ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ અને ક્રેન બીમની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ

સસ્પેન્ડેડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રોલી (ઇલેક્ટ્રીફાઇડ હોઇસ્ટ, હોઇસ્ટ અને ક્રેન બીમ) નો ઉપયોગ ઔદ્યોગિક પરિસરમાં એસેમ્બલી અને સમારકામ દરમિયાન લોડ અને મશીનના ભાગોને ઉપાડવા અને ખસેડવા માટે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ, હોઇસ્ટ અને ક્રેન્સ બ્રિજ ક્રેન્સ કરતા નાના હોય છે, જે ઔદ્યોગિક ઇમારતોનું કદ ઘટાડે છે અને તેમની જાળવણી માટે લાયકાત ધરાવતા કર્મચારીઓની જરૂર પડતી નથી.

સસ્પેન્ડેડ ઇલેક્ટ્રીક ટ્રોલીઓ ઉત્પાદન સુવિધાઓમાં માલને ઉપાડવા અને ખસેડવા માટે સખત રીતે નિર્ધારિત પાથ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક (ફિગ. 1) માં 3 મુખ્ય ભાગો હોય છે: એક લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ (ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટ) જે ભારને ઉપાડવા (નીચું) અને પકડી રાખવા માટે રચાયેલ છે, એક હલનચલન પદ્ધતિ (અંડરકેરેજ) જે લિફ્ટેડ લોડને કડક રીતે વ્યાખ્યાયિત સ્થિતિ દિશામાં ખસેડવા માટે રચાયેલ છે. , એક મોનોરેલ જે બે દિશામાં આડી ગતિને વ્યાખ્યાયિત કરે છે.

ચોખા. 1. સસ્પેન્ડેડ ઇલેક્ટ્રિક કેરેજનું કાઇનેમેટિક ડાયાગ્રામ

ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટને વર્કિંગ ટ્રોલી પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અને તેમાં નીચેના સાધનોનો સમાવેશ થાય છે: લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમની ઇલેક્ટ્રિક મોટર (5), સિલિન્ડ્રિકલ ગિયરબોક્સ (10) ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પરિભ્રમણની ગતિને એવા મૂલ્ય સુધી ઘટાડવા માટે કે જે આપેલ રેખીય ગતિ પ્રદાન કરે છે. હૂકને ઉપાડવું (નીચું કરવું), ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક (9), શાફ્ટની મોટર જ્યારે તે મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય અથવા નેટવર્કમાં વોલ્ટેજ અદૃશ્ય થઈ જાય ત્યારે તેને રોકવા માટે, બ્રેકિંગ બ્રેક સક્રિય થાય છે, ઝરણાના બળ પર કાર્ય કરે છે, જ્યારે શાફ્ટને શાફ્ટની ફરતે વીંટાળવામાં આવે છે, હૂકની લિમિટ સ્વીચ (7), હૂકને લિફ્ટિંગને મર્યાદિત કરવા માટે, જ્યારે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિન નેટવર્કથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે અને ધીમી પડી જાય છે, દોરડું ડ્રમ (6), વિન્ડિંગ માટે ( અનવાઈન્ડિંગ) અને દોરડા, હૂક (8)ને સંગ્રહિત કરવા માટે, ઉપાડેલા ભારને સુરક્ષિત કરવા માટે.

અંડરકેરેજ મોનોરેલ (3) પર માઉન્ટ થયેલ છે, જે ડબલ રેલના નીચલા ફ્લેંજ્સ પર ચાલતા વ્હીલ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર (2) દ્વારા નળાકાર ગિયરબોક્સ (11) દ્વારા વ્હીલ્સ ચલાવવું.

મોનોરેલ - આડી હિલચાલને મર્યાદિત કરવા માટે છેડા પર મર્યાદા સ્વીચો (4) સાથે I -બીમ.

ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ TEP-1 (લોડ ક્ષમતા 1 t, વોલ્ટેજ 380 V) વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ સાથે લિફ્ટિંગ અને મૂવિંગ મિકેનિઝમ્સ ધરાવે છે. વર્કિંગ ડ્રમ 2 એ એન્જીન 20 દ્વારા પ્લેનેટરી ગિયરબોક્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે જેમાં સેટેલાઇટ 5, 7, 8, બ્લોક ગિયર્સ 13, સન ગિયર્સ 6, 9, કેરિયર 14, 15 હોય છે. જ્યારે એન્જિન બંધ હોય ત્યારે મુખ્ય ડ્રાઇવ શાફ્ટ 4. વસંત 11 ની ક્રિયા હેઠળ ડિસ્ક 10 દ્વારા.

