વીજળી

ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ શું છે

વીજળી - અસર હેઠળ ઇલેક્ટ્રિકલી ચાર્જ થયેલા કણોની નિર્દેશિત હિલચાલ ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર... આવા કણો હોઈ શકે છે: કંડક્ટરમાં - ઇલેક્ટ્રોન, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સમાં - આયનો (કેશન્સ અને આયન), સેમિકન્ડક્ટર્સમાં - ઇલેક્ટ્રોન અને કહેવાતા "છિદ્રો" ("ઇલેક્ટ્રોન છિદ્રોની વાહકતા"). ત્યાં એક "બાયસ કરંટ" પણ છે, જેનો પ્રવાહ કેપેસીટન્સ ચાર્જ કરવાની પ્રક્રિયાને કારણે છે, એટલે કે પ્લેટો વચ્ચેના સંભવિત તફાવતમાં ફેરફારથી. પ્લેટો વચ્ચે કોઈ કણોની હિલચાલ થતી નથી, પરંતુ વર્તમાન કેપેસિટરમાંથી વહે છે.

ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટના સિદ્ધાંતમાં, વિદ્યુત ક્ષેત્રની ક્રિયા હેઠળ વાહક માધ્યમમાં ચાર્જ કેરિયર્સની નિર્દેશિત હિલચાલને વર્તમાન ગણવામાં આવે છે.

વિદ્યુત સર્કિટના સિદ્ધાંતમાં વહન પ્રવાહ (માત્ર વર્તમાન) એ વાયરના ક્રોસ સેક્શન દ્વારા એકમ સમય દીઠ વહેતી વીજળીની માત્રા છે: i = q /T, જ્યાં i — વર્તમાન. એ; q = 1.6·109 — ઇલેક્ટ્રોન ચાર્જ, С; t — સમય, એસ.

આ અભિવ્યક્તિ ડીસી સર્કિટ માટે માન્ય છે. વૈકલ્પિક વર્તમાન સર્કિટ માટે, કહેવાતા ત્વરિત વર્તમાન મૂલ્ય સમય સાથે ચાર્જના ફેરફારના દરની બરાબર છે: i (t) = dq /dt.

માનવામાં આવતા પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહના લાંબા ગાળાના અસ્તિત્વ માટેની પ્રથમ શરત એ સ્ત્રોત અથવા જનરેટરની હાજરી છે જે ચાર્જ કેરિયર્સ વચ્ચે સંભવિત તફાવતને જાળવી રાખે છે. બીજી શરત રોડ બંધ કરવાની છે. ખાસ કરીને, પ્રત્યક્ષ પ્રવાહના અસ્તિત્વ માટે, એક બંધ પાથ હોવો જરૂરી છે જેની સાથે ચાર્જ તેમના મૂલ્યમાં ફેરફાર કર્યા વિના સર્કિટમાં આગળ વધી શકે.

જેમ તમે જાણો છો, ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જના સંરક્ષણના કાયદા અનુસાર, તેઓ બનાવી અથવા નાશ કરી શકાતા નથી. તેથી, જો કોઈ પણ અવકાશ જ્યાં વિદ્યુત પ્રવાહો વહે છે તે બંધ સપાટીથી ઘેરાયેલું હોય, તો તે જથ્થામાં વહેતો પ્રવાહ તેમાંથી વહેતા પ્રવાહ જેટલો હોવો જોઈએ.

આના પર વધુ: ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહના અસ્તિત્વ માટેની શરતો

બંધ માર્ગ કે જેના દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ વહે છે તેને ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ કહેવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ - બે ભાગોમાં વિભાજિત: આંતરિક ભાગ, જેમાં ઇલેક્ટ્રિકલી ચાર્જ કણો ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક દળોની દિશા વિરુદ્ધ જાય છે, અને બાહ્ય ભાગ, જેમાં આ કણો ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક દળોની દિશામાં આગળ વધે છે. ઇલેક્ટ્રોડ્સના છેડા કે જેની સાથે બાહ્ય સર્કિટ જોડાયેલ છે તેને ક્લેમ્પ્સ કહેવામાં આવે છે.

