તેલ સ્વીચ VMG-10

ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર પ્રકાર VMG-10 એ નાના વોલ્યુમ (પોટ) ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સનો સંદર્ભ આપે છે અને 20 kA ની મર્યાદા બ્રેકિંગ કરંટ સુધીના કોઈપણ લોડ અને શોર્ટ સર્કિટ કરંટને તોડવા માટે સક્ષમ સ્વિચિંગ ડિવાઇસ છે. VMG-10 સર્કિટ બ્રેકરનો વ્યાપક ઉપયોગ ટ્રાન્સફોર્મર સબસ્ટેશન RU-6-10 kV 110-35 kVમાં થાય છે.

વીએમજી -10 સર્કિટ બ્રેકરના સંચાલનનો સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રિક આર્કને ઓલવવા પર આધારિત છે, જે ત્યારે થાય છે જ્યારે ગેસ-ઓઇલ મિશ્રણના પ્રવાહ દ્વારા સંપર્કો ખોલવામાં આવે છે, જે ટ્રાન્સફોર્મર તેલના સઘન વિઘટનના પરિણામે રચાય છે. ઉચ્ચ આર્ક બર્નિંગ તાપમાનની ક્રિયા. આ પ્રવાહ આર્ક બર્નિંગ ઝોનમાં સ્થિત વિશેષ આર્ક એક્સટિંગ્યુશિંગ ચેમ્બરમાં ચોક્કસ દિશા પ્રાપ્ત કરે છે.

VMG-10 પ્રકારના ઓઇલ સ્વીચો PE-11 ડાયરેક્ટ કરંટ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક એક્ટ્યુએટર અથવા PP-67 સ્પ્રિંગ એક્ટ્યુએટર દ્વારા ઓપરેટ કરી શકાય છે.

ઓઇલ બ્રેકર ડિવાઇસ VMG-10

સ્વીચના ત્રણ ધ્રુવો સામાન્ય વેલ્ડેડ ફ્રેમ (ફિગ. 1) પર માઉન્ટ થયેલ છે.ફ્રેમની આગળની બાજુએ આંતરિક સ્થિતિસ્થાપક મિકેનિકલ ફાસ્ટનિંગ સાથે છ પોર્સેલેઇન સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટર 10 છે. ઇન્સ્યુલેટરની દરેક જોડી પર, સ્વીચ 1 ના ધ્રુવને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.

સ્વિચ કંટ્રોલ મિકેનિઝમમાં શાફ્ટ 3 નો સમાવેશ થાય છે જેમાં બે લિવર 4, 13 તેને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે અને લિવરની ત્રણ જોડી હોય છે. મધ્ય ધ્રુવ પર સ્થિત આ લિવરના નાના હાથ સાથે બફર સ્પ્રિંગ જોડાયેલ છે. લિવર 2 ના મોટા હાથ, ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીથી બનેલા છે, વર્તમાન વહન કરતા સંપર્ક સળિયા 5 સાથે ક્લેમ્પ્સ 11 દ્વારા જોડાયેલા છે.

બે-આર્મ લિવર 12 (છેડા પર રોલર્સ સાથે) જેલ બ્રેકરની ચાલુ અને બંધ સ્થિતિને સીમિત કરે છે. જ્યારે ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એક રોલર સ્ટોપ બોલ્ટ 6 પર પહોંચે છે, જ્યારે તે બંધ હોય છે, ત્યારે અન્ય રોલર ઓઇલ બફર 7 ના સ્ટેમને ખસેડે છે. સ્વીચને ડ્રાઇવ સાથે કનેક્ટ કરવા માટે, એક વિશિષ્ટ લિવર 4 અથવા 13 ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. શાફ્ટ…….

ચોખા. 1. VMG-10 ઓઇલ સ્વિચ ડિવાઇસ (1 — સ્વિચ પોલ, 2 — ઇન્સ્યુલેટિંગ લિવર, 3 — શાફ્ટ, 4, 13 — લિવર, 5 — કૉન્ટેક્ટ રોડ, 6 — લૉકિંગ બોલ્ટ, 7 — ઑઇલ બફર, 8 — ગ્રાઉન્ડિંગ બોલ્ટ , 9 — ફ્રેમ, 10 — ઇન્સ્યુલેટર, 11 — ક્લેમ્પ, 12 — રોલર્સ સાથે લિવર, 14 — ઇન્સ્યુલેટિંગ બેરિયર.)

