સંપૂર્ણ સ્વીચગિયરની સર્વિસિંગ

KRUs એ ઔદ્યોગિક આવર્તન પર AC વિદ્યુત શક્તિ પ્રાપ્ત કરવા અને વિતરિત કરવા માટે રચાયેલ છે. સ્વીચગિયરનો ઉપયોગ તમને બાંધકામ સાઇટ પર જથ્થાબંધ વિતરિત ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના ઇન્સ્ટોલેશનને નકારવાની મંજૂરી આપે છે: સ્વીચગિયરના સર્કિટ માટે જરૂરી તમામ સાધનો વિશિષ્ટ ફેક્ટરીઓમાં અલગ કેબિનેટમાં સ્થાપિત થયેલ છે.

કમ્પ્લીટ સ્વીચગિયર યુનિટ્સ (KRU)માં પરંપરાગત કરતાં ઘણા ફાયદા છે વિતરણ એકમો (RU): સબસ્ટેશનોના ઔદ્યોગિક સ્થાપનમાં તકનીકી, યોગ્ય કામગીરી સાથે કામગીરીમાં વિશ્વસનીય, વગેરે.

KRU (ફિગ. 1) અને KRUN 6-10 kV (ફિગ. 2) ની માળખાકીય વિશેષતા એ મેટલ કેબિનેટ છે, જે ફ્રેમ મેટલ સ્ટ્રક્ચર છે. કેબિનેટને મેટલ પાર્ટીશનો દ્વારા કમ્પાર્ટમેન્ટ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: બસબાર્સ, પુલ-આઉટ ટ્રોલી, ડિસ્કનેક્ટેબલ સંપર્કો, વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને કેબલ એસેમ્બલી, ટૂલ કેબિનેટ. કેબિનેટમાં પાર્ટીશનો કેબિનેટની અંદર સંભવિત અકસ્માતોને શોધવા અને સરળ જાળવણી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

વિસ્તૃત કેબિનેટમાં, સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલી ત્રણ સ્થાનો પર કબજો કરી શકે છે:

• જ્યાં સર્કિટ બ્રેકર કાર્ટ કેબિનેટમાં છે, પ્રાથમિક અને ગૌણ સર્કિટ સંપર્કો બંધ છે, સર્કિટ બ્રેકર લોડ હેઠળ છે અથવા જો ખુલ્લું હોય તો સક્રિય થાય છે,

• જ્યારે સર્કિટ બ્રેકર સાથેનું કાર્ટ કેબિનેટમાંથી સંપૂર્ણપણે દૂર ન થાય ત્યારે નિયંત્રણ કરો, પ્રાથમિક સર્કિટના સંપર્કો ખુલ્લા હોય છે અને ગૌણ સંપર્કો બંધ રહે છે (આ સ્થિતિમાં સર્કિટ બ્રેકરને ખોલવા અને બંધ કરવા માટે પરીક્ષણ કરવું શક્ય છે).

• સમારકામ, જેમાં સ્વીચ સાથેનું કાર્ટ સંપૂર્ણપણે કેબિનેટમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, તમામ સર્કિટના સંપર્કો ખુલ્લા છે.

ચોખા. 1. VMC -10 સર્કિટ બ્રેકર સાથે K-XII શ્રેણીનું કેબિનેટ: પુલ-આઉટ ટ્રોલીનો 1 ડબ્બો, 2 — વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને કેબલ સીલ માટેનો ડબ્બો, 3 — ઉપલા (બસબાર) ડિસ્કનેક્ટ થતા સંપર્કોનો કમ્પાર્ટમેન્ટ, 4 — કમ્પાર્ટમેન્ટ બસબાર માટે, 5 - ટૂલ કેબિનેટ, b -રિલે કમ્પાર્ટમેન્ટ, 7 -ટ્રોલી, 8 — ડ્રાઈવ PE -11 સાથે VMP -10 સર્કિટ બ્રેકર, 9 — શૂન્ય ક્રમ સાથે વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર, 10 — વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર, 11 — અર્થિંગ

