ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સનું વર્ગીકરણ

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સનું વર્ગીકરણ સામાન્ય રીતે ચળવળ અને નિયંત્રણક્ષમતાના પ્રકાર, વિદ્યુત અને યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણોના પ્રકાર, વહીવટી અંગોમાં યાંત્રિક ઊર્જાના પ્રસારણની પદ્ધતિ અનુસાર કરવામાં આવે છે.

તેઓ ચળવળના પ્રકારમાં અલગ પડે છે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ રોટેશનલ અને ટ્રાન્સલેશનલ વન-વે અને રિવર્સ મોશન, તેમજ પરસ્પર ગતિ માટે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ.

એક્ઝિક્યુટિવ બોડીની ગતિ અને સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવાના સિદ્ધાંતના આધારે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ આ હોઈ શકે છે:

• અનિયંત્રિત અને ચલ ગતિ;

• અનુયાયી (ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવની મદદથી, એક્ઝિક્યુટિવ અંગની હિલચાલ મનસ્વી રીતે બદલાતા સંદર્ભ સંકેત અનુસાર પુનઃઉત્પાદિત થાય છે);

• સૉફ્ટવેર-નિયંત્રિત (ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ આપેલ પ્રોગ્રામ અનુસાર એક્ઝિક્યુટિવ અંગની હિલચાલને સુનિશ્ચિત કરે છે);

• અનુકૂલનશીલ (જ્યારે તેના કાર્યની શરતો બદલાય છે ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ આપમેળે એક્ઝિક્યુટિવ બોડીની હિલચાલનો શ્રેષ્ઠ મોડ પ્રદાન કરે છે);

• પોઝિશનલ (ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વર્કિંગ મશીનના એક્ઝિક્યુટિવ બોડીની સ્થિતિનું ગોઠવણ પ્રદાન કરે છે).

યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણની પ્રકૃતિ ગિયર ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વચ્ચે તફાવત કરે છે, જેમાં યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણોનો એક પ્રકાર હોય છે, અને ગિયરલેસ ડ્રાઇવ હોય છે, જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર સીધી ડ્રાઇવ સાથે જોડાયેલ હોય છે.

વિદ્યુત રૂપાંતરણ ઉપકરણની પ્રકૃતિ દ્વારા, હું તફાવત કરું છું:

• વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, કન્વર્ટિંગ ડિવાઇસ જેમાં થાઇરિસ્ટર અથવા ટ્રાન્ઝિસ્ટર પાવર કન્વર્ટર છે;

• નિયંત્રિત રેક્ટિફાયર-મોટર સિસ્ટમ (યુવી-ડી) - વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ડાયરેક્ટ કરંટ ડ્રાઇવ, જેનું કન્વર્ઝન ડિવાઇસ એડજસ્ટેબલ વોલ્ટેજ સાથેનું રેક્ટિફાયર છે;

• સિસ્ટમ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર - મોટર (પીસીએચ -ડી) - વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક એસી ડ્રાઇવ, જેનું કન્વર્ટર ઉપકરણ છે એડજસ્ટેબલ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર;

• જનરેટર-મોટર સિસ્ટમ (G-D) અને ચુંબકીય એમ્પ્લીફાયર (MU-D) સાથેની મોટર — એડજસ્ટેબલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, જેનું કન્વર્ટર યુનિટ અનુક્રમે ઇલેક્ટ્રિક મશીન કન્વર્ટર યુનિટ છે, અથવા ચુંબકીય એમ્પ્લીફાયર.

એક્ઝિક્યુટિવ બોડીમાં યાંત્રિક ઉર્જાને સ્થાનાંતરિત કરવાની પદ્ધતિ અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ જૂથ, વ્યક્તિગત અને એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે.

એક જૂથ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ એ હકીકત દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે કે એક અથવા અનેક કાર્યકારી મશીનોની ઘણી એક્ઝિક્યુટિવ સંસ્થાઓ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા એક એન્જિનમાંથી ચલાવવામાં આવે છે.

આવી ડ્રાઇવમાં કાઇનેમેટિક સાંકળ જટિલ અને બોજારૂપ છે, અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પોતે બિન-આર્થિક છે, તેનું સંચાલન અને તકનીકી પ્રક્રિયાઓનું સ્વચાલન જટિલ છે.પરિણામે, ટ્રાન્સમિશનની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ હાલમાં લગભગ ઉપયોગમાં લેવાતી નથી, જે અલગ અને એકબીજા સાથે જોડાયેલા લોકોને માર્ગ આપે છે.

વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ એ હકીકત દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે કે કાર્યકારી મશીનની દરેક એક્ઝિક્યુટિવ બોડી તેની પોતાની અલગ મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ પ્રકારની ડ્રાઇવ હાલમાં મુખ્ય છે, કારણ કે વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સાથે, કાઇનેમેટિક ટ્રાન્સમિશનને એન્જિનથી એક્ઝિક્યુટિવ બોડી સુધી સરળ બનાવવામાં આવે છે (કેટલાક કિસ્સાઓમાં સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખવામાં આવે છે), તકનીકી પ્રક્રિયાનું ઓટોમેશન સરળતાથી હાથ ધરવામાં આવે છે, અને વર્કિંગ મશીનની સેવાની સ્થિતિ સુધરી છે.

વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ વિવિધ આધુનિક મશીનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે: જટિલ મેટલ કટીંગ મશીનો, રોલ્ડ મેટલર્જિકલ પ્રોડક્શન્સ, લિફ્ટિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટિંગ મશીનો, રોબોટિક મેનિપ્યુલેટર વગેરેમાં.

ઇન્ટરકનેક્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવમાં બે અથવા વધુ ઇલેક્ટ્રિકલી અથવા યાંત્રિક રીતે જોડાયેલ અલગ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ હોય છે, જેની કામગીરી દરમિયાન આપેલ ગુણોત્તર અથવા ઝડપ, અથવા લોડની સમાનતા અથવા કાર્યકારી મશીનોના એક્ઝિક્યુટિવ અંગોની સ્થિતિ જાળવવામાં આવે છે.

ડિઝાઇન અથવા તકનીકી કારણોસર આવી ડ્રાઇવની જરૂરિયાત ઊભી થાય છે. મિકેનિકલ શાફ્ટ સાથે મલ્ટિ-મોટર ઇન્ટરકનેક્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનું ઉદાહરણ એ છે કે લાંબા પટ્ટા અથવા સાંકળ કન્વેયરની ડ્રાઇવ, પાવર એક્સેવેટરના સ્વિંગ મિકેનિઝમના પ્લેટફોર્મની ડ્રાઇવ અને પાવર સ્ક્રૂના સામાન્ય ગિયરની ડ્રાઇવ. દબાવો

જો એકબીજા સાથે જોડાયેલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવમાં યાંત્રિક જોડાણો ન હોય તેવા કાર્યકારી અવયવોની ગતિના ગુણોત્તરની સ્થિરતાની જરૂર હોય, અથવા જ્યારે યાંત્રિક જોડાણોનો અમલ મુશ્કેલ હોય, ત્યારે બેને જોડવાનો વિશિષ્ટ વિદ્યુત રેખાકૃતિ. અથવા વધુ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ લાગુ કરવામાં આવે છે, જેને ઇલેક્ટ્રિક શાફ્ટનો ડાયાગ્રામ કહેવામાં આવે છે.

આવી ડ્રાઇવનું ઉદાહરણ જટિલ મેટલવર્કિંગ મશીનની ડ્રાઇવ, તાળાઓની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ અને મૂવેબલ બ્રિજ વગેરે છે. ઇન્ટરકનેક્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો વ્યાપકપણે પેપર મશીનરી, ટેક્સટાઇલ મશીનરી, મેટલર્જિકલ રોલિંગ મિલ્સ વગેરેમાં ઉપયોગ થાય છે.

મેટલ-કટીંગ મશીનમાં, ભાગની પ્રક્રિયા કરવા માટે જરૂરી વિવિધ કોઓર્ડિનેટ્સમાં હલનચલન અલગ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. એકસાથે તેઓને મલ્ટિ-મોટર ઇલેક્ટ્રિક મશીન ડ્રાઇવ કહી શકાય.

તેવી જ રીતે, મલ્ટિ-મોટર એક્સેવેટર ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ મુખ્ય કાર્ય કામગીરી (હેડ, લિફ્ટ, સ્વિંગ અને ડ્રાઇવ) માટે અલગ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવને જોડે છે. તે જ સમયે, ત્યાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ હોય છે, જ્યારે વર્કિંગ મશીનની સમાન એક્ઝિક્યુટિવ બોડી અનેક મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં એક્ઝિક્યુટિવ બોડીમાં બળ ઘટાડવાનું શક્ય બનાવે છે, તેને વધુ સમાનરૂપે વિતરિત કરે છે, વગેરે.

આમ, લાંબા સ્ક્રેપર કન્વેયરની મલ્ટિ-મોટર ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, સિંગલ-મોટરની તુલનામાં, વધુ સમાન લોડ ધરાવે છે અને પુલિંગ એલિમેન્ટ-ચેઇન પર ઓછું તાણ ધરાવે છે.

ઓટોમેશનની ડિગ્રી અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સને મેન્યુઅલ, સ્વચાલિત અને સ્વચાલિતમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં છેલ્લા બે પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ થાય છે.

A. I.મિરોશ્નિક, ઓ.એ. લિસેન્કો