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમને 6.5-6.9 m/s ની ઝડપે ચલાવવા માટે, AOS-32-4M પ્રકારની વધેલી સ્લિપ સાથે અસુમેળ મોટરનો ઉપયોગ થાય છે (પાવર 1.4 kW 1320 rpm પર અને ડ્યુટી સાયકલ = 25%).હૂકની ઉપરની ગતિ મર્યાદા સ્વીચ દ્વારા મર્યાદિત છે.

ચોખા. 2. ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ TEP -1: 1 — વર્કિંગ ડ્રમ, 3 — હોલો શાફ્ટ, 4 — વર્કિંગ શાફ્ટ, 5, 7, 8 — સેટેલાઇટ, 6, 9, 15 — સન ગિયર્સ, 10 — બ્રેક ડિસ્ક, 11 — બ્રેક સ્પ્રિંગ, 12 — ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ, 13 — બ્લોક ગિયર્સ, 14, 16, 21 — કેરિયર્સ, 17 — કેબલ, 18 — સસ્પેન્શન, 19 — હૂક, 20 — લોડ ઉપાડવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર, 22 — ટ્રોલી ઇલેક્ટ્રિક મોટર, 23, 24 — ગિયર્સ, 25 — રોલર, 26 — મોનોરેલ.

આકૃતિ 3 હોસ્ટનું ઓપરેશન બતાવે છે. ઇલેક્ટ્રીક હોઇસ્ટની કાર્યક્ષમતા વધીને 0.58 થાય છે કારણ કે લિફ્ટેડ લોડનો સમૂહ વધીને 1000 કિગ્રા થાય છે.

લોડ ઘટાડતી વખતે મોટર 4 ના સંચાલનનો રસપ્રદ મોડ: જ્યારે લોડનું વજન 425 કિગ્રા કરતા ઓછું હોય, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર મોટર મોડમાં કામ કરે છે, અને જ્યારે જનરેટર મોડમાં 425 કિગ્રાથી વધુ વજન હોય છે. તેથી, લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમની નિષ્ક્રિય ક્ષણને દૂર કરવા માટે, 425 કિગ્રા વજનનો ભાર પૂરતો છે.

ચોખા. 3. ઇલેક્ટ્રિક હોસ્ટની ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓ: 1 — ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ssphi, 2 — લોડ ઉપાડતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શક્તિ, 3 — કાર્યક્ષમતા, 4 — લોડ ઘટાડતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શક્તિ.

ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટના અન્ડરકેરેજને ચલાવવા માટે, બિલ્ટ-ઇન પ્લેનેટરી સિંગલ-સ્ટેજ ગિયરબોક્સ સાથે TEM-0.25 પ્રકારની અસિંક્રોનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર 22 (ફિગ. 2) (પાવર 0.25 kW 1410 rpm પર અને ડ્યુટી સાયકલ = 25%) અને ગિયર 23, 24, રોલર્સનું ટ્રાન્સમિટિંગ રોટેશન 25. બ્રેકિંગ ડિવાઇસ સૌથી સરળ હોઇસ્ટની હિલચાલ મિકેનિઝમ્સ પર માઉન્ટ થયેલ નથી. બંને દિશામાં બીમ સાથે હોસ્ટની હિલચાલ યાંત્રિક સ્ટોપ્સ દ્વારા મર્યાદિત છે.

એક જીબ ક્રેન એ હોઇસ્ટ કરતા અલગ છે જેમાં બીમ કે જેના પર હોસ્ટ ફરે છે તે પ્રોડક્શન રૂમની આસપાસ ફરી શકે છે, જે ખિસકોલી-પાંજરા અથવા ફેઝ રોટર ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. ક્રેન બીમ બ્રિજ, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ હોય છે, તે સિંગલ બીમના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે જેના પર ઇલેક્ટ્રિક અંડરકેરેજ ફરે છે.

ખિસકોલી-કેજ રોટર સાથે થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટર્સનો ઉપયોગ આઉટબોર્ડ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવવા માટે થાય છે અને માત્ર ઊંચી લોડ ક્ષમતા અને સ્પીડ રેગ્યુલેશન અને ફેઝ રોટર સાથે લોડ-અસિંક્રોનસ મોટર્સના સરળ "લેન્ડિંગ" માટે જરૂરી છે.