ચોખા. 2. K-37 શ્રેણીનું સંપૂર્ણ સ્વીચગિયર. એર આઉટલેટ સાથે આઉટલેટ કેજ દ્વારા વિભાગ: 1 — રિટ્રેક્ટેબલ ટ્રોલી માટેનો ડબ્બો, 2 — સંપર્કોને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટેનો ડબ્બો, વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સ, અર્થિંગ, 3 — બસબાર માટેનો ડબ્બો, 4 — રિલે કેબિનેટ, 5 — સ્વીચ સાથેની ટ્રોલી, 6 — વેન્ટિલેશન .

સ્વીચગિયરનું મુખ્ય ઉપકરણ, જે તેની વિશ્વસનીયતાને અસર કરે છે, તે પાછું ખેંચી શકાય તેવું તત્વ છે, જેમાં મોટાભાગના સૂચિબદ્ધ તાળાઓ એસેમ્બલ થાય છે. સ્લાઇડર લૉકનું અસ્પષ્ટ ઑપરેશન બાદમાં સ્વીચ ઑન સાથે જમાવવામાં નિષ્ફળ થવાનું કારણ બની શકે છે.જો રિટેનર અને તેના પર આરામ કરી રહેલા લિવર વચ્ચેનો તફાવત માન્ય કરતાં વધુ હશે, તો રિટેનરનું વિરૂપતા અથવા તૂટફૂટ થઈ શકે છે. કાર્યકારી સ્થિતિમાં સ્લાઇડિંગ ઘટકનું સ્પષ્ટ ફિક્સેશન મુખ્ય અલગ પાડી શકાય તેવા સંપર્કોની સાચી ઉચ્ચારણ સૂચવે છે, અને જો અંતિમ પદ્ધતિની ગોઠવણમાં ખલેલ પહોંચે છે, તો ફરતા સંપર્કો નિશ્ચિત સંપર્કો સુધી પહોંચી શકશે નહીં.

સમારકામ દરમિયાન, વોલ્ટેજ હેઠળના જીવંત ભાગો સાથેના આકસ્મિક સંપર્કથી કર્મચારીઓને બચાવવા માટે, કેબિનેટ્સ બ્લોકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે:

• જ્યારે કાર્ટને કેબિનેટમાંથી બહાર કાઢે છે, ત્યારે જીવંત ભાગોની ઍક્સેસ આપમેળે રક્ષણાત્મક કવર દ્વારા બંધ થઈ જાય છે,

• ઓપરેશનલ બ્લોકીંગ, જે ખોટી કામગીરીને બાકાત રાખે છે: જ્યારે સ્વીચ ચાલુ હોય ત્યારે ટ્રોલીને કાર્યકારી અને નિયંત્રણ સ્થિતિમાંથી બહાર ધકેલવી,

• જો સર્કિટ બ્રેકર ટ્રોલી ઓપરેટિંગ સ્થિતિમાં હોય તો અર્થિંગ સ્વીચ બંધ કરવી,

• ગ્રાઉન્ડર ચાલુ રાખીને કાર્ટને કેબિનેટમાં ફેરવવું.

અર્થિંગ ડિસ્કનેક્ટરને અવરોધિત કરવામાં નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, ઉપાડવા યોગ્ય તત્વને ડિસ્કનેક્ટર સાથે ઓપરેટિંગ સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે અને તે જ સમયે સ્વીચ ચાલુ કરી શકાય છે. સલામતી કવરો અને કવર મિકેનિઝમની નિષ્ફળતા એ હકીકતમાં પરિણમી શકે છે કે પાછું ખેંચી શકાય તેવા તત્વના કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદરના કાર્યકરને શક્તિ મળે છે, જો પાછું ખેંચી શકાય તેવું તત્વ જમાવવામાં આવે ત્યારે કવર સંપૂર્ણપણે બંધ ન હોય, પેડલોક ન હોય. વગેરે

