.

ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં વિઘટનની પ્રતિક્રિયા, તેમાં સીધા પ્રવાહની ક્રિયા હેઠળ, ચોક્કસ તત્વોને ઇલેક્ટ્રોડ્સ પર જમા કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ રીતે એલ્યુમિનિયમ, મેગ્નેશિયમ, તાંબુ, મેંગેનીઝ અને અન્ય ધાતુઓ, તેમજ વાયુઓ: હાઇડ્રોજન, ફ્લોરિન, વગેરે અને અન્ય ઘણા પદાર્થો મેળવવામાં આવે છે. વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ માટે આભાર, એટલે કે, સીધો પ્રવાહ, ધાતુશાસ્ત્ર અને રાસાયણિક ઉદ્યોગની સંપૂર્ણ શાખાઓ અસ્તિત્વમાં છે.

સીધા પ્રવાહ વિના ગેલ્વેનાઇઝિંગ અકલ્પ્ય છે. વિવિધ આકારોના ઉત્પાદનોની સપાટી પર ધાતુઓ જમા થાય છે, આ રીતે ક્રોમ અને નિકલ પ્લેટિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે, પ્રિન્ટેડ પ્લેટો અને મેટલ સ્મારકો બનાવવામાં આવે છે. રોગોની સારવાર માટે દવામાં ગેલ્વેનાઇઝેશનના ઉપયોગ વિશે વાત કરવી બિનજરૂરી છે.

ડાયરેક્ટ કરંટ સાથેનું વેલ્ડીંગ વૈકલ્પિક પ્રવાહની તુલનામાં વધુ કાર્યક્ષમ છે, સીમ એ જ ઉત્પાદનને સમાન ઇલેક્ટ્રોડ સાથે વેલ્ડિંગ કરતા વધુ સારી છે, પરંતુ વૈકલ્પિક પ્રવાહ સાથે. બધા આધુનિક વેલ્ડીંગ ઇન્વર્ટર સતત ઇલેક્ટ્રોડ વોલ્ટેજ પ્રદાન કરો.

ઘણા વ્યાવસાયિક ફિલ્મ સ્ટુડિયોના પ્રોજેક્ટરમાં સ્થાપિત શક્તિશાળી આર્ક લેમ્પ્સ આર્ક હમ વિના સમાન પ્રકાશ આપે છે, ચોક્કસ રીતે ડીસી આર્ક સપ્લાયને કારણે. LEDs, તેથી તે મુખ્યત્વે ડાયરેક્ટ કરંટ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, તેથી જ આજે મોટાભાગની ફ્લડલાઇટ્સ ડાયરેક્ટ કરંટ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જો કે AC મેઈન કરંટને રૂપાંતરિત કરીને અથવા બેટરીમાંથી મેળવવામાં આવે છે (જે ક્યારેક ખૂબ અનુકૂળ હોય છે).

કારનું આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ગેસોલિન દ્વારા સંચાલિત હોવા છતાં, તે બેટરી દ્વારા શરૂ થાય છે. અને અહીં સીધો પ્રવાહ છે. સ્ટાર્ટર 12-વોલ્ટ બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે, અને તે શરૂ કરતી વખતે તેમાંથી દસ એમ્પ્સ ખેંચે છે.

સ્ટાર્ટ કર્યા પછી, કારમાંની બેટરી જનરેટર દ્વારા ચાર્જ કરવામાં આવે છે, જે વૈકલ્પિક ત્રણ-તબક્કાનો પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે, જે તરત જ સુધારાઈ જાય છે અને બેટરી ટર્મિનલ્સને ખવડાવવામાં આવે છે. તમે AC પાવરથી બેટરી ચાર્જ કરી શકતા નથી.

બેકઅપ પાવર સપ્લાય વિશે શું? જો અકસ્માતને કારણે એક વિશાળ પાવર પ્લાન્ટ ઉપર જાય તો પણ સહાયક બેટરીઓ ટર્બાઇન જનરેટરને શરૂ કરવામાં મદદ કરશે. અને કમ્પ્યુટર્સ માટે સૌથી સરળ ઘરેલું અવિરત વીજ પુરવઠો પણ બેટરી વિના કરી શકતો નથી, જે સીધો પ્રવાહ પ્રદાન કરે છે, જેમાંથી, ઇન્વર્ટરમાં રૂપાંતરિત કરીને, વૈકલ્પિક પ્રવાહ પ્રાપ્ત થાય છે. અને ચેતવણી લાઇટ અને કટોકટી લાઇટિંગ - લગભગ દરેક જગ્યાએ બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે, એટલે કે, સીધો પ્રવાહ અહીં ઉપયોગી હતો.

સબમરીન - અને જે ઇલેક્ટ્રીક મોટરને પાવર કરવા માટે બોર્ડ પર સીધા પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે જે પ્રોપેલરને ફેરવે છે. જો કે મોટાભાગના આધુનિક પરમાણુ સંચાલિત જહાજો પર ટર્બોજનરેટરનું પરિભ્રમણ પરમાણુ પ્રતિક્રિયાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, તે જ સીધા પ્રવાહના સ્વરૂપમાં એન્જિનને વીજળી પૂરી પાડવામાં આવે છે. આ જ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન પર લાગુ પડે છે.

અને અલબત્ત, ફક્ત મારા ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ જ નહીં, ફોર્કલિફ્ટ્સ અથવા ઇલેક્ટ્રિક કાર પણ બેટરીમાંથી સીધા પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે. અમે અમારી સાથે લઈએ છીએ તે તમામ ઈલેક્ટ્રોનિક ગેજેટ્સમાં લિથિયમ બેટરી હોય છે જે સતત વોલ્ટેજ પ્રદાન કરે છે અને ચાર્જરમાંથી સતત કરંટથી ચાર્જ થાય છે. અને જો આપણે રેડિયો કમ્યુનિકેશન, ટેલિવિઝન, રેડિયો અને ટેલિવિઝન બ્રોડકાસ્ટિંગ, ઈન્ટરનેટ વગેરેને યાદ કરીએ તો હકીકતમાં, તે તારણ આપે છે કે તમામ ઉપકરણોનો મોટો હિસ્સો પ્રત્યક્ષ કે પરોક્ષ રીતે બેટરીમાંથી પ્રત્યક્ષ પ્રવાહ દ્વારા સંચાલિત થાય છે.