VMG-10 બ્રેકર પોલનો મુખ્ય ભાગ સિલિન્ડર 1 (ફિગ. 2) છે. રેટ કરેલ વર્તમાન 1000 A માટે સર્કિટ-બ્રેકર્સ માટે, સિલિન્ડરો પિત્તળના બનેલા છે, રેટ કરેલ વર્તમાન 630 A માટે — એક રેખાંશ બિન-ચુંબકીય સીમ સાથે સ્ટીલના. દરેક સિલિન્ડરને ઇન્સ્યુલેટર અને હાઉસિંગ 2માં ઓઇલ ફિલર પ્લગ 5 અને ઓઇલ ઇન્ડિકેટર 3 સાથે સુરક્ષિત કરવા માટે બે ક્લેમ્પ 7 વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.આચ્છાદન વધારાના વિસ્તરણ વોલ્યુમ તરીકે કામ કરે છે, જેની અંદર એક કેન્દ્રત્યાગી તેલ વિભાજક 13 સ્થિત છે. જ્યારે પ્રવાહો બંધ કરવામાં આવે છે ત્યારે બનેલા વાયુઓ કેસીંગ પર સ્થિત વિશિષ્ટ કવર 4 દ્વારા બ્રેકર પોલ છોડી દે છે.

ચોખા. 2. ઓઇલ સ્વીચ VMG-10નો ધ્રુવ (1 — વેલ્ડેડ સિલિન્ડર, 2 — હાઉસિંગ, 3 — તેલ સૂચક, 4 — લૂવર્સ, 5 — ઑઇલ ફિલર પ્લગ, 6 — ઇન્સ્યુલેટર, 7 — કૌંસ, 8, 11 — ઇન્સ્યુલેટિંગ સિલિન્ડર, 9 — આર્ક ચુટ, 10 — આંતરિક સંપર્ક, 12 — સીલ, 13 — તેલ વિભાજક)

ઇન્સ્યુલેટીંગ સિલિન્ડરો 8 અને 11 મુખ્ય સિલિન્ડરની અંદર મૂકવામાં આવે છે, જેની વચ્ચે આર્ક-આકારનો ચેમ્બર 9 સ્થાપિત થયેલ છે. જો જરૂરી હોય તો, સ્વીચ સિલિન્ડરો વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશનને ખાસ પાર્ટીશનો 14 (ફિગ. 1) વડે મજબૂત કરી શકાય છે.

જંગમ સંપર્ક સળિયાને સિલિન્ડરથી અલગ કરવામાં આવે છે, જે સિલિન્ડરના ઉપરના ભાગમાં નિશ્ચિત પોર્સેલેઇન સ્લીવ 6 દ્વારા નિશ્ચિત સોકેટ સંપર્ક 10 (ફિગ. 2) સાથે ઇલેક્ટ્રિકલી જોડાયેલ છે. જ્યારે સિલિન્ડર બંધ કરવામાં આવે ત્યારે તેમાંથી ગેસ અને તેલ બહાર નીકળતા અટકાવવા માટે ઇન્સ્યુલેટરની ટોચ પર સંપર્ક સળિયાની સીલ મૂકવામાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેટર કેપ સાથે જોડાયેલ વર્તમાન-વહન ક્લિપ છે જે જેલ સ્વીચના ઉપલા ટર્મિનલ તરીકે સેવા આપે છે.

ટ્રાંસવર્સ ઓઇલ બ્લાસ્ટ સર્કિટ બ્રેકરમાં ઇન્સ્યુલેટીંગ પ્લેટોનો એક પેક હોય છે જે એકસાથે રૅટલિંગ ઇન્સ્યુલેટીંગ પિન દ્વારા રાખવામાં આવે છે. ચેમ્બરના નીચેના ભાગમાં ટ્રાંસવર્સ બ્લોઇંગ ચેનલો છે જે એકની ઉપર છે, અને ઉપરના ભાગમાં તેલના "ખિસ્સા" છે. ટ્રાંસવર્સ એર ડક્ટ્સમાં, તારણો ઉપરની તરફ કરવામાં આવે છે. મોટા અને મધ્યમ પ્રવાહોને ક્રોસ ચેનલોમાં ફૂંકાવાથી શાંત કરવામાં આવે છે, અને નાના પ્રવાહો, જો ચેનલોમાં શમન ન થાય તો, તેલ "ખિસ્સા" માં ફૂંકાવાથી શાંત થાય છે.

