પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ રક્ષણ પેનલ

ટેપ પ્રોટેક્શન બટનો ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શન (શોર્ટ સર્કિટ અને ઓવરલોડના કિસ્સામાં), ઝીરો પ્રોટેક્શન (અસ્વીકાર્ય સંકુચિત અથવા વોલ્ટેજના નુકશાનના કિસ્સામાં), મર્યાદા સંરક્ષણ (મર્યાદા સ્વીચો સાથે સંયોજનમાં) અને શૂન્ય બ્લોકિંગ - ઇલેક્ટ્રિક શરૂ કરવા પર પ્રતિબંધ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. મોટર્સ જો ઓછામાં ઓછી એક શક્તિ હોય નિયંત્રકો અથવા નિયંત્રક શૂન્ય સ્થિતિમાં નથી.

વધુમાં, રક્ષણાત્મક પેનલ્સની મદદથી, જ્યારે કટોકટી સ્વીચ અને હેચ સંપર્ક ખોલવામાં આવે ત્યારે ક્રેન ઇન્સ્ટોલેશન બંધ થાય છે.

ક્રેનના રક્ષણાત્મક પેનલ્સનો ઉપયોગ તે પ્રકારના ચુંબકીય નિયંત્રકો માટે થતો નથી કે જેની પાસે તેમના પોતાના પ્રકારનાં રક્ષણ હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ચુંબકીય નિયંત્રકો TAZ-160, K-63, K-160, K-250 માટે.

પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ સંરક્ષણ પેનલ પર ઇન્સ્ટોલ કરો: રેખા સંપર્કકર્તા (એક અથવા વધુ), ઓવરકરન્ટ રિલે, સ્વિચ અને નિયંત્રણ સર્કિટ ફ્યુઝ.

વિદ્યુત નેટવર્કમાંથી પાવર પ્રાપ્ત કરતી ક્રેન્સ માટે અને DC નેટવર્કમાંથી ચાર્જ કરતી ક્રેન્સ માટે - PZKB-160 અને PZKB-400 પ્રકારની સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ક્રેન પ્રોટેક્શન પેનલ્સનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે.

PZKB-400 ક્રેનના રક્ષણાત્મક પેનલ્સ PZKB-160 પેનલ્સથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના કુલ વર્તમાનના મૂલ્યમાં અલગ પડે છે.

ઓવરકરન્ટ રિલેના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વોની સંખ્યા અને તેમના સ્વિચિંગ માટેના સર્કિટના આધારે, PZKB-160 અને PZKB-400 રક્ષણાત્મક પેનલ્સના પાવર સર્કિટને ચાલુ કરવા માટે વિવિધ વિકલ્પો છે.

રી. 1. ક્રેન PKZB-160 ની રક્ષણાત્મક પેનલ

સંરક્ષણ પેનલ કરંટ વર્તમાનની પ્રકૃતિ, નેટવર્ક વોલ્ટેજ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના નજીવા પ્રવાહોના સરવાળા અને નિયંત્રણના પ્રકાર અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે.

પેનલ્સના પાવર સર્કિટ પર સ્વિચ કરવા અને ઓવરકરન્ટ રિલેના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વોના સમાયોજનની મર્યાદા માટે સર્કિટ પસંદ કરતી વખતે, દરેક ઇલેક્ટ્રિક મોટરના શાખા વાયરનો ક્રોસ-સેક્શન ગરમ કરવા માટે અગાઉથી પસંદ કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, તમે નીચેના ડેટાનો ઉપયોગ કરી શકો છો:

વિભાગ, mm2 2.5 4 6 10 16 25 35 50 લાંબા ગાળાની અનુમતિપાત્ર વર્તમાન, A 22 31 37 55 70 90 110 150 PV પર વર્તમાન 40 A 22 31 37 76 97 1257 1250 સુધી

પછી નીચેનાને આધારે સંરક્ષણ પેનલના પાવર સર્કિટને ચાલુ કરવા માટે સર્કિટ વિકલ્પ પસંદ કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ઓવરલોડથી બચાવવા માટે, દરેક ઇલેક્ટ્રિક મોટરના એક તબક્કામાં ઓવરકરન્ટ રિલેનું ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વ હોવું પૂરતું છે. નેટવર્કને સુરક્ષિત કરવા માટે, બાકીના બે તબક્કામાં ઘણી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

રિલેના સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વોનું સેટિંગ કરંટ એઝટોટલ = 2.5Azd + Azp1 + Azp2 સૂત્ર દ્વારા જોવા મળે છે,

જ્યાં Azd — સંરક્ષિત ઈલેક્ટ્રિક મોટરનો ઑપરેટિંગ કરંટ, પાવરમાં સૌથી વધુ, Azp1 અને Az p2 — સામાન્ય ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વો દ્વારા રક્ષિતમાંથી બાકીના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના ઑપરેટિંગ કરંટ.

વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટેના રિલે તેમની શક્તિ અને વોલ્ટેજ અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે અને ડ્યુટી સાયકલ = 40% પર રેટેડ લોડના 2.5 ગણા રેટ કરેલા પ્રવાહના બરાબર ટ્રિપિંગ વર્તમાન પર સેટ કરવામાં આવે છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે દરેક તબક્કા માટે અલગ રક્ષણ સ્થાપિત કરવું હંમેશા ફાયદાકારક નથી. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, ટૂંકી નેટવર્ક લંબાઈ સાથે, ઓવરકરન્ટ રિલેના વધારાના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વને ઇન્સ્ટોલ કરવાને બદલે, ડ્રાઇવ અથવા નેટવર્ક કેબલના ક્રોસ-સેક્શનને વધારવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

ક્રોસ-સેક્શન વધારવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના અલગ સંરક્ષણનો ઉપયોગ ટ્રોલી અથવા કલેક્ટર રિંગ્સની સંખ્યામાં વધારો તરફ દોરી જાય છે.