તેથી, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ ત્યારે થાય છે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટના વિભાગ પર ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર દેખાય છે, અથવા વાયર પરના બે બિંદુઓ વચ્ચે સંભવિત તફાવત દેખાય છે. બે બિંદુઓ વચ્ચે સંભવિત તફાવત ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ સર્કિટના તે વિભાગમાં વોલ્ટેજ અથવા વોલ્ટેજ ડ્રોપ કહેવાય છે.

"વર્તમાન" ("વર્તમાન જથ્થો") શબ્દને બદલે "વર્તમાન તાકાત" શબ્દનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે.જો કે, બાદમાંને સફળ કહી શકાય નહીં, કારણ કે વર્તમાન તાકાત શબ્દના શાબ્દિક અર્થમાં કોઈ બળ નથી, પરંતુ માત્ર કંડક્ટરમાં ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જની હિલચાલની તીવ્રતા છે, ક્રોસ દ્વારા એકમ સમય દીઠ પસાર થતી વીજળીની માત્રા. કંડક્ટરનો વિભાગીય વિસ્તાર.
વર્તમાન લાક્ષણિકતા છે એમ્પેરેજ, જે SI સિસ્ટમમાં એમ્પીયર (A) માં માપવામાં આવે છે, અને વર્તમાન ઘનતા, જે SI સિસ્ટમમાં એમ્પીયર પ્રતિ ચોરસ મીટરમાં માપવામાં આવે છે.

એક એમ્પીયર એક કુલમ્બ (C) ના જથ્થામાં વીજળીના ચાર્જની એક સેકન્ડ (ઓ) માં વાયરના ક્રોસ-સેક્શન દ્વારા હિલચાલને અનુરૂપ છે:

1A = 1C/s.

સામાન્ય કિસ્સામાં, વર્તમાનને i અને ચાર્જ q સાથે સૂચવતા, આપણને મળે છે:

i = dq / dt.

વર્તમાનના એકમને એમ્પીયર (A) કહેવામાં આવે છે.

એમ્પીયર (A) - સીધા પ્રવાહની મજબૂતાઈ જે, જ્યારે અનંત લંબાઈના બે સમાંતર સીધા વાહક અને નગણ્ય ક્રોસ-સેક્શનમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે એકબીજાથી 1 મીટરના અંતરે શૂન્યાવકાશમાં સ્થિત છે, આ વાહકો વચ્ચે 2·10 બનાવે છે. લંબાઈના દરેક મીટર માટે -7 H.

જો 1 ક્યુલોમ્બ જેટલો ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જ 1 સેમાં વાયરના ક્રોસ સેક્શનમાંથી પસાર થાય તો વાયરમાં વર્તમાન 1 A છે.

ચોખા. 1. વાહકમાં ઇલેક્ટ્રોનની દિશાત્મક હિલચાલ

જો વાયર પર વોલ્ટેજ કાર્ય કરે છે, તો પછી વાયરની અંદર ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર ઉદભવે છે. ક્ષેત્ર શક્તિ E સાથે, બળ f = Ee ચાર્જ e ના ઇલેક્ટ્રોન પર કાર્ય કરે છે. જથ્થા e અને E વેક્ટર જથ્થાઓ છે. મુક્ત માર્ગ દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રોન અસ્તવ્યસ્ત ગતિ સાથે નિર્દેશિત ગતિ પ્રાપ્ત કરે છે. દરેક ઇલેક્ટ્રોન પાસે નકારાત્મક ચાર્જ હોય ​​છે અને વેક્ટર E (ફિગ. 1) ની વિરુદ્ધ વેગનો ઘટક મેળવે છે. ઈલેક્ટ્રોન્સ vcp ની ચોક્કસ સરેરાશ ઝડપ દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલ ઓર્ડર કરેલ ગતિ, વિદ્યુત પ્રવાહના પ્રવાહને નિર્ધારિત કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોન દુર્લભ વાયુઓમાં દિશા નિર્દેશિત કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ અને આયનાઇઝ્ડ વાયુઓમાં, વર્તમાન મુખ્યત્વે આયનોની હિલચાલને કારણે છે. સકારાત્મક ચાર્જ આયનો ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સમાં હકારાત્મક ધ્રુવમાંથી નકારાત્મક ધ્રુવ તરફ જાય છે તે હકીકત સાથે સુસંગત, ઐતિહાસિક રીતે વર્તમાનની દિશા ઇલેક્ટ્રોન પ્રવાહની દિશાની વિરુદ્ધ હોવાનું માનવામાં આવે છે.

