ઇન્ડક્શન મોટરનું સ્પીડ રેગ્યુલેશન

અસુમેળ મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરવાની નીચેની પદ્ધતિઓ સૌથી સામાન્ય છે: રોટર સર્કિટના વધારાના પ્રતિકારમાં ફેરફાર, સ્ટેટર વિન્ડિંગને પૂરા પાડવામાં આવતા વોલ્ટેજમાં ફેરફાર, સપ્લાય વોલ્ટેજની આવૃત્તિમાં ફેરફાર, તેમજ ધ્રુવોની સંખ્યા બદલવાની જેમ.

રોટર સર્કિટમાં રેઝિસ્ટરનો પરિચય કરીને ઇન્ડક્શન મોટરની ગતિનું નિયમન

પરિચય પ્રતિરોધકો રોટર સર્કિટમાં પાવર લોસમાં વધારો થાય છે અને સ્લિપમાં વધારાને કારણે મોટર રોટરની ઝડપમાં ઘટાડો થાય છે, કારણ કે n = nО (1 — s).

ફિગ. 1 તે અનુસરે છે કે સમાન ટોર્ક પર રોટર સર્કિટમાં પ્રતિકાર વધે છે, એન્જિનની ઝડપ ઘટે છે.

કઠિનતા યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ ઘટતી પરિભ્રમણ ગતિ સાથે નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે, જે નિયંત્રણ શ્રેણીને (2 — 3) સુધી મર્યાદિત કરે છે: 1. આ પદ્ધતિનો ગેરલાભ એ નોંધપાત્ર ઉર્જા નુકશાન છે, જે સ્લિપના પ્રમાણસર છે. આવા ગોઠવણ માટે જ શક્ય છે રોટર મોટર. 

સ્ટેટર વોલ્ટેજ બદલીને ઇન્ડક્શન મોટરની રોટેશન સ્પીડનું નિયમન

અસુમેળ મોટરના સ્ટેટર વિન્ડિંગ પર લાગુ વોલ્ટેજમાં ફેરફાર તમને પ્રમાણમાં સરળ તકનીકી માધ્યમો અને નિયંત્રણ યોજનાઓનો ઉપયોગ કરીને ગતિને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ કરવા માટે, એક વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર પ્રમાણભૂત વોલ્ટેજ U1nom અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સ્ટેટર સાથે વૈકલ્પિક વર્તમાન નેટવર્ક વચ્ચે જોડાયેલ છે.

ઝડપ વ્યવસ્થિત કરતી વખતે અસુમેળ એન્જિન સ્ટેટર વિન્ડિંગ પર લાગુ થતા વોલ્ટેજમાં ફેરફાર, નિર્ણાયક ક્ષણ Mcr અસુમેળ મોટર મોટર યુરેટ (ફિગ. 3) પર લાગુ થતા વોલ્ટેજના ચોરસના પ્રમાણમાં બદલાય છે અને યુરેગની સ્લિપ નિર્ભર નથી.

ચોખા. 1. રોટર સર્કિટમાં સમાવિષ્ટ રેઝિસ્ટર્સના વિવિધ પ્રતિકાર પર ઘા રોટર સાથે ઇન્ડક્શન મોટરની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ

ચોખા. 2. સ્ટેટર વોલ્ટેજ બદલીને ઇન્ડક્શન મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરવાની યોજના

ચોખા. 3. સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ પર લાગુ વોલ્ટેજ બદલતી વખતે ઇન્ડક્શન મોટરની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ

જો સંચાલિત મશીનની પ્રતિકારની ક્ષણ વધારે છે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો પ્રારંભિક ટોર્ક (Ms> Mstart), પછી મોટર ફરશે નહીં, તેથી તેને નજીવા વોલ્ટેજ યુનોમ પર અથવા નિષ્ક્રિય પર શરૂ કરવું જરૂરી છે.

આ રીતે માત્ર પંખા જેવા લોડ સાથે ખિસકોલી-કેજ ઇન્ડક્શન મોટર્સની રોટેશનલ સ્પીડને નિયંત્રિત કરવી શક્ય છે. વધુમાં, ખાસ ઉચ્ચ-સ્લિપ મોટર્સનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. નિયંત્રણની શ્રેણી નાની છે, nkr સુધી.

વોલ્ટેજ બદલવા માટે, અરજી કરો ત્રણ તબક્કાના ઓટોટ્રાન્સફોર્મર્સ અને થાઇરિસ્ટર વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર્સ.