જો PZKB-160 પ્રકારનું રક્ષણાત્મક પેનલ વર્તમાન માટે યોગ્ય છે, પરંતુ પસંદ કરેલી યોજનામાં ઓવરકરન્ટ રિલેના વધુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વો છે, તો આ પેનલની એક યોજના અપનાવવાની અને ક્રોસ-સેક્શન વધારવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો આ વધારો પ્રમાણમાં નાનો હોય તો સંબંધિત વાયર અથવા કેબલનો.

રિલેના સામાન્ય ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વો પસંદ કરેલ સુરક્ષા યોજના માટે ગણતરી કરેલ વર્તમાન અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે. જો એઝટોટલ બે રિલેની અંદર હોય, તો ઉચ્ચ સ્વીકાર્ય પ્રવાહ માટે રિલે પસંદ કરવામાં આવે છે.

અંજીરમાં.2 એ કેમેરા અને મેગ્નેટિક કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરવાના કિસ્સામાં PZKB-160 અને PZKB-400 ના કંટ્રોલ સર્કિટનો ડાયાગ્રામ બતાવે છે. બધા નિયંત્રકોને શૂન્ય સ્થિતિમાં સેટ કર્યા પછી લીનિયર વિન્ડિંગ અને કોન્ટેક્ટર KMને વોલ્ટેજ સપ્લાય કરવા માટે રચાયેલ બટન SB .

ચોખા. 2. રક્ષણાત્મક પેનલ્સ PZKB -160 અને PZKB -400, KM — રેખીય સંપર્કકર્તા, SB — સંપર્કકર્તા KM, S1 — ઇમરજન્સી સ્વીચ, S2 — છતનો સંપર્ક, SQ1 — લિફ્ટિંગ માટે લિમિટ સ્વીચ સંપર્ક પર સ્વિચ કરવા માટેનું બટન, SQ2.1 અને SQ2 .2 — અનુક્રમે "આગળ" (B) અને "બેકવર્ડ" (H), SQ3.1 અને SQ3.2 - બ્રિજ, KA0 માટે સમાન રીતે ખસેડતી વખતે બોગીની મર્યાદા સ્વીચોના સંપર્કો , KA1, KA2, KAZ — રિલેના મહત્તમ પ્રવાહના સંપર્કો, FU1, FU2 — ફ્યુઝ.

અંજીરમાં. 3 રક્ષણાત્મક પેનલ PPZB-160 નું આકૃતિ બતાવે છે. આ સર્કિટમાં મહત્તમ સુરક્ષા ચાર-ધ્રુવ ઓવરકરન્ટ રિલે (ચાર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તત્વો સાથે) દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

રિલે KA1 - KAZ ની અલગ કોઇલ દરેક ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સર્કિટમાંના એક ધ્રુવની બાજુથી સ્વિચ કરવામાં આવે છે, અને બીજા ધ્રુવ પર, તમામ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં સામાન્ય KAO કોઇલ ચાલુ કરવામાં આવે છે, જે ક્રેન નેટવર્કને સુરક્ષિત કરે છે. .

PPZB-160 ક્રેન પ્રોટેક્શન પેનલ ત્રણ DC મોટર્સને સુરક્ષિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને તે 220 અને 440 V વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ છે.

રી.3... PPZ રક્ષણાત્મક પેનલ B-160 ની યોજના: Q1 — rubkaiteilnik, YAZ, YA2, YAZ — બ્રેકિંગ ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઈલ KM1, KM2, KMZ, KMO — અનુક્રમે બ્રિજ, ટ્રોલી, લિફ્ટિંગ અને સામાન્ય, ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સને નિયંત્રિત કરવા માટે સંપર્કકર્તા KA1, KA2, KA3, KA — ઓવરકરન્ટ રિલે, SQ1.1 અને બ્રિજ મર્યાદા સ્વિચ સંપર્કો, SQ2.1 અને SQ2.2 — સમાન, પરંતુ આ ફિલ્ટર્સ જૂઠું બોલે છે, SQ3 — સમાન, પરંતુ લિફ્ટિંગ, S1 — ઇમર્જન્સી સ્વીચ, S2 — હેચ સંપર્ક, K1, K2, KZ, K4 — નિયંત્રકના સંપર્કો.

જ્યારે નિયંત્રકોને ખસેડવામાં આવે છે અથવા નિયંત્રકોના આદેશ દ્વારા શૂન્ય સ્થાન પર આવે છે, ત્યારે અનુરૂપ મિકેનિઝમ KM1 નો સંપર્કકર્તા બંધ કરવામાં આવે છે, KM2, KM3, જ્યારે બ્રિજ અથવા ટ્રોલી મિકેનિઝમ્સની મર્યાદા સ્વીચો કાર્યરત થાય છે, તેમજ તે કિસ્સામાં ઓવરલોડ, સંપર્કકર્તાઓ KMO, KM1, KM2 બાકાત છે, KM3.

NC સંપર્ક બટન SB નેટવર્કમાં શોર્ટ સર્કિટ દરમિયાન તેમનો સમાવેશ ટાળવા માટે સંપર્કકર્તા KM0 અને સંપર્કકર્તા KM1, KM2, KMZ ના કોઇલને વોલ્ટેજનો એક સાથે પુરવઠો બંધ કરે છે. નિયંત્રકોના K1 સંપર્કો એવા કિસ્સાઓમાં ક્રેન મોટર્સને ચાલુ કરવાની સંભાવનાને અટકાવે છે જ્યાં ઓછામાં ઓછા એક નિયંત્રકો (અથવા આદેશ નિયંત્રકો) શૂન્ય સ્થિતિમાં ન હોય.