લોડના સરળ ઉતરાણ અથવા ક્રેનના સચોટ સ્ટોપિંગ માટે જરૂરી ઓછી ગતિના અભાવને કારણે, કામદારે સમયાંતરે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ચાલુ અને બંધ કરવી આવશ્યક છે, અને આનાથી સ્ટાર્ટ્સની સંખ્યામાં વધારો થાય છે અને વિન્ડિંગ્સ ગરમ થાય છે, અને તે પણ ઘટાડે છે. સંપર્કોનો પ્રતિકાર પહેરો. તેથી, કેટલીક ક્રેન્સ પર બે ઓપરેટિંગ સ્પીડ સાથે લિફ્ટિંગ અને મુસાફરી કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ છે: નજીવી અને ઓછી, જે સિંગલ-સ્પીડ અથવા વધારાની માઇક્રો ડ્રાઇવને બદલે બે-સ્પીડ અસિંક્રોનસ મોટર્સનો ઉપયોગ કરીને પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

ઓછી સ્પીડ (0.2 - 0.5 મીટર / સે) ખિસકોલી-કેજ મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત સસ્પેન્ડેડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રોલી સામાન્ય રીતે સસ્પેન્ડનો ઉપયોગ કરીને ફ્લોર (ગ્રાઉન્ડ) લેવલથી નિયંત્રિત થાય છે. પુશ બટન સ્ટેશનો… ઓપરેટર માટે કેબિન સાથેની એર ટ્રોલી અને ક્રેનમાં (0.8 - 1.5 m/s ની ઝડપે), ફેઝ રોટર સાથેની મોટર્સ નિયંત્રકો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

hoists અને ઓવરહેડ ક્રેન્સ ની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે ઉલટાવી શકાય તેવું ચુંબકીય સ્ટાર્ટર અને ફ્લેક્સિબલ આર્મર્ડ કેબલથી સસ્પેન્ડ કરેલા સ્ટાર્ટ બટન.KM1 (ફિગ. 4), KM2 ને ઘટાડવા, KMZ ને આગળ અને પાછળ ખસેડવા માટે સંપર્કકર્તાઓના કોઇલ અને સંપર્કોને વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર અને કેબલ અથવા સંપર્ક વાયર દ્વારા આપવામાં આવે છે. લિફ્ટિંગ ડિવાઇસની ઉપરની ગતિ મર્યાદા સ્વીચ દ્વારા મર્યાદિત છે. SQ.

ચોખા. 4. ક્રેન-બીમનું ઇલેક્ટ્રિક સ્કીમેટિક ડાયાગ્રામ

મોટર્સના રિવર્સિંગ કોન્ટેક્ટર્સને એક સાથે સ્વિચ ઓન કરવાથી અવરોધિત કરવાનું ડબલ સર્કિટ બટનો દ્વારા કરવામાં આવે છે અને સંપર્કકર્તાઓને યાંત્રિક અવરોધિત કરવામાં આવે છે (અથવા સંપર્કકર્તાઓના સહાયક સંપર્કોને ખોલવા).

ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ્સ અને ઓવરહેડ ક્રેન્સ પર, સ્ટાર્ટ બટન્સને અનુરૂપ બંધ થતા સંપર્કકર્તા ઇન્ટરલોક સંપર્કો દ્વારા બાયપાસ કરવામાં આવતાં નથી, ઓપરેટર પુશ બટન પેન્ડન્ટ સ્ટેશનને રિલીઝ કરે તે પછી હોઇસ્ટને ચાલુ રાખવાથી અટકાવે છે. લિફ્ટિંગ મોટરની જેમ જ, યુએ સોલેનોઇડ સક્રિય થાય છે, જે બ્રેક ખોલે છે.

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સ માટે મહત્તમ અનુમતિપાત્ર પ્રારંભ સમય 3 - 5 સે છે, હલનચલન પદ્ધતિઓ માટે - 10 - 15 સે.

તમે પણ જોઈ શકો છો: ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ્સની સાંકળો

ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક, ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ્સ અને ઓવરહેડ ક્રેન્સના એન્જિનના સંચાલનની રીત તેમના હેતુ પર આધારિત છે. જો માલસામાનને બ્રિજ ક્રેન્સ પર ટૂંકા અંતર પર ખસેડવામાં આવે છે, તો એન્જિન શરમજનક ટૂંકા ગાળાના મોડમાં કામ કરે છે (ઉદાહરણ તરીકે, વર્કશોપ અથવા વેરહાઉસીસના વિભાગોમાં સેવા આપતી ટ્રોલીઓમાં).

પ્લાન્ટના સમગ્ર પ્રદેશમાં પ્રમાણમાં મોટા અંતર પર માલસામાનનું પરિવહન કરતી ઓવરહેડ ક્રેન્સ માટે, લિફ્ટિંગ અને મૂવિંગ મોટર્સની ઓપરેટિંગ મોડ્સ અલગ છે: પ્રથમ ટૂંકા ગાળાના મોડ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, બીજી લાંબા ગાળાના મોડ દ્વારા. પાવર ઇલેક્ટ્રિક હોઇસ્ટ્સ, હોઇસ્ટ્સ અને ગેન્ટ્રી ક્રેનને ઉપાડવા અને ખસેડવા માટેના મોટર્સ એ જ રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે જેમ કે ઓવરહેડ ક્રેન મિકેનિઝમ્સના એન્જિન માટે.