આર્ક શૂટની નીચલી સપાટી અને સોકેટ સંપર્ક (3 — 5 મીમી) વચ્ચેનું અંતર સામાન્ય ગેસ જનરેશન અને આર્ક ઓલવવા માટે ખૂબ મહત્વનું છે. બ્રેકિંગ પ્રક્રિયામાં, ચાપ શરૂ થાય તે ક્ષણથી ક્ષણ સુધી સંપર્ક સળિયા ટ્રાંસવર્સ બર્સ્ટના નીચલા ડ્રોપને આર્ક ચ્યુટ હેઠળના તેલના વિઘટનને કારણે ખોલે છે, સિલિન્ડરના નીચેના ભાગમાં દબાણ વધે છે (સુધી 10 MPa). જો સ્થિર સંપર્ક અને ચેમ્બર વચ્ચેનું અંતર વધે છે, તો સિલિન્ડર ફાટી શકે છે, અને જો તે ઘટે છે, તો ગેસની અપૂરતી રચના થાય છે, જે ચાપ ઓલવવામાં વિલંબ તરફ દોરી જાય છે.

નીચલા ભાગમાં, સિલિન્ડર એક જંગમ કવર સાથે બંધ છે, જેના પર એક નિશ્ચિત સોકેટ સંપર્ક છે 10. કવર અને સિલિન્ડર વચ્ચે રબર નિયંત્રણ સ્થાપિત થયેલ છે. જંગમ સંપર્ક સળિયાના ઉપરના ભાગમાં એક નિશ્ચિત સંપર્ક છે. બ્લોક, જેના અંતમાં લવચીક વાયર જોડાયેલા છે. ચાપને ઓલવતી વખતે જંગમ સંપર્કના બર્નિંગને ઘટાડવા માટે, સળિયાના નીચેના ભાગ સાથે મેટલ-સિરામિક ટીપ જોડાયેલ છે.

સંપર્ક સળિયાનો સંપૂર્ણ સ્ટ્રોક 210 ± 5 મીમી હોવો જોઈએ, સંપર્કોમાં સ્ટ્રોક 45 ± 5 મીમી હોવો જોઈએ, અને સ્ટ્રોક સાથેના સંપર્કો વચ્ચેના સંપર્ક સમયનો તફાવત 5 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ.

જ્યારે સ્વીચ ચાલુ હોય, ત્યારે સંપર્ક સળિયાના સ્તંભના નીચલા પ્લેન અને પા બોલ્ટ હેડ અને સ્લીવ કેપ વચ્ચેનું અંતર 25 — 30 mm હોવું જોઈએ, અને રોલર અને સ્ટોપ બોલ્ટ વચ્ચેનું અંતર 0.5 — 1.5 mm હોવું જોઈએ. .

ચોખા. 3. ઓઇલ બ્રેકર VMG-10 નો સામાન્ય દૃશ્ય

VMG-10 ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેનો ઓરડો બંધ, વિસ્ફોટ-પ્રૂફ અને ફાયરપ્રૂફ, ધૂળ અને રાસાયણિક રીતે સક્રિય વાતાવરણથી મુક્ત અને વાતાવરણીય વરસાદના સીધા પ્રવેશથી સુરક્ષિત હોવો જોઈએ.

VMG-10 ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકરની હોદ્દો રચના:

ઉદાહરણ: સ્વિચ VMG -10-20 / 630, VMG -10 / 20-1000 — V — સ્વીચ, M — તેલ, G — પોટ પ્રકાર, 10 — રેટેડ વોલ્ટેજ, kV, 20 — રેટેડ બ્રેકિંગ કરંટ, kA, 630; 1000 - નજીવા પ્રવાહ, એ.