સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરની સ્થાપના

0.38 kV ના વોલ્ટેજ સાથે નવી અને પુનઃનિર્મિત લાઇનમાં મુખ્ય ઉપયોગની યોજના છે. ઇન્સ્યુલેટેડ સ્વ-સહાયક વાયર SIP વધેલા વિભાગ સાથે વિવિધ ડિઝાઇન. સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાહક સાથેની ઓવરહેડ લાઇન ખૂબ જ વિશ્વસનીય છે અને ઓપરેશન દરમિયાન માત્ર નિવારક તપાસની જરૂર છે.

SIP2A અથવા Torsada વાયરો સાથે મુખ્ય સ્વ-સહાયક લાઇનની ઇન્સ્ટોલેશન તકનીક.

ઇન્સ્ટોલેશન ભાવિ લાઇનના માર્ગને સાફ કરીને શરૂ થાય છે, જ્યારે તે વૃક્ષો અથવા મોટી શાખાઓને દૂર કરવા માટે જરૂરી છે જે ટેકોના ઇન્સ્ટોલેશન, રોલિંગ અને વાયરને સમાયોજિત કરવામાં દખલ કરે છે. જમીન, કોંક્રિટ અને મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ સાથેના વાયરના સંપર્કને રોકવા માટે પગલાં લેવા પણ જરૂરી છે.

ચોખા. 1. સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયર SIP2A નું બાંધકામ

જો લાઇન પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી રહી હોય, તો સપોર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા માઉન્ટિંગ કૌંસને સપોર્ટમાં ફિટ કરવાનું અનુકૂળ છે. ક્લેમ્પ્સ સ્ટીલ સ્ટ્રીપ સાથે સપોર્ટ સાથે જોડાયેલા હોય છે અને વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને ક્લેમ્પ કરે છે જે તમને પરિણામી ટેપ ક્લેમ્પને માત્ર કડક અને જોડવાની મંજૂરી આપે છે, પણ વધારાની ટેપને પણ કાપી શકે છે.

કૌંસને ઠીક કર્યા પછી, સપોર્ટ જરૂરી ઓરિએન્ટેશનમાં ઇન્સ્ટોલ થાય છે. સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરની સ્થાપના ઓછામાં ઓછા 20o ° સે તાપમાને વિશિષ્ટ રેખીય ફિટિંગ્સ, મિકેનિઝમ્સ, ઉપકરણો અને સાધનોનો ઉપયોગ કરીને તકનીકી નકશા અથવા સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

ઇન્સ્ટોલેશનની લાક્ષણિકતા એ રોલર્સ અને માર્ગદર્શિકા દોરડાની મદદથી સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરનું રોલિંગ છે. આ ટેક્નોલોજી સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરને ઓપરેશન દરમિયાન યાંત્રિક નુકસાનથી રક્ષણ આપે છે, અને તેની સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન લાઇનના ઉચ્ચ પ્રદર્શનને જાળવવાની મુખ્ય સ્થિતિ પણ છે.

સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરની સ્થાપના તમામ સલામતી આવશ્યકતાઓ અને કાર્યની સલામત કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંસ્થાકીય અને તકનીકી પગલાં અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

100 મીટર સુધીની લાઇનના મર્યાદિત વિભાગો અને 50 મીટર સુધીની રેન્જ પર 50 mm2 સુધીના તબક્કા કંડક્ટરના ક્રોસ-સેક્શન સાથે, તેને રોલિંગ મિકેનિઝમ્સનો ઉપયોગ કર્યા વિના સ્વ-સહાયક અવાહક વાયરને મેન્યુઅલી રોલ કરવાની મંજૂરી છે. અમે આ પરિસ્થિતિને વસ્તીવાળા વિસ્તારો માટે લાક્ષણિક ગણીશું.

મેન્યુઅલ રોલિંગ SIP ટેક્નોલોજી નીચેના પ્રકારનાં કામ પ્રદાન કરે છે:

1. સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયર સાથે ડ્રમનું સ્થાપન,

2. દોરડા અને સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરને જોડવું,

3. માર્ગદર્શક દોરડાનું રોલિંગ અને રોલરો પર સ્વ-સહાયક અવાહક વાયર,

4. એન્કર વિભાગમાં સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરને ટેન્શનિંગ અને ફાસ્ટનિંગ,

5. સહાયક કૌંસમાં સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરનું ફાસ્ટનિંગ.

સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયર સાથે ડ્રમની સ્થાપના

પ્રથમ, ઓછામાં ઓછી તેની ઊંચાઈના અંતરે એન્કર સપોર્ટની નજીક લાઇનની એક બાજુ પર વાયર ડ્રમ સ્થાપિત થયેલ છે.માઉન્ટિંગ સોક અને સ્વીવેલનો ઉપયોગ કરીને વાયરના છેડે માર્ગદર્શક દોરડું જોડાયેલું છે. પ્રથમ સપોર્ટ સાથે જોડાયેલ એક જંગમ ગરગડી બેલ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

બાકીના સપોર્ટ પર, જંગમ હૂક રોલર્સને મધ્યવર્તી સપોર્ટ બ્રેકેટમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. ગરગડીની સ્થાપના સાથે, તેમાંથી એક માર્ગદર્શિકા દોરડું પસાર થાય છે અને તે પછી, ટીમના એક સભ્યના નિયંત્રણ હેઠળ, સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરનો બીમ ખેંચાય છે. 5 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે કિક વિના રોલિંગ કરવામાં આવે છે. રોલિંગ દરમિયાન, વાયરને જમીન, ધાતુ અને કોંક્રિટ સ્ટ્રક્ચર્સને સ્પર્શ ન કરવો જોઈએ.

વિભાગના ફિનિશ્ડ સપોર્ટ પર, શૂન્ય કોર એન્કર ક્લેમ્પ સાથે એન્કર ક્લેમ્બ સાથે જોડાયેલ છે. આ કિસ્સામાં, વાયરના અનુગામી વિદ્યુત જોડાણ માટે પૂરતી લંબાઈ સાથે બંડલના મુક્ત અંતને છોડવું જરૂરી છે.

ડાયનેમોમીટર અને "દેડકા" ટ્યુબ સાથેની વિંચ પ્રથમ સપોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે. એસેમ્બલી કોષ્ટકો અનુસાર, વાહકના તટસ્થ વાહકની તાણ શક્તિ નક્કી કરવામાં આવે છે. દૃષ્ટિની રીતે, એન્કર વિભાગમાં ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરના સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેશનની ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન ઝૂલતા તીરો દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે પછી, થોડા સમય માટે વાયરને અટકી જવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

એન્કર કૌંસ એન્કર કૌંસ સાથે જોડાયેલ છે, જેમાં શૂન્ય કોર નિશ્ચિત છે. SIP બેલ્ટ કડક ક્લેમ્પ્સ સાથે જોડાયેલ છે. તે પછી, વિંચ દૂર કરવામાં આવે છે, જંગમ રોલર દૂર કરવામાં આવે છે, અને જરૂરી લંબાઈના વાયરના છેડા કાપવામાં આવે છે. સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયર રોલિંગ શીવમાંથી મધ્યવર્તી સપોર્ટ પર માઉન્ટ થયેલ સહાયક કૌંસમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે.

કેરિયર ન્યુટ્રલ કંડક્ટરને ફેઝ કંડક્ટરથી અલગ વેજની મદદથી અલગ કરવામાં આવે છે, તેને વાહક કૌંસના રિસેસમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને ક્લેમ્પ સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. જંગમ રોલર દૂર કરવામાં આવે છે. વાયરને કૌંસની બંને બાજુએ લગભગ 15 સે.મી.ના અંતરે કેબલ સંબંધો સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. મધ્યમ ક્લેમ્પિંગ સ્ટ્રીપ સહાયક કૌંસમાં છિદ્રમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને કૌંસ હેઠળના તબક્કાના વાયરને ઠીક કરે છે. આ તબક્કે, સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયર સાથે લાઇનના એક ભાગની સ્થાપનાને પૂર્ણ ગણી શકાય.

સામાન્ય લાઇનમાં સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયર સાથેના વિભાગોને જોડવા માટે, સીલબંધ કનેક્ટિંગ ઇન્સ્યુલેટેડ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ જરૂરી યાંત્રિક શક્તિ અને વિશ્વસનીય વિદ્યુત સંપર્ક પ્રદાન કરે છે.

કનેક્શન ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરીને સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરને કનેક્ટ કરવા માટે, વાયરના અંતમાંથી ઇન્સ્યુલેશન દૂર કરવામાં આવે છે, વાયરનો એકદમ ભાગ ખુલ્લી થાય છે, અને તેના પર સીલબંધ ક્લેમ્પ મૂકવામાં આવે છે. હાઇડ્રોલિક હેન્ડ પ્રેસમાં હેક્સાગોનલ ડાઇ દાખલ કરવામાં આવે છે, ક્લેમ્પિંગ રિંગ વડે પ્રેસ બંધ કરવામાં આવે છે અને હેન્ડલ સ્વિંગ સક્રિય થાય છે. ડાઇ અર્ધભાગ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી ક્રિમિંગ પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે. તે જ રીતે, કૌંસમાં બીજો વાયર નિશ્ચિત છે.

મુખ્ય લાઇનથી બિલ્ડિંગના પ્રવેશદ્વાર સુધી શાખાઓના ઉપકરણ માટે, મુખ્ય જેવી જ ડિઝાઇન સાથે એન્કર ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ થાય છે. કારણ કે શાખા સહાયક તટસ્થ વાહક વિના સમાન વ્યાસના કંડક્ટર સાથે સ્વ-સહાયક ઇન્સ્યુલેટેડ વાયરનો ઉપયોગ કરે છે, બે અથવા ચાર કંડક્ટરનું સંપૂર્ણ બંડલ ક્લેમ્પ સાથે જોડાયેલ છે.

શાખાને લાઇન સાથે જોડવા માટે, સીલ કરેલ પંચિંગ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેને વાયરમાંથી ઇન્સ્યુલેશન છીનવી લેવાની જરૂર નથી.જ્યારે ક્લેમ્પ હેડને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંપર્ક પ્લેટોના દાંત વિશ્વસનીય સંપર્કની ખાતરી કરવા માટે વાયરના ઇન્સ્યુલેશનને વીંધે છે. કેલિબ્રેટેડ હેડને તોડીને ક્લેમ્પીંગ ફોર્સની માત્રા પૂરી પાડવામાં આવે છે. શાખા વાયરના છેડા પર સીલબંધ કેપ મૂકવામાં આવે છે.