સંપૂર્ણ સ્વીચગિયર યોગ્ય કેબિનેટ ઇન્સ્ટોલેશન, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કમિશનિંગ અને સાધનો સેટઅપ સાથે વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે છે.રિએક્ટર ઇન્સ્ટોલેશનની વિશ્વસનીય કામગીરી માટે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ એ તેમની યોગ્ય કામગીરી છે, રિએક્ટર ઇન્સ્ટોલેશનની કામગીરી માટે તમામ ઉત્પાદકોની ભલામણોનું પાલન. સૂચિબદ્ધ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા વિતરણ પ્રણાલીમાં નુકસાન અને અકસ્માતો તરફ દોરી શકે છે.

પાર્ટીશનોમાં છિદ્રોની હાજરી વિતરણ અને વિતરણ ઉપકરણોની સ્થાનિકીકરણ ક્ષમતાને ઘટાડે છે. કેબલની સમાપ્તિમાં શોર્ટ સર્કિટની ઘટનામાં, સર્કિટ બ્રેકર્સને નુકસાન થવાના કિસ્સામાં, ઇન્સ્યુલેશનના ઓવરલેપિંગના કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રિક આર્ક પડોશી કોષોના બસબાર અને સાધનોના છિદ્રોમાંથી પસાર થઈ શકે છે.

કેબિનેટની નબળી સીલિંગ કેબિનેટ્સમાં ભેજ અને ધૂળમાં પ્રવેશી શકે છે જેના કારણે ઇન્સ્યુલેશન ઓવરલેપ થાય છે, કેબિનેટ એસેમ્બલી દરમિયાન વોરિંગનું પરિણામ પ્રાથમિક ડિસ્કનેક્ટ સંપર્કો અને સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટરની નિષ્ફળતામાં પરિણમે છે જ્યારે ગાડીઓ કેબિનેટમાં ફેરવાય છે, નબળી ગોઠવણ અને લોકીંગ મિકેનિઝમ્સમાં ખામીઓ ખોટી ક્રિયાઓ તરફ દોરી જાય છે. સ્વિચિંગ દરમિયાન કર્મચારીઓ.

KRU, KRUN નું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, કેબલ પેસેજના સ્થળોએ દરવાજા, બોટમ્સ, કેબિનેટના સાંધામાં તિરાડોની ગેરહાજરી કે જેના દ્વારા નાના પ્રાણીઓ ઘૂસી શકે છે તેની ગુણવત્તા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

કેબિનેટ અને રૂમની લાઇટિંગ અને હીટિંગ નેટવર્ક (ઠંડા સિઝનમાં) નું સંચાલન, સ્વીચોમાં તેલનું સ્તર, ઇન્સ્યુલેટરને દેખીતા નુકસાનની ગેરહાજરી, રિલે સાધનો અને ગૌણ સર્કિટની સ્થિતિ, સ્પષ્ટ શિલાલેખોની હાજરી. મંત્રીમંડળ પર તપાસવામાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેટરનું કોરોનેશન રાત્રે તપાસવામાં આવે છે. અવલોકન વિન્ડો, હેચ, જાળીદાર વાડ દ્વારા સાધનોની તપાસ હાથ ધરવામાં આવે છે.

બહારની હવાના તાપમાનમાં અચાનક ફેરફાર થવાના કિસ્સામાં, કેબિનેટમાં સંબંધિત ભેજ વધે છે (100% સુધી) અને ઇન્સ્યુલેટર ભેજયુક્ત બને છે. ઇન્સ્યુલેટરનું ઓવરલેપિંગ ભીની અને ધૂળવાળી સપાટી પર થઈ શકે છે. ઇન્સ્યુલેશનની વિશ્વસનીય કામગીરી માટે, સમયાંતરે તેને સાફ કરવું જરૂરી છે.