ચોખા. 4.ક્લોઝ્ડ-લૂપ સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમના થાઇરિસ્ટર વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની યોજનાકીય - ઇન્ડક્શન મોટર (TRN - IM)

થાઇરિસ્ટર વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર સ્કીમ અનુસાર બનાવેલ અસુમેળ મોટરનું બંધ-લૂપ નિયંત્રણ — ઇલેક્ટ્રિક મોટર તમને વધેલી સ્લિપ સાથે અસુમેળ મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે (આવી મોટરોનો ઉપયોગ વેન્ટિલેશન એકમોમાં થાય છે).

સપ્લાય વોલ્ટેજની આવર્તન બદલીને ઇન્ડક્શન મોટરના પરિભ્રમણની ગતિનું નિયમન

સ્ટેટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર no = 60e/ p ની પરિભ્રમણ આવર્તન હોવાથી, પછી ઇન્ડક્શન મોટરની પરિભ્રમણ ગતિનું ગોઠવણ સપ્લાય વોલ્ટેજની આવર્તન બદલીને કરી શકાય છે.

અસુમેળ મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટેની આવર્તન પદ્ધતિનો સિદ્ધાંત એ હકીકતમાં રહેલો છે કે સપ્લાય વોલ્ટેજની આવર્તનને બદલીને, ધ્રુવ જોડીઓ p ની સતત સંખ્યા સાથેના અભિવ્યક્તિ અનુસાર, કોણીય ગતિ દ્વારા બદલી શકાય છે. સ્ટેટરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર.

આ પદ્ધતિ વિશાળ શ્રેણી પર સરળ ગતિ નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે, અને યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ ઉચ્ચ કઠોરતા ધરાવે છે.

અસુમેળ મોટર્સ (પાવર ગુણાંક, કાર્યક્ષમતા, ઓવરલોડ ક્ષમતા) નું ઉચ્ચ ઉર્જા પ્રદર્શન મેળવવા માટે, આવર્તન સાથે વારાફરતી સપ્લાય વોલ્ટેજને બદલવું જરૂરી છે. તાણના પરિવર્તનનો કાયદો લોડિંગ ક્ષણની પ્રકૃતિ પર આધાર રાખે છે. સતત ટોર્ક લોડ પર, સ્ટેટર વોલ્ટેજને આવર્તનના પ્રમાણમાં નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે.

આવર્તન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનું યોજનાકીય રેખાકૃતિ ફિગમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. 5, અને આવર્તન-ટ્યુન કરેલ IM ની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ ફિગમાં બતાવવામાં આવી છે. 6.

ચોખા. 5.ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવની યોજનાકીય

ચોખા. 6. આવર્તન નિયમન સાથે અસુમેળ મોટરની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ

જેમ જેમ આવર્તન f ઘટે છે તેમ, નીચી રોટેશનલ સ્પીડના ક્ષેત્રમાં જટિલ ક્ષણ સહેજ ઘટે છે. આ આવર્તન અને વોલ્ટેજમાં એક સાથે ઘટાડો સાથે સ્ટેટર વિન્ડિંગના સક્રિય પ્રતિકારના પ્રભાવમાં વધારો થવાને કારણે છે.

ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેશન અસુમેળ મોટર સ્પીડ તમને રેન્જ (20 — 30) માં ઝડપ બદલવાની મંજૂરી આપે છે: 1. ખિસકોલીના પાંજરામાં રોટર સાથે અસુમેળ મોટરને નિયંત્રિત કરવા માટે આવર્તન પદ્ધતિ સૌથી આશાસ્પદ છે. આ વ્યવસ્થા સાથે પાવર લોસ નાની છે કારણ કે સ્લિપ લોસ ન્યૂનતમ છે.

ડબલ કન્વર્ઝન સ્કીમ અનુસાર બનાવવામાં આવેલ સૌથી આધુનિક ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર. તેમાં નીચેના મુખ્ય ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: ડીસી લિંક (અનિયંત્રિત રેક્ટિફાયર), પલ્સ પાવર ઇન્વર્ટર અને કંટ્રોલ સિસ્ટમ.