વિદ્યુતપ્રવાહની દિશા એ દિશા તરીકે લેવામાં આવે છે જેમાં હકારાત્મક ચાર્જ કણો આગળ વધે છે, એટલે કે. ઇલેક્ટ્રોન ચળવળની વિરુદ્ધ દિશા.
વિદ્યુત સર્કિટના સિદ્ધાંતમાં, નિષ્ક્રિય સર્કિટ (ઊર્જા સ્ત્રોતોની બહાર)માં પ્રવાહની દિશાને ઉચ્ચ સંભવિતથી નીચલા એક તરફ સકારાત્મક ચાર્જ કણોની હિલચાલની દિશા તરીકે લેવામાં આવે છે. આ દિશા વિદ્યુત ઇજનેરીના વિકાસની શરૂઆતમાં લેવામાં આવી હતી અને ચાર્જ કેરિયર્સની હિલચાલની સાચી દિશાનો વિરોધાભાસ કરે છે - વાહક માધ્યમમાં માઇનસથી પ્લસ તરફ આગળ વધતા ઇલેક્ટ્રોન.

ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહની દિશા અને કંડક્ટરમાં મુક્ત ઇલેક્ટ્રોન

ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર S અને વર્તમાનના ગુણોત્તર સમાન જથ્થાને વર્તમાન ઘનતા કહેવામાં આવે છે: I/S

આ કિસ્સામાં, એવું માનવામાં આવે છે કે વર્તમાન વાયરના ક્રોસ વિભાગ પર સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે. વાયરમાં વર્તમાન ઘનતા સામાન્ય રીતે A / mm2 માં માપવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જના વાહકોના પ્રકાર અને તેમની હિલચાલના માધ્યમ અનુસાર, તેઓ વાહક પ્રવાહો અને વિસ્થાપન પ્રવાહોમાં વિભાજિત થાય છે... વાહકતાને ઇલેક્ટ્રોનિક અને આયનીયમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. સ્થિર સ્થિતિઓ માટે, બે પ્રકારના પ્રવાહોને અલગ પાડવામાં આવે છે: સીધા અને વૈકલ્પિક.

વિદ્યુત આંચકાના સ્થાનાંતરણને ચાર્જ થયેલ કણો અથવા ખાલી જગ્યામાં ફરતા શરીરોમાંથી ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જના સ્થાનાંતરણની ઘટના કહેવામાં આવે છે.વિદ્યુત પ્રવાહના સ્થાનાંતરણનો મુખ્ય પ્રકાર એ પ્રાથમિક ચાર્જ થયેલા કણોની પોલાણમાં (ઇલેક્ટ્રોન ટ્યુબમાં મુક્ત ઇલેક્ટ્રોનની હિલચાલ), ગેસ ડિસ્ચાર્જ ઉપકરણોમાં મુક્ત આયનોની હિલચાલ છે.

વિસ્થાપન પ્રવાહ (ધ્રુવીકરણ વર્તમાન) ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જના સંકળાયેલ વાહકોની ક્રમબદ્ધ હિલચાલ કહેવાય છે. આ પ્રકારનો પ્રવાહ ડાઇલેક્ટ્રિક્સમાં જોઇ શકાય છે.