ઇન્સ્યુલેશનને સુરક્ષિત કરવાની એક અસરકારક રીત એ છે કે ઇન્સ્યુલેટરને હાઇડ્રોફોબિક પેસ્ટ સાથે કોટ કરવું. આ ઉપરાંત, ઝાકળના નુકસાનની સ્થિતિમાં કેબિનેટની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે, ચહેરાના સીમ સીલ વધારાના પ્રદાન કરવામાં આવે છે, ઇન્સ્યુલેટરની સપાટીથી ઓછામાં ઓછા 165 મીમી ઉપરના ડિસ્ચાર્જ પાથની લંબાઈ સાથે સપોર્ટ અને સ્લીવ ઇન્સ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને સ્વચાલિત ઉપકરણો :

• 25 ° સે - નીચા તાપમાને તેલની સ્વિચની ગરમી ચાલુ કરવી,

• ઇન્સ્યુલેશનને ઝડપી સૂકવવા અને 70% થી વધુ સાપેક્ષ ભેજ પર ઇન્સ્યુલેશન પર ઝાકળના નુકસાનને રોકવા માટે + 5 ° સે કરતા ઓછા તાપમાને કેબિનેટ્સની ફરજિયાત ગરમીનું સક્રિયકરણ,

• +5 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચેના તાપમાને હીટિંગ ઉપકરણો અને રિલે સાધનો.

તાજેતરમાં, KRU અને KRUN કોષોમાં શોર્ટ સર્કિટ દરમિયાન થયેલા નુકસાનની ગંભીરતાને ઘટાડવા માટે, કહેવાતા "આર્ક પ્રોટેક્શન" ના વિવિધ સંસ્કરણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. આ સુરક્ષા માટે, સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે તેજસ્વી પ્રકાશ, ઉચ્ચ તાપમાન અને કોષોમાં શોર્ટ સર્કિટ સાથેના અતિશય દબાણ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે.

આઉટગોઇંગ લાઇનના કોષોમાં અને બસબાર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થાપિત ફોટોસેલ્સનો ઉપયોગ સેન્સર તરીકે થાય છે જે ચાપના તેજસ્વી પ્રકાશ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે. હાઇ-સ્પીડ પ્રોટેક્શન સર્કિટ્સમાં ફોટોસેલ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે ન્યૂનતમ વિલંબ સાથે અનુરૂપ સ્વીચોને ટ્રીપ કરે છે.

સેન્સર, જે ચાપના ઊંચા તાપમાને પ્રતિક્રિયા આપે છે, તે પાંજરામાં ખેંચાયેલી કેબલ છે, જે જ્યારે સળગાવવામાં આવે છે, ત્યારે મર્યાદા સ્વિચ છોડે છે, જેના સંપર્કો સર્કિટ બ્રેકરના ટ્રિપિંગ સર્કિટ પર કાર્ય કરે છે.

સેફ્ટી વાલ્વ એ સેન્સર છે જે કોષોમાં વધુ પડતા દબાણ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે. જ્યારે સક્રિય થાય છે, ત્યારે તે લિમિટ સ્વીચ પર કાર્ય કરે છે, જેના કારણે વિભાગને ફીડ કરતી કનેક્શન સ્વીચો તૂટી જાય છે.

ઉપરોક્ત પદ્ધતિઓ ઉપરાંત, જે આંતરિક શોર્ટ સર્કિટથી સંપૂર્ણ સ્વીચગિયરના કોષોના વિનાશને અટકાવે છે, 6-10 kV વિભાગોના બસબાર્સનું હાઇ-સ્પીડ રિલે પ્રોટેક્શનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ફક્ત ઘટનામાં જ ટ્રિગર થાય છે. સબસ્ટેશન બસબાર્સનું શોર્ટ સર્કિટ કરે છે અને પાવર કનેક્શનની સ્વીચો દ્વારા ઓછામાં ઓછા સમય વિલંબ સાથે તેને બંધ કરે છે.