ડીસી લિંકમાં અનિયંત્રિત રેક્ટિફાયર અને ફિલ્ટરનો સમાવેશ થાય છે. સપ્લાય નેટવર્કનું વૈકલ્પિક વોલ્ટેજ સીધા વર્તમાન વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત થાય છે.

પાવર થ્રી-ફેઝ પલ્સ ઇન્વર્ટરમાં છ ટ્રાંઝિસ્ટર સ્વીચો હોય છે. દરેક મોટર વિન્ડિંગ તેના અનુરૂપ સ્વીચ દ્વારા રેક્ટિફાયરના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ટર્મિનલ્સ સાથે જોડાયેલ છે. ઇન્વર્ટર સુધારેલા વોલ્ટેજને ઇચ્છિત આવર્તન અને કંપનવિસ્તારના ત્રણ-તબક્કાના વૈકલ્પિક વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ પર લાગુ થાય છે.

ઇન્વર્ટરના આઉટપુટ તબક્કામાં, પાવર સ્વીચોનો ઉપયોગ સ્વિચ તરીકે થાય છે. IGBT ટ્રાંઝિસ્ટર… થાઇરિસ્ટોર્સની તુલનામાં, તેમની પાસે ઉચ્ચ સ્વિચિંગ આવર્તન હોય છે, જે તેમને ન્યૂનતમ વિકૃતિ સાથે સિનુસોઇડલ આઉટપુટ સિગ્નલ ઉત્પન્ન કરવાની મંજૂરી આપે છે.આઉટપુટ આવર્તનનું નિયમન ડાઉનસ્ટ્રીમ અને આઉટપુટ વોલ્ટેજ ઉચ્ચ-આવર્તન દ્વારા અનુભવાય છે પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેશન.

ઇન્ડક્શન મોટર પોલ જોડીની સ્વિચિંગ સ્પીડને નિયંત્રિત કરવી

સ્ટેપ્ડ સ્પીડ કંટ્રોલ સ્પેશિયલનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે ખિસકોલી કેજ મલ્ટીસ્પીડ ઇન્ડક્શન મોટર્સ. 

અભિવ્યક્તિ નંબર = 60e/p પરથી તે અનુસરે છે કે જ્યારે ધ્રુવ જોડી p ની સંખ્યા બદલાય છે, ત્યારે સ્ટેટરના ચુંબકીય ક્ષેત્ર માટે વિવિધ પરિભ્રમણ ગતિ સાથેની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ પ્રાપ્ત થાય છે. p નું મૂલ્ય પૂર્ણાંકો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતું હોવાથી, ગોઠવણ પ્રક્રિયામાં એક લાક્ષણિકતાથી બીજામાં સંક્રમણ તબક્કાવાર છે.

ધ્રુવ જોડીની સંખ્યા બદલવાની બે રીત છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, સ્ટેટરના સ્લોટમાં વિવિધ સંખ્યાના ધ્રુવો સાથે બે વિન્ડિંગ્સ મૂકવામાં આવે છે. જ્યારે ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે એક વિન્ડિંગ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે. બીજા કિસ્સામાં, દરેક તબક્કાના વિન્ડિંગમાં બે ભાગો હોય છે જે સમાંતર અથવા શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય છે. આ કિસ્સામાં, ધ્રુવ જોડીની સંખ્યા બેના પરિબળથી બદલાય છે.

ચોખા. 7. અસુમેળ મોટરના વિન્ડિંગ્સને સ્વિચ કરવા માટેની યોજનાઓ: a — સિંગલ સ્ટારથી ડબલ સ્ટાર સુધી; b — ત્રિકોણથી ડબલ સ્ટાર સુધી

ધ્રુવ જોડીની સંખ્યામાં ફેરફાર કરીને ઝડપ નિયંત્રણ આર્થિક છે, અને યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ કઠોરતા જાળવી રાખે છે. આ પદ્ધતિનો ગેરલાભ એ ખિસકોલી-કેજ રોટર ઇન્ડક્શન મોટરની ગતિમાં ફેરફારની પ્રકૃતિ જેવી પગલું છે. 4/2, 8/4, 12/6 ધ્રુવો સાથે બે સ્પીડ મોટર ઉપલબ્ધ છે. 12/8/6/4 પોલ ફોર-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં બે સ્વિચિંગ વિન્ડિંગ્સ છે.

પુસ્તકમાંથી વપરાયેલ સામગ્રી Daineko V.A., Kovalinsky A.I. કૃષિ સાહસોના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો.