ટ્રાન્સફોર્મરમાં પાવર લોસ

ટ્રાન્સફોર્મરની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ મુખ્યત્વે વિન્ડિંગ વોલ્ટેજ અને ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા પ્રસારિત થતી શક્તિ છે. એક વિન્ડિંગથી બીજામાં પાવરનું ટ્રાન્સફર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિકલી થાય છે, જ્યારે મેઇન સપ્લાયમાંથી ટ્રાન્સફોર્મરને આપવામાં આવતી કેટલીક પાવર ટ્રાન્સફોર્મરમાં ખોવાઈ જાય છે. શક્તિના ખોવાયેલા ભાગને નુકસાન કહેવામાં આવે છે.

જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સમગ્ર ટ્રાન્સફોર્મરમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપને કારણે લોડમાં ફેરફાર સાથે ગૌણ વિન્ડિંગ્સમાં વોલ્ટેજ બદલાય છે, જે શોર્ટ-સર્કિટ પ્રતિકાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્સફોર્મરમાં પાવર લોસ અને શોર્ટ-સર્કિટ વોલ્ટેજ પણ મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતાઓ છે. તેઓ ટ્રાન્સફોર્મરની કાર્યક્ષમતા અને વિદ્યુત નેટવર્કના સંચાલનના મોડને નિર્ધારિત કરે છે.

ટ્રાન્સફોર્મરમાં પાવર લોસ એ ટ્રાન્સફોર્મર ડિઝાઇનના અર્થતંત્રની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાંની એક છે. કુલ સામાન્ય નુકસાનમાં નો-લોડ લોસ (XX) અને શોર્ટ-સર્કિટ નુકસાન (SC) નો સમાવેશ થાય છે.નો-લોડ પર (કોઈ લોડ કનેક્ટેડ નથી), જ્યારે વિદ્યુતપ્રવાહ ફક્ત પાવર સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ કોઇલ દ્વારા વહે છે, અને અન્ય કોઇલમાં કોઈ કરંટ નથી, ત્યારે નેટવર્ક દ્વારા વપરાશમાં લેવાયેલી શક્તિને ચુંબકીય પ્રવાહ બનાવવા માટે ખર્ચવામાં આવે છે. લોડ, એટલે કે ટ્રાન્સફોર્મર સ્ટીલની શીટ્સ ધરાવતા ચુંબકીય સર્કિટને ચુંબકીય કરવા માટે. એ હદ સુધી કે વૈકલ્પિક પ્રવાહ દિશા બદલે છે, પછી ચુંબકીય પ્રવાહની દિશા પણ બદલાય છે. આનો અર્થ એ છે કે સ્ટીલ વૈકલ્પિક રીતે ચુંબકીય અને ડિમેગ્નેટાઇઝ્ડ છે. જ્યારે વર્તમાન મહત્તમથી શૂન્યમાં બદલાય છે, ત્યારે સ્ટીલ ડિમેગ્નેટાઇઝ્ડ થાય છે, ચુંબકીય ઇન્ડક્શન ઘટે છે, પરંતુ કેટલાક વિલંબ સાથે, એટલે કે. ડિમેગ્નેટાઇઝેશન ધીમો પડી જાય છે (જ્યારે વર્તમાન શૂન્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ઇન્ડક્ટન્સ શૂન્ય બિંદુ n નથી). ચુંબકીકરણ રિવર્સલની મંદતા એ પ્રારંભિક ચુંબકના પુન: દિશાનિર્દેશ માટે સ્ટીલના પ્રતિકારનું પરિણામ છે.

