પાઇપ ફિટિંગની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ

ઘણી વાર, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ પાઇપલાઇન વાલ્વને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વીજળી દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે આજે ઊર્જાનું સૌથી ઉપલબ્ધ સ્વરૂપ છે. જો કે, તે માત્ર પાવર સપ્લાયને કારણે જ નથી કે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવને આવી લોકપ્રિયતા મળી છે.

પ્રથમ, અહીં વીજળીનો ઉપયોગ ફક્ત ઓપરેશન દરમિયાન થાય છે (જ્યારે ખોલવાનું અથવા બંધ કરવું જરૂરી હોય ત્યારે), જ્યારે સીધું નિયંત્રણ સીધા સાઇટ પર અથવા દૂરસ્થ રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.

બીજું, ઓટોમેટિક કંટ્રોલ કમાન્ડ અને એક્ઝેક્યુશન (ઉપકરણ એક એક્ઝિક્યુટિવ ડિવાઇસ છે) વચ્ચેના વિરામને ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.

અને ત્રીજે સ્થાને, જેટલો મોટો વિસ્તાર અને સેવા આપવામાં આવેલ વાલ્વની સંખ્યા, તેટલું વધુ અંતર જેમાંથી નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરતી વખતે એકંદર કાર્યક્ષમતા વધારે છે.

આજે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સફળતાપૂર્વક અને અસરકારક રીતે ઓટોમેશન અને પાઇપલાઇન વાલ્વના સરળ મિકેનાઇઝેશનને સેવા આપે છે. તેઓ ઘણી પાઇપલાઇન્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને વિવિધ ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયાઓમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે.

વાલ્વના સ્વચાલિત રીમોટ કંટ્રોલના હેતુ માટે, વાલ્વને અનલૉક કરવા અને લૉક કરવા, સતત ગોઠવણ, નિદાન અને વાલ્વની વર્તમાન સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર્સ ઘણીવાર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

વાલ્વના ફરતા ભાગની ગતિ ઊર્જાને નિર્દેશિત કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, પાઇપની અંદર બટરફ્લાય વાલ્વ અથવા બોલ વાલ્વ ખોલવા માટે. માર્ગ દ્વારા, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવની સ્થાપના અને જાળવણી માટે વિશેષ કર્મચારીઓની તાલીમની જરૂર નથી.

વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવો ટોર્કમાં ભિન્ન હોય છે — 5 થી 10,000 Nm સુધી, તેમની ડિઝાઇન પરંપરાગત અથવા વિસ્ફોટ-પ્રૂફ હોઈ શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સની લાક્ષણિકતાઓ તેમના માર્કિંગમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જેમાં અક્ષરો અને સંખ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે જે પ્રતિબિંબિત કરે છે: વાલ્વ સાથે જોડાણનો પ્રકાર (અક્ષરોમાં), ટોર્કની તીવ્રતા (એનએમમાં ​​સંખ્યામાં) અને ડ્રાઇવ શાફ્ટની ગતિ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનું ( rpm માં), નટ ફિટિંગ અથવા સ્પિન્ડલ અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ પરિમાણોમાં પરિભ્રમણનું પ્રસારણ.

મોટેભાગે, ડ્રાઇવ એસી મોટર્સના આધારે બનાવવામાં આવે છે. ઉપરાંત, ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અનુસાર, ડિઝાઇનમાં પાવર લિમિટર હોઈ શકે છે, જે વાલ્વ ડ્રાઇવને વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

• ઘર્ષણ કેમ,

• ઘર્ષણયુક્ત,

• ઇલેક્ટ્રોનિક,

• ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ

• ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક

ગિયરબોક્સની ડિઝાઇનના આધારે, ડ્રાઇવ નીચેનામાંથી એક પ્રકારના ગિયરબોક્સથી સજ્જ છે:

• કૃમિ

• ગ્રહો,

• નળાકાર

• સ્વિંગ સ્ક્રૂ,

• જટિલ (જ્યારે એક ઉપકરણમાં અનેક પ્રકારના ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે).

ડ્રાઇવનું કાર્યકારી તત્વ કેવી રીતે અને કેટલું ખસે છે તેના આધારે, ડ્રાઇવ્સને અલગ પાડવામાં આવે છે:

• આગળ સીધે સીધું

• ઘણા વળાંક

• આંશિક પરિભ્રમણ,

• લિવર

ઉપકરણના ઘટક ભાગો

સૌ પ્રથમ, ડ્રાઇવમાં મોટર સ્થાપિત થયેલ છે, નિયમ પ્રમાણે, તે એસી અસુમેળ મોટર છે જે ઉપકરણને ગતિ ઊર્જા સપ્લાય કરવા માટે રચાયેલ છે. ઉપકરણને ઓવરલોડથી બચાવવા માટે પછી પાવર લિમિટિંગ ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. મર્યાદિત ઉપકરણને આંચકા શોષક સાથે પૂરક બનાવી શકાય છે, જે વાલ્વને ફરતા ભાગોની જડતી ક્રિયામાંથી રાહત આપે છે.

ડિઝાઇન પણ સમાવેશ થાય છે મુસાફરી સ્વીચો, જેના કાર્યો વર્કિંગ બોડીની વર્તમાન સ્થિતિને સંકેત આપવા, મિકેનિઝમ્સને અવરોધિત કરવા અને એન્જિન પાવર સપ્લાયને બંધ કરવા માટે છે.

મોટર શાફ્ટમાંથી પરિભ્રમણ ગિયરબોક્સમાં પ્રસારિત થાય છે, જે ટોર્કને રૂપાંતરિત કરે છે, ઝડપ ઘટાડે છે અને કંટ્રોલ ઑબ્જેક્ટ દ્વારા જરૂરી સ્તર સુધી પાવર વધે છે. એક્ટ્યુએટર સખત ફ્લેંજ કનેક્શન અને કનેક્ટિંગ શાફ્ટ કપ્લિંગ દ્વારા વાલ્વ સાથે જોડાયેલ છે.

પાવર નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં અને ઇન્સ્ટોલેશન અને કમિશનિંગ દરમિયાન હેન્ડવ્હીલની આવશ્યકતા છે - જો લોકોને ઇજા ટાળવા માટે અચાનક પાવર ચાલુ કરવામાં આવે તો એન્જિનને શરૂ થવાથી નિષ્ક્રિય કરવા માટે કર્મચારીઓ દ્વારા ઉપયોગ દરમિયાન એક સ્વીચ ચાલુ કરવામાં આવે છે.

સ્થિતિ સૂચકનો ઉપયોગ વાલ્વની વર્તમાન સ્થિતિ, સમયના કોઈપણ સમયે તેના ઉદઘાટનની ડિગ્રીને ટ્રૅક કરવા માટે થાય છે. પોઝિશન સેન્સર દૂરથી શટ-ઑફ વાલ્વ ખોલવાની ડિગ્રી અથવા નિયંત્રિત વાલ્વની સ્થિતિ (એક પ્રતિસાદ સેન્સર તરીકે) નો સંકેત આપે છે.

પાવર કેબલ અને સિગ્નલ કેબલ સેન્સર્સ અને મોટર સાથે જોડાયેલા છે. કેટલાક ઉપકરણો ટર્મિનલ બ્લોક્સથી સજ્જ છે, જે અદ્યતન પ્રક્રિયા ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સ સાથે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે અનુકૂળ છે.

વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સની એપ્લિકેશનો

વાલ્વ પર આંશિક વળાંક (ક્વાર્ટર ટર્ન અથવા એક ટર્ન) સાથે ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જ્યાં યોગ્ય નિયંત્રણ માટે તે સ્ટેમને 90 ડિગ્રી ફેરવવા માટે પૂરતું છે. આ બોલ વાલ્વ, થ્રોટલ વાલ્વ વગેરે છે. અહીં, મોટા ટોર્કની તાત્કાલિક જરૂર છે, કારણ કે કાર્યકારી શરીર ખૂબ જ ચુસ્ત રીતે દબાયેલું છે, વધુમાં, સીલિંગ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

મલ્ટી-ટર્ન એક્ટ્યુએટર્સ વાલ્વ, રબર વેજ વાલ્વ, વાલ્વ અને શટ-ઑફ વાલ્વ માટે યોગ્ય છે. પાર્ટ-રોટેશન વાલ્વ જેટલા પ્રારંભિક ટોર્કની જરૂર નથી કારણ કે એક્યુએશન દરમિયાન પરિભ્રમણ પર ઘર્ષણની લગભગ કોઈ અસર થતી નથી.

વૈકલ્પિક રીતે, મલ્ટી-ટર્ન એક્ટ્યુએટરને પાર્ટ-ટર્ન વાલ્વ પર સહાયક ગિયરબોક્સ સાથે એકસાથે ફીટ કરવામાં આવે છે જેથી ઓછા પાવર અને ઓછા ખર્ચે ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર ધરાવતા મોટા વાલ્વને નિયંત્રિત કરવાની શક્તિ વધે.

રેખીય એક્ટ્યુએટર્સમાં, મોટરનું પરિભ્રમણ એક્ટ્યુએટરની રેખીય ગતિમાં રૂપાંતરિત થાય છે, તેથી, જો સરળ સ્ટેમ અથવા કંટ્રોલ વાલ્વ સાથે વાલ્વને સ્વચાલિત કરવું જરૂરી હોય, તો રેખીય એક્ટ્યુએટર અહીં યોગ્ય છે. લીવર મિકેનિઝમ દ્વારા સંચાલિત ડેમ્પર્સ, વાલ્વ અને લુવર્સ માટે - ઇલેક્ટ્રિક લીવર એક્ટ્યુએટર યોગ્ય છે.