કુલ વિદ્યુત પ્રવાહ - વિદ્યુત વહન પ્રવાહ, વિદ્યુત સ્થાનાંતરણ પ્રવાહ અને વિચારણા હેઠળની સપાટી દ્વારા વિદ્યુત વિસ્થાપન પ્રવાહના સરવાળા સમાન સ્કેલર મૂલ્ય.

કોન્સ્ટન્ટને વર્તમાન કહેવામાં આવે છે જે તીવ્રતામાં બદલાઈ શકે છે, પરંતુ મનસ્વી રીતે લાંબા સમય સુધી તેનું ચિહ્ન બદલતું નથી. તેના વિશે અહીં વધુ વાંચો: ડીસી

ચુંબકીય પ્રવાહ - એક સતત માઇક્રોસ્કોપિક (એમ્પીયર) પ્રવાહ, જે ચુંબકીય પદાર્થોના આંતરિક ચુંબકીય ક્ષેત્રના અસ્તિત્વનું કારણ છે.

ચલોને વર્તમાન કહેવાય છે જે સમયાંતરે તીવ્રતા અને ચિહ્ન બંનેમાં બદલાય છે. વૈકલ્પિક પ્રવાહને દર્શાવતું પ્રમાણ એ આવર્તન છે (SI સિસ્ટમમાં તે હર્ટ્ઝમાં માપવામાં આવે છે), જો તેની તાકાત સમયાંતરે બદલાય છે.

ઉચ્ચ-આવર્તન વૈકલ્પિક પ્રવાહ વાયરની સપાટી પર સ્થાનાંતરિત થાય છે. ઉચ્ચ-આવર્તન પ્રવાહોનો ઉપયોગ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગમાં ભાગોની સપાટીની ગરમીની સારવાર અને વેલ્ડીંગ માટે, ધાતુઓ ગલન કરવા માટે ધાતુશાસ્ત્રમાં થાય છે. વૈકલ્પિક પ્રવાહોને sinusoidal અને non-sinusoidal માં વિભાજિત કરવામાં આવે છે... એક sinusoidal કરંટ એ એક પ્રવાહ છે જે હાર્મોનિક કાયદા અનુસાર બદલાય છે:

હું = પાપ wt,

હું ક્યાં છું, - ટોચ (સૌથી વધુ) વર્તમાન મૂલ્ય, આહ,

વૈકલ્પિક પ્રવાહના પરિવર્તનનો દર તેના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે આવર્તન, એકમ સમય દીઠ પૂર્ણ પુનરાવર્તિત ઓસિલેશનની સંખ્યા તરીકે વ્યાખ્યાયિત.આવર્તન f અક્ષર દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે અને હર્ટ્ઝ (Hz) માં માપવામાં આવે છે. તેથી 50 હર્ટ્ઝની મુખ્ય વર્તમાન આવર્તન સેકન્ડ દીઠ 50 સંપૂર્ણ ઓસિલેશનને અનુરૂપ છે. કોણીય આવર્તન ડબલ્યુ એ રેડિયન પ્રતિ સેકન્ડમાં વર્તમાનના પરિવર્તનનો દર છે અને તે એક સરળ સંબંધ દ્વારા આવર્તન સાથે સંબંધિત છે:

w = 2pi f

પ્રત્યક્ષ અને વૈકલ્પિક પ્રવાહોના સ્થિર (નિશ્ચિત) મૂલ્યોનો અર્થ કેપિટલ અક્ષર I સાથે બિન-સ્થિર (ત્વરિત) મૂલ્યો - અક્ષર i સાથે થાય છે. સામાન્ય રીતે વિદ્યુતપ્રવાહની સકારાત્મક દિશા એ હકારાત્મક શુલ્કની ગતિની દિશા છે.

વૈકલ્પિક પ્રવાહ તે એક વર્તમાન છે જે સમય જતાં સિનુસોઇડલ કાયદા અનુસાર બદલાય છે.