વર્તમાનની દિશાને ઉલટાવતી વખતે ચુંબકીકરણ વળાંક કહેવાતા બનાવે છે હિસ્ટેરેસિસ સર્કિટ, જે સ્ટીલના દરેક ગ્રેડ માટે અલગ છે અને મહત્તમ ચુંબકીય ઇન્ડક્શન Wmax પર આધાર રાખે છે. લૂપ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલ વિસ્તાર ચુંબકીયકરણ માટે ખર્ચવામાં આવતી શક્તિને અનુરૂપ છે. જેમ જેમ ચુંબકીયકરણ રિવર્સલ દરમિયાન સ્ટીલ ગરમ થાય છે, ટ્રાન્સફોર્મરને પૂરી પાડવામાં આવતી વિદ્યુત ઊર્જા ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને આસપાસની જગ્યામાં વિખેરાઈ જાય છે, એટલે કે. પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવું ખોવાઈ ગયું છે. આ ચુંબકીયકરણને ઉલટાવી દેવાની શારીરિક શક્તિની ખોટ છે.

જ્યારે ચુંબકીય પ્રવાહ ચુંબકીય સર્કિટમાંથી વહે છે ત્યારે હિસ્ટેરેસિસના નુકસાન ઉપરાંત, એડી વર્તમાન નુકસાન… જેમ તમે જાણો છો, ચુંબકીય પ્રવાહ ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ (EMF) ને પ્રેરિત કરે છે, જે માત્ર ચુંબકીય સર્કિટના કોર પર સ્થિત કોઇલમાં જ નહીં, પણ મેટલમાં પણ પ્રવાહ બનાવે છે. એડી પ્રવાહો સ્ટીલની સાઇટ પર બંધ લૂપ (એડી ગતિ) માં ચુંબકીય પ્રવાહની દિશાને લંબરૂપ દિશામાં વહે છે. એડી કરંટ ઘટાડવા માટે, ચુંબકીય સર્કિટ અલગ ઇન્સ્યુલેટેડ સ્ટીલ શીટમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, શીટ જેટલી પાતળી હોય છે, પ્રારંભિક EMF જેટલી નાની હોય છે, તેના દ્વારા બનાવેલ એડી વર્તમાન જેટલો નાનો હોય છે, એટલે કે. એડી કરંટથી ઓછું પાવર નુકશાન. આ નુકસાન ચુંબકીય સર્કિટને પણ ગરમ કરે છે. એડી કરંટ, નુકસાન અને ગરમી ઘટાડવા માટે, વધારો વિદ્યુત પ્રતિકાર ધાતુમાં ઉમેરણો દાખલ કરીને સ્ટીલ.

દરેક ટ્રાન્સફોર્મર માટે, સામગ્રીનો વપરાશ શ્રેષ્ઠ હોવો જોઈએ. ચુંબકીય સર્કિટમાં આપેલ ઇન્ડક્શન માટે, તેનું કદ ટ્રાન્સફોર્મરની શક્તિ નક્કી કરે છે. તેથી તેઓ ચુંબકીય સર્કિટના મુખ્ય વિભાગમાં શક્ય તેટલું સ્ટીલ રાખવાનો પ્રયાસ કરે છે, એટલે કે. પસંદ કરેલ બાહ્ય પરિમાણ સાથે ભરણ પરિબળ kz સૌથી મોટું હોવું આવશ્યક છે. આ સ્ટીલ શીટ્સ વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશનના સૌથી પાતળા સ્તરને લાગુ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. હાલમાં, સ્ટીલનો ઉપયોગ સ્ટીલ ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં લાગુ પડતા પાતળા ગરમી-પ્રતિરોધક કોટિંગ સાથે થાય છે અને kz = 0.950.96 મેળવવાનું શક્ય બનાવે છે.

ટ્રાન્સફોર્મરના ઉત્પાદનમાં, સ્ટીલ સાથેની વિવિધ તકનીકી કામગીરીને લીધે, ફિનિશ્ડ સ્ટ્રક્ચરમાં તેની ગુણવત્તા અમુક હદ સુધી બગડે છે, અને તેની પ્રક્રિયા પહેલા મૂળ સ્ટીલની તુલનામાં માળખામાં નુકસાન લગભગ 2550% વધુ પ્રાપ્ત થાય છે (જ્યારે કોઇલ કરેલ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરીને અને ચુંબકીય સાંકળને સ્ટડ વગર દબાવીને).