પરંપરાગત સિંગલ-ફેઝ અને થ્રી-ફેઝ નેટવર્કમાં પણ વૈકલ્પિક પ્રવાહનો અર્થ થાય છે. આ કિસ્સામાં, વૈકલ્પિક વર્તમાનના પરિમાણો હાર્મોનિક કાયદા અનુસાર બદલાય છે.

AC વર્તમાન સમય સાથે બદલાતા હોવાથી, DC સર્કિટ માટે યોગ્ય સરળ ઉકેલો અહીં સીધા લાગુ પડતા નથી. ખૂબ ઊંચી ફ્રીક્વન્સીઝ પર, ચાર્જ ઓસીલેટ થઈ શકે છે - સર્કિટમાં એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ અને ફરી પાછા વહે છે. આ કિસ્સામાં, ડીસી સર્કિટથી વિપરીત, શ્રેણી-જોડાયેલા વાયરમાં પ્રવાહો અસમાન હોઈ શકે છે.

AC સર્કિટમાં હાજર કેપેસિટીન્સ આ અસરને વધારે છે. વધુમાં, જ્યારે વર્તમાનમાં ફેરફાર થાય છે, ત્યારે સ્વ-ઇન્ડક્શન અસરો અનુભવાય છે, જે ઉચ્ચ-ઇન્ડક્ટન્સ કોઇલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો ઓછી આવર્તન પર પણ નોંધપાત્ર બને છે.

પ્રમાણમાં ઓછી ફ્રીક્વન્સીઝ પર, એસી સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને હજુ પણ ગણતરી કરી શકાય છે કિર્ચહોફના નિયમોજે, જો કે, તે મુજબ સુધારો કરવો જોઈએ.

વિવિધ રેઝિસ્ટર, ઇન્ડક્ટર અને કેપેસિટર્સ ધરાવતા સર્કિટને શ્રેણીમાં જોડાયેલા સામાન્ય રેઝિસ્ટર, કેપેસિટર અને ઇન્ડક્ટર તરીકે વિચારી શકાય છે.

સિનુસોઇડલ વૈકલ્પિક વર્તમાન જનરેટર સાથે જોડાયેલા આવા સર્કિટના ગુણધર્મોને ધ્યાનમાં લો. વૈકલ્પિક સર્કિટની ગણતરી માટે નિયમો ઘડવા માટે, તમારે આવા સર્કિટના દરેક ઘટકો માટે વોલ્ટેજ ડ્રોપ અને વર્તમાન વચ્ચેનો સંબંધ શોધવાની જરૂર છે.

કન્ડેન્સર એસી અને ડીસી સર્કિટમાં સંપૂર્ણપણે અલગ ભૂમિકા ભજવે છે. જો, ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ સેલ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે, તો પછી કેપેસિટર ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરશેજ્યાં સુધી તેમાંનું વોલ્ટેજ તત્વના emf જેટલું ન બને ત્યાં સુધી. પછી ચાર્જિંગ બંધ થઈ જશે અને વર્તમાન શૂન્ય થઈ જશે.

જો સર્કિટ અલ્ટરનેટર સાથે જોડાયેલ હોય, તો પછી એક અર્ધ-ચક્રમાં, ઇલેક્ટ્રોન કેપેસિટરની ડાબી પ્લેટમાંથી વહેશે અને જમણી બાજુએ એકઠા થશે, અને બીજામાં - ઊલટું.

આ ફરતા ઇલેક્ટ્રોન વૈકલ્પિક પ્રવાહ બનાવે છે જેની મજબૂતાઈ કેપેસિટરની બંને બાજુઓ પર સમાન હોય છે. જ્યાં સુધી AC ની આવર્તન ખૂબ ઊંચી ન હોય ત્યાં સુધી, રેઝિસ્ટર અને ઇન્ડક્ટર દ્વારા પ્રવાહ પણ સમાન છે.

વૈકલ્પિક પ્રવાહનો વપરાશ કરતા ઉપકરણોમાં, વૈકલ્પિક પ્રવાહને વારંવાર સુધારેલ છે રેક્ટિફાયર સીધો પ્રવાહ મેળવવા માટે.

ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ માટે વાહક

તેના તમામ સ્વરૂપોમાં ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ એ ગતિશીલ ઘટના છે, જે બંધ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં પ્રવાહીના પ્રવાહને અનુરૂપ છે. સાદ્રશ્ય દ્વારા, વર્તમાન ચળવળની પ્રક્રિયાને "પ્રવાહ" (વર્તમાન પ્રવાહ) કહેવામાં આવે છે.

જે સામગ્રીમાં વર્તમાન વહે છે તેને કહેવામાં આવે છે વાહક… કેટલીક સામગ્રી નીચા તાપમાને સુપરકન્ડક્ટિવિટીમાં જાય છે. આ સ્થિતિમાં, તેઓ વર્તમાન માટે લગભગ કોઈ પ્રતિકાર બતાવતા નથી, તેમનો પ્રતિકાર શૂન્ય તરફ વળે છે.

અન્ય તમામ કિસ્સાઓમાં, વાહક પ્રવાહના પ્રવાહને પ્રતિકાર કરે છે, અને પરિણામે, ઇલેક્ટ્રિક કણોની ઊર્જાનો ભાગ ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે.દ્વારા એમ્પેરેજની ગણતરી કરી શકાય છે ઓહ્મનો કાયદો સર્કિટના ક્રોસ સેક્શન માટે અને સમગ્ર સર્કિટ માટે ઓહ્મનો કાયદો.

વાયરમાં કણોની હિલચાલની ગતિ વાયરની સામગ્રી, કણના દળ અને ચાર્જ, પર્યાવરણનું તાપમાન, લાગુ સંભવિત તફાવત અને પ્રકાશની ગતિ કરતાં ઘણી ઓછી છે તેના પર આધાર રાખે છે. જો કે, વિદ્યુત પ્રવાહના પ્રસારની ગતિ આપેલ માધ્યમમાં પ્રકાશની ગતિ જેટલી છે, એટલે કે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગના આગળના પ્રસારની ગતિ.

વીજળી માનવ શરીર પર કેવી અસર કરે છે

માનવ અથવા પ્રાણીના શરીરમાંથી પસાર થતો પ્રવાહ ઇલેક્ટ્રિક બર્ન, ફાઇબરિલેશન અથવા મૃત્યુનું કારણ બની શકે છે. બીજી તરફ, વિદ્યુત પ્રવાહનો ઉપયોગ સઘન સંભાળમાં થાય છે, માનસિક બિમારીઓની સારવાર માટે, ખાસ કરીને ડિપ્રેશન, મગજના અમુક વિસ્તારોની વિદ્યુત ઉત્તેજનાનો ઉપયોગ પાર્કિન્સન રોગ અને એપીલેપ્સી જેવા રોગોની સારવાર માટે થાય છે, પેસમેકર જે હૃદયના સ્નાયુને ધબકારા સાથે ઉત્તેજીત કરે છે. વર્તમાનનો ઉપયોગ બ્રેડીકાર્ડિયા માટે થાય છે. મનુષ્યો અને પ્રાણીઓમાં, વર્તમાનનો ઉપયોગ ચેતા આવેગને પ્રસારિત કરવા માટે થાય છે.

સલામતીના કારણોસર, વ્યક્તિ માટે લઘુત્તમ ગ્રહણશીલ પ્રવાહ 1 mA છે. લગભગ 0.01 A ની મજબૂતાઈથી શરૂ થતો પ્રવાહ વ્યક્તિના જીવન માટે જોખમી બની જાય છે. લગભગ 0.1 A ની મજબૂતાઈથી શરૂ થતો કરંટ વ્યક્તિ માટે ઘાતક બની જાય છે. 42 V કરતા ઓછા વોલ્ટેજને સલામત ગણવામાં આવે છે.